混凝土填充;管片運輸編組為管片拼裝提供物料；
[0025]仰拱鋪筑模具5的抹平功能是這樣實現(xiàn)的:仰拱鋪筑模具5前端留有混凝土澆筑口，罐車行駛至棧橋上，將混凝土澆筑入模具內(nèi)，當棧橋3跟隨盾構(gòu)前進時，豎直限位油缸13伸出，推動頂部封板12沿著側(cè)邊封板導向輪15移動，實現(xiàn)仰拱鋪筑模具隨動功能;水平油缸11伸出、縮回從而帶動前部靴板10前后移動，抹平澆筑的混凝土，多余的混凝土則掉入前部接渣斗9內(nèi)；
[0026]仰拱鋪筑模具5的脫模功能是這樣實現(xiàn)的:待模具內(nèi)混凝土填充抹平后，調(diào)節(jié)張緊調(diào)節(jié)裝置18，使模具左右的側(cè)封板14與混凝土分離，側(cè)邊封板限位油缸17向前伸出，使得棧橋3向前移動過的時候帶動側(cè)封板14同步移動，在灌裝混凝土的時候，限位油缸縮回。
[0027]本發(fā)明在盾構(gòu)機拖車后部合適距離安放仰拱棧橋，配合掘進同步施工，棧橋上安裝有軌道，可通行管片編組列車和仰拱澆筑混凝土罐車；同時，橋下仰拱進行填充施工，互不干擾。仰拱棧橋前、后部連接有上、下坡軌道裝置，以便于編組列車通行，后配套仰拱澆筑編組列車上坡進入棧橋，在棧橋上進行仰拱混凝土澆筑，以實現(xiàn)仰拱填充同步進行。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆卸組裝方便，設(shè)計合理可靠。
[0028]由于剛澆筑完畢的混凝土承載能力較弱，為解決列車編組運輸物料的問題，在盾構(gòu)后配套后部針對性設(shè)計了棧橋結(jié)構(gòu)，列車編組駛上棧橋運輸物料至盾構(gòu)前端，且所述棧橋與盾構(gòu)機后配套拖車相連接，底部設(shè)置混凝土仰拱鋪筑的模具，實現(xiàn)盾構(gòu)機掘進與后續(xù)仰拱填充同步進行，優(yōu)化隧洞成型方式，提高混凝土仰拱填充質(zhì)量，縮短工程工期，提高效率。由于澆筑混凝土后，仰拱前后形成高度差，為解決列車編組運輸物料的問題(編組通過混凝土仰拱形成的高度差)，棧橋應(yīng)具備以下幾個功能:
[0029]1.棧橋前后兩端設(shè)置軌道上、下坡過渡平臺，棧橋上安裝有軌道，實現(xiàn)隧道軌道與盾構(gòu)編組軌道聯(lián)通，滿足盾構(gòu)機物料運輸編組列車的通行。
[0030]2.同步混凝土仰拱澆筑的實現(xiàn)需要罐車將混凝土運至棧橋處，在棧橋上進行仰拱混凝土澆筑，因此，棧橋設(shè)計應(yīng)具備足夠的承載能力及澆筑空間。
[0031 ] 3.棧橋底部設(shè)置有澆筑空間，首先滿足澆筑模具的布置，長度滿足30m混凝土澆筑冷凝等強時間。以保證仰拱有足夠的強度滿足物料編組等設(shè)備通行軌道布置的要求。
[0032]本發(fā)明針對上述特點要求設(shè)計的滑動模具，具備以下幾個特點:
[0033]1.滑模為步進式，靜止狀態(tài)下滿足混凝土澆筑完成后，在到達起模條件前對穩(wěn)定模具支護的要求；
[0034]2.脫模后，棧橋提供反力支撐，通過油缸實現(xiàn)模具前移，完成下一循環(huán)澆筑距離的需求；
[0035]3.滑模頂部設(shè)置有滑板、棍子等，滿足平面的需求。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置，包括棧橋(3)，棧橋(3)底部設(shè)有斜輪對(7)，棧橋(3)上鋪裝有軌道，其特征在于:棧橋(3)底部安裝有仰拱鋪筑模具(5)，仰拱鋪筑模具(5)前部設(shè)有接渣斗(9)，仰拱鋪筑模具(5)包括側(cè)封板(14)和頂部封板(12)，左、右的側(cè)封板(14)之間通過張緊調(diào)節(jié)裝置(18)相連，棧橋(3)底部的豎直限位油缸(13)用于推動頂部封板(12)沿著側(cè)邊封板導向輪(15)移動，棧橋(3)底部還設(shè)有水平油缸(11)，水平油缸(11)與靴板(10)相連，棧橋(3)兩側(cè)還設(shè)有用于限制側(cè)邊封板導向輪(15)的側(cè)邊封板限位油缸(17)，側(cè)邊封板導向輪(15)與側(cè)封板(14)相連，側(cè)封板(14)與棧橋(3)通過頂部封板導向輪(16)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置，其特征在于:所述張緊調(diào)節(jié)裝置(18)是張緊螺栓和螺母。3.—種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑方法，其特征在于是按照下述方式進行的:拖車(I)通過連接裝置(2)帶動棧橋(3)在隧道內(nèi)移動，斜輪對(7)支撐在隧道側(cè)壁上，管片運輸編組和混凝土澆筑編組(4)可同時獨立的通過棧橋的軌道;混凝土澆筑編組(4)通過仰拱棧橋后部連接的上坡軌道(8)裝置駛?cè)霔?，在棧橋前段進行仰拱混凝土填充;管片運輸編組為管片拼裝提供物料； 仰拱鋪筑模具(5)的抹平功能是這樣實現(xiàn)的:仰拱鋪筑模具(5)前端留有混凝土澆筑口，罐車行駛至棧橋上，將混凝土澆筑入模具內(nèi)，當棧橋(3)跟隨盾構(gòu)前進時，豎直限位油缸(13)伸出，推動頂部封板(12)沿著側(cè)邊封板導向輪(15)移動，實現(xiàn)仰拱鋪筑模具隨動功能；水平油缸(11)伸出、縮回從而帶動前部靴板(10)前后移動，抹平澆筑的混凝土，多余的混凝土則掉入前部接渣斗(9)內(nèi)； 仰拱鋪筑模具(5)的脫模功能是這樣實現(xiàn)的:待模具內(nèi)混凝土填充抹平后，調(diào)節(jié)張緊調(diào)節(jié)裝置(18)，使模具左右的側(cè)封板(14)與混凝土分離，側(cè)邊封板限位油缸(17)向前伸出，使得棧橋(3)向前移動過的時候帶動側(cè)封板(14)同步移動，在灌裝混凝土的時候，限位油缸縮回。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種大直徑盾構(gòu)機同步混凝土仰拱鋪筑裝置和方法。所述裝置包括棧橋，棧橋底部設(shè)有斜輪對，棧橋上鋪裝有軌道，棧橋底部安裝有仰拱鋪筑模具，仰拱鋪筑模具前部設(shè)有接渣斗，仰拱鋪筑模具包括側(cè)封板和頂部封板，左、右的側(cè)封板之間通過張緊調(diào)節(jié)裝置相連，棧橋底部的豎直限位油缸與頂部封板相連，棧橋底部還設(shè)有水平油缸，水平油缸與靴板相連，棧橋兩側(cè)還設(shè)有用于限制側(cè)邊封板導向輪的側(cè)邊封板限位油缸，側(cè)邊封板導向輪與側(cè)封板相連，側(cè)封板與棧橋通過頂部封板導向輪相連。本發(fā)明通過針對性設(shè)計盾構(gòu)機的后配套系統(tǒng)及仰拱棧橋，實現(xiàn)隧道掘進施工與仰拱澆筑、填充同步進行，提高仰拱澆筑的機械化程度，縮短隧道施工工程工期，提高施工效率。
【IPC分類】E21D11/10, E21D9/06
【公開號】CN105649636
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】陳昆鵬, 王磊, 袁文征, 賈連輝
【申請人】中鐵工程裝備集團有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年3月10日