機車混合式空氣壓縮機組控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機車氣動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種機車混合式空氣壓縮機組控制
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路機車的氣動系統(tǒng)是機車上不可或缺的重要組成部分，主要用于鐵路機車的制動和鳴笛。而空氣壓縮機為氣動系統(tǒng)提供氣源動力，是氣動系統(tǒng)的核心設(shè)備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
[0003]通常，機車上都安裝有兩臺相同的空氣壓縮機，或為兩臺NPT5型活塞式空氣壓縮機，或為兩臺螺桿式空氣壓縮機，為機車氣動系統(tǒng)提供氣源，其控制也是兩臺共同控制。但兩種空氣壓縮機的控制方式不同，NPT5型壓縮機是通過控制一個接觸器來直接控制壓縮機的工作；螺桿式壓縮機是通過控制一個接觸器控制空壓機控制盒來間接控制壓縮機的工作。
[0004]兩種空氣壓縮機各有各的特點，NPT5型空氣壓縮機造價低、性價比高;螺桿式空氣壓縮機可靠性高、操作維護方便。只使用其中一種總是不能兩全其美，也不能滿足某些特定用戶的需求。如果在機車上同時采用一臺NPT5型空壓機和一臺螺桿式空壓機，即兩種空氣壓縮機混合使用，就相應(yīng)的需要一種兩種空壓機混合使用時的控制方法。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種機車混合式空氣壓縮機組控制裝置，螺桿式空壓機和NPT5型空壓機同時裝車的設(shè)計方案得以實現(xiàn)，同時發(fā)揮出兩種空壓機的優(yōu)點。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案是機車混合式空氣壓縮機組控制裝置，包括螺桿式空壓機和NPT5型空壓機，螺桿式空壓機接觸器KMl通過螺桿式空壓機控制盒再與機車控制系統(tǒng)相連，NPT5型空壓機接觸器KM2與機車控制系統(tǒng)相連，KMl主觸點Kl與螺桿式空壓機電機Ml串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極，KM2主觸點K2與NPT5型空壓機電機M2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極。
[0007]本實用新型的有益效果是:機車混合式空氣壓縮機組控制裝置，使機車一臺螺桿式空壓機和一臺NPT5型空壓機同時裝車的設(shè)計方案得以實現(xiàn)，使機車能同時發(fā)揮出兩種空壓機的優(yōu)點，既兼顧了螺桿式空壓機的高可靠性、方便的操作維護性、良好的動力平衡性和優(yōu)良的適應(yīng)性，又兼顧了 NPT5型空壓機的低造價和高性價比。就能提高機車的適用性，使機車的應(yīng)用范圍擴大，有利于公司產(chǎn)品的多元化發(fā)展。也提高了機車制動系統(tǒng)氣源的可靠性，滿足了不同用戶的需求。
【附圖說明】
[0008]圖1為機車混合式空氣壓縮機組控制裝置原理圖。
[0009]圖2為螺桿式空壓機控制原理圖。
[0010]圖3為NPT5型空壓機控制原理圖。
[0011]圖中標(biāo)記:KMl-螺桿式空壓機接觸器，KM2-NPT5型空壓機接觸器，Kl-KMl主觸點，K2-KM2主觸點，Ml -螺桿式空壓機電機，M2-NPT5型空壓機電機。
【具體實施方式】
[0012]在東風(fēng)1DD型機車上，為了滿足用戶的需求，有些機車采用了一臺螺桿式空壓機和一臺NPT5型空壓機同時裝車的設(shè)計方案，這兩種空壓機混合使用的控制電路原理如圖所示。機車控制系統(tǒng)控制螺桿式空壓機接觸器KMl線圈和NPT5型空壓機接觸器KM2線圈以及螺桿式空壓機控制盒的得電與否，相應(yīng)的KMl主觸點Kl和KM2主觸點K2的開、閉狀態(tài)隨之變動，從而控制螺桿式空壓機和NPT5型空壓機的工作狀態(tài)。
[0013]機車混合式空氣壓縮機組控制裝置的具體結(jié)構(gòu)是這樣實現(xiàn)的，控制裝置包括螺桿式空壓機和NPT5型空壓機，兩種空壓機混合使用，螺桿式空壓機接觸器KMl通過螺桿式空壓機控制盒再與機車控制系統(tǒng)相連，NPT5型空壓機接觸器KM2直接與機車控制系統(tǒng)相連，螺桿式空壓機接觸器KMl主觸點Kl與螺桿式空壓機電機Ml串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極，NPT5型空壓機KM2主觸點K2與NPT5型空壓機電機M2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極。通過這樣的設(shè)計使機車一臺螺桿式空壓機和一臺NPT5型空壓機同時裝車的設(shè)計方案得以實現(xiàn)，使機車能同時發(fā)揮出兩種空壓機的優(yōu)點，既兼顧了螺桿式空壓機的高可靠性、方便的操作維護性、良好的動力平衡性和優(yōu)良的適應(yīng)性，又兼顧了NPT5型空壓機的低造價和高性價比。就能提高機車的適用性，使機車的應(yīng)用范圍擴大，有利于公司產(chǎn)品的多元化發(fā)展。也提高了機車制動系統(tǒng)氣源的可靠性，滿足了不同用戶的需求。
【主權(quán)項】
1.機車混合式空氣壓縮機組控制裝置，包括螺桿式空壓機和NPT5型空壓機，其特征在于:螺桿式空壓機接觸器KMl通過螺桿式空壓機控制盒再與機車控制系統(tǒng)相連，NPT5型空壓機接觸器KM2與機車控制系統(tǒng)相連，KMl主觸點Kl與螺桿式空壓機電機Ml串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極，KM2主觸點K2與NPT5型空壓機電機M2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車混合式空氣壓縮機組控制裝置，包括螺桿式空壓機和NPT5型空壓機，螺桿式空壓機接觸器KM1通過螺桿式空壓機控制盒再與機車控制系統(tǒng)相連，NPT5型空壓機接觸器KM2與機車控制系統(tǒng)相連，KM1主觸點K1與螺桿式空壓機電機M1串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極，KM2主觸點K2與NPT5型空壓機電機M2串聯(lián)后接至電源的正負(fù)極,采用此裝置使機車能同時發(fā)揮出兩種空壓機的優(yōu)點，既兼顧了螺桿式空壓機的高可靠性、方便的操作維護性、良好的動力平衡性和優(yōu)良的適應(yīng)性，又兼顧了NPT5型空壓機的低造價和高性價比。就能提高機車的適用性，使機車的應(yīng)用范圍擴大，有利于公司產(chǎn)品的多元化發(fā)展。也提高了機車制動系統(tǒng)氣源的可靠性，滿足了不同用戶的需求。
【IPC分類】F04B49/06
【公開號】CN205190177
【申請?zhí)枴緾N201520967302
【發(fā)明人】曲鐵濤, 呂婷婷, 杜焱森
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月28日