用于電子構(gòu)件、尤其是用于氣囊系統(tǒng)的加速傳感器的固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于電子構(gòu)件、尤其是用于氣囊系統(tǒng)的加速傳感器的固定裝置。
現(xiàn)有技術(shù)
[0002]從現(xiàn)有技術(shù)已知一種氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)此外使用加速傳感器用于碰撞辨別。通常，加速傳感器通過固定螺栓安裝在機(jī)動(dòng)車上。為在安裝這種傳感器時(shí)保證單手安裝，該傳感器例如通過夾連接預(yù)固定在機(jī)動(dòng)車的車身上。這樣的預(yù)安裝夾的主要功能是，將傳感器在它的位置中這樣固定在機(jī)動(dòng)車上，使得原本的固定螺栓能夠先插入并且擰入。通過安裝夾橢圓的形狀結(jié)合擰緊位置獲得單義的安裝狀態(tài)。為此在機(jī)動(dòng)車這邊，在機(jī)動(dòng)車板上必須存在兩個(gè)開口和一螺紋，通常是一個(gè)焊接螺母。這樣固定的缺點(diǎn)是螺栓固定相對(duì)于傳感器重量尺寸過大。雖然傳感器能夠在不損失其性能(使用壽命、信號(hào)傳遞、信號(hào)傳播時(shí)間、氣囊打開的可靠性)的情況下用小的多的螺栓來固定。但比M6更小的螺栓通常不被OEM(Original Equipment Manufacturer，原始設(shè)備制造商)用在車身結(jié)構(gòu)中。此外，螺栓連接是可拆卸的，但通常不需要這樣做，因?yàn)樗鰝鞲衅鞯氖褂脡勖c機(jī)動(dòng)車相比至少相同或者甚至更長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種替換現(xiàn)有技術(shù)的、用于這種傳感器的固定方案，該固定方案沒有上述的缺點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明涉及一種用于電子構(gòu)件、尤其是用于氣囊系統(tǒng)的加速傳感器的固定裝置，在所述固定裝置中，該電子構(gòu)件借助固定元件能夠固定在機(jī)動(dòng)車中，其中，不僅在所述機(jī)動(dòng)車上而且在所述電子構(gòu)件的殼體上設(shè)置第一連接對(duì)，所述第一連接對(duì)的兩個(gè)元件以形狀鎖合和/或力鎖合的方式相互配合以預(yù)安裝該電子構(gòu)件，并且在該電子構(gòu)件的殼體和機(jī)動(dòng)車上設(shè)置第二連接對(duì)，借助所述第二連接對(duì)能夠?qū)⒃撾娮訕?gòu)件固定在機(jī)動(dòng)車上。本發(fā)明的核心在于，該第二連接對(duì)由夾連接構(gòu)成。
[0005]通過提出的用于將氣囊系統(tǒng)的加速傳感器固定在機(jī)動(dòng)車的車身上的固定方法，加速傳感器能夠直接被夾進(jìn)機(jī)動(dòng)車的車身上，其中，固定元件集成在傳感器的殼體中，從而不需要額外的部件。由此，相對(duì)上面描述的已知的固定方式具備下列的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1.較小的空間需求
[0007]2.減小重量
[0008]3.成本較低，通過取消一插口、一螺栓和一焊接在車身上的螺母
[0009]4.可以使用已有的機(jī)動(dòng)車這邊的開口。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的其它的有利的構(gòu)型和改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要中提出。
[0011]夾連接由能夠鎖入到一開口中的栓構(gòu)成，其中，該鎖止栓優(yōu)選構(gòu)成在該電子構(gòu)件的殼體上。
[0012]為了形狀鎖合和/或力鎖合的連接，鎖止栓在它的自由端上具有鎖止鼻，所述鎖止鼻在裝配的狀態(tài)下配合在設(shè)置在車身中的開口的內(nèi)壁上。
[0013]鎖止栓內(nèi)部空心地構(gòu)造用于接收一固定銷。通過該固定銷保證該電子構(gòu)件持久并且可靠地固定在機(jī)動(dòng)車的車身上。
[0014]固定銷在它的桿上具有至少一個(gè)鎖止夾，借助于所述鎖止夾，該固定銷在它的最終位置上能夠有聲響地止動(dòng)在鎖止栓中，從而保證傳感器的正確安裝。
[0015]固定裝置可具有附加的粘接件，通過所述粘接件進(jìn)一步地提高用于電子構(gòu)件固定的耐久性。該粘結(jié)件在此優(yōu)選實(shí)施為預(yù)安裝的膠粘帶，該膠粘帶設(shè)有可脫去的保護(hù)膜。
【附圖說明】
[0016]圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)用于傳感器的機(jī)動(dòng)車這邊的固定裝置，
[0017]圖2示出帶有根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的固定器件的傳感器，所述固定器件與在圖1中示出的機(jī)動(dòng)車這邊的固定裝置相對(duì)應(yīng)，
[0018]圖3示出根據(jù)圖2的裝配的傳感器的視圖，
[0019]圖4示出帶有根據(jù)第一實(shí)施例的固定器件的傳感器，
[0020]圖5示出根據(jù)第一實(shí)施例用于固定傳感器的固定銷，
[0021]圖6示出根據(jù)第一實(shí)施例的傳感器以及與之對(duì)應(yīng)的汽車板的區(qū)段，
[0022]圖7示出根據(jù)圖6的預(yù)插入機(jī)動(dòng)車板內(nèi)的傳感器，
[0023]圖8示出在機(jī)動(dòng)車板中裝配的、帶有預(yù)插入的根據(jù)圖5的固定銷的傳感器，
[0024]圖9示出帶有裝配并且鎖入的固定銷的傳感器，
[0025]圖10示出帶有裝配并且鎖入的固定銷的傳感器的第一剖視圖，
[0026]圖11示出帶有裝配并且鎖入的固定銷的傳感器的第二剖視圖，
[0027]圖12示出帶有根據(jù)第一實(shí)施方式固定在殼體上的固定銷的傳感器，
[0028]圖13示出帶有根據(jù)第二實(shí)施方式固定在殼體上的固定銷的傳感器，
[0029]圖14示出帶有它的殼體和附加的粘接件的傳感器，
[0030]圖15示出帶有根據(jù)第二實(shí)施例的固定裝置的傳感器的第一透視圖，
[0031 ]圖16示出傳感器的第二透視圖，
[0032]圖17示出根據(jù)第二實(shí)施例完全裝配在機(jī)動(dòng)車板上的傳感器的第一透視圖，和
[0033]圖18所述裝配的傳感器的第二透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]圖1至圖3示出用于傳感器的固定裝置，如由現(xiàn)有技術(shù)公開的那樣。為此，機(jī)動(dòng)車的車身板2具有構(gòu)造成橢圓形的第一開口 4和圓形的第二開口 6。該構(gòu)造在車身板中的開口還設(shè)有焊接的螺母8。要固定在車身板2上的傳感器10具有殼體12，一設(shè)有貫通開口 14的法蘭16構(gòu)造在該殼體12中。在該殼體12上還構(gòu)造有一設(shè)有多個(gè)段的彈性栓18，該栓在裝配的狀態(tài)下以形狀鎖合的方式插入橢圓形的開口4中。如圖3示出的那樣，然后傳感器10借助螺栓20防脫地固定在車身板2上，所述螺栓以它的螺紋擰在焊接螺母8中。
[0035]圖4至11示出根據(jù)本發(fā)明的固定裝置的第一實(shí)施例。為此，傳感器24的殼體22在它的背面26上具有由殼體22—體形成的栓28，所述栓由四個(gè)單獨(dú)的鎖止鼻30至36構(gòu)成。該鎖止栓28的外徑朝向它的自由端逐漸增大，其中，這四個(gè)鎖止鼻30至36的自由端分別設(shè)有斜切。
[0036]殼體22在其平坦構(gòu)成的背面26上還具有構(gòu)造成半圓形的肋38。為了將傳感器24安裝或固定在機(jī)動(dòng)車的車身上，機(jī)動(dòng)車板40設(shè)有第一圓形開口 42和第二橢圓形開口 44。為了安裝傳感器24，內(nèi)部空心構(gòu)造的栓28以它的鎖止鼻30至36插入到圓形開口42內(nèi)；同時(shí)肋38被接收在橢圓形開口 44中，其中，構(gòu)造成半圓形的肋38無縫隙地貼靠在該開口 44的內(nèi)壁的區(qū)段上。由于外徑擴(kuò)大的鎖止栓28和在鎖止栓28插入到開口 42內(nèi)后又?jǐn)U大的鎖止鼻30至36以及由于插入到開口