專利名稱:帶有繩索張緊補(bǔ)償系統(tǒng)的電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求
1前序中所定義的電梯。
背景技術(shù)：
電梯研制工作的目的之一是要獲得建筑空間有效及經(jīng)濟(jì)的利用。近些年來，其中這種研制工作已經(jīng)產(chǎn)生了多種不帶機(jī)房的解決方案。不帶機(jī)房的電梯的一些良好示例公開在EP 0631967(A1)和EP 0631968的說明書中。這些說明書中所述的各種電梯，由于它們已經(jīng)使之可能除去來在建筑中為電梯機(jī)房所需的空間而不需要擴(kuò)大電梯升降井，在空間利用方面是相當(dāng)有效的。在這些說明書中公開的一些電梯中，至少在一個(gè)方向上，機(jī)器是緊湊的，但在其他各個(gè)方向上，可能具有比通常電梯機(jī)器大得多的尺寸。
在這些基本上良好的解決方案中，由提升機(jī)器所需的空間限制了在各種電梯布局解決方案方面的選擇的自由度。提升繩系的行程所需的各種布置需要空間。至少在合理的成本下及不損害電梯性能與運(yùn)行質(zhì)量的前提下，難以減少為電梯轎廂自身在其軌道上所需的空間以及類似地有對(duì)重所要求的空間。在一種不帶機(jī)房的牽引繩輪式電梯中，將提升機(jī)器安裝在升降井中往往很困難，尤其是在機(jī)器位于上方的解決方案中，由于提升機(jī)器是一個(gè)具有相當(dāng)重量的龐大物體。尤其是在較大的負(fù)荷、速度和/或運(yùn)行高度的情況下，機(jī)器的尺寸和重量是一項(xiàng)有關(guān)于安裝的問題，甚至達(dá)到所需的機(jī)器尺寸和重量實(shí)際上已經(jīng)限制了不帶機(jī)房電梯的觀念的應(yīng)用范圍或至少阻礙將所述觀念引入較大電梯的程度。在電梯的革新中，升降井中可供使用的空間往往限制了不帶機(jī)房電梯的觀念的應(yīng)用領(lǐng)域。一種已有技術(shù)中的解決方案公開在出版物US5,788,118中，其中電梯轎廂以1∶1的懸吊比進(jìn)行懸吊，而且其中多種張緊裝置用于張緊連續(xù)的提升繩索。在此出版物中所述的補(bǔ)償繩輪由一單獨(dú)的控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述系統(tǒng)通過一外部控制裝置進(jìn)行控制，此系統(tǒng)需要通過一復(fù)雜的外部控制裝置來實(shí)施調(diào)節(jié)。近來的一種不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯解決方案，于W0 2004041704中提出一種可行的解決方案，其中通過牽引繩輪，升降井在電梯中的運(yùn)動(dòng)基于來自電梯提升繩系的牽引摩擦力。這種電梯解決方案主要針對(duì)低層建筑和/或具有較小運(yùn)行高度的建筑。在此出版物中解決的一些問題主要適于用在相對(duì)較低的建筑中，并且盡管一些原理也適于較大的行走高度，但較大的運(yùn)行高度和較高的速度也會(huì)帶來一些新的有待解決的問題。在已有技術(shù)的不帶對(duì)重的電梯解決方案中，提升繩索的張緊通過重物或彈簧來實(shí)現(xiàn)，而這對(duì)實(shí)現(xiàn)提升繩索的張緊并不是一種吸引人的作法。伴隨各種不帶對(duì)重的電梯解決方案的另一問題是隨繩索伸長(zhǎng)的補(bǔ)償，例如當(dāng)由于很大的行走高度或高層建筑、以及/或者由于大的懸吊比而造成的繩索長(zhǎng)度要使用很長(zhǎng)的繩索時(shí)，并且還有這樣的事實(shí)，即由于繩索的伸長(zhǎng)，對(duì)于電梯的操作來說，牽引繩輪與提升繩系之間的摩擦力不足。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)下述的目的。一方面，本發(fā)明的目標(biāo)是進(jìn)一步研制不帶機(jī)房的電梯以致可能在建筑和升降井中比起以前來更有效地利用空間。這意味著，在必要時(shí)能夠?qū)㈦娞莅惭b在相當(dāng)窄小的升降井中。一個(gè)目的是完成一種電梯，其中提升繩索在牽引繩輪上具有良好的夾緊/接觸。本發(fā)明的另一目標(biāo)在不損害電梯特性的情況下完成一種不帶對(duì)重的電梯解決方案。另外的一個(gè)目的是消除繩索伸長(zhǎng)。還有另外一個(gè)目的是完成一種電梯，通過它能夠?qū)崿F(xiàn)一種在高層建筑中不帶對(duì)重的電梯和/或一種不帶對(duì)重的快速電梯。
應(yīng)該在改變基本電梯布局的可能性不受損害的情況下來完成本發(fā)明的目的。
本發(fā)明電梯的特征在于公開在權(quán)利要求
1特征說明部分中的內(nèi)容。本發(fā)明其他各實(shí)施例的特征在于公開在其他各權(quán)利要求
中的內(nèi)容。一些發(fā)明實(shí)施例也在本申請(qǐng)的具體實(shí)施方式
部分中予以討論。本中請(qǐng)的
發(fā)明內(nèi)容
也可以以不同于以下所示各權(quán)利要求
中的方式進(jìn)行限定。
發(fā)明內(nèi)容
也可以由若干單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果本發(fā)明是按照直接表述或隱含子任務(wù)或從所獲得的各種優(yōu)點(diǎn)或各種優(yōu)點(diǎn)組的觀點(diǎn)予以考慮的話。在此情況下，包含在以下各項(xiàng)權(quán)利要求
中的某些特性，從單獨(dú)各發(fā)明觀念的觀點(diǎn)來看，可能是多余的。本發(fā)明的多種實(shí)施例和各項(xiàng)實(shí)施示例的特點(diǎn)和細(xì)節(jié)可以彼此結(jié)合來使用。比如，對(duì)補(bǔ)償系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的鎖定可以結(jié)合一截流閥或以機(jī)械方式來實(shí)現(xiàn)。
應(yīng)用本發(fā)明，除了其他以外，可以獲得一或多項(xiàng)以下的優(yōu)點(diǎn)—通過本發(fā)明獲得的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，許多不同的布局解決方案成為可能，例如以前通常的電梯一直未曾實(shí)現(xiàn)的一些電梯轎廂形狀，以及另外貫通型電梯轎廂也是可能的；—本發(fā)明的電梯是一種經(jīng)濟(jì)的解決方案，因?yàn)槠渲兴璧睦K索數(shù)量比通常的不帶對(duì)重的電梯解決方案中的少；—與運(yùn)行高度無(wú)關(guān)，在本發(fā)明的電梯中，不像在帶有對(duì)重的電梯中那樣需要補(bǔ)償繩索，尤其在高層建筑的電梯中，這一點(diǎn)變得顯然有利；—使用小的牽引繩輪、完成一種非常緊湊的電梯和/或電梯機(jī)器；—緊湊的機(jī)器尺寸和較細(xì)的基本上圓形的繩索允許電梯機(jī)器相對(duì)自由地安放在電梯的升降井中和機(jī)房中。因而，在機(jī)器居于上方的電梯和機(jī)器居于下方的電梯這兩種情況下，本發(fā)明的電梯解決方案都可以以相當(dāng)寬的各種方式來實(shí)現(xiàn)；—電梯機(jī)器可以有利地安放在升降井與升降井壁部之間；—電梯轎廂的全部或至少部分重量可以由電梯各引導(dǎo)軌道承載；—應(yīng)用本發(fā)明允許有效地利用升降井的橫截面積；—使用大約6mm或8mm或13mm的繩索直徑，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的相當(dāng)大而快的電梯；—使用較小的牽引繩輪使之可能使用較小的電梯驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，這意味著降低了驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的獲取/制造成本；—本發(fā)明可以用在無(wú)齒輪和帶齒輪的電梯馬達(dá)解決方案中；—本發(fā)明可以用不帶機(jī)房和帶有機(jī)房的兩類電梯中；—在本發(fā)明中，通過增大提升繩系與牽引繩輪之間的接觸角實(shí)現(xiàn)了二者之間更好的夾緊和更好的接觸；—由于至少可以部分地減少對(duì)重所需的空間從而顯著地增大了本發(fā)明電梯的空間節(jié)省潛力；—由于較輕和較小的電梯系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能且因而節(jié)約成本；—由于對(duì)重和對(duì)重各引導(dǎo)軌道所需的空間可以用于其他一些目的，將機(jī)器設(shè)置在升降井中和機(jī)房中可以相對(duì)自由地進(jìn)行選擇；—在本發(fā)明的電梯解決方案中，能夠?qū)⑺械睦K索設(shè)置在電梯轎廂的一側(cè)上；比如，在背包式解決方案中，各繩索可以配置得行走在電梯轎廂與升降井后壁之間的空間中電梯轎廂的后面；—本發(fā)明也使得容易實(shí)施舞臺(tái)式電梯解決方案；—由于本發(fā)明電梯解決方案沒有對(duì)重，所以有可能實(shí)現(xiàn)電梯轎廂在幾個(gè)壁上具有門的，極端情況下甚至在電梯轎廂所有的壁上具有門的解決方案。在此情況下，電梯轎廂的各引導(dǎo)軌道設(shè)置在電梯轎廂的各角部處；—本發(fā)明的電梯解決方案可以用幾種不同的機(jī)器解決方案來實(shí)現(xiàn)；—電梯轎廂的懸吊可以使用幾乎任何適當(dāng)?shù)膽业醣葋韺?shí)現(xiàn)；—通過根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)是一種實(shí)施起來價(jià)廉和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)；—使用本發(fā)明補(bǔ)償系統(tǒng)，能夠獲得作用在牽引繩輪上的力量T1與T2之間的不變比值T1/T2；—作用在牽引繩輪兩邊上的力量T1與T2之間的比值T1/T2不依賴于負(fù)荷；—通過使用本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)，可以避免機(jī)器和繩系上不必要的應(yīng)力；—通過使用本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)，力T1與T2之間的關(guān)系可以進(jìn)行優(yōu)化以獲得所需的數(shù)值；—此外，本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)使得不必要通過高于必要的負(fù)荷來給提升繩系施加應(yīng)力以便確保牽引繩輪與提升繩索之間的摩擦，并因而提升繩系的使用壽命得以延長(zhǎng)而它們的易損性得以降低；—通過使用根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)，能夠補(bǔ)償甚至很長(zhǎng)的繩索伸長(zhǎng)，尤其是在運(yùn)行高度很大的情況下；—在根據(jù)本發(fā)明的電梯中，可以較好地防止電梯轎廂在起動(dòng)和/或停止情況下的蠕動(dòng)；—由于具有通過根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)及其鎖定裝置而對(duì)于提升繩系的運(yùn)動(dòng)具有較好的控制，電梯提升繩系的使用壽命延長(zhǎng)而故障風(fēng)險(xiǎn)降低；—在根據(jù)本發(fā)明的電梯中電梯的操作可靠性更好，并通過本發(fā)明，易于確保補(bǔ)償系統(tǒng)以所需的方式操作；—可以設(shè)置一部以上的根據(jù)本發(fā)明的電梯以一個(gè)在另一個(gè)之上地運(yùn)行在同一升降井內(nèi)；—電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)可以容易地以一種液壓補(bǔ)償系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)；—通過液壓補(bǔ)償系統(tǒng)也可容易地均衡出現(xiàn)在電梯中的力的偏差；
—通過裝配于液壓補(bǔ)償系統(tǒng)的壓力表可容易地確定電梯負(fù)荷稱重裝置(load weighing device)的信息；—最好是通過液壓鎖定裝置/阻尼裝置可以阻尼出現(xiàn)在電梯中的力的改變或?qū)㈦娞莸难a(bǔ)償系統(tǒng)鎖定就位。
本發(fā)明的主要應(yīng)用領(lǐng)域是用于輸送人員和貨物的電梯。本發(fā)明的一般應(yīng)用范圍在于其速度范圍高于大約1m/s但也可以低于1.0m/s的電梯。比如，根據(jù)本發(fā)明容易實(shí)現(xiàn)具有6m/s運(yùn)行速度的電梯和/或具有0.6m/s運(yùn)行速度的電梯。根據(jù)本發(fā)明的電梯也適用于在高的和很高的建筑中的帶機(jī)房和不帶機(jī)房這兩種電梯解決方案。也可以通過根據(jù)本發(fā)明的電梯實(shí)現(xiàn)快速電梯解決方案。
在載客或載貨電梯二者中，即使在只供2-4人之用的電梯中，特別是在用于6-8人(500-630kg)的電梯中明顯地顯示出許多通過本發(fā)明所獲得的優(yōu)點(diǎn)。
在本發(fā)明的電梯中，通常的電梯提升繩索，諸如一般使用的鋼絲繩索，是適用的。在電梯中，有可能使用由人造材料制成的繩索以及其中承載部分由人造纖維制成的繩索，例如所謂的“芳族聚酸胺纖維(aramid)繩索”，近來已被提出用在電梯中。一些可用的解決方案還包括鋼材增強(qiáng)的扁平繩索，尤其是因?yàn)樗鼈冊(cè)试S小的撓曲半徑。特別好地適用在本發(fā)明電梯中的是由比如由圓形和強(qiáng)固鋼絲經(jīng)扭絞而成的電梯提升繩索。利用圓形鋼絲，繩索可以用不同或相同粗細(xì)的鋼絲以許多的方式進(jìn)行扭絞。在很好應(yīng)用在本發(fā)明的繩索中，平均線粗在0.4mm以下。由結(jié)實(shí)的線制成的很好可使用的繩索是平均線粗度低于0.3mm或甚至低于0.2mm的繩索。例如，細(xì)線的且結(jié)實(shí)的4mm的繩索可相對(duì)經(jīng)濟(jì)地由例如在完成的繩索中的平均線粗度的范圍是0.15-0.25mm的線扭絞而成，同時(shí)最細(xì)的線可以具有小到大致為0.1mm的線粗度。細(xì)繩索線用一被制造得很結(jié)實(shí)。在本發(fā)明中，可以使用具有大于2000N/mm2的強(qiáng)度的繩索線。繩索線的適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度范圍是2300-2700N/mm2。在原則上，能夠使用具有高于3000N/mm2或更高的強(qiáng)度的繩索線。在本發(fā)明的電梯中，也可能使用通常的電梯提升繩系。在具有2∶1的懸吊比的電梯中，比如，具有大約6m/s的運(yùn)行速度和在電梯轎廂質(zhì)量加上最大的負(fù)荷為大約4000kg的情況下，只需要直徑為13mm的6根電梯提升繩索。根據(jù)本發(fā)明具有2∶1懸吊比的電梯的優(yōu)先應(yīng)用范圍是其速度在4m/s以上范圍內(nèi)的電梯。本發(fā)明電梯的一個(gè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則一直是保持繩索速度低于20m/s。不過，當(dāng)繩索速度是大約10m/s時(shí)，電梯的速度范圍是一個(gè)這樣的范圍，其中繩索在電梯牽引繩輪上的操作和特性是非常熟知的。本發(fā)明電梯的優(yōu)先解決方案是一種不帶機(jī)房的電梯，但帶有機(jī)房的一些解決方案通過本發(fā)明也是容易實(shí)現(xiàn)的。在高層建筑中，沒有機(jī)房并不一定是很有意義的，但如果通過根據(jù)本發(fā)明的電梯達(dá)到在升降井空間方面節(jié)省甚至10-20％，或者甚至更高，則會(huì)獲得在利用建筑物表面面積方面實(shí)在有意義的一些好處。
根據(jù)本發(fā)明不帶對(duì)重的電梯的各優(yōu)先實(shí)施例，比如具有4∶1的懸吊比并使用通常的直徑為8mm的電梯提升繩索，而電梯的速度是比如3m/s和電梯轎廂的重量加上最大負(fù)荷是4000kg，在此情況下，只需要8根提升繩索。另一優(yōu)先實(shí)施的示例是一種具有6∶1懸吊比的不帶對(duì)重的電梯，所述電梯的速度是1.6m/s，其中使用通常的直徑為8mm的繩索，電梯的電梯轎廂質(zhì)量加上最大的負(fù)荷最多為3400kg，在此情況下，只需要5根提升繩索。
本發(fā)明電梯中的電梯轎廂通過提升繩系進(jìn)行懸吊。提升繩系由單根繩索或若干平行繩索組成。電梯具有一牽引繩輪，通過提升繩系使電梯轎廂運(yùn)動(dòng)。電梯具有從電梯轎廂上行和下行的提升繩系繩段而從電梯轎廂上行的繩段處受到第一繩索拉力(T1)和從電梯轎廂下行的繩段處受到第二繩索拉力(T2)。電梯具有一補(bǔ)償系統(tǒng)，其作用在提升繩系上用于調(diào)整和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)以便保持第一繩索拉力與第二繩索拉力之間的比值(T1/T2)基本上不變?？梢詾檠a(bǔ)償系統(tǒng)配置附加的力，所述附加力基本上指向與第一繩索拉力T1同樣的方向。通過該附加力，第二繩索拉力T2相對(duì)于第一繩索拉力T1增大。電梯中的接觸角可以通過起到轉(zhuǎn)向滑輪作用的牽引繩輪予以增大，其也增大了牽引繩輪與提升繩系之間的夾緊。通過使用一或多個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，獲得在牽引繩輪與提升繩索之間超過180°的接觸角。對(duì)繩索伸長(zhǎng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)男枰獊碜阅Σ恋男枨?，以確保足以用于電梯操作和安全方面的夾緊存在于提升繩索與牽引繩輪之間。另一方面，在電梯操作和安全方面至關(guān)重要的是，在不帶對(duì)重的電梯解決方案中電梯轎廂下方的繩段應(yīng)當(dāng)保持足夠張緊。使用一彈簧或一簡(jiǎn)單杠桿不能必要地來完成這一點(diǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的電梯中的補(bǔ)償系統(tǒng)可以至少部分地安放在機(jī)房?jī)?nèi)或完全地在機(jī)房?jī)?nèi)或完全地在升降井內(nèi)。在梯中的有利的位置是一個(gè)對(duì)補(bǔ)償系統(tǒng)具有良好的可達(dá)性而易于進(jìn)行維修/安裝活動(dòng)的地方。在此情況下，補(bǔ)償系統(tǒng)在電梯中的位置是比如致使補(bǔ)償系統(tǒng)至少部分地在電梯提升機(jī)器附近的地方。在高的很高的建筑中，補(bǔ)償系統(tǒng)往往很長(zhǎng)，因?yàn)橛写{(diào)整的繩索伸長(zhǎng)量很長(zhǎng)，在此情況下，補(bǔ)償系統(tǒng)的調(diào)整距離也可以是很長(zhǎng)的。補(bǔ)償系統(tǒng)比方可以部分地伸向升降井的上部或伸向機(jī)房。最好是，補(bǔ)償系統(tǒng)至少部分地處在電梯機(jī)器的高度水平上，在建筑的最上面樓層的高度水平上，或在超過此高度的高度水平上，使得比如維修工可以在在最上面高度上站立時(shí)可以觸到或接近它，或者布置補(bǔ)償系統(tǒng)使得當(dāng)電梯轎廂處在其最上面位置上時(shí)從電梯轎廂頂部能夠觸到補(bǔ)償系統(tǒng)。
通過根據(jù)本發(fā)明的電梯可以實(shí)施雙層電梯解決方案或其中同一升降井中具有一部以上電梯轎廂的電梯解決方案。
下面，參考各個(gè)附圖通過其各實(shí)施例的一些示例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地說明，在附圖中圖1是表明根據(jù)本發(fā)明的一種不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯的簡(jiǎn)圖；圖2是表明根據(jù)本發(fā)明的另一不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯的簡(jiǎn)圖；圖3是表明根據(jù)本發(fā)明的第三不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯和根據(jù)本發(fā)明的一種補(bǔ)償系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖；圖4是表明根據(jù)本發(fā)明的第四不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯的簡(jiǎn)圖；圖5是表明根據(jù)本發(fā)明的另一不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯和一種補(bǔ)償系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯解決方案的簡(jiǎn)圖，其中一或多部電梯一個(gè)在另一個(gè)之上地地運(yùn)行在同一升降井內(nèi)；圖7是電梯中補(bǔ)償系統(tǒng)的一種液壓鎖定/阻尼裝置的簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式圖1是一種根據(jù)本發(fā)明的不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯的示意簡(jiǎn)圖，其中根據(jù)本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)位于升降井的上部，亦即在圖1的情況下在機(jī)房17內(nèi)。電梯是一種帶有機(jī)房的電梯，帶有安放在機(jī)房17內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)器4。圖中所示的電梯是一種不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎廂1沿著各個(gè)引導(dǎo)軌道2運(yùn)動(dòng)。在具有很大運(yùn)行高度的電梯中，提升繩索的伸長(zhǎng)涉及需要補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)，必須在某些允許的極限值內(nèi)可靠地完成。在此情況下，在電梯操作和安全方面至關(guān)重要的是，電梯轎廂下方的提升繩段應(yīng)當(dāng)保持充分張緊。在圖1所示的本發(fā)明繩索力量補(bǔ)償系統(tǒng)16中，實(shí)現(xiàn)了用于補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)的很長(zhǎng)的位移。這就使得可能補(bǔ)償也具有很大的伸長(zhǎng)，而使用簡(jiǎn)單的杠桿解決方案或使用彈簧解決方案，往往不可能進(jìn)行這樣的補(bǔ)償。圖1所示的本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)16可將作用在牽引繩輪上的繩索拉力T1和T2保持在T1/T2的不變比值下。在圖1所示中的情況下，T1/T2比值是2/1。在電梯轎廂上方和下方為偶數(shù)懸吊比的情況下，補(bǔ)償系統(tǒng)16設(shè)置在機(jī)房或升降井或別的適于此目的不連接于電梯轎廂的地方，而在電梯轎廂上方和下方為奇數(shù)懸吊比的情況下，補(bǔ)償系統(tǒng)16連接在電梯轎廂上。
在圖1中，提升繩系的行程如下提升繩系3的一端固定于轉(zhuǎn)向滑輪15和/或任一用于所述轉(zhuǎn)向滑輪的懸吊設(shè)置。轉(zhuǎn)向滑輪14和15構(gòu)成圖1中的補(bǔ)償系統(tǒng)。補(bǔ)償系統(tǒng)16設(shè)置在電梯的機(jī)房17內(nèi)。從轉(zhuǎn)向滑輪15起，提升繩系3向上行走遇到補(bǔ)償系統(tǒng)16的另一轉(zhuǎn)向滑輪14，繩索經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪14上的各繩槽繞過后者。這些繩槽可以是帶敷層的和不帶敷層的，比如帶有摩擦增強(qiáng)材料，諸如聚氨酯或其他適當(dāng)?shù)牟牧??？梢越o電梯的所有轉(zhuǎn)向滑輪或只是某些轉(zhuǎn)向滑輪和/或牽引繩輪敷以所述材料。繞過轉(zhuǎn)向滑輪14之后，繩系在升降井中繼續(xù)向下到裝在電梯轎廂1上的轉(zhuǎn)向滑輪10，并在繞過此滑輪之后，提升繩系3橫越電梯轎廂1的頂部而走向裝在電梯轎廂1上的轉(zhuǎn)向滑輪9并走向升降井的另一側(cè)。提升繩系3向升降井的另一側(cè)的行程通過轉(zhuǎn)向滑輪10和9予以安排，安置提升繩系越過電梯轎廂1的優(yōu)先方式是沿對(duì)角線經(jīng)由電梯轎廂的質(zhì)量中心。繞過轉(zhuǎn)向滑輪9之后，繩索向上返回到位于機(jī)房17內(nèi)的提升機(jī)器4和所述機(jī)器的牽引繩輪。轉(zhuǎn)向滑輪14、10、9連同提升機(jī)器4的牽引繩輪5構(gòu)成電梯轎廂上方的懸吊設(shè)置，其懸吊比與電梯轎廂下方懸吊設(shè)置的懸吊比相同，所述懸吊比在圖1中為2∶1。第一繩索拉力T1作用在電梯轎廂上方提升繩系的那部分上。繞過牽引繩輪5之后，電梯轎廂繼續(xù)沿著升降井通向轉(zhuǎn)向滑輪8，所述轉(zhuǎn)向滑輪8最好是設(shè)置在升降井的下部?jī)?nèi)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪8之后，提升繩系繼續(xù)向上到裝在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪11，所述轉(zhuǎn)向滑輪在圖1中是看不見的。繞過轉(zhuǎn)向滑輪11之后，提升繩系繼續(xù)它們的行程，以類似于電梯轎廂上方繩系的方式橫過電梯轎廂1轉(zhuǎn)向位于電梯轎廂另一側(cè)上的轉(zhuǎn)向滑輪12而同時(shí)提升繩系移向升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪12之后，提升繩系3繼續(xù)向下到升降井下部的轉(zhuǎn)向滑輪13，而在繞過這一轉(zhuǎn)向滑輪之后，繼續(xù)并返回到電梯機(jī)房17中的補(bǔ)償系統(tǒng)16的另一轉(zhuǎn)向滑輪15，并在繞過所述轉(zhuǎn)向滑輪15之后，提升繩系走向提升繩索另一端的固定點(diǎn)，所述固定點(diǎn)位于機(jī)房17中或升降井中的某一適當(dāng)?shù)牡胤?。轉(zhuǎn)向滑輪8、11、12、13構(gòu)成電梯轎廂下方提升繩系的懸吊設(shè)置和一部分繩系。提升繩索的另一繩索拉力T2作用在電梯轎廂下方的這部分提升繩系上。升降井下部的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動(dòng)地固定在由各引導(dǎo)軌道2構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)上或固定在位于升降井下端處的梁式結(jié)構(gòu)，或者各自分別地固定于升降井的下部，或固定在任一適合此目的的別的固定裝置上。電梯轎廂上的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動(dòng)地固定于電梯轎廂1的框架結(jié)構(gòu)，例如固定在電梯轎廂吊具或電梯轎廂上的一或多個(gè)梁式結(jié)構(gòu)上，或者各自分別地固定于電梯轎廂上或任一適合此目的的別的固定裝置。各轉(zhuǎn)向滑輪也可以在結(jié)構(gòu)上是模塊式的，比如以它們是各單獨(dú)的例如是盒式的模塊結(jié)構(gòu)的方式，都被不可移動(dòng)地固定于升降井的各結(jié)構(gòu)上，固定于電梯轎箱各結(jié)構(gòu)和/或電梯轎箱吊索上，或者固定于升降井中另一適當(dāng)?shù)牡胤?，或者其附近，或者結(jié)合于電梯轎箱和/或在電梯機(jī)房之內(nèi)。位于升降井中的各轉(zhuǎn)向滑輪和提升機(jī)器的各裝置以及/或者連接于電梯的各轉(zhuǎn)向滑輪都可以設(shè)置得或是全都在電梯轎廂的一側(cè)上電梯轎廂與升降井之間的空間內(nèi)，或是另外它們可以以所需方式設(shè)置在電梯轎廂的不同的側(cè)面上。
安放在機(jī)房17中的驅(qū)動(dòng)機(jī)器4最好是具有扁平結(jié)構(gòu)，換句話說，與其寬度和/或高度相比，機(jī)器具有較薄的厚度尺寸。在本發(fā)明不帶對(duì)重的電梯中，有可能使用幾乎任何類型和設(shè)計(jì)的能夠裝配到為之所用的空間里面的驅(qū)動(dòng)機(jī)器4。比如，有可能使用帶齒輪和無(wú)齒輪的機(jī)器。在根據(jù)本發(fā)明的懸吊解決方案中，與電梯速度相比，繩索速度往往很高，所以甚至有可能使用不復(fù)雜的機(jī)器類型作為基本的機(jī)器解決方案。電梯的機(jī)房最好配有為向馬達(dá)驅(qū)動(dòng)式牽引繩輪5供電所需的設(shè)備以及為電梯控制所需的設(shè)備，兩種設(shè)備可以都安放在共用的儀表板6內(nèi)或彼此分離地安裝，或者與驅(qū)動(dòng)機(jī)器4部分或整體地形成一體。一種優(yōu)先的解決方案是一種包括一永磁馬達(dá)的無(wú)齒輪機(jī)器。圖1圖示一種優(yōu)先的懸吊解決方案，其中電梯轎廂上方各轉(zhuǎn)向滑輪和電梯轎廂下方各轉(zhuǎn)向滑輪的懸吊比在兩種情況下都是一樣的2∶1。實(shí)際上為使這一比值更形象化，其意味著提升繩索行走的距離與電梯轎廂行走的距離之比值。電梯轎廂1上方的懸吊設(shè)置是通過轉(zhuǎn)向滑輪14、10、9和牽引繩輪5實(shí)現(xiàn)的，而電梯轎廂1下方的懸吊設(shè)置是通過轉(zhuǎn)向滑輪13、12、11、8實(shí)現(xiàn)的。其他一些懸吊設(shè)置也可以用以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，例如通過電梯轎廂上方和下方許多轉(zhuǎn)向滑輪而實(shí)現(xiàn)的較大懸吊比。本發(fā)明的電梯也可以作為一種不帶機(jī)房的解決方案予以實(shí)現(xiàn)，或者機(jī)器可以安裝成與電梯一起運(yùn)動(dòng)。最好是將補(bǔ)償系統(tǒng)16安放在電梯上部，優(yōu)先地在機(jī)房?jī)?nèi)，尤其是在具有很大運(yùn)行高度的電梯中，這些電梯通常在運(yùn)行速度上也是很快的。在此情況下，根據(jù)本發(fā)明補(bǔ)償系統(tǒng)的設(shè)置可導(dǎo)致電梯提升繩系的總體繩索伸長(zhǎng)顯著地減少，這是因?yàn)槔眠@樣的補(bǔ)償系統(tǒng)布置，提升繩系的上段，也就是位于補(bǔ)償系統(tǒng)上方的具有繩索拉力較大的那一段變得更短。但是，然后補(bǔ)償系統(tǒng)下方的那段提升繩系則加長(zhǎng)。也能夠比較容易地完成在機(jī)房中安放補(bǔ)償系統(tǒng)。
在電梯中用于繩索力量的補(bǔ)償系統(tǒng)16，如圖1所示，通過轉(zhuǎn)向滑輪15的移動(dòng)來補(bǔ)償繩索伸長(zhǎng)。轉(zhuǎn)向滑輪15移動(dòng)有限的距離，從而補(bǔ)償提升繩系3的伸長(zhǎng)。另外，所討論的設(shè)置可保持在牽引繩輪5上的繩索拉力不變，從而第一與第二繩索拉力之間的比值，T1/T2比值，在圖1的情況下是大約2/1。轉(zhuǎn)向滑輪15，其在圖1中起到補(bǔ)償滑輪的作用，可以通過各引導(dǎo)軌道予以控制以駐留在其所需的軌道上，尤其是在其中補(bǔ)償系統(tǒng)16承受強(qiáng)力沖擊的各種情況下，例如在電梯的楔式夾緊(wedge gripping)期間。通過轉(zhuǎn)向滑輪15的導(dǎo)向件，電梯轎廂與補(bǔ)償系統(tǒng)之間的距離可以保持為所需要的距離而補(bǔ)償系統(tǒng)的移動(dòng)可以保持在處于控制之下。用于補(bǔ)償系統(tǒng)的各引導(dǎo)軌道可以是幾乎任何類型的適于此目的的引導(dǎo)軌道，例如由金屬或適于此目的的其他材料制成的引導(dǎo)軌道或比方繩索導(dǎo)向器。一緩沖器也可以裝配于補(bǔ)償系統(tǒng)16以阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)各轉(zhuǎn)向滑輪的沖擊和/或防止補(bǔ)償系統(tǒng)的松弛。所用的緩沖器可以比如以如下方式予以設(shè)置，即在提升繩系的繩索伸長(zhǎng)已經(jīng)有時(shí)間完全松開(unlay)而進(jìn)入提升繩系，尤其是進(jìn)入電梯轎箱上方繩系部分之前，補(bǔ)償滑輪15仍然由緩沖器予以支承。本發(fā)明電梯中的一個(gè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則所要確保的是防止補(bǔ)償系統(tǒng)當(dāng)在超出補(bǔ)償系統(tǒng)正常補(bǔ)償范圍時(shí)從補(bǔ)償系統(tǒng)在電梯轎廂下方繩段的方向上進(jìn)給繩索，從而在提升繩系中保持一定的拉力。還可能以不同于示于前一示例中的方式實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償系統(tǒng)16，諸如利用補(bǔ)償系統(tǒng)中比較復(fù)雜的懸吊設(shè)置，例如在補(bǔ)償系統(tǒng)的各轉(zhuǎn)向滑輪之間配置不同的懸吊比。還可能采適于此目的的杠桿、各補(bǔ)償滑輪或其他適于此目的繩索拉力補(bǔ)償設(shè)置、或者一種液力繩索力量補(bǔ)償裝置，作為補(bǔ)償系統(tǒng)16。一個(gè)具有如圖示的2∶1懸吊比的電梯的優(yōu)先實(shí)施例是一種具有大約6m/s速度和可移動(dòng)質(zhì)量的電梯，此質(zhì)量由轎廂及其設(shè)備的質(zhì)量以及最大負(fù)荷的質(zhì)量組成，為大約4000kg，而在此電梯中只需要各自直徑大約為13mm的6根電梯提升繩索。具有2∶1懸吊比的本發(fā)明電梯的優(yōu)先應(yīng)用范圍是其速度在4m/s以上范圍內(nèi)的電梯。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯結(jié)構(gòu)的示意簡(jiǎn)圖。圖2所示的電梯類似于圖1中的電梯，區(qū)別在于，不帶對(duì)重的電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)216、提升機(jī)器204和為向馬達(dá)供電所需的以及為電梯控制裝置206所需的設(shè)備最好設(shè)置在升降井內(nèi)。圖2所示的電梯是一種不帶機(jī)房的電梯而示于圖中的電梯是一種機(jī)器位于上方且不帶對(duì)重的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎廂201如圖1所示沿著各引導(dǎo)軌道202運(yùn)動(dòng)。圖2中的提升繩系203的行程與圖1中的類似。與圖1所示電梯不同之處是提升繩系203經(jīng)過電梯轎廂201與電梯轎廂上方各轉(zhuǎn)向滑輪之間以及電梯轎廂與電梯轎廂下方各轉(zhuǎn)向滑輪之間的次數(shù)不同。圖2是一種具有6∶1懸吊比的電梯，其中電梯轎廂上方的懸吊比已經(jīng)通過轉(zhuǎn)向滑輪214、213、212、211、210、209和牽引繩輪205增大到6∶1的比值。電梯轎廂下方的懸吊比與其上方的是一樣的，亦即，也是6∶1。這是通過轉(zhuǎn)向滑輪208、217、218、219、220、221、222獲得的。圖2所示的補(bǔ)償系統(tǒng)與圖1中的類似，所述補(bǔ)償系統(tǒng)216的操作與圖1所示的類似。不同于目前示于此示例中的類型的補(bǔ)償系統(tǒng)也可以用在圖2的電梯中。
在圖2中所示的具有6∶1懸吊比的不帶對(duì)重的電梯的一優(yōu)先實(shí)施例是一種具有速度1.8m/s和可移動(dòng)質(zhì)量的電梯，此質(zhì)量由轎廂及其設(shè)備的質(zhì)量以及最大負(fù)荷的質(zhì)量組成，大約為2000kg，而且在此電梯中，只需要各自直徑大約8mm的5根提升繩索。具有懸吊比6∶1的本發(fā)明電梯的優(yōu)先應(yīng)用范圍是其速度在1m/s以上范圍內(nèi)的電梯。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯結(jié)構(gòu)的示意簡(jiǎn)圖。電梯最好是一種不帶機(jī)房的電梯，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)器304和補(bǔ)償系統(tǒng)316設(shè)置在升降井內(nèi)。在圖中，補(bǔ)償系統(tǒng)316位于升降井下部，但也可以位于升降井上部或機(jī)房中。圖中所示的電梯是一種不帶對(duì)重且機(jī)器位于上方的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎廂301沿著各引導(dǎo)軌道302運(yùn)動(dòng)。圖3中提升繩系的行程與圖1中所示的類似，但在圖3所示的示例中，電梯的提升繩系最好是通過轉(zhuǎn)向滑輪308、309、310、312、313、315和補(bǔ)償系統(tǒng)316及其轉(zhuǎn)向滑輪315、314和提升機(jī)器304的牽引繩輪305配置得在電梯轎廂的一側(cè)上通過。圖3中所示的電梯是一種以2∶1的懸吊比進(jìn)行懸吊的電梯，其中電梯轎廂上方和下方的懸吊比在兩種情況下是同樣的2∶1。圖3表明本發(fā)明電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)316，包括根據(jù)本發(fā)明的一種鎖定裝置。在圖3中，補(bǔ)償系統(tǒng)的活動(dòng)轉(zhuǎn)向滑輪315最好沿著各引導(dǎo)軌道31配置得8以在其軌道上移動(dòng)，而轉(zhuǎn)向滑輪315最好是懸吊在框架317上，通過此框架其沿著各導(dǎo)向件318移動(dòng)。鎖定裝置319，最好是各夾緊式制動(dòng)件，裝配于轉(zhuǎn)向滑輪315的框架317上，所述各制動(dòng)器件最好是夾緊各導(dǎo)向件318或其他類似的地方用于停止和/或阻滯補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)。在其中電梯安全機(jī)構(gòu)夾緊或電梯撞上緩沖器的情況下或其他類似的情況下，提升繩索的速度與電梯轎廂的速度之間的比值突然改變或試圖突然改變。在這種情況下，突然的強(qiáng)力施加在補(bǔ)償系統(tǒng)上，導(dǎo)致補(bǔ)償系統(tǒng)各補(bǔ)償滑輪等的突然運(yùn)動(dòng)，這樣可能造成提升繩系或其一部分的松弛或損傷。另外的后果可以是對(duì)補(bǔ)償系統(tǒng)各補(bǔ)償滑輪等的損害或?qū)τ谒鼈兊能壍赖膿p害。這種問題在具有很高速度和/或很大運(yùn)行高度的電梯中尤其重要。根據(jù)本發(fā)明，通過為補(bǔ)償系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向滑輪315、或類似裝置、或者為其框架317配置鎖定裝置319來解決這種問題，所述鎖定裝置最好是在補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)速度或加速度超過某一預(yù)先設(shè)定的極限數(shù)值的情況下夾緊轉(zhuǎn)向滑輪315或類似軌道等，最好是導(dǎo)向件318。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的一種電梯的示意圖。電梯最好是一種不帶機(jī)房的電梯，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)器404和補(bǔ)償系統(tǒng)都設(shè)置在升降井內(nèi)。圖中所示的電梯是一種不帶對(duì)重且機(jī)器居于上方的牽引繩輪式電梯，其中電梯轎廂401沿著各引導(dǎo)軌道402運(yùn)動(dòng)。補(bǔ)償系統(tǒng)416設(shè)置在升降井的下部。圖2中的補(bǔ)償系統(tǒng)416是重力協(xié)助式的，并且能夠在必要時(shí)向其添加附加重物以改進(jìn)補(bǔ)償系統(tǒng)的操作。在補(bǔ)償系統(tǒng)416上設(shè)置附加力，所述附加力基本上作用在與第一繩索拉力(T1)相同的方向上。通過該附加力，第二繩索拉力T2相對(duì)于第一繩索拉力T1增大。
在圖4中，提升繩系的行程如下提升繩系403的一端固定于轉(zhuǎn)向滑輪417和/或用于它的任一懸吊設(shè)置上，所述轉(zhuǎn)向滑輪417裝配得置放在從轉(zhuǎn)向滑輪418下來的繩段上，此提升繩段繞過轉(zhuǎn)向滑輪417并進(jìn)而走向提升繩系403在升降井中的另一端的固定點(diǎn)。補(bǔ)償系統(tǒng)416裝配就位在升降井中。從轉(zhuǎn)向滑輪415起，提升繩系403向上行走而遇到轉(zhuǎn)向滑輪414，后者裝配就位在升降井的上部中，而繩索經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪414上的各繩槽繞過它。繞過轉(zhuǎn)向滑輪414之后，提升繩系繼續(xù)向下到裝在電梯轎廂401上的轉(zhuǎn)向滑輪413，并在繞過這一滑輪之后，提升繩系403橫越電梯轎廂401走向裝在電梯轎廂401上的轉(zhuǎn)向滑輪412并走到升降井的另一側(cè)。通過轉(zhuǎn)向滑輪413和412安排提升繩系403通向升降井的另一側(cè)的行程。繞過轉(zhuǎn)向滑輪412之后，繩索向上返回到裝配就位在升降井上部之上的轉(zhuǎn)向滑輪411，并在繞過這一滑輪之后返回到裝在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪410，繞過后者之后，繩索繼續(xù)橫過電梯轎廂而到達(dá)裝在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪409，并同時(shí)到達(dá)升降井的另一側(cè)。在繞過轉(zhuǎn)向滑輪409之后，提升繩系再走向裝配就位在升降井上部中的提升機(jī)器404和其牽引繩輪405。轉(zhuǎn)向滑輪414、413、412、411、410、409連同提升機(jī)器404的牽引繩輪405構(gòu)成了電梯轎廂上方的懸吊設(shè)置，其懸吊比與電梯下方懸吊設(shè)置的相同，所述懸吊比在圖4中是4∶1。第一繩索拉力T1作用在電梯轎廂上方部分提升繩系上。繞過牽引繩輪405之后，提升繩系進(jìn)而走向裝配就位在升降井下部中的轉(zhuǎn)向滑輪408。繞過408之后，繩系403繼續(xù)向上到裝在電梯轎廂上的轉(zhuǎn)向滑輪422。繞過轉(zhuǎn)向滑輪422之后，提升繩系以類似于電梯轎廂401下方繩系的方式在電梯轎廂401下面繼續(xù)其行程而到達(dá)位于電梯轎廂另一側(cè)上的轉(zhuǎn)向滑輪419，而同時(shí)提升繩系403挪到升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪419之后，提升繩系403繼續(xù)向下到升降井下部中的轉(zhuǎn)向滑輪420，并在繞過它之后繼續(xù)回到電梯轎廂401并到達(dá)固定于電梯轎廂的轉(zhuǎn)向滑輪421，而繞過這一滑輪之后，提升繩系在電梯轎廂下方繼續(xù)走向位于電梯轎廂另一側(cè)上的轉(zhuǎn)向滑輪418，同時(shí)提升繩系403挪回到升降井的另一側(cè)。繞過轉(zhuǎn)向滑輪418之后，提升繩索進(jìn)而走向補(bǔ)償系統(tǒng)416的另一轉(zhuǎn)向滑輪417，而在繞過轉(zhuǎn)向滑輪417之后，提升繩系繼續(xù)到提升繩系另一端的固定點(diǎn)，后者處在升降井中的某一適當(dāng)?shù)牡胤?。轉(zhuǎn)向滑輪408、422、419、420、421、418、417構(gòu)成了電梯轎廂下方提升繩系的懸吊設(shè)置和一部分布繩方案。提升繩索的第二繩索拉力T2作用在電梯轎廂下方的這部分提升繩系上。升降井下部的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動(dòng)地固定于由各引導(dǎo)軌道402構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)或固定于位于升降井下端處的梁式結(jié)構(gòu)，或各自分別地固定于升降井下部或固定于任何別的適于此目的固定裝置。電梯轎廂上的各轉(zhuǎn)向滑輪可以不可移動(dòng)地固定于電梯轎廂401的框架結(jié)構(gòu)，例如固定于電梯轎廂吊具或者固定于電梯轎廂上的一或多個(gè)梁式結(jié)構(gòu)，或各自分別地固定于電梯轎廂或固定于任何別的適于此目的的固定裝置。各轉(zhuǎn)向滑輪在結(jié)構(gòu)上也可以是模塊式的，比如，以它們是各單獨(dú)的例如盒式的模塊結(jié)構(gòu)的方式，被不可移動(dòng)地固定于電梯的各升降井結(jié)構(gòu)上，固定于電梯轎箱的各結(jié)構(gòu)和/或電梯轎箱吊具，或固定于升降井中另一適當(dāng)?shù)牡胤剑换蛘咴谏稻浇蛘呓Y(jié)合電梯轎箱和/或在電梯的機(jī)房之內(nèi)。位于升降井中的各轉(zhuǎn)向滑輪和提升機(jī)器的各裝置以及/或者連接于電梯轎廂的各轉(zhuǎn)向滑輪可以設(shè)置得或是全部在電梯轎廂一側(cè)上電梯轎廂與升降井之間的空間中，或是另外它們可以以所需方式設(shè)置在電梯轎廂的不同側(cè)上。
在圖5所示的示例中，電梯繩系和各轉(zhuǎn)向滑輪以及提升機(jī)器及其設(shè)備都對(duì)稱地設(shè)置在電梯轎廂的兩側(cè)上，從而沒有任何轉(zhuǎn)向滑輪或提升機(jī)器直接在電梯轎廂運(yùn)行路徑的上方和/或下方。這就允許比如電梯轎廂上方和/或下方具有更小的安全余隙。此外，電梯的各部件，諸如各轉(zhuǎn)向滑輪和提升機(jī)器和提升繩索的行程，都對(duì)稱地位于升降井的不同側(cè)上。一種液壓補(bǔ)償系統(tǒng)表示在圖5所示的電梯中，在此補(bǔ)償系統(tǒng)中，任何適于此目的的液壓液體可以用作液壓液體，例如油、水、乙二醇或其他適于此目的的液體。圖5中的液壓補(bǔ)償系統(tǒng)至少包括液壓缸514和513，電梯的提升繩索503的各自由端固定于這些液壓缸上。通過液壓軟管或管子515液壓缸513和514彼此在活塞一側(cè)上連接，以致，根據(jù)各自負(fù)載的情況，液壓液體可從液壓缸513傳至液壓缸514，或者反之亦然。通過液壓缸513、514的面積比值，可以限定和調(diào)節(jié)液壓補(bǔ)償系統(tǒng)繩索拉力T1與T2之間比值的均衡狀態(tài)，如在以前其他圖中所示的情況。也可以將壓力計(jì)518添加到液壓補(bǔ)償系統(tǒng)中。通過壓力計(jì)518，有可能獲得電梯的負(fù)荷稱重信息，通過后者，可以確定電梯轎廂中負(fù)荷的大小。可以通過一或多個(gè)作用在電梯的提升繩系上的液壓致動(dòng)器，最好是液壓缸來實(shí)現(xiàn)在補(bǔ)償系統(tǒng)中的繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)的均衡和/或補(bǔ)償，以及/或者第一與第二繩索拉力之間獲得基本上不變的比值(T1/T2)。節(jié)流閥517，或類似裝置，也可以裝配于液壓補(bǔ)償系統(tǒng)中用于調(diào)整突然出現(xiàn)的力的偏差。節(jié)流閥517可以是可調(diào)的。補(bǔ)償系統(tǒng)也可以包括液壓儲(chǔ)液箱，在需要時(shí)向系統(tǒng)自動(dòng)地或人工地添加更多的液體。液壓補(bǔ)償系統(tǒng)也可以是一或多個(gè)雙作用式液壓缸，其中，比如通過液壓缸活塞不同兩側(cè)上的不同節(jié)流閥或以適于此目的的另外的方式，例如通過各活塞面積比值的差異并通過各節(jié)流閥，來實(shí)現(xiàn)各繩索拉力的均衡或使之保持不變。根據(jù)本發(fā)明的液壓補(bǔ)償系統(tǒng)可以位于電梯中的任何地方，例如在升降井的下部或上部中，或既在升降井下部也在頂部中，或在電梯機(jī)房中，或部分在電梯機(jī)房中和部分在升降井中，或以適于此目的的其他方式。液壓補(bǔ)償系統(tǒng)也可以比如通過一可調(diào)的節(jié)流閥鎖定就位，以防止補(bǔ)償系統(tǒng)的操作。圖5所示的具有4∶1懸吊比的電梯的一個(gè)優(yōu)先實(shí)施例是一種具有大約4m/s速度和一可移動(dòng)質(zhì)量的電梯，可移動(dòng)質(zhì)量由電梯轎廂及其設(shè)備的質(zhì)量以及最大負(fù)荷的質(zhì)量組成，為大約4000kg，而在此電梯中只需要直徑為大約8mm的8根提升繩索。本發(fā)明電梯的優(yōu)先應(yīng)用范圍是其速度處在1.6m/s-4.0m.s范圍內(nèi)的電梯。
圖6表明本發(fā)明的一種電梯，其中兩個(gè)不帶對(duì)重的電梯轎廂及其各自提升機(jī)器裝配起來以在同一升降井中一個(gè)在另一個(gè)之上地運(yùn)行。兩部電梯的懸吊設(shè)置的類似的，唯一的區(qū)別是，在升降井的不同側(cè)上各自繩系運(yùn)行在各自的電梯轎廂上。將一部以上的不帶對(duì)重的電梯安放在同一升降井中往往在布局方面出現(xiàn)問題并往往還要求增大升降井空間，尤其是在高層建筑和快速電梯中，其中提升繩系、電梯電纜和任何的補(bǔ)償繩輪的布置增加了對(duì)升降井中空間的需求。同樣，各電梯轎廂向上和向下以及之間的各安全余隙可能難以控制，或者至少它們當(dāng)中的一些由于各對(duì)重必須做得大些。這些問題在圖6所示的示例中得到解決，使得不帶對(duì)重的兩個(gè)電梯轎廂601布置成在同一升降井中一個(gè)在另一個(gè)之上地運(yùn)行，使所述各電梯轎廂的提升機(jī)器604和補(bǔ)償系統(tǒng)616被布置在電梯的機(jī)房617內(nèi)。優(yōu)選地，如果在同一升降井中一個(gè)在另一個(gè)之上地有幾部電梯，則至少其中之一是不帶對(duì)重的。更加有利的是所有的電梯都不帶對(duì)重。最好是至少運(yùn)行在同一升降井中的各電梯中的兩部為各電梯共用的一個(gè)或多個(gè)樓層提供服務(wù)。這是為了使電梯系統(tǒng)盡可能地高效。兩部以上的電梯可以布置在同一升降井內(nèi)一個(gè)在另一個(gè)之上地地運(yùn)行。此外，有可能實(shí)現(xiàn)如下類型的解決方案，即其中電梯的各提升機(jī)器及其控制設(shè)備，以及補(bǔ)償系統(tǒng)，都設(shè)置在升降井中。其次，能夠以上述方式實(shí)施雙轎廂電梯的解決方案，其中幾部電梯轎箱運(yùn)行在同一吊具中。以類似的方式還可能實(shí)施雙轎廂電梯解決方案或使各電梯轎廂在雙轎廂電梯的轎廂吊具中彼此相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在雙電梯轎廂電梯中，兩個(gè)電梯轎廂可以具有它們自己的機(jī)器或它們可以具有同一個(gè)提升機(jī)器。在這種情況下，一個(gè)電梯轎廂意指一個(gè)由繩索懸吊的獨(dú)立的單元/結(jié)構(gòu)。雙電梯轎廂電梯具有一個(gè)在另一個(gè)之上地的兩個(gè)乘客艙室。
圖7表示一種液壓補(bǔ)償系統(tǒng)的鎖定/阻尼裝置。圖中所示的電梯是與圖3中所示的電梯一致的并且繩系的行程與圖3中所示的類似。在補(bǔ)償系統(tǒng)方面圖7與圖3不同。為根據(jù)本發(fā)明的電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)716配置液壓操縱式鎖定裝置和/或阻尼裝置720，最好是一液壓缸，而更優(yōu)選地是一與圖5一致的雙作用式液壓缸。鎖定裝置/阻尼裝置720配置在補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)部分和固定部分之間，在圖7的情況下，所述固定部分是提升繩系703在升降井中的固定點(diǎn)和液壓缸，而所述活動(dòng)部分是轉(zhuǎn)向滑輪715連同其框架。此轉(zhuǎn)向滑輪被導(dǎo)引而在各引導(dǎo)軌道718上的其軌道上運(yùn)動(dòng)。補(bǔ)償系統(tǒng)的部件的運(yùn)動(dòng)由各引導(dǎo)軌道718端部處的止動(dòng)器719予以限制。配置根據(jù)本發(fā)明的電梯的鎖定裝置/阻尼裝置720用于圖7中的補(bǔ)償系統(tǒng)716。各可調(diào)節(jié)流閥配置成連接到起到圖7中鎖定裝置/阻尼裝置720作用的雙作用式液壓缸上，用于停止和/或阻滯補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)。鎖定裝置/阻尼裝置中液壓缸活塞的兩側(cè)彼此連通并通過管路722連通于儲(chǔ)液箱723。各可調(diào)節(jié)流閥721裝配于此管路722并至少具有它們中的一個(gè)。也可以用適于此目的的另一方式在鎖定裝置/阻尼裝置中實(shí)施阻尼或鎖定。在一些其中電梯安全機(jī)構(gòu)夾緊或電梯在緩沖器上運(yùn)行的情況下或在其他一些類似的情況下，提升繩索速度與電梯轎廂速度的比值突然改變或試圖突然改變時(shí)，突然的強(qiáng)力施加在補(bǔ)償系統(tǒng)上，導(dǎo)致補(bǔ)償系統(tǒng)各補(bǔ)償滑輪等突然運(yùn)動(dòng)，這可能造成提升繩系或其一部分的松弛或損傷。另一后果可能是對(duì)補(bǔ)償系統(tǒng)的各補(bǔ)償滑輪、或類似部件的損害或?qū)ζ滠壍赖膿p害。這一問題在具有高速和/或大的運(yùn)行高度的電梯中尤其突出。根據(jù)本發(fā)明，這一問題由補(bǔ)償系統(tǒng)的鎖定裝置/阻尼裝置720予以解決，其目的是防止補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)速度或加速度超過某一預(yù)先設(shè)定的極限數(shù)值。補(bǔ)償系統(tǒng)的各補(bǔ)償滑輪和各框架的質(zhì)量也影響所需鎖定裝置/阻尼裝置的操作。這取決于補(bǔ)償系統(tǒng)的各滑輪是如何被設(shè)置而進(jìn)行操作的，各滑輪的質(zhì)量或是減緩補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)或是使之加強(qiáng)。在圖7的情況下，補(bǔ)償系統(tǒng)滑輪組件的和所述組件的框架的質(zhì)量會(huì)阻礙補(bǔ)償系統(tǒng)向上運(yùn)動(dòng)而促進(jìn)其向下運(yùn)動(dòng)。這一點(diǎn)在為液壓鎖定裝置/阻尼裝置設(shè)定極限數(shù)值時(shí)必須予以考慮。通過一個(gè)節(jié)流閥或類似器件實(shí)現(xiàn)對(duì)該極限數(shù)值的調(diào)節(jié)。本發(fā)明的補(bǔ)償系統(tǒng)連同其鎖定裝置/阻尼裝置可以位于升降井中或機(jī)房中或分開地在二者中的任何適于此目的的地方。鎖定裝置/阻尼裝置的操作是可調(diào)節(jié)的并可以比如通過各可調(diào)的節(jié)流閥來設(shè)定有效的最小速度。實(shí)際上由于鎖定裝置/阻尼裝置720中的節(jié)流和/或由于液路中流動(dòng)液體的慣性，裝置720的阻尼幾乎在補(bǔ)償系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向滑輪715和所述轉(zhuǎn)向滑輪的框架717的零速下開始。
當(dāng)電梯轎廂以較小懸吊比，例如1∶1、2∶1、3∶1或4∶1，進(jìn)行懸吊時(shí)，可以使用大直徑的各轉(zhuǎn)向滑輪和較粗的提升繩系。電梯轎廂下方在必要時(shí)能夠使用較小的各轉(zhuǎn)向滑輪，因?yàn)樵谔嵘K系中的拉力比電梯轎廂上方繩段中的小，允許使用較小的提升繩索撓曲半徑。在電梯轎廂以下具有較小空間的電梯中，最好是在電梯轎廂下方的繩段中使用較小直徑的各轉(zhuǎn)向滑輪，因?yàn)橥ㄟ^使用根據(jù)本發(fā)明的繩索力量補(bǔ)償系統(tǒng)，電梯轎廂下方繩段的拉力可以由T1/T2的比值保持在一個(gè)小于電梯轎廂上方繩段的拉力的不變的水平上。這樣使得能夠減小電梯轎廂下方繩段中各轉(zhuǎn)向滑輪的直徑而不會(huì)造成有關(guān)提升繩系使用壽命的任何顯著的損失。比如，轉(zhuǎn)向滑輪直徑D對(duì)所用繩索直徑d的比值可以是D/d＜40，而最好是D/d比值可以只是D/d＝25-30，而此時(shí)電梯轎廂上方繩段中各轉(zhuǎn)向滑輪直徑對(duì)提升繩系直徑的比值是D/d＝40。通過使用較小直徑的各轉(zhuǎn)向滑輪，電梯轎廂下方所需的空間可以減小到很小的尺寸，最好是可以只是200mm。
本發(fā)明電梯的一個(gè)優(yōu)先實(shí)施例是一種帶機(jī)房的電梯，其中驅(qū)動(dòng)機(jī)器具有一帶敷層的牽引繩輪。提升機(jī)器具有一牽引繩輪和一轉(zhuǎn)向滑輪，在此機(jī)器中，牽引繩輪和轉(zhuǎn)向滑輪以正確的角度彼此相對(duì)裝配。提升機(jī)器及其控制設(shè)備在電梯機(jī)房中裝配就位，在此機(jī)房中也裝配電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)。電梯制成為不帶對(duì)重且具有2∶1的懸吊比，以致電梯轎廂上方的繩系懸吊比和電梯轎廂下方的繩系懸吊比二者都是2∶1，以及以致電梯的繩系行走在電梯轎廂各壁板中的一個(gè)與升降井的壁面之間。電梯具有一補(bǔ)償系統(tǒng)，可將兩個(gè)繩索拉力之間的比值T1/T2保持在大約2∶1的不變比值上。電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)包括至少一個(gè)鎖定裝置，最好是各制動(dòng)器件，和/或一個(gè)繩索松弛的防止裝置用于防止提升繩系的失控松弛和/或補(bǔ)償系統(tǒng)的失控運(yùn)動(dòng)，所述繩索松弛的防止裝置最好是一緩沖器。由轉(zhuǎn)向滑輪及其懸吊設(shè)置的和連接于轉(zhuǎn)向滑輪的各附加重物的質(zhì)量所造成的附加力應(yīng)用在補(bǔ)償系統(tǒng)中，所述附加力基本上指向與第一繩索拉力T1相同的方向，而此附加力增大了繩索拉力T2，從而使得比值T1/T2更加有利。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域：
中的技術(shù)人員來說，明顯的是，本發(fā)明的各不同實(shí)施例不限于上述各示例，而是它們可以在所附的各項(xiàng)權(quán)利要求
的范圍內(nèi)進(jìn)行改變。例如，提升繩系經(jīng)過升降井上部與電梯轎廂之間及在轎箱下的各轉(zhuǎn)向滑輪與電梯轎廂之間的次數(shù)并不是一個(gè)非常決定性的問題，盡管通過多次繩索行程可能獲得一些附加的好處。一般來說，應(yīng)用的情況是繩系從上方與從下方走向電梯轎廂的次數(shù)一樣多，以致上行各轉(zhuǎn)向滑輪與下行各轉(zhuǎn)向滑輪的懸吊比是一樣的。同樣顯然的是，提升繩系不必需要經(jīng)過電梯轎廂的下面。按照上述各示例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行改變，同時(shí)對(duì)各牽引繩輪和各繩索滑輪，也可以由不帶敷層的金屬輪或由某種適合此目的的其他材料制成的不帶敷層的輪子來代替帶敷層的各金屬輪。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員來說，另外明顯的是，用在本發(fā)明中的無(wú)論是金屬的還是由某種適合此目的的其他材料制成的各牽引繩輪和各繩索滑輪，都起到各轉(zhuǎn)向滑輪的作用并且至少在其各繩槽區(qū)域內(nèi)敷以非金屬材料，都可以使用一種由比如橡膠、塑料、聚氨酯或某種適于此目的的其他材料予以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域：
中的技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，補(bǔ)償系統(tǒng)的快速運(yùn)動(dòng)，比如在電梯的楔狀?yuàn)A緊期間出現(xiàn)，本發(fā)明的附加力也可形成繩索力中的慣性值，其試圖阻礙補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)。補(bǔ)償系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪和任何一些附加重物的加速度越大，慣性質(zhì)量的重要性越大，后者試圖阻礙補(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)并減少在補(bǔ)償系統(tǒng)緩沖器上的沖擊，因?yàn)檠a(bǔ)償系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)要抵制重力而發(fā)生。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域：
中的技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，電梯轎廂和機(jī)器單元可以以不同于在各示例中所述的布局來布置在升降井的橫截面中。這樣一種不同的布局可以比如是，其中機(jī)器在從升降井的門來觀看時(shí)位于電梯轎廂后面，而繩系相對(duì)于電梯轎廂的底部沿對(duì)角線方向經(jīng)過電梯轎廂下面。當(dāng)在其他一些類型的懸吊布局中在繩系上電梯轎廂的懸吊要制成對(duì)稱于質(zhì)心的時(shí)候，相對(duì)于底部形狀沿一對(duì)角線或另外的傾斜方向使繩系經(jīng)過電梯轎廂下面也具有優(yōu)點(diǎn)。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域：
中的技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，為向馬達(dá)供電所需的設(shè)備和為電梯控制所需的設(shè)備可以放置在與機(jī)器單元無(wú)關(guān)的別的地方，比如在一單獨(dú)的儀表盤內(nèi)，或者為控制所需的設(shè)備可以制成為一些單獨(dú)的單元，可以設(shè)置在升降井中和/或建筑物其他一些部分中的各不同地方上。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，一種應(yīng)用本發(fā)明的電梯可以以不同于上述各示例的方式予以配備。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，另外明顯的是，可以使用幾乎任一類型的撓性提升器具，比如一股或多股撓性繩索、扁平皮帶、帶齒皮帶、三角皮帶或某種適用于此目的的其他類型的皮帶作為提升繩系來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的電梯。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，代替使用具有填料的繩索，本發(fā)明可以使用或是加以潤(rùn)滑的或不加潤(rùn)滑的無(wú)填料的繩索來實(shí)現(xiàn)。此外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，繩索可以以許多不同方式扭絞而成。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域：
中的技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，可以在牽引繩輪與轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪之間使用不同的布繩配置以使所述的那些接觸角α增大超過各示例所述的接觸角來實(shí)施本發(fā)明的電梯。比如，可以以不同于各示例中所述的其他一些方式設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪/各轉(zhuǎn)向滑輪、牽引繩輪和提升繩系。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，同樣明顯的是，在本發(fā)明的電梯中，電梯也可以配有對(duì)重，在此電梯中對(duì)重具有比如最好是低于電梯轎廂的重量并用單獨(dú)的繩系進(jìn)行懸吊，電梯轎廂部分地通過提升繩系和部分地通過對(duì)重及其繩系進(jìn)行懸吊。
由于用作各轉(zhuǎn)向滑輪的各繩索滑輪的軸承阻力和由于繩索與各繩輪之間的摩擦，以及出現(xiàn)在補(bǔ)償系統(tǒng)中的可能損失，各繩索拉力之間的比值可能稍許偏離補(bǔ)償系統(tǒng)的名義比值。因?yàn)樵谌魏吻闆r下電梯必須具有一定的內(nèi)在適應(yīng)能力，即使5％的偏離也將不會(huì)造成任何重大的缺陷。
權(quán)利要求
1.電梯，其中電梯轎廂通過由單根繩索或若干平行繩索組成的提升繩系(3)進(jìn)行懸吊，所述電梯具有牽引繩輪(5)，其通過提升繩系(3)使電梯轎廂(1)運(yùn)動(dòng)，以及此電梯具有從電梯轎廂上行和下行的兩部分的提升繩系的繩段，而從電梯轎廂上行的繩段處受到第一繩索拉力(T1)且從電梯轎廂下行的繩段處受到第二繩索拉力(T2)，其特征在于，電梯具有補(bǔ)償系統(tǒng)(16)，其作用在提升繩系上用于調(diào)整和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)以及/或者用于保持第一繩索拉力和第二繩索拉力之間的比值(T1/T2)基本上不變。
2.如權(quán)利要求
1所述的電梯，其特征在于，電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)(16)和/或提升機(jī)器(4)以及/或者帶有其控制儀表箱(6)的提升機(jī)器都設(shè)置在升降井的上部中。
3.如權(quán)利要求
1所述的電梯，其特征在于，電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)(16)和/或提升機(jī)器(4)以及/或者帶有其控制儀表箱(6)的提升機(jī)器都設(shè)置在電梯的機(jī)房(17)中。
4.如權(quán)利要求
1所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償系統(tǒng)(16)至少部分處在提升機(jī)器附近。
5.如權(quán)利要求
1所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償系統(tǒng)(16)至少部分地伸展到電梯的上部，如到升降井的上端，靠近升降井中或在升降井上方的任何機(jī)房。
6.如權(quán)利要求
1所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償系統(tǒng)至少部分處在電梯機(jī)房?jī)?nèi)。
7.如上述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯適用于高層建筑中。
8.如前述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，在補(bǔ)償系統(tǒng)中配置附加力，所述附加力基本上作用在與第一繩索拉力(T1)相同的方向上。
9.如前述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，補(bǔ)償系統(tǒng)包括一個(gè)和/或一個(gè)以上轉(zhuǎn)向滑輪。
10.如前述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，電梯的補(bǔ)償系統(tǒng)是一種液壓補(bǔ)償系統(tǒng)。
11.如權(quán)利要求
10所述的電梯，其特征在于，在補(bǔ)償系統(tǒng)中，通過至少一個(gè)或多個(gè)作用在電梯的提升繩系上的液壓致動(dòng)器，最好是一液壓缸，而實(shí)現(xiàn)調(diào)整和/或補(bǔ)償繩索拉力和/或繩索伸長(zhǎng)以及/或者保持第一繩索拉力與第二繩索拉力之間的比值(T1/T2)基本上不變。
12.如權(quán)利要求
10或11所述的電梯，其特征在于，一節(jié)流器或類似裝置裝配在補(bǔ)償系統(tǒng)中用于穩(wěn)定突然發(fā)生的力的偏差。
13.如前述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，兩或多個(gè)電梯轎廂配置得在同一升降井中一個(gè)在另一個(gè)之上地運(yùn)行。
14.如權(quán)利要求
13所述的電梯，其特征在于，至少兩個(gè)配置得一個(gè)在另一個(gè)之上地運(yùn)行的電梯轎廂具有它們自己的機(jī)器，而至少這些電梯之一是一種不帶對(duì)重的電梯。
15.如權(quán)利要求
13或14所述的電梯，其特征在于，至少兩個(gè)一個(gè)在另一個(gè)之上地運(yùn)行的電梯轎廂服務(wù)于各電梯共用的一個(gè)或多個(gè)樓層。
16.如權(quán)利要求
13-15所述的電梯，其特征在于，每一電梯轎廂具有其自己的提升機(jī)器。
17.如前述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，為補(bǔ)償系統(tǒng)配置了鎖定裝置，所述鎖定裝置可在補(bǔ)償系統(tǒng)的加速度和/或速度增大到超過某一預(yù)先規(guī)定的極限數(shù)值的情況下阻止和/或至少阻礙補(bǔ)償系統(tǒng)的操作。
18.如前述各項(xiàng)權(quán)利要求
中任何一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，為補(bǔ)償系統(tǒng)配置一種液壓操作式鎖定裝置和/或阻尼裝置。
19.如權(quán)利要求
18所述的電梯，其特征在于，鎖定裝置和/或阻尼裝置配置在補(bǔ)償系統(tǒng)的固定部分與活動(dòng)部件之間。
20.如權(quán)利要求
18-19所述的電梯，其特征在于，鎖定裝置/阻尼裝置是一液壓缸。
21.如權(quán)利要求
20所述的電梯，其特征在于，液壓缸是雙作用式的。
專利摘要
電梯，其中電梯轎廂通過由單根繩索或若干平行繩索組成的提升繩系(3)進(jìn)行懸吊，所述電梯具有牽引繩輪(5)，其通過提升繩系(3)使電梯轎廂(1)運(yùn)動(dòng)，以及此電梯具有從電梯轎廂上行和下行的兩部分的提升繩系的繩段，而從電梯轎廂上行的繩段處受到第一繩索拉力(T
文檔編號(hào)B66BGK1993288SQ20058002590
公開日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年7月1日
發(fā)明者埃斯科·奧蘭科, 喬瑪·穆斯塔拉蒂, 約翰尼斯·德瓊 申請(qǐng)人:通力股份公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan