專利名稱：雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于電梯，特別是關(guān)于一種可同時(shí)連續(xù)升降的雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯的發(fā)明。眾所周知，目前的垂直電梯大都只有一個(gè)轎廂。各樓層的乘客，只有當(dāng)轎廂到達(dá)本樓層并且方向相同時(shí)才能乘坐，因此效率很低。盡管提速可以提高效率，但高速電梯造價(jià)昂貴且效果并不理想。因此，在大型高層建筑中，往往要布置數(shù)十臺(tái)甚至數(shù)百臺(tái)電梯以滿足運(yùn)輸要求。不僅占用大量建筑空間，本身的造價(jià)也十分昂貴。
本發(fā)明的目的是提供這樣一種電梯，它可以同時(shí)進(jìn)行上、下兩個(gè)方向的連續(xù)運(yùn)輸，在各中間樓層都會(huì)同時(shí)有上行和下行兩個(gè)轎廂同時(shí)?？坎⑼瑫r(shí)運(yùn)行。各樓層的所有乘客等侯電梯的最長時(shí)間都不會(huì)超過10秒鐘(這是電梯從關(guān)門——運(yùn)行一層樓的距離——開門所經(jīng)過的時(shí)間)。其方案是用垂直并靠的兩串轎廂同步相對升降，行程為樓層層高(或?qū)痈叩臄?shù)分之一)，每串轎廂的層數(shù)均比樓層層數(shù)(或?qū)訑?shù)的數(shù)倍)少一層。每串轎廂為單獨(dú)的整體結(jié)構(gòu)，形狀均為半圓柱體，兩串轎廂靠在一起，合成完整的圓形。兩串轎廂中的所有轎底均為半圓形活動(dòng)底盤，底盤的弧形邊緣立面為輪齒。當(dāng)兩串轎廂每次同步相對升降而平層后，這些半圓形的活動(dòng)底盤(頂、底層除外)將在同軸齒輪的驅(qū)動(dòng)下，同時(shí)繞圓心旋轉(zhuǎn)。從而使兩串轎廂中的同層底盤交換位置。當(dāng)?shù)妆P旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)弧形門旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到開關(guān)門的目的。這一過程分兩步進(jìn)行，第一步，底盤旋轉(zhuǎn)90度將門打開，人員進(jìn)出后再旋轉(zhuǎn)90度將門關(guān)閉，這時(shí)底盤正好交換位置。隨著升降——平層——旋轉(zhuǎn)這一過程的循環(huán)進(jìn)行，其中一串轎廂中的活動(dòng)底盤一層層地上升，而另一串轎廂中的活動(dòng)底盤則一層層地下降，各樓層的乘客便能到達(dá)任一樓層。當(dāng)活動(dòng)底盤升(降)至最高(底)層后不再旋轉(zhuǎn)，而后，隨轎廂降(升)回下(上)一層，并開始下降(上升)的過程。這樣，活動(dòng)底盤便可在兩串轎廂內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，達(dá)到連續(xù)輸送乘客的目的。兩串轎廂的頂端用索具懸掛在滑輪上，使其互為配重。驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在兩串轎廂底部，可以是油缸、絲杠、齒輪齒條等，驅(qū)動(dòng)方式可以采用上頂式或下拉式。當(dāng)采用油缸上頂式驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于兩串轎廂同步相對升降，所以可通過兩缸之間的連通油路使其互為配重。這樣可以對建筑不作特殊要求以減少造價(jià)。
這種電梯的優(yōu)點(diǎn)在于1、造價(jià)低由于驅(qū)動(dòng)裝置的行程很短(等于樓層層高或?qū)痈叩臄?shù)分之一)且動(dòng)作簡單、不需要井道和專設(shè)機(jī)房，故造價(jià)很低。2、效率高由于各樓層均同時(shí)備有上下行兩個(gè)轎廂，乘客無須等待、在不增加驅(qū)動(dòng)裝置的情況下，每增加一層轎廂，其效果就相當(dāng)于增加上下行兩臺(tái)自動(dòng)扶梯。故效率極高。3、可節(jié)能由于兩串轎廂互為配重，勢能得以充分利用，故可節(jié)能。4、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
附圖
描述了這種電梯的基本原理。圖一、圖二中1是油缸；3是柱塞；4是旋轉(zhuǎn)拉門；5是轎廂框架；6是半圓形可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)底盤；7是樓板；8是中心支撐柱；9是滑輪。圖一為上頂式，圖二為下拉式。當(dāng)左右兩串轎廂同步相對運(yùn)動(dòng)而平層后，同層的活動(dòng)底盤6相對旋轉(zhuǎn)90度將兩串轎廂的各層門同時(shí)打開，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)90度將門關(guān)上，(頂、底部的轎廂不旋轉(zhuǎn))然后兩串轎廂再相對升降。如此循環(huán)，便可實(shí)現(xiàn)雙向步進(jìn)連續(xù)運(yùn)輸。圖三為平剖面圖，其中1是半圓形可旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)底盤；2是環(huán)形軌道；3是中心支撐柱；4是轎廂框架立柱；5是導(dǎo)靴；6是樓板；7是槽形導(dǎo)軌；8是鋼球；10是橫梁；11是旋轉(zhuǎn)拉門；12是齒輪；13是立軸。
權(quán)利要求
1.電梯，特別是雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯，其特征是用垂直并靠的兩串轎廂同步相對升降，行程為樓層層高(或?qū)痈叩臄?shù)分之一)，每串轎廂的層數(shù)均比樓層層數(shù)(或?qū)訑?shù)的數(shù)倍)少一層。每串轎廂為單獨(dú)的整體結(jié)構(gòu)，形狀均為半圓柱體，兩串轎廂靠在一起，合成完整的圓形。兩串轎廂中的所有轎底均為半圓形活動(dòng)底盤，底盤的弧形邊緣立面為輪齒。當(dāng)兩串轎廂每次同步相對升降而平層后，這些半圓形的活動(dòng)底盤(頂、底層除外)將在同軸齒輪的驅(qū)動(dòng)下，同時(shí)繞圓心旋轉(zhuǎn)。從而使兩串轎廂中的同層底盤交換位置。隨著升降——平層——旋轉(zhuǎn)這一過程的循環(huán)進(jìn)行，其中一串轎廂中的活動(dòng)底盤一層層地上升，而另一串轎廂中的活動(dòng)底盤則一層層地下降，各樓層的乘客便能到達(dá)任一樓層。當(dāng)活動(dòng)底盤升(降)至最高(底)層后不再旋轉(zhuǎn)，而后，隨轎廂降(升)回下(上)一層，并開始下降(上升)的過程。這樣，活動(dòng)底盤便可在兩串轎廂內(nèi)循環(huán)運(yùn)行，達(dá)到連續(xù)輸送乘客的目的。
2.按照權(quán)利要求1的雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯，其特征是兩串轎廂的頂端用索具懸掛在滑輪上，使其互為配重。驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)在兩串轎廂底部，可以是油缸、絲杠、齒輪齒條等，驅(qū)動(dòng)方式既可以采用上頂式也可采用下拉式。
3.按照權(quán)利要求1的雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯，其特征是當(dāng)采用油缸上頂式驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于兩串轎廂同步相對升降，所以可通過兩缸之間的連通油路使其互為配重。
4.按照權(quán)利要求1的雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯，其特征是當(dāng)?shù)妆P旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)弧型門旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到開、關(guān)門的目的。這一過程分兩步進(jìn)行第一步，底盤旋轉(zhuǎn)90度將門打開，人員進(jìn)出后再旋轉(zhuǎn)90度將門關(guān)閉，這時(shí)底盤正好交換位置。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于電梯,雙向步進(jìn)旋轉(zhuǎn)電梯的發(fā)明。這種電梯的特點(diǎn)是:它可以同時(shí)進(jìn)行上下兩個(gè)方向的運(yùn)輸,各樓層的乘客均不需等待。它通過兩串半圓柱體轎廂的同步相對升降,及同層轎廂底盤位置的旋轉(zhuǎn)互換來達(dá)到連續(xù)運(yùn)輸?shù)哪康摹?br> 文檔編號B66B11/02GK1254675SQ9812257
公開日2000年5月31日 申請日期1998年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月22日
發(fā)明者徐林波 申請人:徐林波