線型調整工具以及板材接縫線型調整方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓驅動垂直千斤頂，尤指一種線型調整工具以及板材接縫線型調整方法。
【背景技術】
[0002]在造船建筑施工等領域通常需要焊接大面積的鋼板，為了保證焊接的精度，需要在焊接過程中調整鋼板的位置以及角度，以便滿足設計要求。在傳統(tǒng)工藝中，垂直鋼板位置及角度的調整需要使用人力錘擊或者預焊馬板外加水平千斤頂頂升。采用人力錘擊的方式調整鋼板的位置存在精度低效率低的問題，而采用馬板配合千斤頂?shù)姆绞綍茐哪赴宓耐繉樱⑶液附油瓿珊筮€需大量打磨工作。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種線型調整工具以及板材接縫線型調整方法，本發(fā)明的線型調整工具以及板材接縫線型調整方法可以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案提供一種線型調整工具，其包括:
[0005]殼體，所述殼體內部設置有沿第一軸線延伸的滑塊容置空腔，所述殼體兩側分別開設有一個連通于所述滑塊容置空腔的導向孔；
[0006]楔形滑塊，設置于所述滑塊容置空腔內部，所述楔形滑塊相對的兩個側面為斜面；
[0007]滑塊驅動機構，設置于所述滑塊容置空腔內部并連接于所述楔形滑塊，用于驅動所述楔形滑塊沿第一軸線運動；
[0008]兩個撐桿，分別設置于所述楔形滑塊的兩側，每個所述撐桿的第一端頂撐于所述楔形滑塊的斜面，其第二端穿過所述導向孔并延伸至所述殼體的外側；當所述楔形滑塊沿第一軸線運動時，在所述楔形滑塊兩側的斜面的作用下，兩個所述撐桿沿第二軸線運動。
[0009]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:所述滑塊驅動機構包括液壓油缸以及活塞復位彈簧，所述液壓油缸沿第一軸線設置，所述液壓油缸的活塞桿連接于所述楔形滑塊的端面;所述活塞復位彈簧為壓縮彈簧，所述活塞復位彈簧的一端抵靠于所述活塞桿，其另一端抵靠于所述殼體的內表面。
[0010]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:兩個所述撐桿之間設置有撐桿復位彈簧，所述撐桿復位彈簧為拉伸彈簧，所述撐桿復位彈簧的兩端分別連接于一根所述撐桿。
[0011]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:每個所述撐桿的第一端安裝有一滾輪，所述撐桿通過所述滾輪抵靠于所述楔形滑塊的側面。
[0012]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:每個所述撐桿的第二端安裝有一個撐爪，所述撐爪的末端為頂撐斜面;所述頂撐斜面上設置有防滑齒。
[0013]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:所述撐爪通過一撐爪銷安裝于所述撐桿的第二端;所述殼體的外表面在每個所述導向孔的邊緣設置有抵靠平臺，每個導向孔邊緣的抵靠平臺的表面和該導向孔中的撐爪的抵靠平面平行。
[0014]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:所述殼體的外表面安裝有一個把手。
[0015]本發(fā)明的線型調整工具的進一步改進在于:所述第一軸線和所述第二軸線相互垂直，所述撐桿的軸線和所述第二軸線重合。
[0016]本發(fā)明的技術方案還提供一種板材接縫線型調整方法，其包括以下步驟:
[0017]I)將第一板材的邊沿搭設于第二板材表面；
[0018]2)分別將兩個撐桿的第二端頂撐于所述第一板材以及第二板材；
[0019]3)使用滑塊驅動機構驅動楔形滑塊，在楔形滑塊的作用下，撐桿推動第一板材，以便調整第一板材的位置以及角度。
[0020]本發(fā)明的技術方案具有以下技術效果:撐爪由硬質合金制成，配合頂撐斜面的防滑齒，頂撐斜面可以穩(wěn)固的貼合于待頂撐板材的表面。撐爪的頂撐斜面使得兩個撐桿可以頂撐于互相垂直的兩個板材之間，避免在水平板材上焊接馬板借助傳統(tǒng)千斤頂?shù)牡托б约捌茐乃桨宀牡淖鳂I(yè)。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發(fā)明的線型調整工具的剖視圖；
[0022]圖2為本發(fā)明的線型調整工具的殼體的剖視圖；
[0023]圖3為本發(fā)明的線型調整工具在調節(jié)過程中的剖視圖；以及
[0024]圖4為本發(fā)明的線型調整工具在調節(jié)完成后的剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。
[0026]需要說明的是，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發(fā)明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發(fā)明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發(fā)明可實施的范疇。
[0027]下面結合附圖介紹本發(fā)明的線型調整工具。
[0028]如圖如圖1所示，本發(fā)明的線型調整工具包括:殼體10、楔形滑塊11、滑塊驅動機構12以及兩個撐桿13。楔形滑塊11、滑塊驅動機構12以及兩個撐桿13均設置于殼體10內部。
[0029]如圖1和圖2所示，殼體10內部設置有沿第一軸線a延伸的滑塊容置空腔51，殼體10兩側分別開設有一個連通于滑塊容置空腔51的導向孔50。楔形滑塊11設置于滑塊容置空腔51內部。楔形滑塊11尖端的寬度小于另一端的寬度，楔形滑塊11相對的兩個側面為頂撐斜面40。在本實施例中，楔形滑塊11的兩個斜面對稱設置于第一軸線a的兩側，楔形滑塊11的兩個斜面與第一軸線a的夾角相等。楔形滑塊11設置于殼體10內部，可在殼體10內部沿第一軸線a往復運動。楔形滑塊11由耐磨的金屬制成。
[0030]如圖1至圖4所示，滑塊驅動機構12包括液壓油缸15以及活塞復位彈簧17?；瑝K驅動機構12設置于滑塊容置空腔51內部。液壓油缸15沿第一軸線a設置，液壓油缸15的活塞桿16通過通過螺紋連接于楔形滑塊11的尖端?；钊麖臀粡椈?7為壓縮彈簧，活塞復位彈簧17的一端抵靠于活塞桿16，其另一端抵靠于殼體10的內表面。液壓油缸15設置有油壓栗連接孔18。在使用時，將油壓栗連接于油壓栗連接孔18，液壓油缸15在液壓的作用下帶動楔形滑塊11向第一方向b運動，與此同時逐步壓縮活塞復位彈簧17。待使用完成后，撤銷油壓栗的液壓，活塞桿16在活塞復位彈簧17的作用下向與第一方向b相反的方向運動，將活塞桿16以及楔形滑塊11復位。
[0031]如圖1至圖4所示，兩個撐桿13分別設置于楔形滑塊11的兩側，每個撐桿13的第一端頂撐于楔形滑塊11的斜面，其第二端穿過殼體10的導向孔50并延伸至殼體10的外側。當楔形滑塊11沿第一軸線a運動時