一種動(dòng)力電池控制電路及具有其的電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力電池控制電路及具有其的 電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)汽車的能量主要來源于車載動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的電壓一般都在幾百伏以 上。隨著電動(dòng)汽車的普及推廣，動(dòng)力電池的高壓安全問題日益受到關(guān)注。
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力電池通常在正負(fù)兩極各設(shè)置一個(gè)高壓繼電器，通過電信號(hào)控 制繼電器的開斷來控制動(dòng)力電池的輸出。目前高壓繼電器多采用單邊驅(qū)動(dòng)電路（高邊驅(qū)動(dòng) 電路或低邊驅(qū)動(dòng)電路，即高壓繼電器兩端之間只一端上設(shè)置有控制開關(guān)），如果高壓繼電器 單邊驅(qū)動(dòng)失靈，會(huì)導(dǎo)致車輛在發(fā)生碰撞、絕緣失效等危及人身安全的情況下，無法可靠控制 高壓繼電器的斷開，引發(fā)安全事故。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕上述問題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力電池控制電路，來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù) 中的上述問題。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力電池控制電路，所述動(dòng)力電池控制 電路包括：動(dòng)力電池；正極繼電器，其具有正極主開關(guān)和正極繼電器線圈，所述正極主開關(guān) 設(shè)置在動(dòng)力電池的正極與負(fù)載之間，所述正極繼電器線圈一端通過第一控制開關(guān)接電源， 另一端通過第二控制開關(guān)接地；負(fù)極繼電器，其具有負(fù)極主開關(guān)和負(fù)極繼電器線圈，所述負(fù) 極主開關(guān)設(shè)置在動(dòng)力電池的負(fù)極與負(fù)載之間，所述負(fù)極繼電器線圈一端通過第三控制開關(guān) 接電源，另一端通過第四控制開關(guān)接地；以及控制單元，其控制所述第一控制開關(guān)、第二控 制開關(guān)、第三控制開關(guān)和第四控制開關(guān)的接通或斷開。
[0007] 優(yōu)選地，所述第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、第三控制開關(guān)以及第四控制開關(guān)為三 極管或MOS管。
[0008] 優(yōu)選地，進(jìn)一步包括高邊驅(qū)動(dòng)芯片與低邊驅(qū)動(dòng)芯片，其中所述第一控制開關(guān)與所 述第三控制開關(guān)集成在高邊驅(qū)動(dòng)芯片中；所述第二控制開關(guān)與所述第四控制開關(guān)集成在低 邊驅(qū)動(dòng)芯片中；所述高邊驅(qū)動(dòng)芯片和所述低邊驅(qū)動(dòng)芯片與所述控制單元連接且由所述控制 單元控制。
[0009] 優(yōu)選地，所述高邊驅(qū)動(dòng)芯片上進(jìn)一步設(shè)置有高邊電流監(jiān)測(cè)引腳，所述高邊電流監(jiān) 測(cè)引腳與所述控制單元連通，用于將所述高邊驅(qū)動(dòng)芯片內(nèi)部的高邊監(jiān)測(cè)電路所測(cè)得的表示 第一控制開關(guān)以及第三控制開關(guān)所連通的電路中的電流的信號(hào)傳遞給所述控制單元。
[0010] 優(yōu)選地，所述低邊驅(qū)動(dòng)芯片上進(jìn)一步設(shè)置有低邊狀態(tài)監(jiān)測(cè)引腳，所述低邊狀態(tài)監(jiān) 測(cè)引腳與所述控制單元連通，用于將所述低邊驅(qū)動(dòng)芯片內(nèi)部的低邊監(jiān)測(cè)電路所測(cè)得的表示 第二控制開關(guān)以及第四控制開關(guān)是否得電工作的信號(hào)傳遞給所述控制單元。
[0011] 優(yōu)選地，所述正極繼電器具有正極輔助開關(guān)，所述正極輔助開關(guān)一端接電源，另一 端接控制單元。
[0012] 優(yōu)選地，所述正極繼電器具有正極輔助開關(guān)，所述正極輔助開關(guān)一端接地，另一端 接控制單元。
[0013] 優(yōu)選地，所述負(fù)極繼電器具有負(fù)極輔助開關(guān)，所述負(fù)極輔助開關(guān)一端接地或電源， 另一端接控制單元。
[0014] 優(yōu)選地，所述動(dòng)力電池控制電路進(jìn)一步包括預(yù)充繼電器，其中，所述預(yù)充繼電器包 括預(yù)充繼電器開關(guān)以及預(yù)充繼電器線圈，所述預(yù)充繼電器開關(guān)設(shè)置在所述動(dòng)力電池的正極 與負(fù)載之間，所述預(yù)充繼電器線圈一端通過第一預(yù)充控制開關(guān)接電源，另一端通過第二預(yù) 充控制開關(guān)接地，所述控制單元控制所述第一預(yù)充控制開關(guān)以及第二預(yù)充控制開關(guān)的接通 或斷開。
[0015] 本實(shí)用新型還提供了一種電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車具有如上所述的動(dòng)力電池控制 電路。
[0016] 本實(shí)用新型的動(dòng)力電池控制電路，正極繼電器線圈一端通過第一控制開關(guān)接電 源，另一端通過第二控制開關(guān)接地，負(fù)極繼電器線圈一端通過第三控制開關(guān)接電源，另一端 通過第四控制開關(guān)接地。控制單元控制第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、第三控制開關(guān)和第四 控制開關(guān)的接通或斷開。使得該電動(dòng)力電池控制電路能夠通過第一控制開關(guān)、第二控制開 關(guān)控制正極繼電器通斷，第三控制開關(guān)、第四控制開關(guān)控制負(fù)極繼電器的通斷，當(dāng)其中一個(gè) 控制開關(guān)失效時(shí)，能夠通過其他三個(gè)控制開關(guān)來斷開動(dòng)力電池的高壓，避免發(fā)生高壓失控。
【附圖說明】
[0017] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的動(dòng)力電池控制電路的示意圖。
[0018] 圖2是根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的動(dòng)力電池控制電路的示意圖。
[0019] 附圖標(biāo)記：
[0020]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，包括： 動(dòng)力電池（1); 正極繼電器（2)，其具有正極主開關(guān)（21)和正極繼電器線圈（22)，所述正極主開關(guān) (21)設(shè)置在動(dòng)力電池（1)的正極與負(fù)載之間，所述正極繼電器線圈（22) -端通過第一控制 開關(guān)接電源，另一端通過第二控制開關(guān)接地； 負(fù)極繼電器（3)，其具有負(fù)極主開關(guān)（31)和負(fù)極繼電器線圈（32)，所述負(fù)極主開關(guān) (31)設(shè)置在動(dòng)力電池（1)的負(fù)極與負(fù)載之間，所述負(fù)極繼電器線圈（32) -端通過第三控制 開關(guān)接電源，另一端通過第四控制開關(guān)接地；以及 控制單元（6)，其控制所述第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、第三控制開關(guān)和第四控制開 關(guān)的接通或斷開。
2. 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述第一控制開關(guān)、第二控制 開關(guān)、第三控制開關(guān)以及第四控制開關(guān)為三極管或MOS管。
3. 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，進(jìn)一步包括高邊驅(qū)動(dòng)芯片（4) 與低邊驅(qū)動(dòng)芯片（5)，其中所述第一控制開關(guān)與所述第三控制開關(guān)集成在高邊驅(qū)動(dòng)芯片 (4)中；所述第二控制開關(guān)與所述第四控制開關(guān)集成在低邊驅(qū)動(dòng)芯片（5)中；所述高邊驅(qū)動(dòng) 芯片（4)和所述低邊驅(qū)動(dòng)芯片（5)與所述控制單元（6)連接且由所述控制單元（6)控制。
4. 如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述高邊驅(qū)動(dòng)芯片（4)上進(jìn)一 步設(shè)置有高邊電流監(jiān)測(cè)引腳，所述高邊電流監(jiān)測(cè)引腳與所述控制單元（6)連通，用于將所 述高邊驅(qū)動(dòng)芯片（4)內(nèi)部的高邊監(jiān)測(cè)電路所測(cè)得的表示第一控制開關(guān)以及第三控制開關(guān) 所連通的電路中的電流的信號(hào)傳遞給所述控制單元（6)。
5. 如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述低邊驅(qū)動(dòng)芯片（5)上進(jìn)一 步設(shè)置有低邊狀態(tài)監(jiān)測(cè)引腳，所述低邊狀態(tài)監(jiān)測(cè)引腳與所述控制單元（6)連通，用于將所 述低邊驅(qū)動(dòng)芯片（5)內(nèi)部的低邊監(jiān)測(cè)電路所測(cè)得的表示第二控制開關(guān)以及第四控制開關(guān) 是否得電工作的信號(hào)傳遞給所述控制單元（6)。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述正極繼電器具有正極 輔助開關(guān)，所述正極輔助開關(guān)一端接電源，另一端接控制單元。
7. 如權(quán)利要求4或5所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述正極繼電器⑵具有 正極輔助開關(guān)（23)，所述正極輔助開關(guān)（23) -端接地，另一端接控制單元（6)。
8. 如權(quán)利要求4或5所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述負(fù)極繼電器（3)具有 負(fù)極輔助開關(guān)（33)，所述負(fù)極輔助開關(guān)（33) -端接地或電源，另一端接控制單元（6)。
9. 如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池控制電路，其特征在于，所述動(dòng)力電池控制電路進(jìn)一 步包括預(yù)充繼電器（7)，其中，所述預(yù)充繼電器（7)包括預(yù)充繼電器開關(guān)（71)以及預(yù)充繼 電器線圈（72)，所述預(yù)充繼電器開關(guān)（71)設(shè)置在所述動(dòng)力電池（1)的正極與負(fù)載之間，所 述預(yù)充繼電器線圈（72) -端通過第一預(yù)充控制開關(guān)接電源，另一端通過第二預(yù)充控制開 關(guān)接地，所述控制單元（6)控制所述第一預(yù)充控制開關(guān)以及第二預(yù)充控制開關(guān)的接通或斷 開。
10. -種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車具有如權(quán)利要求1一9中任一項(xiàng)所述的 動(dòng)力電池控制電路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池控制電路及具有其的電動(dòng)汽車。所述動(dòng)力電池控制電路包括：動(dòng)力電池；正極繼電器中的正極主開關(guān)設(shè)置在動(dòng)力電池正極與負(fù)載之間，正極繼電器線圈一端通過第一控制開關(guān)接電源，另一端通過第二控制開關(guān)接地；負(fù)極繼電器中的負(fù)極主開關(guān)設(shè)置在動(dòng)力電池負(fù)極與負(fù)載之間，負(fù)極繼電器線圈一端通過第三控制開關(guān)接電源，另一端通過第四控制開關(guān)接地；控制單元控制第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、第三控制開關(guān)和第四控制開關(guān)的接通或斷開。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池控制電路通過第一控制開關(guān)、第二控制開關(guān)、第三控制開關(guān)、第四控制開關(guān)控制繼電器的通斷，當(dāng)其中一個(gè)控制開關(guān)失效時(shí)，能通過其他控制開關(guān)來斷開動(dòng)力電池，避免高壓失控。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號(hào)】CN204340723
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806246
【發(fā)明人】趙田麗, 王忠民, 王野, 潘宇
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日