車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽。
【背景技術(shù)】
[0002]土槽試驗(yàn)臺(tái)可用于對(duì)車輪的各項(xiàng)力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試，但現(xiàn)有的土槽試驗(yàn)臺(tái)的土槽只能傳遞較小的載荷，無(wú)法用于模擬履帶的力學(xué)狀態(tài)，所模擬實(shí)際的環(huán)境狀態(tài)也不夠真實(shí)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可傳遞更大的載荷，更真實(shí)的模擬實(shí)際的環(huán)境狀態(tài)，提高模擬實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性，安裝使用非常方便的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽。
[0004]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，包括底架，底架的頂部固定有箱體，箱體頂部的前端沿左右水平方向設(shè)有前導(dǎo)軌，箱體頂部的后端沿左右水平方向設(shè)有后導(dǎo)軌，箱體的左側(cè)設(shè)有電力測(cè)功機(jī)，電力測(cè)功機(jī)的機(jī)座安裝在所述底架上，電力測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)軸與測(cè)功減速器的動(dòng)力輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器相連，測(cè)功減速器的機(jī)殼安裝在所述底架上，測(cè)功減速器的動(dòng)力輸出軸上套裝有減速器主動(dòng)鏈輪，減速器主動(dòng)鏈輪通過(guò)傳動(dòng)鏈與減速器從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)相連，減速器從動(dòng)鏈輪套裝在減速器從動(dòng)軸上，減速器從動(dòng)軸的軸線位于前后水平方向，減速器從動(dòng)軸采用二個(gè)軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述底架的左端，減速器從動(dòng)軸的前端套裝有從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪，減速器從動(dòng)軸的后端套裝有從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪的高度與所述箱體的中下部對(duì)應(yīng)，從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪與箱體的左端之間設(shè)有左前支架，左前支架的上部設(shè)有左前傳動(dòng)鏈輪，從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪與箱體的左端之間設(shè)有左后支架，左后支架的上部設(shè)有左后傳動(dòng)鏈輪；
[0005]所述箱體右側(cè)的前部設(shè)有右前支架，右前支架固定在所述底架上，右前支架的上部設(shè)有右前上傳動(dòng)鏈輪，右前支架的下部設(shè)有右前下傳動(dòng)鏈輪，所述箱體右側(cè)的后部設(shè)有右后支架，右后支架固定在所述底架上，右后支架的上部設(shè)有右后上傳動(dòng)鏈輪，右后支架的下部設(shè)有右后下傳動(dòng)鏈輪；
[0006]所述從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪、左前傳動(dòng)鏈輪、右前上傳動(dòng)鏈輪和右前下傳動(dòng)鏈輪與環(huán)形的前驅(qū)動(dòng)鏈條相嚙合，前驅(qū)動(dòng)鏈條的右端設(shè)有前驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪，前驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪通過(guò)安裝支架固定在所述底架右端的前部；
[0007]所述從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪、左后傳動(dòng)鏈輪、右后上傳動(dòng)鏈輪和右后下傳動(dòng)鏈輪與環(huán)形的后驅(qū)動(dòng)鏈條相嚙合，后驅(qū)動(dòng)鏈條的右端設(shè)有后驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪，后驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪通過(guò)安裝支架固定在所述底架右端的后部；
[0008]所述箱體前、后外側(cè)壁的下部分別設(shè)有多個(gè)排水孔，箱體前、后外側(cè)壁的底部分別設(shè)有排水槽；
[0009]所述前驅(qū)動(dòng)鏈條的上部和所述后驅(qū)動(dòng)鏈條的上部分別連接有一個(gè)鏈夾板總成，每個(gè)鏈夾板總成包括板面位于左右豎直方向的安裝板，安裝板的前方設(shè)有拉板，拉板的板面位于水平方向，拉板的后端側(cè)邊與安裝板朝前板面的中部焊接相連，拉板的前端側(cè)邊與吊板的頂端側(cè)邊相連為一體，吊板的板面位于左右豎直方向，吊板的底端側(cè)邊與上夾板的中部焊接相連，上夾板的板面位于水平方向，上夾板的下方設(shè)有下夾板，下夾板與上夾板通過(guò)多個(gè)螺栓相連；
[0010]所述安裝板前方的中部設(shè)有上筋板和下筋板，上筋板和下筋板的板面位于前后豎直方向，上筋板位于下筋板的正上方，所述安裝板朝前的端面分別與上筋板和下筋板的后端側(cè)邊焊接相連，上筋板的底端與所述拉板上端面的中部焊接相連，所述下筋板的頂端與所述拉板的底端端面焊接相連；
[0011]所述前驅(qū)動(dòng)鏈條的上部和所述后驅(qū)動(dòng)鏈條的上部分別被夾在所述上夾板與下夾板之間。
[0012]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，其中所述前驅(qū)動(dòng)鏈條的上部套裝有前上托鏈罩，前驅(qū)動(dòng)鏈條的下部套裝有前下托鏈罩，所述后驅(qū)動(dòng)鏈條的上部套裝有后上托鏈罩，后驅(qū)動(dòng)鏈條的下部套裝有后下托鏈罩。
[0013]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，其中所述箱體內(nèi)的空腔為矩形，箱體的側(cè)壁和底部采用鋼板拼接制成，箱體的外側(cè)壁上沿豎直方向貼設(shè)有多個(gè)支柱。
[0014]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，其中所述底架包括左右水平方向并列設(shè)置的前底梁和后底梁，前底梁和后底梁通過(guò)多個(gè)沿前后水平方向并列設(shè)置的縱梁相連。
[0015]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，其中所述上筋板為直角三角形或直角梯形，所述下筋板為直角三角形或直角梯形。
[0016]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，其中所述安裝板的左、右二側(cè)分別設(shè)有2個(gè)螺栓孔，所述上夾板和所述下夾板分別為長(zhǎng)方形，上夾板和下夾板的左、右二側(cè)分別設(shè)有4個(gè)長(zhǎng)條形的螺栓孔。
[0017]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，其中所述安裝板、所述拉板、所述吊板、所述上夾板、所述下夾板、所述上筋板和所述下筋板分別采用鋼材制成。
[0018]本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽在使用時(shí)，電力測(cè)功機(jī)既可以用于測(cè)量由測(cè)功減速器傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力的功率，電力測(cè)功機(jī)也可作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)測(cè)功減速器的動(dòng)力輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而讓測(cè)功減速器的動(dòng)力輸出軸通過(guò)減速器主動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)減速器從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器從動(dòng)鏈輪則通過(guò)減速器從動(dòng)軸讓從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此讓前驅(qū)動(dòng)鏈條、后驅(qū)動(dòng)鏈條隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，前驅(qū)動(dòng)鏈條、后驅(qū)動(dòng)鏈條則會(huì)通過(guò)鏈夾板總成拖著試驗(yàn)臺(tái)車沿著前導(dǎo)軌和后導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，由此可傳遞更大的載荷。而箱體前、后外側(cè)壁的下部分別設(shè)有多個(gè)排水孔，箱體前、后外側(cè)壁的底部分別設(shè)有排水槽，可根據(jù)實(shí)驗(yàn)的需要用于對(duì)箱體內(nèi)沙土調(diào)整濕度，以便更真實(shí)的模擬實(shí)際的環(huán)境狀態(tài)，由此可提高模擬實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性。因此，本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽具有可傳遞更大的載荷，更真實(shí)的模擬實(shí)際的環(huán)境狀態(tài)，提高模擬實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性，安裝使用非常方便的特點(diǎn)。
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽的結(jié)構(gòu)示意圖的主視剖面圖；
[0021]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0022]圖3為圖1的俯視圖；
[0023]圖4為鏈夾板總成的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0024]圖5為圖4的側(cè)視圖；
[0025]圖6為圖4的俯視圖；
[0026]圖7為鏈夾板總成的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的車輛地面力學(xué)土槽試驗(yàn)臺(tái)用土槽，包括底架8，底架8的頂部固定有箱體2，箱體2頂部的前端沿左右水平方向設(shè)有前導(dǎo)軌4，箱體2頂部的后端沿左右水平方向設(shè)有后導(dǎo)軌81，箱體2的左側(cè)設(shè)有電力測(cè)功機(jī)44，電力測(cè)功機(jī)44的機(jī)座安裝在底架8上，電力測(cè)功機(jī)44的轉(zhuǎn)軸與測(cè)功減速器47的動(dòng)力輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器相連，測(cè)功減速器47的機(jī)殼安裝在底架8上，測(cè)功減速器47的動(dòng)力輸出軸上套裝有減速器主動(dòng)鏈輪46，測(cè)功減速器47可以逆向變速，即動(dòng)力也可以從測(cè)功減速器47的動(dòng)力輸出軸輸入，從測(cè)功減速器47的動(dòng)力輸入軸輸出，并傳遞給電力測(cè)功機(jī)44，由電力測(cè)功機(jī)44對(duì)傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力進(jìn)行測(cè)量。
[0028]減速器主動(dòng)鏈輪46通過(guò)傳動(dòng)鏈與減速器從動(dòng)鏈輪42傳動(dòng)相連，減速器從動(dòng)鏈輪42套裝在減速器從動(dòng)軸41上，減速器從動(dòng)軸41的軸線位于前后水平方向，減速器從動(dòng)軸41采用二個(gè)軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在底架8的左端，減速器從動(dòng)軸41的前端套裝有從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪43，減速器從動(dòng)軸41的后端套裝有從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪40，從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪43和從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪40的高度與箱體2的中下部對(duì)應(yīng)，從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪43與箱體2的左端之間設(shè)有左前支架1，左前支架I的上部設(shè)有左前傳動(dòng)鏈輪48，從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪40與箱體2的左端之間設(shè)有左后支架82，左后支架82的上部設(shè)有左后傳動(dòng)鏈輪45 ;
[0029]箱體2右側(cè)的前部設(shè)有右前支架10，右前支架10固定在底架8上，右前支架10的上部設(shè)有右前上傳動(dòng)鏈輪54，右前支架10的下部設(shè)有右前下傳動(dòng)鏈輪69，箱體2右側(cè)的后部設(shè)有右后支架77，右后支架77固定在底架8上，右后支架77的上部設(shè)有右后上傳動(dòng)鏈輪50，右后支架77的下部設(shè)有右后下傳動(dòng)鏈輪；
[0030]從動(dòng)軸前驅(qū)動(dòng)鏈輪43、左前傳動(dòng)鏈輪48、右前上傳動(dòng)鏈輪54和右前下傳動(dòng)鏈輪69與環(huán)形的前驅(qū)動(dòng)鏈條9相嚙合，前驅(qū)動(dòng)鏈條9的右端設(shè)有前驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪11，前驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪11通過(guò)安裝支架固定在底架8右端的前部；
[0031]從動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)鏈輪40、左后傳動(dòng)鏈輪45、右后上傳動(dòng)鏈輪50和右后下傳動(dòng)鏈輪與環(huán)形的后驅(qū)動(dòng)鏈條76相嚙合，后驅(qū)動(dòng)鏈條76的右端設(shè)有后驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪78，后驅(qū)動(dòng)鏈條張緊輪78通過(guò)安裝支架固定在底架8右端的后部；
[0032]箱體2前、后外側(cè)壁的下部分別設(shè)有多個(gè)排水孔，箱體2前、后外側(cè)壁的底部分別設(shè)有排水槽7 ;在使用時(shí)，可能會(huì)根據(jù)實(shí)驗(yàn)的需要向箱體2內(nèi)的沙土中加水，對(duì)箱體2內(nèi)沙土調(diào)整濕度，以便真實(shí)的模擬實(shí)際的環(huán)境狀態(tài)，而箱體2前、后外側(cè)壁的下部分別設(shè)有多個(gè)排水孔，箱體2前、后外側(cè)壁的底部分別設(shè)有排水槽7則可方便將多加的水排出，由此可提尚豐旲擬實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性。
[0033]前驅(qū)動(dòng)鏈條9的上部和后驅(qū)動(dòng)鏈條76的上部分別連接有一個(gè)鏈夾板總成，如圖4、圖5、圖6和圖7所示，每個(gè)鏈夾板總成包括板面位于左右豎直方向的安裝板21，安