一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及對發(fā)動機配氣機構的工作過程進行影響，實現(xiàn)發(fā)動機輔助制動的裝置，特指一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置。其通過ECU根據(jù)制動強度需求對制動裝置中電磁閥A和電磁閥B的開閉時刻的調整，可以連續(xù)改變壓縮行程和做功行程中活塞對發(fā)動機的做功大小，從而連續(xù)改變發(fā)動機制動功率。
【背景技術】
[0002]利用發(fā)動機的拖動功率實現(xiàn)對汽車的制動，在汽車駕駛行為中經(jīng)常使用，由于發(fā)動機制動具有安全、穩(wěn)定、便捷、成本低等優(yōu)點，因此國家相關法規(guī)要求在某些道路情況下必須執(zhí)行發(fā)動機制動操作，以提高行駛安全性。
[0003]發(fā)動機制動作為一種輔助制動方式，主要是利用汽車拖動發(fā)動機運轉時，由于發(fā)動機的機械損失、栗氣損失等產(chǎn)生的制動效能，而在正常拖動工況下發(fā)動機的制動功率通常較低。因此大部分柴油機通過安裝排氣緩速器，增加排氣背壓的方式增強制動效果，但這種方式產(chǎn)生的制動效能增加比較有限，而且得到的制動功率大小也很難調整。
[0004]目前增加發(fā)動機制動功率的方法大都是通過改變發(fā)動機拖動工作過程來實現(xiàn)的，使排氣門在整個拖動過程中始終開啟，或在壓縮上止點附近開啟排氣門，釋放高溫高壓的空氣，減少壓縮行程中的能量反饋，從而增加拖動工作的制動功率。實現(xiàn)方法大都是基于原有的凸輪驅動機構，進行相應的改動，從而實現(xiàn)對于排氣門的控制。由于系統(tǒng)的實現(xiàn)是通過對凸輪驅動機構的工作過程進行調整得到的，因而往往比較難以得到最大的制動功率并對其進行調整。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的在于提出一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置。通過ECU控制電磁閥A和電磁閥B對液壓油腔中是否充滿高壓油以及充滿高壓油的時刻、時間長短等進行動態(tài)調整，當發(fā)動機正常運行時，電磁閥A關閉，液壓油腔中無高壓油，活塞位于上端，與氣門搖臂不接觸，此時對于配氣機構的工作無任何影響；當需要發(fā)動機制動工作時，ECU根據(jù)控制程序指令，在壓縮上止點附近某一時刻，使電磁閥A開啟，電磁閥B關閉，高壓油進入液壓油腔，使活塞下行，驅動搖臂，打開排氣門，經(jīng)過對應的曲軸轉角后，ECU控制電磁閥A關閉，電磁閥B開啟，高壓油經(jīng)泄油口流出，活塞回位，排氣門落座關閉，由于電磁閥的開啟時刻和關閉時刻都由ECU控制，即排氣門的開啟時刻和保持開啟時長由ECU控制，并可以通過控制程序動態(tài)調整，使發(fā)動機在同一轉速下也可以得到變化很大的制動功率；當需要恢復發(fā)動機正常運行時，ECU控制電磁閥A關閉，電磁閥B開啟，液壓油腔中高壓油流出，活塞回位，發(fā)動機進入正常運行狀態(tài)。
[0006]實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案如下:
[0007]設有一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置，包含發(fā)動機排氣門、搖臂、基體、活塞、回位彈簧、電磁閥A和電磁閥B、加工在基體上的液壓油腔、發(fā)動機電控單元ECU ;其特征在于所述的電磁閥A和電磁閥B由發(fā)動機電控單元ECU控制，發(fā)動機正常工作時，電磁閥A關閉，液壓油腔內無高壓油，配氣機構正常工作，當需要發(fā)動機制動工作時，在壓縮行程末期，電磁閥A開啟，電磁閥B關閉，液壓油腔內充滿高壓油，驅動活塞下行開啟排氣門，釋放氣缸內高溫高壓的空氣，當氣缸內壓力接近于大氣壓時，電磁閥A關閉，電磁閥B開啟，液壓油腔內的高壓油經(jīng)泄油口流出，活塞回位，排氣門落座關閉。
[0008]電磁閥A和電磁閥B的開閉時刻由電控單元E⑶控制，可根據(jù)制動強度需求自由調節(jié)。
[0009]在壓縮上止點處活塞驅動排氣門達到最大行程時，不產(chǎn)生運動干涉。
[0010]進油口連接高壓油源，泄油口通向油底殼或儲油箱。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置的結構示意圖。
[0012]附圖中標注說明:1 一進油口 2 —電磁閥A 3—液壓油腔4 一電磁閥B 5 —泄油口 6—回位彈簧7—活塞8—基體9 一搖臂10 —排氣門11 一氣缸蓋12 —氣門座圈。
[0013]圖2是本實用新型的一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置的氣門工作曲線示意圖。
[0014]附圖中標注說明:I 一進氣門升程曲線II一凸輪驅動的排氣門升程曲線III一活塞驅動的排氣門升程曲線，可由ECU控制曲線位置及形狀。
【具體實施方式】
[0015]參考附圖，對本實用新型的一個實施例進行詳細描述。
[0016]如圖1所示，一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置包含安裝在搖臂室上的基體
(8)，加工在基體(8)內的液壓油腔(3)，安裝在液壓油腔(3)內的回位彈簧(6)和活塞(7)，安裝在液壓油腔(3)進油口(I)處的電磁閥A (2)，安裝在液壓油腔(3)泄油口(5)處的電磁閥B (4)，電磁閥A (2)和電磁閥B (4)由發(fā)動機電控單元E⑶控制。當發(fā)動機正常工作時，電磁閥A (2)關閉，液壓油腔(3)內無高壓油，配氣機構正常工作，當需要發(fā)動機制動工作時，在壓縮行程末期，電磁閥A (2)開啟，電磁閥B (4)關閉，液壓油腔(3)內充滿高壓油，驅動活塞(7)下行開啟排氣門(10)，釋放氣缸內高溫高壓的空氣，當氣缸內壓力接近于大氣壓時，電磁閥A (2)關閉，電磁閥B (4)開啟，液壓油腔(3)內的高壓油經(jīng)泄油口(5)流出，活塞(7)回位，排氣門(10)落座關閉。
[0017]當發(fā)動機處于正常工作狀況時，電控單元E⑶發(fā)出控制信號，使電磁閥A(2)關閉，電磁閥B (4)開啟，此時液壓油腔(3)內無高壓油，活塞(7)在回位彈簧(6)的作用下位于上端，與搖臂(9)不接觸，對搖臂(9)的動作不產(chǎn)生影響，配氣機構正常工作。
[0018]當需要發(fā)動機制動工作時，ECU根據(jù)制動強度需求在壓縮上止點附近相應的角度，開啟電磁閥A (2)，關閉電磁閥B (4)，高壓油經(jīng)進油口(I)流入液壓油腔(3)，并克服回位彈簧(6)和氣門彈簧的彈力，驅動安裝在液壓油腔(3)內的活塞(7)下行，經(jīng)過搖臂(9)推動排氣門(10)開啟一定開度，并保持。在經(jīng)過對應的曲軸轉角后，E⑶控制電磁閥B (4)開啟，泄油口( 5 )打開，液壓油腔(3 )內的高壓油經(jīng)泄油口( 5 )流出，活塞(7 )在回位彈簧(6 )作用下回到上端，排氣門(10)在氣門彈簧作用下落座關閉。
[0019]由于電磁閥A (2)和電磁閥B (4)的開閉時刻都由E⑶控制，因此，排氣門(10)在壓縮上止點附近開啟的曲軸轉角時刻，以及保持開啟狀態(tài)的時間長度，都是可以靈活調節(jié)的，這就使得排氣門(10)在壓縮上止點附近由活塞驅動的曲線形狀，是連續(xù)變化的，如圖2中曲線III所示。因此，通過對排氣門(10)運行曲線的調整，可以使發(fā)動機制動工作循環(huán)中的制動功率連續(xù)變化，在同一轉速下得到較大范圍變化的制動功率，滿足不同運行工況的要求。
[0020]當發(fā)動機從制動工作狀態(tài)進入正常工作狀態(tài)時，E⑶控制電磁閥A (2)關閉，電磁閥B (4)開啟，活塞(7)位于上端位置，配氣機構正常工作。
[0021]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經(jīng)全部記載在權利要求書中。
【主權項】
1.一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置，包含發(fā)動機排氣門(10)、搖臂(9)、基體(8)、活塞(7)、回位彈簧(6)、電磁閥A (2)和電磁閥B (4)、加工在基體(8)上的液壓油腔(3)、發(fā)動機電控單元ECU ;其特征在于所述的電磁閥A (2)和電磁閥B (4)由發(fā)動機電控單元E⑶控制，發(fā)動機正常工作時，電磁閥A (2)關閉，液壓油腔(3)內無高壓油，配氣機構正常工作，當需要發(fā)動機制動工作時，在壓縮行程末期，電磁閥A (2)開啟，電磁閥B (4)關閉，液壓油腔(3)內充滿高壓油，驅動活塞(7)下行開啟排氣門(10)，釋放氣缸內高溫高壓的空氣，當氣缸內壓力接近于大氣壓時，電磁閥A (2)關閉，電磁閥B (4)開啟，液壓油腔(3)內的高壓油經(jīng)泄油口(5)流出，活塞(7)回位，排氣門(10)落座關閉。2.根據(jù)權利要求1所述的一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置，其特征在于電磁閥A(2)和電磁閥B (4)的開閉時刻由電控單元ECU控制，可根據(jù)制動強度需求自由調節(jié)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置，其特征在于壓縮上止點處活塞(7)驅動排氣門(10)達到最大行程時，不產(chǎn)生運動干涉。4.根據(jù)權利要求1所述的一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置，其特征在于進油口(I)連接高壓油源，泄油口(5)通向油底殼或儲油箱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置，其可以在發(fā)動機制動工況下控制排氣門的開閉，并可以靈活調整排氣門的開閉時刻，從而使發(fā)動機的制動功率連續(xù)可調。一種連續(xù)可調型發(fā)動機輔助制動裝置包括安裝在發(fā)動機搖臂室上的基體，基體內部有液壓油腔，液壓油腔的進口和出口處分別安裝有電磁閥A和電磁閥B，與各個氣缸排氣門對應的位置安裝有帶回位彈簧的活塞。發(fā)動機正常工作時，液壓油腔內無壓力油；發(fā)動機制動工況下，電磁閥A和電磁閥B改變液壓油腔內的油壓，控制活塞下行和回位實現(xiàn)排氣門的開閉，從而得到連續(xù)可調的發(fā)動機制動功率。
【IPC分類】F02D13/04, F01L9/02, F01L13/06
【公開號】CN204783160
【申請?zhí)枴緾N201520495678
【發(fā)明人】董穎, 趙迎生, 常占輝
【申請人】浙江師范大學
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月10日