一種公交車站降溫總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公交車站領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車站降溫總成。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車站、戶外廣告欄、宣傳長廊等設(shè)施在我們生活中隨處可見，這些公共設(shè)施發(fā)揮著不同的功能。從人性化的角度考慮，大多數(shù)上述設(shè)施都有一定的避雨功能，但都不具備高溫天氣下的降溫解暑功能，而降溫解暑功能對于公交車站來說特別重要，為此急需解決上述技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有降溫解暑功能的公交車站降溫總成。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種公交車站降溫總成，其特征在于:包括管道風(fēng)機(jī)
(3)和防雨防塵斗(11)，其中兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)(3)設(shè)在公交車站(G)兩側(cè)，且每個(gè)管道風(fēng)機(jī)(3)串聯(lián)在對應(yīng)的第一導(dǎo)氣管(4)和第二導(dǎo)氣管(5)之間;兩根所述第一導(dǎo)氣管(4)與噴氣管(6)的對應(yīng)端相連，該噴氣管沿所述公交車站(G)的長度方向水平設(shè)置，并位于頂棚(Gl)下方，且通過懸掛桿(7)吊裝在頂棚(Gl)上;所述噴氣管(6)上沿周向和軸向密布有噴氣孔，該噴氣孔為圓形孔，其直徑為0.2-0.8mm ；
[0005]兩根所述第二導(dǎo)氣管(5)下端為進(jìn)氣端，這兩根第二導(dǎo)氣管(5)的進(jìn)氣端接入?yún)R流箱(20)內(nèi)，該匯流箱(20)與地下熱交換管道(8)的出氣端相連，該地下熱交換管道的安裝位置位于恒溫層;所述地下熱交換管道(8)采用盤管，并在地下熱交換管道(8)上并排設(shè)有一組加強(qiáng)筋(12);所述地下熱交換管道(8)的進(jìn)氣端接有一根豎直設(shè)置的變徑管(9)，該變徑管頂部的進(jìn)氣端露出地面0.1-0.4m，且變徑管(9)進(jìn)氣端內(nèi)設(shè)有一個(gè)防蟲網(wǎng)(10)，并在變徑管(9)進(jìn)氣端的端口處裝有一個(gè)所述防雨防塵斗(11)。
[0006]在上述技術(shù)方案中，恒溫層是地下的一個(gè)特殊層，它的溫度常年保持在15°C?25°C，且恒溫層的具體深度因各地不同的地理情況而略有差異。本方案利用恒溫層來對外界的熱空氣進(jìn)行降溫，降溫后的熱空氣在兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)的作用下從噴氣口(6a)噴出，并噴向候車人員的上身，從而實(shí)現(xiàn)降溫解暑，降溫解暑功能強(qiáng)。并且，空氣在管道風(fēng)機(jī)的作用下實(shí)現(xiàn)循環(huán)，從而可以源源不斷地吸入熱空氣，噴出冷空氣。另外，本案通過市電對管道風(fēng)機(jī)供電，這樣就使得本實(shí)用新型特別適用于交通方便、陽光不充足的城區(qū)。
[0007]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型能對外界的熱空氣降溫，降溫過程不需要耗能，并通過兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)將降溫后的冷空氣噴向候車人員的上身，從而實(shí)現(xiàn)降溫解暑，且本案通過市電對管道風(fēng)機(jī)供電，這樣就使得本實(shí)用新型特別適用于交通方便、陽光不充足的城區(qū)。
[0008]在本案中，所述防雨防塵斗(II)為斗笠狀結(jié)構(gòu)，其突出部朝上。
[0009]作為優(yōu)選，所述變徑管(9)頂部的進(jìn)氣端露出地面0.25m。采用以上參數(shù)設(shè)計(jì)，這樣就能保證最大的進(jìn)氣量，從而保證最佳的降溫效果。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型能對外界的熱空氣降溫，降溫過程不需要耗能，并通過兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)將降溫后的冷空氣噴向候車人員的上身，從而實(shí)現(xiàn)降溫解暑，且本案通過市電對管道風(fēng)機(jī)供電，這樣就使得本實(shí)用新型特別適用于交通方便、陽光不充足的城區(qū)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]如圖1、2所示，一種公交車站降溫總成，主要由管道風(fēng)機(jī)3、第一導(dǎo)氣管4、第二導(dǎo)氣管5和噴氣管6等構(gòu)成。其中，兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)3設(shè)在公交車站G的兩側(cè)。每個(gè)管道風(fēng)機(jī)3串聯(lián)在對應(yīng)的第一導(dǎo)氣管4和第二導(dǎo)氣管5之間，即管道風(fēng)機(jī)3的一端與第一導(dǎo)氣管4的進(jìn)氣端連通，管道風(fēng)機(jī)3的另一端與第二導(dǎo)氣管5的出氣端連通。兩根第一導(dǎo)氣管4與噴氣管6的對應(yīng)端相連，該噴氣管6沿公交車站G的長度方向水平設(shè)置，并位于頂棚Gl下方，且通過懸掛桿7吊裝在頂棚Gl上。所述噴氣管6上沿周向和軸向密布有噴氣孔，該噴氣孔為圓形孔，其直徑為0.2-0.8mm。使用時(shí)通過該噴氣口 6a將冷氣沖向候車人員的上身，從而實(shí)現(xiàn)降溫解暑。
[0015]如圖1、2所示，第二導(dǎo)氣管5豎直設(shè)置，兩根第二導(dǎo)氣管5下端為進(jìn)氣端，這兩根第二導(dǎo)氣管5的進(jìn)氣端接入?yún)R流箱20內(nèi)，且匯流箱20埋在地下。匯流箱20與地下熱交換管道8的出氣端相連，該地下熱交換管道的安裝位置位于恒溫層。地下熱交換管道8采用盤管，并在地下熱交換管道8上并排設(shè)有一組加強(qiáng)筋12。地下熱交換管道8的進(jìn)氣端接有一根豎直設(shè)置的變徑管9，該變徑管9頂部的進(jìn)氣端露出地面0.1-0.4m，且變徑管9頂部的進(jìn)氣端在本案中露出地面0.25m。變徑管9的進(jìn)氣端內(nèi)設(shè)有一個(gè)防蟲網(wǎng)10，并在變徑管9進(jìn)氣端的端口處裝有一個(gè)防雨防塵斗11。防雨防塵斗11為斗笠狀結(jié)構(gòu)，其突出部朝上。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車站降溫總成，其特征在于:包括管道風(fēng)機(jī)(3)和防雨防塵斗(11)，其中兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)(3)設(shè)在公交車站(G)兩側(cè)，且每個(gè)管道風(fēng)機(jī)(3)串聯(lián)在對應(yīng)的第一導(dǎo)氣管(4)和第二導(dǎo)氣管(5)之間;兩根所述第一導(dǎo)氣管(4)與噴氣管(6)的對應(yīng)端相連，該噴氣管沿所述公交車站(G)的長度方向水平設(shè)置，并位于頂棚(Gl)下方，且通過懸掛桿(7)吊裝在頂棚(Gl)上;所述噴氣管(6)上沿周向和軸向密布有噴氣孔，該噴氣孔為圓形孔，其直徑為0.2-0.8mm； 兩根所述第二導(dǎo)氣管(5)下端為進(jìn)氣端，這兩根第二導(dǎo)氣管(5)的進(jìn)氣端接入?yún)R流箱(20)內(nèi)，該匯流箱(20)與地下熱交換管道(8)的出氣端相連，該地下熱交換管道的安裝位置位于恒溫層;所述地下熱交換管道(8)采用盤管，并在地下熱交換管道(8)上并排設(shè)有一組加強(qiáng)筋(12);所述地下熱交換管道(8)的進(jìn)氣端接有一根豎直設(shè)置的變徑管(9)，該變徑管頂部的進(jìn)氣端露出地面0.1-0.4m，且變徑管(9)進(jìn)氣端內(nèi)設(shè)有一個(gè)防蟲網(wǎng)(10)，并在變徑管(9)進(jìn)氣端的端口處裝有一個(gè)所述防雨防塵斗(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車站降溫總成，其特征在于:所述防雨防塵斗(11)為斗笠狀結(jié)構(gòu)，其突出部朝上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車站降溫總成，其特征在于:所述變徑管(9)頂部的進(jìn)氣端露出地面0.25m。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種公交車站降溫總成，兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)設(shè)在公交車站兩側(cè)，且每個(gè)管道風(fēng)機(jī)串聯(lián)在對應(yīng)的第一導(dǎo)氣管和第二導(dǎo)氣管之間；兩根第一導(dǎo)氣管與噴氣管的對應(yīng)端相連，該噴氣管沿公交車站的長度方向水平設(shè)置，并位于頂棚下方；噴氣管上沿周向和軸向密布有噴氣孔；兩根第二導(dǎo)氣管下端為進(jìn)氣端，這兩根第二導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端接入?yún)R流箱內(nèi)，該匯流箱與地下熱交換管道的出氣端相連，該地下熱交換管道的安裝位置位于恒溫層；地下熱交換管道的進(jìn)氣端接有一根豎直設(shè)置的變徑管。本實(shí)用新型能對外界的熱空氣降溫，降溫過程不需要耗能，并通過兩個(gè)管道風(fēng)機(jī)將降溫后的冷空氣噴向候車人員的上身，從而實(shí)現(xiàn)降溫解暑，且本案通過市電對管道風(fēng)機(jī)供電。
【IPC分類】F24F5/00
【公開號】CN205174655
【申請?zhí)枴緾N201520914276
【發(fā)明人】朱新才, 龔恒翔
【申請人】重慶房地產(chǎn)職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月17日