用于支承太陽輪的滑動套筒的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的差速傳動裝置，所述差速傳動裝置具有:驅動輪，經由所述驅動輪能將轉矩引入傳動裝置中；第一從動機構和第二從動機構，經由所述第一從動機構和所述第二從動機構能將轉矩從傳動裝置中導出；以及差速器罩，所述差速器罩構成為用于將轉矩從驅動輪傳遞到第一從動機構上，其中差速器罩抗扭地連接在驅動輪上，并且第一從動機構能相對于差速器罩旋轉地設置，其中滑動套筒設置在差速器罩和第一從動機構之間。
【背景技術】
[0002]從現(xiàn)有技術中、例如DE 10 2011 085 119 B3中已知差速傳動裝置。因此，所述文獻公開一種圓柱齒輪差速器，其包括行星架和能相對于行星架轉動的兩個太陽輪，至少一個摩擦片以及至少一個將太陽輪相對于行星架預緊的彈簧機構，其中彈簧機構在一側上彈性抵靠太陽輪或行星架并且在另一側上彈性抵靠軸向軸承。在此公開的幾何結構的和功能的特點應在此被考慮在內。
[0003]本申請人的未預先公開的較早的申請公開一種呈行星輪傳動裝置形式的差速傳動裝置，所述差速傳動裝置具有至少一個太陽(齒)輪和至少一個同軸地且能相對于所述太陽輪扭轉地設置的行星架，其中在至少一個太陽(齒)輪和行星架之間裝入支承套筒，使得所述支承套筒軸向地和/或徑向地相對于行星架以支承的方式作用到太陽(齒)輪上。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是實現(xiàn)一種差速傳動裝置，所述差速傳動裝置具有相對于現(xiàn)有技術優(yōu)化的潤滑和引導、更小的軸承間隙、優(yōu)化的運行性能、優(yōu)化的結構空間利用和/或簡單的安裝。此外，應改進耐磨性和使用壽命以及減少制造成本和在運行中出現(xiàn)的運行噪音。
[0005]本發(fā)明基于的目的在這類設備中通過使滑動套筒或滑動軸承套筒具有潤滑凹部、槽或潤滑室來實現(xiàn)，所述潤滑凹部、槽或潤滑室沿環(huán)周方向螺旋狀地延伸并且尺寸確定為用于提供潤滑膜。在此，潤滑膜作用在能相對于彼此轉動的且例如徑向支撐在彼此上的兩個構件之間。
[0006]本發(fā)明的有利的實施方式在從屬權利要求中要求并且在下文中詳細闡述。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，螺旋狀尤其包括具有恒定的斜率的螺旋形狀也包括具有變化的斜率的這種幾何結構的設計方案。能夠設有唯一的螺旋或能夠設有多個螺旋。潤滑凹部尤其能夠沿環(huán)周方向波紋狀地伸展，即換言之構成具有變換的彎曲方向的螺旋狀。
[0008]驅動輪能夠構成為驅動齒輪。第一從動機構和/或第二從動機構能夠構成為從動齒輪。
[0009]滑動套筒優(yōu)選無切削地制造。所述滑動套筒尤其能夠是板構件，所述板構件借助于冷成型，例如深沖或沖壓制造。因此，所述滑動套筒是特別適宜的且輕的。替選地，滑動套筒能夠借助于原型法制造以及必要時機械地再加工。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式，滑動套筒力配合地裝入、優(yōu)選壓入差速器罩中。替選地，滑動套筒能夠力配合地安置到、尤其壓到從動機構上?；瑒犹淄参恢梅€(wěn)定地安裝在差速器罩中或從動機構上，這以減小間隙的方式作用。此外，在沿徑向方向連續(xù)的潤滑凹部的情況下，能夠特別簡單地且有效地沿徑向方向密封潤滑凹部。
[0011]在一個實施方式中，滑動套筒形成支承元件、優(yōu)選唯一的支承元件，差速器罩和從動機構借助于所述支承元件軸向地和/或徑向地相對于彼此支承和定位。滑動套筒尤其能夠以部段硬化的方式構成，尤其在作用面或支撐面的區(qū)域中。
[0012]潤滑凹部能夠無中斷地從起始區(qū)域延伸到沿軸向方向錯開的結束區(qū)域或由至少一個加強板中斷。以這種方式一方面即使當徑向負荷強時能夠實現(xiàn)特別連續(xù)的潤滑膜設計方案，以及另一方面實現(xiàn)特別穩(wěn)定的、即承受大的徑向力的實施例。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個設計方案，潤滑凹部構成為連續(xù)的槽。替選地，能夠存在多個或大量加強板，所述加強板將潤滑凹部劃分為各個潤滑室，優(yōu)選離散的、單獨的潤滑室。通過設置這種潤滑室，優(yōu)化滑動軸承的潤滑和同樣其運行特性、尤其滑動套筒的承載能力。潤滑室能夠沿軸向方向和/或沿環(huán)周方向在滑動套筒的運行面上分布、尤其均勻地分布，使得也在潤滑室附近不僅沿環(huán)周方向而且沿軸向方向總是存在用于支承的足夠的承載面區(qū)域。
[0014]當滑動套筒無切削地制造時，尤其滑動套筒是板構件時，盡管實現(xiàn)特別能負載的構件，但是制造成本能夠保持特別低。在此，提供深沖工藝或然而也提供原型法。
[0015]優(yōu)選的是，潤滑凹部構成為從徑向內部的表面直至徑向外部的表面的穿通孔。所述穿通孔能通過沖壓出潤滑凹部特別容易地制造并且關于滑動套筒的厚度提供具有特別大的體積的潤滑凹部一一使得足夠的潤滑劑能容納在凹部中。
[0016]潤滑凹部能夠作為穿通孔從內向外引入、優(yōu)選沖壓。所述潤滑凹部尤其能夠作為穿通孔從滑動套筒的作用面朝與所述作用面相對置的面引入、例如通過沖壓引入。由此實現(xiàn)下述優(yōu)點，即潤滑凹部在作用面一側上能簡單地無毛刺地構成以及被構成，而不需要用于去毛刺的特別的附加的制造步驟。潤滑凹部優(yōu)選無切削地引入滑動套筒中。
[0017]在另一有利的實施方式中，潤滑室基本上沿滑動套筒的環(huán)周方向延伸。所述潤滑室尤其能夠沿環(huán)周方向延伸，尤其橢圓地延伸。所述潤滑室優(yōu)選具有實現(xiàn)沿徑向方向能負載的潤滑膜的長度。
[0018]在多個或大量潤滑室的情況下，所述潤滑室沿滑動套筒的軸向方向彼此錯開地設置。所述潤滑室尤其能夠沿滑動套筒的環(huán)周方向或沿滑動套筒的軸向方向重疊或覆蓋。
[0019]優(yōu)選地，潤滑室的沿軸向方向測量出的寬度對應于潤滑室的沿環(huán)周方向測量出的長度的大約1/5至大約1/3。特別優(yōu)選地，潤滑室的寬度對應于其長度的大約1/4。由此，有利地構成能承載的潤滑膜，其中同樣滑動套筒的承載面沿軸向方向盡可能少地減小。
[0020]差速傳動裝置尤其能夠構成為行星輪差速傳動裝置、錐齒輪差速傳動裝置或圓柱齒輪差速傳動裝置。在行星輪差速傳動裝置的情況下，差速器罩形成行星架。所述行星架能夠兩件式地構成。第一驅動機構形成第一太陽輪、尤其第一太陽齒輪，以及第二驅動機構形成第二太陽輪、尤其第二太陽齒輪。因此，滑動套筒設置在行星架和太陽輪之間。所述滑動套筒能夠將行星架和太陽輪徑向地和/或軸向地相對于彼此定位和支承。
[0021]也可以說，本發(fā)明涉及輕型結構差速器的太陽齒輪的支承。通過螺旋狀地位于滑動軸承套筒的環(huán)周上的、構成潤滑室的開口能夠優(yōu)化在太陽齒輪和滑動軸承套筒之間的接觸?；瑒犹淄不蜉S承套筒能夠用于不僅徑向地而且軸向地支撐一個或多個太陽輪。支承部位通常通過力加負荷，所述力經由支撐差速器萬向節(jié)(Ausgleichsgelenk)的車橋作用到支承部位上。通過在環(huán)周上螺旋狀地設有開口的滑動軸承套筒能夠在此提供足夠的潤滑。開口尤其能夠從內向外貫通。通過將滑動軸承套筒壓入承載法蘭中形成油室，在所述油室中儲存限定的、然而足夠的油儲存部。本發(fā)明尤其能夠使用在用于轎車的車橋驅動的輕型結構差速器中。
【附圖說明】
[0022]在下文中借助于多個實施例根據(jù)附圖詳細闡述本發(fā)明。在此示出:
[0023]圖1示出貫穿根據(jù)本發(fā)明的差速傳動裝置的縱剖面；
[0024]圖2示出圖1的差速傳動裝置的從動機構和差速器罩之間的連接區(qū)域的放大圖；
[0025]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的差速傳動裝置的具有安裝的滑動套筒的變型方式的立體圖；
[0026]圖4示出滑動套筒的立體圖；以及
[0027]圖5示出圖4的滑動套筒的剖面圖。
[0028]附圖僅是示意的性質并且僅用于理解本發(fā)明。相同的元件設有相同的附圖標記。不同的實施方式的細節(jié)能夠彼此組合。
【具體實施方式】
[0029]在圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的差速傳動裝置I。差速傳動裝置I構成為行星輪傳動裝置、尤其構成為圓柱齒輪差速器。所述差速傳動裝置具有驅動輪2、呈第一太陽輪3形式的第一從動機構、呈第二太陽輪4形式的第二從動機構、呈行星架5形式的差速器罩和作為滑動軸承套筒的滑動套筒6。
[0030]差速傳動裝置I具有多對12的行星輪13和14。與第二行星輪14不同，第一行星輪13具有更大的軸向長度。軸向長度沿著差速傳動裝置I的旋轉軸線測得。兩個行星輪13和14的不同的軸向長度在圖1和3中能看出。
[0031]在圖1中，差速傳動裝置I的行星輪13和14中僅完整地示出第一行星輪13，從行星輪14僅能看到齒部的一部分，因為其大部分被行星輪13遮蓋。太陽輪3與第一行星輪13嚙合并且另一太陽輪4與第二行星輪14嚙合。行星輪對12的兩個行星輪13和14也共同地嚙合。
[0032]行星輪13支承在銷15上。銷15設置在行星架5中的硬化的、尤其完全硬化的套筒16中。套筒I6具有徑向突出的法蘭27，所述法蘭貼靠在行星輪13上并且確定所述法蘭的軸向位置。行星輪14能夠相應地被支承。
[0033]兩個太陽輪3和4具有內齒部29，借助于所述內齒部能將轉矩傳遞到在圖中未示出的到機動車的車輪的傳遞元件上。在兩個太陽輪3和4之間設置有摩擦片28。所述摩擦片也稱作摩擦環(huán)。
[0034]要指出的是，兩個太陽輪3和4的齒頂圓直徑是不同的。在此，小的太陽輪4的齒頂圓直徑小于大的太陽輪3的齒根圓直徑。小的太陽輪4比大的太陽輪3小大約20 %。在牽引運行中，行星輪13、14的對12的較小的行星輪比大的行星輪超前。通過根據(jù)本發(fā)明的解決方案減少噪聲排放。也減少關于支撐寬度出現(xiàn)的問題。甚至能實現(xiàn)最高30%的