一種起重機軌道的安裝裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種安裝裝置，具體地說本實用新型涉及一種起重機軌道的安裝
目.ο
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，自重輕、輪壓小、限界尺寸小、性能可靠、操作方便的輕量化、小型化、美觀方便的歐式起重機日益為人們所歡迎，在歐式起重機的生產(chǎn)過程中，方鋼軌道為常用產(chǎn)品，在焊接過程中，如果壓不緊，容易導(dǎo)致軌道高低差加大，不平度加大，傳統(tǒng)的軌道是由工人焊接的，通過人工一邊加壓，不僅加壓不精確，且費工費時，因此，提出一種能夠壓緊軌道的安裝裝置，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員的基本訴求。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開了一種起重機軌道的安裝裝置，通過在主梁上蓋板的兩側(cè)設(shè)置“L”型的支撐板A與支撐板B，在軌道主梁的上部設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)裝置，利用絲桿調(diào)節(jié)壓緊力，從而實現(xiàn)軌道壓緊的目的。
[0007]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種起重機軌道的安裝裝置，包括主梁、平衡桿、支撐板A、支撐板B、和壓緊調(diào)節(jié)裝置，在主梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)有支撐板A、支撐板B，在支撐板A、支撐板B之間設(shè)有平衡桿，所述壓緊調(diào)節(jié)裝置穿過平衡桿固定在平衡桿的一側(cè)面，所述壓緊調(diào)節(jié)裝置包括絲桿、手輪、螺釘、擋板和壓板，在絲桿的下端固定設(shè)有壓板，在絲桿的上端設(shè)有縮頸段，在縮頸段的上端內(nèi)部設(shè)有絲孔，所述手輪套接在縮頸段的外部，所述螺釘穿過擋板后固定設(shè)置在縮頸段的絲孔內(nèi)。
[0009]所述的起重機軌道的安裝裝置，所述支撐板A與支撐板BlO均為“L”型板，在“L”型板下部均設(shè)有向上折彎的傾斜板，所述傾斜板的上面與“L”型板豎直內(nèi)面的角度為60-80度，主梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置在“L”型板下部的折彎內(nèi)。
[0010]所述的起重機軌道的安裝裝置，在支撐板A與支撐板B下部折彎的外部分別設(shè)有加強板A與加強板B。
[0011]所述的起重機軌道的安裝裝置，所述壓板的下面壓緊在主梁的上部。
[0012]所述的起重機軌道的安裝裝置，所述絲桿的一端穿過平衡桿的一側(cè)面，絲桿通過在平衡桿上下面上設(shè)置的螺母鎖緊。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性:
[0014]本實用新型所述的起重機軌道的安裝裝置，通過在主梁12上蓋板的兩側(cè)設(shè)置“L”型的支撐板A2與支撐板B10，在主梁12上蓋板上部設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)裝置，利用絲桿8調(diào)節(jié)壓緊力，從而使軌道壓緊，省時省力，有效提高了工作效率及壓緊的精確度，也減少了軌道焊接時的變形情況。
[0015]【【附圖說明】】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型絲桿8的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]在圖中:1、平衡桿;2、支撐板A;3、加強板A; 4、壓板;5、螺母;6、擋板;7、螺釘;8、絲桿;9、手輪;10、支撐板B; 11、加強板B; 12、主梁；13、絲孔;14、縮頸段。
[0019]【【具體實施方式】】
[0020]通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例；
[0021]結(jié)合附圖1-2所述的起重機軌道的安裝裝置，包括主梁12、平衡桿1、支撐板A2、支撐板B10、和壓緊調(diào)節(jié)裝置，在主梁12上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)有支撐板A2、支撐板B10，在支撐板A2、支撐板BlO之間設(shè)有平衡桿I，所述壓緊調(diào)節(jié)裝置穿過平衡桿I固定在平衡桿I的一側(cè)面，所述壓緊調(diào)節(jié)裝置包括絲桿8、手輪9、螺釘7、擋板6和壓板4，在絲桿8的下端固定設(shè)有壓板4，在絲桿8的上端設(shè)有縮頸段14，在縮頸段14的上端內(nèi)部設(shè)有絲孔13，所述手輪9套接在縮頸段14的外部，所述螺釘7穿過擋板6后固定設(shè)置在縮頸段14的絲孔13內(nèi)。
[0022]所述的起重機軌道的安裝裝置，所述支撐板A2與支撐板BlO均為“L”型板，在“L”型板下部均設(shè)有向上折彎的傾斜板，所述傾斜板的上面與“L”型板豎直內(nèi)面的角度為60-80度。
[0023]所述的起重機軌道的安裝裝置，在支撐板A2與支撐板BlO下部折彎的外部分別設(shè)有加強板A3與加強板BI I。
[0024]所述的起重機軌道的安裝裝置，所述壓板4的下面壓緊在主梁12的上部。
[0025]所述的起重機軌道的安裝裝置，所述絲桿8的一端穿過平衡桿I的一側(cè)面，絲桿8通過在平衡桿I上下面上設(shè)置的螺母5鎖緊。
[0026]實施本實用新型所述的起重機軌道的安裝裝置，在使用時，通過將“L”型支撐板A2與支撐板BlO的下部勾在主梁12上蓋板的兩側(cè)下部，轉(zhuǎn)動手輪帶動絲桿8的轉(zhuǎn)動，從而達到壓緊軌道的作用，并通過螺母5將絲桿8鎖緊在平衡桿I上，本實用新型省時省力，有效提高了工作效率及壓緊的精確度，也減少了軌道焊接時的變形情況;不僅適用于方鋼軌道的焊接壓緊，還適用于通雙偏軌軌道安裝時的壓緊，把壓緊調(diào)節(jié)裝置移到平衡桿中部，又可適用于通雙正軌軌道安裝壓緊。
[0027]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0028]為了公開本實用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實用新型范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【主權(quán)項】
1.一種起重機軌道的安裝裝置，包括主梁(12)、平衡桿(I)、支撐板A(2)、支撐板B(10)、和壓緊調(diào)節(jié)裝置，其特征是:在主梁(12)上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)有支撐板A(2)、支撐板B( 10)，在支撐板A(2)、支撐板B(1)之間設(shè)有平衡桿(1)，所述壓緊調(diào)節(jié)裝置穿過平衡桿(I)固定在平衡桿(I)的一側(cè)面，所述壓緊調(diào)節(jié)裝置包括絲桿(8)、手輪(9)、螺釘(7)、擋板(6)和壓板(4)，在絲桿(8)的下端固定設(shè)有壓板(4)，在絲桿(8)的上端設(shè)有縮頸段(14)，在縮頸段(14)的上端內(nèi)部設(shè)有絲孔(13)，所述手輪(9)套接在縮頸段(14)的外部，所述螺釘(7)穿過擋板(6)后固定設(shè)置在縮頸段(14)的絲孔(13)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機軌道的安裝裝置，其特征是:所述支撐板A(2)與支撐板BC10)均為“L”型板，在“L”型板下部均設(shè)有向上折彎的傾斜板，所述傾斜板的上面與“L”型板豎直內(nèi)面的角度為60-80度，主梁(12)上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置在“L”型板下部的折彎內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機軌道的安裝裝置，其特征是:在支撐板A(2)與支撐板B(10)下部折彎的外部分別設(shè)有加強板A(3)與加強板B(ll)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機軌道的安裝裝置，其特征是:所述壓板(4)的下面壓緊在主梁(12)的上部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機軌道的安裝裝置，其特征是:所述絲桿(8)的一端穿過平衡桿(I)的一側(cè)面，絲桿(8)通過在平衡桿(I)上下面上設(shè)置的螺母(5)鎖緊。
【專利摘要】一種起重機軌道的安裝裝置，涉及一種安裝裝置，包括主梁（12）、平衡桿（1）、支撐板A（2）、支撐板B（10）、和壓緊調(diào)節(jié)裝置，在主梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)有支撐板A、支撐板B，在支撐板A、支撐板B之間設(shè)有平衡桿，壓緊調(diào)節(jié)裝置穿過平衡桿固定在平衡桿的一側(cè)面，壓緊調(diào)節(jié)裝置包括絲桿（8）、手輪（9）、螺釘（7）、擋板（6）和壓板（4），在絲桿的下端固定設(shè)有壓板，在絲桿上端縮頸段的上端內(nèi)部設(shè)有絲孔（13），手輪套接在縮頸段的外部，螺釘穿過擋板后固定設(shè)置在縮頸段的絲孔內(nèi)；本實用新型省時省力，有效提高了工作效率及壓緊的精確度，也減少了軌道焊接時的變形情況。
【IPC分類】B23K37/04, B23K101/26
【公開號】CN205184100
【申請?zhí)枴緾N201520733855
【發(fā)明人】吉苗景, 楊琳, 盛喜風(fēng)
【申請人】洛陽起重機廠有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年9月22日