一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及網(wǎng)帶輸送機(jī)械，特別是一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]金屬傳輸網(wǎng)帶包括耐高溫及腐蝕的不銹鋼網(wǎng)帶。當(dāng)這種不銹鋼網(wǎng)帶用于大寬度、大長度、重負(fù)載時(shí)，用鑲嵌驅(qū)動鏈的方法驅(qū)動已不合適，而只能利用網(wǎng)帶本身具有抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn)，用摩擦輪的方式驅(qū)動網(wǎng)帶。但是，通常用摩擦輪驅(qū)動存在如下問題:其一，網(wǎng)帶與鋼制摩擦輪，靜摩擦系數(shù)一般小于0.2，與鑄鐵摩擦輪靜摩擦系數(shù)一般小于0.3，它們的靜摩擦系數(shù)都較低，在相同的網(wǎng)帶張力條件下容易打滑;其二，網(wǎng)帶材料一般表面硬度較低，當(dāng)用表面較硬的材料作摩擦輪時(shí)，長時(shí)間運(yùn)行后，易造成網(wǎng)帶受力面磨損，降低了網(wǎng)帶的使用壽命O
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有摩擦輪驅(qū)動不銹鋼網(wǎng)帶存在的問題，提供一種防滑、耐磨、耐溫的網(wǎng)帶驅(qū)動輪及其制備方法。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪，包括一輪體，該輪體的外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽，且軸向槽的槽深大于1.25倍槽寬，各軸向槽內(nèi)鑲嵌有紫銅扁條;紫銅扁條的寬度比槽寬小0.1-0.5mm，且紫銅扁條外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條兩端超出輪體兩端10-50mm，并在紫銅扁條兩端車有定位臺階;紫銅扁條兩端通過定位環(huán)與定位臺階的配合而定位在輪體上。
[0005]本發(fā)明還公開了一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備方法，其包括下列步驟:
①用鑄鋼或者鑄鐵車制驅(qū)動輪；
②在驅(qū)動輪外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽，且槽深大于1.25倍槽寬；
③將比槽寬小0.1-0.5mm的紫銅扁條鑲嵌入軸向槽內(nèi)，且該紫銅扁條外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條兩端都超出驅(qū)動輪兩端10-50mm;
④用鐵絲或箍帶將滿布的紫銅扁條箍緊定位在驅(qū)動輪所開軸向槽內(nèi)；
⑤用車床將兩端超出的紫銅扁條車出定位臺階；
⑥兩端分別用與定位臺階配套的定位環(huán)在驅(qū)動輪上定位，即成。
[0006]上述方案中，各軸向槽之間的間隔一般與槽寬等寬，也可以小于或者大于槽寬，視具體情況而定。
[0007]上述方案中，所述紫銅扁條兩端分別用與定位臺階配套的定位環(huán)用定位螺栓鎖固定位在驅(qū)動輪輪體上。
[0008]本發(fā)明在驅(qū)動輪的外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽，在軸向槽內(nèi)鑲嵌紫銅扁條，在紫銅扁條的兩端設(shè)置定位臺階，并用定位環(huán)將紫銅扁條定位在驅(qū)動輪上，利用紫銅扁條與網(wǎng)帶之間高達(dá)0.6的靜摩擦系數(shù)，使得驅(qū)動輪防滑性能優(yōu)良，另外，利用紫銅扁條比網(wǎng)帶軟，就可用紫銅扁條自身的變形和磨損保護(hù)網(wǎng)帶，使之具有長壽命。
[0009]本發(fā)明防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪具有高靜摩擦系數(shù)，能防止網(wǎng)帶滑動，且本發(fā)明網(wǎng)帶驅(qū)動輪具有耐磨損，使用壽命長，耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明涉及的網(wǎng)帶驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]在圖中:I定位螺栓;2金屬網(wǎng)帶;3定位環(huán);4輪體;5驅(qū)動輪軸;6紫銅扁條;7軸向槽；8定位臺階。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本發(fā)明防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪一實(shí)施例包括一輪體4，該輪體4的外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽7，且軸向槽7的槽深大于1.25倍槽寬，各軸向槽7內(nèi)鑲嵌有紫銅扁條6;紫銅扁條6的寬度比槽寬小0.1-0.5mm，且紫銅扁條外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條6兩端超出輪體4兩端10-50mm，并在紫銅扁條兩端形成有定位臺階8;紫銅扁條外周用鐵絲或箍帶箍緊定位在輪體4所開設(shè)的軸向槽7內(nèi)，且紫銅扁條6兩端的定位臺階8上設(shè)置配套的定位環(huán)3，并用定位螺栓I定位在輪體4上。
[0013]本發(fā)明防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備步驟為:
①用鑄鋼或者鑄鐵車制驅(qū)動輪輪體4;
②在驅(qū)動輪輪體4的外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽7，且槽深大于1.25倍槽寬；
③將比槽寬小0.1-0.5mm的紫銅扁條6鑲嵌入軸向槽7內(nèi)，且該紫銅扁條6的外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條6兩端都超出驅(qū)動輪兩端10-50mm;
④用鐵絲或箍帶將滿布的紫銅扁條6箍緊定位在驅(qū)動輪所開設(shè)的軸向槽7內(nèi)；
⑤用車床將兩端超出的紫銅扁條6車出定位臺階8;
⑥兩端分別用與定位臺階8配套的定位環(huán)3定位在驅(qū)動輪輪體4上，并用定位螺栓I鎖固，即成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪，包括一用鑄鋼或者鑄鐵車制成的輪體，其特征在于，該輪體的外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽，且軸向槽的槽深大于1.25倍槽寬，各軸向槽內(nèi)鑲嵌有紫銅扁條；紫銅扁條的寬度比槽寬小0.1-0.5mm，且紫銅扁條外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條兩端超出輪體兩端10-50mm，并在紫銅扁條兩端車有定位臺階;紫銅扁條兩端通過定位環(huán)與定位臺階的配合而定位在輪體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪，其特征在于，各軸向槽之間的間隔與槽寬等寬。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪，其特征在于，各軸向槽之間的間隔小于槽寬。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪，其特征在于，各軸向槽之間的間隔大于槽寬。5.一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備方法，其特征在于包括下列步驟: ①用鑄鋼或者鑄鐵車制驅(qū)動輪； ②在驅(qū)動輪外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽，且槽深大于1.25倍槽寬； ③將比槽寬小0.1-0.5mm的紫銅扁條鑲嵌入軸向槽內(nèi)，且該紫銅扁條外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條兩端都超出驅(qū)動輪兩端10-50mm; ④用鐵絲或箍帶將滿布的紫銅扁條箍緊定位在驅(qū)動輪所開軸向槽內(nèi)； ⑤用車床將兩端超出的紫銅扁條車出定位臺階； ⑥紫銅扁條兩端分別用與定位臺階配套的定位環(huán)在驅(qū)動輪上定位，即成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備方法，其特征在于，各軸向槽之間的間隔與槽寬等寬。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備方法，其特征在于，各軸向槽之間的間隔小于槽寬。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備方法，其特征在于，各軸向槽之間的間隔大于槽寬。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪制備方法，其特征在于，所述步驟⑥具體為:紫銅扁條兩端分別用與定位臺階配套的定位環(huán)用定位螺栓鎖固定位在驅(qū)動輪輪體上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪及其制備方法。該驅(qū)動輪包括一輪體，該輪體的外周圓柱面上開設(shè)均勻分布的軸向槽，且軸向槽的槽深大于1.25倍槽寬，各軸向槽內(nèi)鑲嵌有紫銅扁條；紫銅扁條的寬度比槽寬小0.1-0.5mm，且紫銅扁條外露高度小于50mm，大于或等于紫銅扁條厚度，該紫銅扁條兩端超出輪體兩端10-50mm，并在紫銅扁條兩端車有定位臺階；紫銅扁條兩端通過定位環(huán)與定位臺階的配合而定位在輪體上。本發(fā)明防滑耐磨耐溫網(wǎng)帶驅(qū)動輪具有高靜摩擦系數(shù)，能防止網(wǎng)帶滑動，且本發(fā)明網(wǎng)帶驅(qū)動輪具有耐磨損，使用壽命長，耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B65G23/04, B65G39/02
【公開號】CN105645044
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】石宏嬌, 石仁章, 梁金鳳, 汪琴, 石俊陽, 王小明, 石宇, 梁智芳
【申請人】耒陽市焱鑫有色金屬有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月30日