一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保險(xiǎn)絲盒，尤其是涉及一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車電氣/電子分配系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，儀表保險(xiǎn)絲盒是現(xiàn)代汽車中電子、電氣合一技術(shù)，在汽車電氣方面作為電池能量的分配中心，實(shí)現(xiàn)各回路電流的合理分配，在汽車電子方面作為信息的處理中心，接收各電子裝置的狀態(tài)信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)做出相應(yīng)的反映。
[0003]由于汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)功能要求越來(lái)越多，而保險(xiǎn)絲盒體積要求越來(lái)越小，現(xiàn)有保險(xiǎn)絲盒體基于傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的結(jié)構(gòu)使電氣盒在功能增多的同時(shí)體積越來(lái)越大，而小型化多功能才是保險(xiǎn)絲盒未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、通信多元化的智能儀表保險(xiǎn)絲盒。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，包括從上到下依次連接的上封蓋、主體和下封蓋所述的主體上設(shè)有主板和邏輯板，所述的主板通過(guò)邏輯板與開(kāi)關(guān)線束連接，所述的主板分別與車身線束和車載E⑶連接，所述的主板上設(shè)有MCU、MOSFET管和LIN通信端口，所述的MCU分別與邏輯板、MOSFET管和LIN通信端口連接，所述的MOSFET管與車身線束連接，所述的LIN通信端口與車載E⑶連接。
[0007]所述的主板上還設(shè)有火花塞繼電器，所述的火花塞繼電器分別與MCU和火花塞連接。
[0008]所述的主板上還設(shè)有HSD，所述的HSD通過(guò)設(shè)置在主板上的雙胞胎繼電器與車身線束連接。
[0009]所述的開(kāi)關(guān)線束包括轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)線、車頭燈開(kāi)關(guān)線、煙霧開(kāi)關(guān)線和雨刷開(kāi)關(guān)線。
[0010]所述的車身線束包括行李箱電機(jī)線、警報(bào)燈線、車窗線、門栓線和轉(zhuǎn)向燈線。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用一體化設(shè)計(jì)，將智能芯片和MOSFET管集成在主板上，節(jié)省空間。
[0013]二、壽命長(zhǎng)，采用MOSFET管代替繼電器，MOSFET管的開(kāi)關(guān)次數(shù)比傳統(tǒng)的繼智能保險(xiǎn)絲壽命更長(zhǎng)。
[0014]三、通信多元化，主板上設(shè)有LIN通信接口可與BCM等其余模塊進(jìn)行信息的交換。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、主板，2、邏輯板，3、開(kāi)關(guān)線束，4、車身線束，ll、MCU，12、MOSFET管，13、LIN通信端口，14、火花塞繼電器，15、HSD, 16、雙胞胎繼電器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例:
[0019]一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，包括從上到下依次連接的上封蓋、主體和下封蓋主體上設(shè)有主板I和邏輯板2，主板I通過(guò)邏輯板2與開(kāi)關(guān)線束3連接，主板I分別與車身線束4和車載E⑶連接，主板I上設(shè)有MCUlUMOSFET管12和LIN通信端口 13，MCUlI分別與邏輯板2、MOSFET管12和LIN通信端口 13連接，MOSFET管12與車身線束4連接，LIN通信端口 13與車載E⑶連接。
[0020]主板I上還設(shè)有火花塞繼電器14，所述的火花塞繼電器14分別與MCU和火花塞連接。
[0021]主板I上還設(shè)有HSD (High-side Driver高端驅(qū)動(dòng)芯片)15，所述的HSD15通過(guò)設(shè)置在主板I上的雙胞胎繼電器16與車身線束4連接。
[0022]開(kāi)關(guān)線束3包括轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)線、車頭燈開(kāi)關(guān)線、煙霧開(kāi)關(guān)線和雨刷開(kāi)關(guān)線。
[0023]車身線束4包括行李箱電機(jī)線、警報(bào)燈線、車窗線、門栓線和轉(zhuǎn)向燈線。
[0024]邏輯板的功能:主要采樣開(kāi)關(guān)線束3上的開(kāi)關(guān)信號(hào)，采樣到的信號(hào)經(jīng)過(guò)邏輯板2的電壓轉(zhuǎn)換后直接送到MCUll進(jìn)行采樣。邏輯板的采用主要是針對(duì)不用LIN通信的系統(tǒng)，如果只用LIN通信那么邏輯板可以不安裝，增加靈活性。
[0025]主板的功能:主板上主要是相應(yīng)的MOSFET管12，還有MCUlI。MCUl 12通過(guò)采樣邏輯板2送過(guò)來(lái)的電壓信號(hào)來(lái)控制相應(yīng)MOSFET管12進(jìn)行開(kāi)或關(guān)。另外也可以通過(guò)LIN通信端口 13來(lái)和BCM(body control mdule)進(jìn)行交互，如果控制信號(hào)直接由BCM通過(guò)信息發(fā)送給MCU，則邏輯板可以直接不用。
[0026]由于傳統(tǒng)的繼電器比較大，改用MOSFET管12之后可以大幅度的減小保險(xiǎn)絲盒的尺寸。
[0027]保險(xiǎn)絲盒中增加了 MCU11，使每個(gè)分路的電流都會(huì)得到確切的采樣，并對(duì)過(guò)電流進(jìn)行保護(hù)功能，對(duì)整個(gè)智能保險(xiǎn)絲盒的環(huán)境溫度和輸入的電池電壓也得到很好的監(jiān)測(cè)和保護(hù)。
[0028]LIN通信端口 13的使用可以和BCM或則其他的E⑶進(jìn)行交互，可以上報(bào)每一路的電流和智能保險(xiǎn)絲盒的故障情況，使其他ECU對(duì)智能保險(xiǎn)絲盒的工作狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。
[0029]MOSFET的使用壽命在100萬(wàn)次以上，比傳統(tǒng)的繼電器開(kāi)關(guān)次數(shù)10萬(wàn)次高出很多。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，包括從上到下依次連接的上封蓋、主體和下封蓋所述的主體上設(shè)有主板(I)和邏輯板(2)，所述的主板(I)通過(guò)邏輯板(2)與開(kāi)關(guān)線束(3)連接，所述的主板(I)分別與車身線束(4)和車載ECU連接，其特征在于，所述的主板(I)上設(shè)有MCU(Il)、MOSFET 管(12)和 LIN 通信端口 (13)，所述的 MCU(Il)分別與邏輯板(2) ,MOSFET管(12)和LIN通信端口(13)連接，所述的MOSFET管(12)與車身線束(4)連接，所述的LIN通信端口(13)與車載E⑶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，其特征在于，所述的主板(I)上還設(shè)有火花塞繼電器(14)，所述的火花塞繼電器(14)分別與MCU和火花塞連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，其特征在于，所述的主板(I)上還設(shè)有HSD (15)，所述的HSD (15)通過(guò)設(shè)置在主板(I)上的雙胞胎繼電器(16)與車身線束(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，其特征在于，所述的開(kāi)關(guān)線束(3)包括轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)線、車頭燈開(kāi)關(guān)線、煙霧開(kāi)關(guān)線和雨刷開(kāi)關(guān)線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，其特征在于，所述的車身線束(4)包括行李箱電機(jī)線、警報(bào)燈線、車窗線、門栓線和轉(zhuǎn)向燈線。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種智能儀表保險(xiǎn)絲盒，該保險(xiǎn)絲盒內(nèi)設(shè)有主板和邏輯板，所述的主板通過(guò)邏輯板與開(kāi)關(guān)線束連接，所述的主板分別與車身線束連接，所述的主板上設(shè)有MCU、MOSFET管和LIN通信端口，所述的MCU分別與邏輯板、MOSFET管和LIN通信端口連接，所述的MOSFET管與車身線束連接，所述的LIN通信端口與車載BCM或車載ECU連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、通信多元化等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H01H85-20, B60R16-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204323248
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806315
【發(fā)明人】周東, 張健, 井黨林
【申請(qǐng)人】德?tīng)柛Ｖ醒腚姎猓ㄉ虾＃┯邢薰?br>【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日