一種自行車慣性儲能照明燈的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型屬于照明設備領域，具體涉及一種自行車慣性儲能照明燈。
【背景技術】
[0002]伴隨著新能源技術的發(fā)展，各種新形式發(fā)電儲能裝置的應用也越來越廣泛。車載慣性儲能發(fā)電將成為熱門技術，采用車載慣性儲能供電的裝置與設備也將到迅速的發(fā)展。由于自行車在夜間行駛沒有自帶照明裝置非常不安全，目前多半采用可充電或安裝電池的照明設備，沒有充分利用行車本身的動能，每年電池產生的有害物質很多，無法降解，因此使用電池或可充電電池的自行車上用照明設備不節(jié)能也不環(huán)保。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種使用方便、節(jié)能環(huán)保、充分利用自行車剎車能量發(fā)電的自行車慣性儲能照明燈。
[0004]本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種自行車慣性儲能照明燈，其包括慣性儲能發(fā)電裝置、鋰電池電池組、電池保護板和照明燈；
[0006]所述慣性儲能發(fā)電裝置包括運動產生慣性的重物體、發(fā)電機以及用于連接所述重物體和發(fā)電機的驅動力傳動裝置，所述驅動力傳動裝置為隨著所述重物體擺動的杠桿，所述杠桿帶動所述發(fā)電機轉軸轉動；
[0007]所述慣性儲能發(fā)電裝置中發(fā)電機的輸出端接鋰電池電池組的充電端，所述鋰電池電池組的輸出端接照明燈，所述電池保護板的控制端與鋰電池電池組的電壓控制端雙向連接。
[0008]進一步的，所述電池保護板為鋰電池過充過放電壓控制電路，其型號為PCM-LOIS25-907 或 ZFL30LL-01A 或 BKB-P13A36。
[0009]本實用新型還包括整流穩(wěn)壓電路，所述發(fā)電機的輸出端接所述整流穩(wěn)壓電路的輸入端，所述整流穩(wěn)壓電路的輸出端接所述鋰電池電池組的充電端。
[0010]本實用新型還包括用于連接220V市電的市電充電插頭，所述市電充電插頭與鋰電池電池組的充電端相連接。
[0011]本實用新型利用重物體在運動中獲得慣性力，通過杠桿原理帶動所述驅動力傳動裝置，所述驅動力傳動裝置可以為變速齒輪組、變速轉輪組這類輪軸型的杠桿，亦或是長條形的杠桿，所述杠桿在上設置有重物體，重物體由于自身慣性在車運動變速過程中產生加速度的力，使得與其固定的所述杠桿受力，該力使得所述杠桿繞固定點轉動，進而帶動發(fā)電機進行由動能到電能的轉換，進一步的改進是轉換成電能后通過整流穩(wěn)壓電路輸出輸出直流電壓給鋰電池電池組進行充電，從而改進了單純利用市電進行充電的便攜式照明燈具。
[0012]進一步的，所述電池保護板為鋰電池過充、過放電壓控制電路，鋰電池的電壓在
2.7-4.2V之間，電壓隨著電量的下降而下降，而2.7-4.2V的電壓是不能直接給其它數(shù)碼產品充電的，因為數(shù)碼產品的鋰電電壓也是2.7-4.2V,同電位的電壓之間是不能充電的。所以移動電源向外輸出電能是必須要有升壓系統(tǒng)，把2.7-4.2V的鋰電電壓升壓到5V，這樣就可以給其它數(shù)碼產品充電了，如手機等。此照明燈不是一次性設備，它可以反復使用充電數(shù)百次以上。所以當照明燈的鋰電池電池組電能使用完后，必須給鋰電池電池組充電，其原理和給手機充電一樣。除了通過慣性儲能發(fā)電裝置進行充電外，還可連接到220V的市電通過穩(wěn)壓變壓器變換成5V直流電脈沖給鋰電池電池組充電，特別是在慣性儲能發(fā)電裝置不具備發(fā)電條件時適用。所述電池保護板能根據(jù)鋰電池的電壓，自動調節(jié)充電電流，其主要過程有:預充、恒壓充電和浮充充電等。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014](I)本實用新型采用慣性儲能發(fā)電裝置和市電分時段供電，采用車載慣性儲能裝置供電，節(jié)能環(huán)保，充分利用自行車剎車慣性勢能發(fā)電，充分利用行車本身的動能，實現(xiàn)自行車在夜間行駛自帶照明功能，使用方便。
[0015](2)本實用新型將鋰電池電池組與電池保護板一體化設計，便于移動，并且在自行車靜止或不存在慣性蓄能條件時，本照明燈可采用220V交流電工作，以備不時之需，在節(jié)能環(huán)保的同時，又不耽誤日常應用。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的連接關系示意圖。
[0017]圖2為慣性儲能發(fā)電裝置的實施例1的示意圖。
[0018]圖3為慣性儲能發(fā)電裝置的實施例2的示意圖。
[0019]圖4為慣性儲能發(fā)電裝置的實施例3的示意圖。
[0020]其中，I杠桿、2重物體、3發(fā)電機、4-1主動齒輪、4-2主動撥片、5電動機、6底座、7
托架、8滑軌。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖1-4對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施例1，參照圖1和圖2:其包括慣性儲能發(fā)電裝置、鋰電池電池組、電池保護板和照明燈；
[0023]所述慣性儲能發(fā)電裝置包括運動產生慣性的重物體2、發(fā)電機3以及用于連接所述重物體2和發(fā)電機3的驅動力傳動裝置，所述驅動力傳動裝置為隨著所述重物體2擺動的杠桿I，在本實施例中所述杠桿I為條形杠桿，所述條形杠桿的固定點連接發(fā)電機3的轉軸，所述條形杠桿的端部固定設有重物體2，以增大條形杠桿繞發(fā)電機3轉軸的離心力慣性，在車啟動或停止或加速或減速的瞬間，重物體2在慣性作用下擺動，帶動所述發(fā)電機3轉軸轉動從而發(fā)電；
[0024]所述慣性儲能發(fā)電裝置中發(fā)電機3的輸出端接鋰電池電池組的充電端，所述鋰電池電池組的輸出端接照明燈，所述電池保護板的控制端與鋰電池電池組的控制端雙向連接。
[0025]本實用新型還包括整流穩(wěn)壓電路，所述發(fā)電機3的輸出端接所述整流穩(wěn)壓電路的輸入端，所述整流穩(wěn)壓電路的輸出端接所述鋰電池電池組的充電端。
[0026]進一步的，所述電池保護板為鋰電池過充、過放電壓控制電路，其型號為PCM-LOIS25-907 或 ZFL30LL-01A 或 BKB-P13A36。
[0027]作為實施例1的進一步改進，還可以包括用于連接220V市電的市電充電插頭，所述市電充電插頭與鋰電池電池組的充電端相連接。
[0028]進一步的，所述慣性儲能發(fā)電裝置和鋰電池電池組之間采用插線連接。
[0029]實施例2，參照圖1和圖3:其包括慣性儲能發(fā)電裝置、鋰電池電池組、電池保護板和照明燈；
[0030]所述慣性儲能發(fā)電裝置包括運動產生慣性的重物體2、發(fā)電機3以及用于連接所述重物體2和發(fā)電機3的驅動力傳動裝置，所述驅動力傳動裝置為隨著所述重物體2擺動的杠桿1，在本實施例中所述杠桿I為輪軸型杠桿，其具體為齒輪或皮帶輪，所述輪軸型杠桿的中心孔與發(fā)電機3的轉軸固定連接，所述輪軸型杠桿的圓周上固定設有重物體2，以增大輪軸型杠桿繞發(fā)電機3轉軸的離心力慣性，在車啟動或停止或加速或減速的瞬間，重物體2在慣性作用下擺動，帶動所述發(fā)電機3轉軸轉動從而發(fā)電；
[0031]進一步的改進為設置一與輪軸型杠桿匹配的主動輪，即與齒輪或皮帶輪相匹配的主動輪，該主動輪的軸心與車上電動機5輸出軸連接；該主動輪也對應為齒輪或皮帶輪，當輪軸型杠桿為齒輪時，該主動輪為與之嚙合的齒輪；當輪軸型杠桿為皮帶輪時，該主動輪也為皮帶輪，且兩者之間靠皮帶傳動。這樣的設計可以更