一種作動(dòng)器接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于飛機(jī)擾流板作動(dòng)器連接的接頭O
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)固定后緣中擾流板作動(dòng)器接頭和擾流板懸掛接頭是承受集中力的大接頭，一般尺寸大，占用的空間大，且兩種接頭的承力點(diǎn)一個(gè)在上部，一個(gè)在中部，接頭的形式不一致，導(dǎo)致固定后緣內(nèi)其它系統(tǒng)難以通過(guò)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型作動(dòng)器接頭做到了兩種接頭加強(qiáng)件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動(dòng)器接頭的的連接要求，又滿足了接頭的強(qiáng)度、剛度要求，減重效果也顯著；占用空間少，為其它系統(tǒng)留出了通道；與作動(dòng)器的連接簡(jiǎn)便，裝拆容易，提高了作動(dòng)器的維護(hù)性。
[0004]本實(shí)用新型包括第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動(dòng)器接頭3。第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動(dòng)器接頭3通過(guò)螺栓連接成一體。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2對(duì)稱，上部有擾流板連接孔5，側(cè)部有系統(tǒng)通過(guò)孔6。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2三個(gè)周邊分別與機(jī)翼的上壁板、下壁板和后梁連接，中間的立筋與作動(dòng)器接頭3連接，側(cè)面有縱橫向的加強(qiáng)筋。作動(dòng)器接頭3上下有作動(dòng)器連接孔4，兩側(cè)的連接邊分別與第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2連接。
[0005]本實(shí)用新型作動(dòng)器接頭做到了兩種接頭加強(qiáng)件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動(dòng)器接頭的的連接要求，又滿足了接頭的強(qiáng)度、剛度要求，減重效果也顯著；占用空間少，為其它系統(tǒng)留出了通道；與作動(dòng)器的連接簡(jiǎn)便，裝拆容易，提高了作動(dòng)器的維護(hù)性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本實(shí)用新型由第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動(dòng)器接頭3組成。第一擾流板懸掛接頭1、第二擾流板懸掛接頭2和作動(dòng)器接頭3通過(guò)螺栓連接成一體。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2基本對(duì)稱，上部有擾流板連接孔5，側(cè)部有系統(tǒng)通過(guò)孔6。第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2三個(gè)周邊分別與機(jī)翼的上、下壁板和后梁連接，中間的立筋與作動(dòng)器接頭3連接，側(cè)面有縱橫向的加強(qiáng)筋。作動(dòng)器接頭3上下有四個(gè)作動(dòng)器連接孔4，兩側(cè)的連接邊分別與第一擾流板懸掛接頭I和第二擾流板懸掛接頭2連接。
[0009]飛機(jī)固定后緣中擾流板作動(dòng)器接頭和擾流板懸掛接頭是承受集中力的大接頭，一般尺寸大，占用的空間大，且兩種接頭的承力點(diǎn)一個(gè)在上部，一個(gè)在中部，接頭的形式不一致，導(dǎo)致固定后緣內(nèi)其它系統(tǒng)難以通過(guò)。本實(shí)用新型作動(dòng)器接頭將兩種接頭加強(qiáng)件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動(dòng)器接頭與機(jī)翼結(jié)構(gòu)三個(gè)不同方向的連接要求，又滿足了接頭的強(qiáng)度、剛度要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種作動(dòng)器接頭，包括第一擾流板懸掛接頭(I)、第二擾流板懸掛接頭(2)和作動(dòng)器接頭(3)，其特征是，第一擾流板懸掛接頭(I)、第二擾流板懸掛接頭(2)和作動(dòng)器接頭(3)通過(guò)螺栓連接成一體；第一擾流板懸掛接頭(I)和第二擾流板懸掛接頭(2)對(duì)稱，上部有擾流板連接孔(5)，側(cè)部有系統(tǒng)通過(guò)孔(6);第一擾流板懸掛接頭(I)和第二擾流板懸掛接頭(2)三個(gè)周邊分別與機(jī)翼的上壁板、下壁板和后梁連接，中間的立筋與作動(dòng)器接頭(3)連接，側(cè)面有縱橫向的加強(qiáng)筋；作動(dòng)器接頭(3)上下有作動(dòng)器連接孔(4)，兩側(cè)的連接邊分別與第一擾流板懸掛接頭(I)和第二擾流板懸掛接頭(2)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于飛機(jī)擾流板作動(dòng)器連接的接頭。一種作動(dòng)器接頭，包括擾流板懸掛接頭(1)、擾流板懸掛接頭(2)和作動(dòng)器接頭(3)，本實(shí)用新型作動(dòng)器接頭做到了兩種接頭加強(qiáng)件綜合利用，既滿足了擾流板懸掛接頭和擾流板作動(dòng)器接頭的連接要求，又滿足了接頭的強(qiáng)度、剛度要求，減重效果也顯著；占用空間少，為其它系統(tǒng)留出了通道；與作動(dòng)器的連接簡(jiǎn)便，裝拆容易，提高了作動(dòng)器的維護(hù)性。
【IPC分類】B64C9-02
【公開號(hào)】CN204297063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420564468
【發(fā)明人】路麗麗
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年9月28日