專利名稱：人力叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型人力叉車，是一種人力作用機械驅(qū)動叉車，貨叉升降及叉車行走的叉車。
現(xiàn)有的人力叉車，如于1990年1月17日公告的中國實用新型專利(公告號CN2051224U，申請?zhí)?9213094.6)一種新型人力叉車。它由底盤，卷揚機總成，提升支架總成，叉子，重心調(diào)節(jié)機構(gòu)和人力推動行走機構(gòu)組成。用人力驅(qū)動卷揚機，通過鋼絲繩運動，滑輪變速和棘輪、制動鼓控制實現(xiàn)叉子升降。提升支架分段制作，重心調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)重心，避免載荷運行中叉車翻倒。具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低，輕便等優(yōu)點。
但缺點是作業(yè)中必須用人力推動行走，提升貨物時須腳踩車尾用以平衡重物，否則叉車易翻倒。貨物重心調(diào)節(jié)時，只能后傾停靠在固定支架上，調(diào)節(jié)不靈活。
本實用新型的目的在于提供一種提升、降落貨物省力靈活并用人力驅(qū)動機構(gòu)行走、轉(zhuǎn)向，省力方便，適于小場地，防火、防爆的人力叉車。
本實用新型(參見附圖)是有底盤24，底盤的前車軸32上按裝的門架2，裝于門架2滑道的貨叉4，裝于底盤24的車輪驅(qū)動機構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。其貨叉升降機構(gòu)是由設(shè)在底盤24或門架2的蝸輪機構(gòu)6、卷筒7、卷筒7卷連的鋼絲繩3構(gòu)成。鋼絲繩3穿過滑輪組1與貨叉4連接，蝸輪機構(gòu)6的蝸桿9設(shè)有手輪8或搖桿。門架2與底盤24之間連有絲杠機構(gòu)，用以調(diào)節(jié)門架相對底盤傾仰程度，是貨物重心調(diào)節(jié)機構(gòu)。絲杠機構(gòu)的絲杠13設(shè)有搖桿14或手輪。
為了使人在叉車上驅(qū)動和轉(zhuǎn)向方便，底盤24的前車輪31為并排驅(qū)動車輪，車輪驅(qū)動機構(gòu)可為曲拐16，鏈條27，鏈輪連動的差速器36。底盤24的后車輪21為轉(zhuǎn)向輪。為使轉(zhuǎn)向桿與車體轉(zhuǎn)向一致，轉(zhuǎn)向輪的支軸與轉(zhuǎn)向桿15之間可連有斜叉的連桿19。
為了有穩(wěn)定的剎車制動，車輪的剎車制動桿18設(shè)有鉸連的棘爪柄17，棘爪柄17的棘爪28與固定在底盤24的棘輪29相對，可為工作方便穩(wěn)定而能夠保持人力叉車的制動狀態(tài)。
圖1為本實用新型整機示意圖，圖2為前車軸部分示意圖，圖3為制動部分示意圖，圖4為轉(zhuǎn)向部分示意圖。


1——滑輪組，2——門架，3——鋼絲繩，4——貨叉，5——軸承，6——蝸輪機構(gòu)，7——卷筒，8——手輪，9——蝸桿，10——支柱，11——球面螺母座，12——螺母，13——絲杠，14——搖桿，15——轉(zhuǎn)向桿，16——曲拐，17——棘爪柄，18——制動桿，19——連桿，20——后撥叉，21——后車輪，22——后車軸，23——后支軸，24——底盤，25——驅(qū)動鏈條，26——前撥叉，27——鏈條，28——棘爪，29——棘輪。30——拉桿，31——前車輪，32——前車軸，33——軸承，34——剎車帶，35——剎車輪，36——差速器，37——行走鏈輪。
下面以附圖結(jié)構(gòu)為例說明本實用新型人力叉車及操作。
這種人力叉車由底盤24、門架2、貨叉24、車輪驅(qū)動機構(gòu)、車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)、貨叉升降機構(gòu)、調(diào)節(jié)門架與底盤的傾仰程度的絲杠機構(gòu)組成。底盤為三角形，上部為底盤車架，包括座架和支承架。下部為行走的車輪，前輪為兩只同軸并排的驅(qū)動輪，后輪為單個的支承轉(zhuǎn)向輪21。門架裝于底盤前車軸32，與底盤的前車輪軸鉸連，可相對底盤及前車軸傾仰轉(zhuǎn)動。而貨叉裝于矩形門架的兩側(cè)滑道，可沿門架上下移動。車輪驅(qū)動機構(gòu)裝于底盤中部及前車軸中部處，用于驅(qū)動車輪及車體。車輪驅(qū)動機構(gòu)還可并行裝有剎車制動結(jié)構(gòu)。剎車制動結(jié)構(gòu)的制動桿18鉸連在底盤車架中部，并通過拉桿與套在前車軸剎車輪的剎車帶連接，同時制動桿鉸連著棘爪柄17。棘爪柄的棘爪28與車架上固定的棘輪29相對。
貨叉升降機構(gòu)是由下述結(jié)構(gòu)組成蝸輪機構(gòu)6的蝸輪與卷筒7同軸剛性連接，并由軸承5支承按裝于門架2上，卷筒7卷連著鋼絲繩3一端，鋼絲繩3另一端穿過滑輪組1與貨叉4連接。蝸輪機構(gòu)6的蝸桿9上按裝有手輪8或搖桿。當轉(zhuǎn)動手輪8時，蝸輪機構(gòu)6帶動卷筒7轉(zhuǎn)動，卷筒7卷動鋼絲繩3，鋼絲繩3穿過滑輪組1與貨叉4連接使貨叉4在門架2的滑道上滑動升降，以提升或降落貨物。
轉(zhuǎn)向機構(gòu)是由下述結(jié)構(gòu)組成在底盤24上按裝可與之相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向桿15和后支軸23，轉(zhuǎn)向桿15下端固定按裝前撥叉26。后支軸23上端固定按裝后撥叉20，下端固定按裝后車軸22，后車軸22上按裝可與之相對轉(zhuǎn)動的后車輪21。連桿19斜叉連接著前撥叉26及后撥叉20，當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向桿15時，前撥叉26擺動，帶動連桿19，拖動后撥叉20擺動，使與后撥叉20固定按裝的后支軸23轉(zhuǎn)動，帶動后車輪21轉(zhuǎn)動。而兩前車輪31在差連器36的作用下，轉(zhuǎn)速不同，使叉車靈活地與轉(zhuǎn)向桿同向轉(zhuǎn)向。
行走機構(gòu)是由下述結(jié)構(gòu)組成叉車底盤24上按裝曲拐16，與曲拐16固定按裝了驅(qū)動鏈輪25。由軸承33支承按裝于底盤24前部的兩前車軸32，前車軸32端部固定裝有兩前車輪31，前車軸32間按裝有差速器36及與差速器36連接的行走鏈輪37，由鏈條27連接著驅(qū)動鏈輪25及行走鏈輪37。當驅(qū)動曲拐16時，使驅(qū)動鏈輪25轉(zhuǎn)動拖動鏈條27，鏈條27拖動行走鏈輪37轉(zhuǎn)動，帶動差速器36，差速器36拖動兩前車軸32轉(zhuǎn)動而使兩前車輪31轉(zhuǎn)動，使叉車行走。
貨物重心調(diào)節(jié)機構(gòu)是由下述結(jié)構(gòu)組成在前車軸32上按裝可相對轉(zhuǎn)動的門架2，門架2上聯(lián)接能與之相對轉(zhuǎn)動的絲杠13。支柱10固定于底盤24上，支柱10上端裝有球面螺母座11，球面螺母座11內(nèi)裝有與絲杠13相配合的螺母12，絲杠13的一端裝有搖桿14或手輪，當搖動搖桿14時，帶動絲杠13與螺母12相對轉(zhuǎn)動，使絲杠13相對支柱10的位移變化，門架2傾角變化，達到貨物重心得到調(diào)節(jié)的目的。
叉車的操作1.搬取貨物操作者坐于操作位置，手握轉(zhuǎn)向桿15，腳驅(qū)動曲拐16，將叉車驅(qū)動到貨物前，旋轉(zhuǎn)手輪8，調(diào)節(jié)貨叉4高度，轉(zhuǎn)動搖桿14使門架2調(diào)到所需角度后，叉起貨物。旋轉(zhuǎn)手輪8，驅(qū)動卷筒7而卷動鋼絲繩3，鋼絲繩3穿過滑輪組1拖動貨叉4提升貨物。轉(zhuǎn)動搖桿14，帶動絲杠13轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)門架2傾角，使貨物重心調(diào)節(jié)到平衡位置。
2.運送貨物控制轉(zhuǎn)向桿15，控制行走的方向，驅(qū)動曲拐16轉(zhuǎn)動，使叉車向前或向后行駛到卸貨位置，腳踩制動桿18停車，并保持制動狀態(tài)。
3.卸下貨物旋轉(zhuǎn)手輪8，使貨物提升或降落到需要位置，轉(zhuǎn)動搖桿14，調(diào)節(jié)門架2傾角到需要位置后，轉(zhuǎn)動手輪8降落貨叉4，卸下貨物。腳踩制動桿18和棘爪柄17解除制動，再控制叉車行駛方向，驅(qū)動叉車后退，使貨叉退出。再進行下一個工作程序。
本實用新型叉車與現(xiàn)有人力叉車比較有如下特點現(xiàn)有人力叉車行走推動。而本實用新型用人力驅(qū)動行駛，操作靈活、省力、工作效率高。
現(xiàn)有人力叉車提升貨物重量較小，操作較麻煩。本實用新型提升貨物重量較大，操作簡便靈活。
現(xiàn)有人力叉車貨物重心調(diào)節(jié)時，只能后傾，調(diào)重能力較小。本實用新型重心調(diào)節(jié)前后自如，調(diào)重能力較大。
與現(xiàn)有人力叉車比較，本實用新型操作者操作時，人在叉車上工作，人體重量起到配重作用，減小勞動強度、省力。
權(quán)利要求1.人力叉車有底盤[24]、裝于底盤[24]前車軸[32]的門架[2]、裝于門架[2]滑道的貨叉[4]、裝于底盤[24]的車輪驅(qū)動機構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于貨叉升降機構(gòu)是由設(shè)在底盤[24]或門架[2]的蝸輪機構(gòu)[6]、卷筒[7]、卷筒[7]卷連的鋼絲繩[3]構(gòu)成，鋼絲繩[3]穿過門架的滑輪組[1]與貨叉[4]連接，蝸輪機構(gòu)[6]的蝸桿[9]設(shè)有手輪[8]或搖桿，門架[2]與底盤[24]之間連有絲杠機構(gòu)，絲杠機構(gòu)的絲杠[13]設(shè)有搖桿[14]或手輪。
2.如權(quán)利要求1所說的人力叉車，其特征在于底盤〔24〕的前車輪〔31〕為并排驅(qū)動車輪，車輪驅(qū)動機構(gòu)為曲拐〔16〕、鏈條〔27〕、鏈輪連動的差速器〔36〕，底盤〔24〕的后車輪〔21〕為轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪的支軸與轉(zhuǎn)向桿〔15〕之間連有斜叉的連桿〔19〕。
3.如權(quán)利要求1或2所說的人力叉車，其特征在于車輪的剎車制動桿〔18〕設(shè)有鉸連的棘爪柄〔17〕，棘爪柄〔17〕的棘爪〔28〕與固定在底盤〔24〕的棘輪〔29〕相對。
專利摘要本實用新型的人力叉車是一種貨物搬運的人力驅(qū)動機械叉車，其由底盤、裝于底盤前車軸的門架、裝于門架滑道的貨叉、裝于底盤的車輪驅(qū)動機構(gòu)和車輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)組成。貨叉的升降機構(gòu)是由設(shè)在底盤或門架的蝸輪機構(gòu)、卷筒及卷筒卷連的鋼絲繩構(gòu)成，鋼絲繩穿過門架的滑輪組與貨叉連接，底盤與門架之間連有絲杠機構(gòu)。通過轉(zhuǎn)動蝸輪機構(gòu)的蝸桿和絲桿機構(gòu)操作貨叉的升降和翅仰。
文檔編號B66F9/20GK2183357SQ9324729
公開日1994年11月23日 申請日期1993年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月13日
發(fā)明者張玉杰 申請人:張玉杰