一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置。特別適用于轉(zhuǎn)速為900?1200 r/min，單缸額定功率為175?220kW，缸徑為Φ 180?Φ240ι?πι，沖程為275?300mm的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家紛紛采用各種電控燃油系統(tǒng)進(jìn)行歐III柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選用共軌、栗噴嘴等燃油系統(tǒng)，則需要對(duì)現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分組件的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、可靠性等重新進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)，來(lái)滿(mǎn)足燃油系統(tǒng)的安裝以及高的噴射壓力、高的爆發(fā)壓力等要求，而且開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)費(fèi)用昂貴。如CN2903446公開(kāi)的“一種電控單體栗在柴油機(jī)上的布置結(jié)構(gòu)”，包括電控單體栗的栗箱、電控單體栗的電子控制單元，其中:所述電控單體栗的栗箱布置到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)直列噴油栗的安裝位置，一端用過(guò)渡法蘭和單體栗驅(qū)動(dòng)端安裝孔相連接，一端利用一個(gè)輔助支承實(shí)現(xiàn)和機(jī)體的連接;所述電子控制單元與電控單體栗的栗箱布置在機(jī)體的同一側(cè)，并且位于栗箱的左側(cè)，電子控制單元的底面設(shè)有跟燃油進(jìn)油管路連接的冷卻管路;其采用電控單體栗燃油系統(tǒng)在斯太爾歐II型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的基礎(chǔ)上做較小的改動(dòng)，就達(dá)到了歐III柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。又如CN 200978749公開(kāi)的“一種新型柴油機(jī)用電控單體栗栗體高壓出油孔結(jié)構(gòu)”，其高壓出油孔與柱塞孔共軸線，高壓出油孔和柱塞孔同在栗體的中心線上。采用此種結(jié)構(gòu)，使栗體、栗體高壓出油孔和柱塞、柱塞孔的加工工藝性好、裝配精度高。因此，根據(jù)客戶(hù)開(kāi)發(fā)的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)、油耗和NOx排放要求等，進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能夠與該新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行良好匹配，滿(mǎn)足該新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和性能及排放要求的燃油噴射裝置，是市場(chǎng)存在的客觀需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置，以滿(mǎn)足轉(zhuǎn)速為900?1200 r/min，單缸額定功率為175?220kW，缸徑為Φ 180?Φ 240mm，沖程為275?300mm的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和性能及排放要求。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射裝置，包括噴油栗的栗體、與栗體配合連接的柱塞偶件，該柱塞偶件由柱塞套和上部與其配合的柱塞構(gòu)成，其特征是:在所述柱塞套的上部配合連接有出油閥組件;所述栗體呈“L”形，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油進(jìn)油管路和燃油回油管路分別水平設(shè)置所述栗體下部的兩側(cè)。
[0005]所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射裝置，其特征是:還包括配合連接在所述柱塞套下部外面的齒圈和環(huán)形彈簧座，所述齒圈與設(shè)在栗體內(nèi)的齒條嚙合，所述環(huán)形彈簧座位于齒圈的下面，在所述柱塞套與環(huán)形彈簧座配合的部位設(shè)有密封環(huán);還包括連接在所述柱塞下端的導(dǎo)向活塞、套在所述柱塞中部和下部外面的柱塞彈簧，該柱塞彈簧的一端與所述導(dǎo)向活塞的上部緊靠、另一端與所述環(huán)形彈簧座緊靠;還包括通過(guò)滾輪銷(xiāo)連接在所述導(dǎo)向活塞下部的滾輪。
[0006]進(jìn)一步，所述出油閥組件包括設(shè)在所述柱塞套上部?jī)?nèi)的出油閥和與該出油閥下端緊靠的減壓閥，在該減壓閥的外面配合有減壓彈簧和減壓調(diào)壓墊片;所述出油閥的上端與設(shè)在所述柱塞套上端部?jī)?nèi)的密封座的下端緊靠，在所述出油閥的上端與密封座的下端外面配合有出油彈簧和出油調(diào)壓墊片;所述密封座通過(guò)多顆第二內(nèi)六角螺釘與所述柱塞套連接固定。
[0007]進(jìn)一步，所述柱塞套通過(guò)多顆第一內(nèi)六角螺釘與栗體連接固定。
[0008]進(jìn)一步，在所述栗體的上部設(shè)有多只防蝕螺釘及墊圈，和所述防蝕螺釘配合的孔與所述柱塞套的中孔相通。
[0009]進(jìn)一步，所述柱塞的表面涂有耐腐蝕的復(fù)合涂層。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0011](I)由于將燃油進(jìn)回油管路及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)、排氣閥驅(qū)動(dòng)裝置安裝座設(shè)計(jì)在栗體上，整個(gè)燃油噴射裝置呈“L”形布置，通過(guò)栗體上的進(jìn)回油管路，多個(gè)栗體之間可以串聯(lián)形成一個(gè)環(huán)形供油回路，所以在工作過(guò)程中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只需匹配一個(gè)燃油供油接口和一個(gè)回油接口，即可滿(mǎn)足所有栗體的燃油供給，極大的簡(jiǎn)化了多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低壓供油的管路結(jié)構(gòu)。
[0012](2)由于將發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)、排氣閥門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置安裝座設(shè)計(jì)在噴油栗體上，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)，降低了其加工難度，使得整個(gè)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊、并節(jié)約了安裝空間，且有利于燃油噴射裝置的安裝定位，提高了栗體的安裝效率和安裝位置精度。
[0013](3)由于出油閥組件的出油閥座與柱塞套設(shè)計(jì)成一體式結(jié)構(gòu)，減少了高壓密封面的數(shù)量，有利于提高噴射壓力，出油閥和減壓閥設(shè)計(jì)成閥中閥結(jié)構(gòu)，使出油閥組件結(jié)構(gòu)更加緊湊，能夠適用于一些對(duì)安裝空間緊湊的場(chǎng)合。
[0014](4)由于出油閥在出油道中起高壓油與低壓油的隔斷作用，減壓閥在泄壓油道中也起隔斷高壓油與低壓油的作用，出油閥和減壓閥在各自的油道中高速運(yùn)動(dòng)；由于將出油閥和減壓閥均設(shè)計(jì)成滑閥式結(jié)構(gòu)，具有良好的導(dǎo)向性，所以能獲得較好的工作穩(wěn)定性和可靠性，有效提高了噴油栗的性能的穩(wěn)定性。
[0015](5)由于柱塞偶件與栗體之間采用懸掛式安裝，保證柱塞套的高壓區(qū)有足夠的強(qiáng)度和良好的剛度來(lái)承受更高的壓力，不會(huì)導(dǎo)致柱塞腔的有害變形過(guò)大，有效保證了柱塞偶件在高壓下仍具有良好的密封性能和工作穩(wěn)定性。
[0016](6)在柱塞套上設(shè)計(jì)強(qiáng)制潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)，保證柱塞偶件工作過(guò)程中潤(rùn)滑較好，提高偶件的抗咬卡性能。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的外形圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為柱塞偶件和出油閥組件配合示意圖剖；
[0020]圖4為圖3的局部放大圖。
[0021]圖中:I一栗體，2—柱塞偶件，3—出油閥組件，4一第一內(nèi)六角螺釘，5—防蝕螺釘及墊圈，6—密封環(huán)，7 —環(huán)形彈簧座，8—柱塞彈簧，9 一導(dǎo)向活塞，10—滾輪銷(xiāo)，11 一滾輪，12 —齒圈，13 —齒條，14 一燃油進(jìn)管路，15—燃油回油管路;20—柱塞套，21 —柱塞;31—壓板，32 —第二內(nèi)六角螺釘，33 —密封座，34 —出油閥彈簧，35 —出油閥調(diào)壓墊片，36 —出油閥，37 —減壓閥，38 -減壓閥彈簧，39 —減壓閥調(diào)壓墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型