專利名稱：一種省力且安全的載貨電梯升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)構(gòu)，特別是一種省力且安全的載貨電梯升降機(jī)構(gòu)。
目前，公知的載貨電梯主要是曳引式機(jī)構(gòu)的，這種電梯主要由曳引、導(dǎo)向、轎廂、對重及電控幾部分組成。工作時，曳引機(jī)構(gòu)承擔(dān)升降任務(wù)，即曳引輪帶動鋼絲繩做往返運(yùn)動，便使鋼絲繩兩端的轎廂和對重在其各自導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的限制下做垂直的相反運(yùn)動，電器控制機(jī)構(gòu)控制轎廂按要求升或降，并按予定指令停在指定樓層，這樣轎廂內(nèi)裝上貨物便實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸?shù)哪康?，但是這種載貨電梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須有對重且為防止斷繩故障設(shè)置復(fù)雜的保險機(jī)構(gòu)，因此，造價昂貴尚需專業(yè)人員安裝及維修，因此一般用戶尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、私營、個體企業(yè)很難接受，限制了發(fā)展。由于社會的發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、私營、個體企業(yè)的發(fā)展壯大，多層建筑的廠房的日益增多，非常需要安裝載貨電梯，便使一種電動葫蘆代替升降機(jī)構(gòu)的簡易電梯應(yīng)運(yùn)而生，且在低層建筑的應(yīng)用占很大比例，這種載貨電梯雖然造價低廉，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、安裝方便，但是安全性極低，沒有繼繩保險機(jī)構(gòu)，功率也較大，維修操作也不方便本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的載貨電梯升降機(jī)構(gòu)，它不僅結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、故障少、維修方便、安裝、操作簡便且省力、安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將曳引式機(jī)構(gòu)的載貨電梯的曳引機(jī)構(gòu)改成卷筒式的雙卷筒的卷繞裝置，其中設(shè)置斷繩保險裝置及限載裝置。其具體做法是曳引機(jī)構(gòu)的曳引機(jī)的蝸輪減速箱其單向輸出改成雙向輸出，并安裝成雙卷筒；在轎廂頂部安裝兩只滑輪做為省力的動滑輪，并分別與安裝在上方的雙卷筒遙遙相對；在曳引機(jī)架下面安裝一只滑輪做為自動調(diào)整滑輪兩側(cè)鋼絲繩松緊一致的平衡輪裝置；斷繩保險裝置一端固定在機(jī)架下面，將平衡輪罩住，并使具有兩個導(dǎo)繩套的另一端距平衡輪有一段相等的距離，每組兩只以上的鋼絲繩夾分別卡在這段距離中部的鋼絲繩上。利用平衡輪裝置與機(jī)架的連接，采用2組或4組拉桿螺栓使其穿過彈簧或橡膠套、機(jī)架孔、平衡輪座、孔螺母等依次安裝固定，使其能隨著轎廂載重的增加而使彈簧或橡膠套被壓縮，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)位置上安裝一只限位開關(guān)，連接常閉狀態(tài)，使其在限定載重量的下移位置切斷電源，達(dá)到限載目的。安裝時，一根鋼絲繩穿過平衡輪兩端長度相等后，再使兩個繩頭向下分別依次穿過斷繩保險架的相應(yīng)導(dǎo)繩套，轎廂頂部的相應(yīng)滑輪，再返回向上固定在相應(yīng)卷筒上；在平衡輪與斷繩保險架的滑套之間的中部鋼絲繩上分別卡上兩只以上的鋼絲繩夾，使其能在兩端根據(jù)受力情況上、下移動，自動平衡。而一旦一側(cè)或中間鋼絲繩斷后，鋼絲繩夾不能通過斷繩保險架的導(dǎo)繩套便卡住，達(dá)到保險目的。
工作時，操作者根據(jù)要求上升或下降及停層而啟動電控機(jī)構(gòu)，從而使電動機(jī)旋轉(zhuǎn)且?guī)訙p速機(jī)及卷筒減速旋轉(zhuǎn)，同時使固定在各自卷筒上的鋼絲繩分別在各自的卷筒上卷繞或放松，從而使動滑輪帶動轎廂上升或下降及停止；兩只卷筒卷繞鋼絲繩的長度差別由平衡輪裝置調(diào)整平衡；轎廂載重超載后使彈簧或橡膠套被壓縮超過相應(yīng)位置而將限位開關(guān)打開，切斷電源，只有減少負(fù)載后才能恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)保安限載的目的。由于載貨電梯使用過久而未定期檢查或其他意外使鋼絲繩一端或中部斷開，使斷的另一端鋼絲繩或兩端鋼絲繩同時向下移動，當(dāng)鋼絲繩夾移到斷繩保險架的導(dǎo)繩套時被卡住，不會再繼續(xù)下移，便使轎廂得到保險。這樣，本實(shí)用新型的載貨電梯周而復(fù)始的進(jìn)行工作本實(shí)用新型由于采用上述方案，解決了電動葫蘆式簡易電梯的安全性低、不省力、曳引式載貨電梯的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴等缺陷。而改進(jìn)的載貨電梯升降機(jī)構(gòu)只是在曳引式載貨電梯的減速箱輸出軸的另一端增加一個輸出軸即為雙卷筒輸出，在轎廂頂部安裝兩只滑輪，機(jī)架下面安裝一只滑輪，使其固定為拉桿螺栓的彈性連接以及一套框架等常規(guī)的機(jī)械零件，卻取消了對重裝置和復(fù)雜的保安裝置等。使造價降低、結(jié)構(gòu)簡化、省力等特點(diǎn)顯而易見，用戶也易接受，且一般工人不需培訓(xùn)，便能勝任安裝、維修工作。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型載貨電梯升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及局部剖面圖。(為使附圖清楚與升降機(jī)構(gòu)無關(guān)的其他機(jī)構(gòu)均未繪出)圖中1、蝸輪減速機(jī)；1a、左端輸出軸；1b、右端輸出軸；2、卷繞裝置；2a、左卷筒；2b、右卷筒；2c、鋼絲繩；2d、左動滑輪；2e、右動滑輪；2f、平衡輪；2h、平衡輪座；3、機(jī)架；4、限載裝置；4a、拉桿螺栓；4b、彈簧或橡膠套；4c、螺母及墊圈；4d、限位開關(guān)；5、斷繩保險裝置；5a、保險框架；5b、導(dǎo)繩套；5c、鋼絲繩夾；6、轎廂；6a、轎廂導(dǎo)輪；6b、轎廂導(dǎo)軌蝸輪減速機(jī)仍按原設(shè)計(jì)要求選擇，即根據(jù)載重量、升降速度選擇蝸輪、蝸桿的模數(shù)，速比及電動機(jī)功率等常規(guī)參數(shù)。如載重一噸時選電動機(jī)2.5千瓦，每分鐘1440轉(zhuǎn)，蝸輪、蝸桿4模，速比40∶1所不同的是輸出軸為雙向并配上雙卷筒的卷繞裝置，該裝置由左、右卷筒2a、2b，鋼絲繩2c，左、右動滑輪2d、2e，平衡輪2f及輪座2h組成，左、右卷筒2a、2b安裝固定在蝸輪減速機(jī)1的兩側(cè)輸出軸上，采用鋼板及鋼管焊制或鑄造成線軸狀，軸筒供鋼絲繩2c纏繞，端板可防止鋼絲繩2c出槽，其容繩量應(yīng)根據(jù)繩徑和提升高度設(shè)計(jì)。鋼絲繩2c采用中間有油麻芯的軟鋼絲繩，其直徑根據(jù)額定載重量選擇，長度根據(jù)提升高度乘4倍再加上繞卷筒各3圈的余量，組裝時，先穿過平衡輪2f，使兩端長度相等后，再向下分別穿過左、右對應(yīng)動滑輪2d、2e，又向上固定在左、右對應(yīng)卷筒2a、2b上左、右動滑輪2d、2e采用通用滑輪即可，輪槽與鋼絲繩2c配套，其底座固定在轎廂6的頂部，應(yīng)與上方的左、右卷筒2a、2b、遙遙相對平衡輪2f采用與2d、2e動滑輪相同的結(jié)構(gòu)，輪座2h通過拉桿螺栓4a與機(jī)架3連接機(jī)架3采用槽鋼或角鐵制成框架，供電動機(jī)(圖中未繪出)減速機(jī)1，左、右卷筒2a、2b依次安裝并固定在建筑物的頂部。限載裝置4由2組或4組拉桿螺栓4a，2組或4組彈簧或橡膠套4b、4個或8個螺母及墊圈4c及一只限位開關(guān)組成每組的拉桿螺栓4a穿過彈簧或橡膠套4b、機(jī)架3的相應(yīng)孔，再旋上一個螺母、穿過平衡輪座2h、套上墊圈旋緊另一只螺母，這樣即將平衡輪座2h彈性固定在機(jī)架3下，又將其座用螺母壓緊工作時平衡輪的向下拉力即載重后使其向下，從而壓縮了彈簧或橡膠套4b．當(dāng)達(dá)到最大裁重量，即壓縮到予定位置后將限位開關(guān)打開，切斷電源，實(shí)現(xiàn)限載目的拉桿螺栓4a采用標(biāo)準(zhǔn)螺栓、其螺紋及直徑和長度應(yīng)根據(jù)最大載重重量而定彈簧或橡膠套4b是限載裝置的關(guān)鍵件，彈簧采用彈簧絲加工成圓柱形，橡膠套采用耐油橡膠加工成圓筒形，兩者采用其一或配套共用，其彈性應(yīng)達(dá)到最大載重后仍有一定彈性能力。螺母及墊圈4c為與拉桿螺栓4a配合的標(biāo)準(zhǔn)件，兩只為一組將平衡輪座2h夾緊固定限位開關(guān)4d采用任何一種行程開關(guān)，并連接成常閉狀態(tài)，安裝在平衡輪座2h載重后下移的位置上，使其能在轎廂6載貨到最大時將開關(guān)斷開，待減少負(fù)載后又能恢復(fù)閉合的位置上斷繩保險裝置5由保險框架5a，導(dǎo)繩套6b、鋼絲繩夾6c組成保險框架5a采用槽鋼或角鐵制成框架形，一端固定在機(jī)架3下面將平衡輪2f罩住，并使具有兩個導(dǎo)繩套6b的另一端距平衡輪2f有一段相等的距離，每組兩只以上的鋼絲繩夾分別卡在這段距離中部的鋼絲繩上鋼絲繩夾是國家標(biāo)準(zhǔn)零件，其規(guī)格應(yīng)與鋼絲繩配套使用
權(quán)利要求1．一種由卷繞裝置、斷繩保險裝置、限載裝置及機(jī)架組成的載貨電梯升降機(jī)構(gòu)，其特征是卷繞裝置由左、右卷筒，左、右動滑輪，平衡輪，輪座及鋼絲繩組成且由鋼絲繩穿過平衡輪兩端長度相等后，再向下分別穿過左、右對應(yīng)動滑輪又向上固定在對應(yīng)的左、右卷筒上，依次連接成雙卷筒卷繞裝置；斷繩保險裝置由保險框架、導(dǎo)繩套、鋼絲繩夾組成且保險框架一端固定在機(jī)架下將平衡輪罩住，并使具有兩個導(dǎo)繩套的另一端距平衡輪有一段相等的距離并在這段距離的中部分別卡上鋼絲繩夾；限載裝置由兩組或四組相同的拉桿螺栓、彈簧或橡膠套、螺母與墊圈及一只限位開關(guān)組成并使每組的拉桿螺栓依次穿過彈簧或橡膠套、機(jī)架孔、螺母、平衡輪座孔及墊圈、螺母，將平衡輪座彈性固定在機(jī)架下。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所要求的升降機(jī)構(gòu)，其特征是卷繞裝置的左、右卷筒與左、右動滑輪應(yīng)上、下遙遙相對，左、右動滑輪的距離中心與上方的平衡輪也下、上遙遙相對。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所要求的升降機(jī)構(gòu)，其特征是斷繩保險裝置所用的鋼絲繩夾應(yīng)每組安裝2只以上。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所要求的升降機(jī)構(gòu)，其特征是限載裝置的兩組或四組相同的拉桿螺栓連接，應(yīng)使螺母將平衡輪座旋緊。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所要求的升降機(jī)構(gòu)，其特征是限位開關(guān)安裝在平衡輪座在最大載重時下移的位置上并使其斷開，待減輕負(fù)載后能接通的距離位置上固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種由雙卷筒的卷繞裝置、斷繩保險裝置、限載裝置及機(jī)架組成的載貨電梯升降機(jī)構(gòu)。它解決了電動葫蘆式載貨電梯的安全性低,不省力,曳引式載貨電梯的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴等缺陷,這種機(jī)構(gòu)較曳引式載貨電梯只增加了幾組常規(guī)的機(jī)械零件,卻省去了對重裝置,復(fù)雜的保險裝置,使造價降低,結(jié)構(gòu)簡化、省力,其特點(diǎn)顯而易見。
文檔編號B66B5/02GK2332696SQ98206819
公開日1999年8月11日 申請日期1998年7月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月13日
發(fā)明者黃光智 申請人:黃光智