專利名稱：逃生滑輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于樓房救生工具。
目前樓房一旦發(fā)生火災(zāi)或意外事故，樓房?jī)?nèi)人員急須撤離時(shí)，往往擁擠在樓梯口，人們難以走出，易造成人員傷亡。若無(wú)法從樓梯口出來(lái)時(shí)，往往用繩索從陽(yáng)臺(tái)或窗戶滑下，這樣的逃生方法都很不安全，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成一定的損失。
本實(shí)用新型的目的是給住樓房居民提供一種一旦樓房發(fā)生火災(zāi)或意外事故，樓內(nèi)人員急須撤離時(shí)能夠從陽(yáng)臺(tái)或窗戶依次降到地面的工具，使逃生人員減少傷亡。
本實(shí)用新型逃生滑輪主要由殼體(1)、掛鉤(8)、輥筒(3)、內(nèi)制動(dòng)盤(pán)、手制動(dòng)盤(pán)(7)、變力器(4)、重物油絲繩(11)、手制動(dòng)油絲繩(12)、座籃(21)以及提升搖把(10)所組成。如圖1。殼體(1)的框架(2)用角鐵焊接而成，殼體(1)的各側(cè)面均采用鋼板制作。輥筒(3)可用鋼板或鋁合金或鑄鐵制成。輥筒(3)的軸兩端設(shè)有軸承，其軸承座(6)用螺栓固定軸承托架(9)上。內(nèi)制動(dòng)盤(pán)和手制動(dòng)盤(pán)(7)固定在前、后軸承座(6)的里側(cè)。手制動(dòng)盤(pán)(7)和內(nèi)制動(dòng)盤(pán)的剎車片與輥筒(3)的繞線體(30)的兩端的內(nèi)壁相接觸。在輥筒(3)一側(cè)的內(nèi)制動(dòng)盤(pán)通過(guò)內(nèi)制動(dòng)拉簧(5)與變力器(4)相連接。變力器(4)卡在殼體(1)頂面的卡口(19)上。變力器(4)的頂部設(shè)有提拉把柄(23)。輥筒(3)另一側(cè)的手制動(dòng)盤(pán)(7)的手制動(dòng)拉桿(18)上系有手制動(dòng)油絲繩(12)，手制動(dòng)油絲繩(12)的另一端通過(guò)凹型定位輪(15)左側(cè)穿過(guò)左底板孔(24)，再穿過(guò)手制動(dòng)把手(22)的左穿繩孔(14)。輥筒(3)繞有重物油絲繩(11)，其一端固定在輥筒(3)上，另一端通過(guò)凹型定位輪(15)的右側(cè)，穿過(guò)右底板孔(25)，再穿過(guò)手制動(dòng)把手(22)的右穿繩孔(13)系在座籃(21)上。殼體(1)的頂面左側(cè)的兩邊焊有兩個(gè)相同的掛鉤(8)。重物油絲繩(11)和手制動(dòng)油絲繩(12)可根據(jù)樓層及空中作業(yè)的高度而定。掛鉤(8)水平方向長(zhǎng)度可根據(jù)被掛物體的寬窄而變化。
本實(shí)用新型逃生滑輪，能夠使住樓居民一旦遇到火災(zāi)或其它特殊情況急須撤離時(shí)，由于設(shè)有內(nèi)制動(dòng)盤(pán)和提升搖把(10)，因此使逃生人員能夠依次地安全的降到地面，而且根據(jù)具體逃生人員的需要可控制手制動(dòng)把手(22)調(diào)整下降速度，使之迅速離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)，安全的降到地面。本實(shí)用新型的材料全部用鋼質(zhì)材料制作，因此不用擔(dān)心火燒，使之更加安全。
本實(shí)用新型逃生滑輪最佳實(shí)施例之一——本逃生滑輪的框架(2)均用30×30mm的角鐵焊成。其長(zhǎng)、寬、高分別為240mm、150mm、250mm，其六個(gè)側(cè)面均用3mm厚的鋼板并用M6的螺栓固定在框架(2)上。頂面的中心處設(shè)有″L″型卡口(19)，卡口(19)的頂端為φ20mm的園孔，其余部分的孔寬為12mm，卡口(19)總長(zhǎng)為90mm，橫向孔長(zhǎng)50mm。掛鉤(8)用φ16mm鋼筋焊成，探出殼體(1)左側(cè)的水平方向長(zhǎng)度為120mm，豎直方向長(zhǎng)度為200mm。掛鉤(8)的水平方向長(zhǎng)度可根據(jù)被掛物體寬度而定。
在殼體(1)底面設(shè)有左底板孔(24)和右底板孔(25)，孔徑均為6mm。其位置分別在距前側(cè)面150mm，距右側(cè)面60mm和90mm處。距殼體(1)的底面高30mm并平行于底面的平面上設(shè)有與側(cè)面底線平行的定位輪軸(20)，右限位筋(16)和左限位筋(17)，定位輪軸(20)距殼體(1)右側(cè)面77mm，右限位筋(16)和左限位筋(17)分別距殼體(1)右側(cè)面60mm、94mm，左限位筋(17)和右限位筋(16)均采用φ6的鋼筋焊在框架(2)前后底角鐵上。定位輪軸(20)直徑為10mm，定位輪軸(20)上設(shè)有凹形定位輪(15)，其內(nèi)徑12mm，其兩端直徑為30mm，中間直徑為20mm。在框架(2)的豎向角鐵的中心處、前后面分別焊有軸承托架(9)，軸承托架(9)采用30×30mm角鐵。在軸承托架(9)的中心處用螺栓固定″202″軸承座(6)。輥筒軸長(zhǎng)150mm，其直徑為19.5mm，左端12mm長(zhǎng)的直徑為150－0.01mm與″202″軸承配合。距左端39mm處設(shè)有3×1mm彈性擋圈槽(26)，用GB894－76彈性擋圈配合。從左端42mm開(kāi)始輥筒軸的直徑為200－0.01mm，距左端51mm處設(shè)有18×6mm鍵槽(27)，用A6×22GB1096－79的鍵與輥筒(3)配合。距左端75mm處設(shè)有φ30mm，寬4mm的凸臺(tái)(28)。距左端105mm處開(kāi)始12mm長(zhǎng)的直徑為15±0.01mm，與″202″軸承配合。右端為10×10mm的方形，其長(zhǎng)度為14mm，提升搖把(10)安裝在此處。如圖2。輥筒(3)為鑄鐵件，總寬為42mm，輥筒(3)的軸套內(nèi)徑為20＋0.010mm，外徑為38mm，內(nèi)壁上設(shè)有60－0.03×2.5mm鍵槽。筋板(31)厚為8mm，其直徑為90＋0.020。繞線體(30)的外徑為110mm，兩端的擋線板(29)直徑均為210mm，厚為5mm。如圖3。
在前后軸承座(6)內(nèi)側(cè)上固定手制動(dòng)盤(pán)(7)和內(nèi)制動(dòng)盤(pán)。手制動(dòng)盤(pán)(7)和內(nèi)制動(dòng)盤(pán)均采用28型自行車漲閘。輥筒軸穿出前側(cè)面的四方頭上安裝提升搖把(10)。墊好彈簧墊片和平墊用M6螺栓緊固。內(nèi)制動(dòng)拉簧(5)采用φ1.6mm，內(nèi)徑為10mm，長(zhǎng)為40mm。變力器(4)用鋼制成，其總長(zhǎng)為120.5mm，直徑為10mm，距下端5mm處設(shè)有φ2.5mm孔以便掛內(nèi)制動(dòng)拉簧(5)。變力器(4)上設(shè)有3個(gè)園柱臺(tái)，每個(gè)園柱臺(tái)的外徑均為18mm，其高度均為10mm，每個(gè)園柱臺(tái)的底面分別距變力器下端為30mm、45mm、60mm。頂端焊有提拉把柄(23)，提拉把柄(23)可用φ16mm鋼筋制做，其長(zhǎng)度為150mm。重物油絲繩(11)和手制動(dòng)油絲繩(12)均采用直徑為3mm，長(zhǎng)為24M。手制動(dòng)把手(22)的把手體(32)用鐵棒做成，其總長(zhǎng)為110mm，直徑為34mm。在把手體(32)頂面一直徑上向平行于中心線方向打通φ6mm右穿繩孔(13)和左穿繩孔(14)，右穿繩孔(13)和左穿繩孔(14)分別距把手體(32)中心軸線8mm，。在右穿繩孔(13)側(cè)，距頂面40mm處設(shè)有閘口(33)，閘口(33)的垂直中心面與左穿繩孔(14)和右穿繩孔(13)中心軸線同在一個(gè)平面，并相互垂直。閘口(33)的長(zhǎng)為20mm、寬為18mm、深為12mm。在把手體(32)頂部前后各銑成12×20mm平面，并在此平面的中心處打φ4.5mm銷釘眼(35)，手制動(dòng)把手(22)的閘桿(36)的頂部用3mm厚鋼板制成呈″U″型，開(kāi)口處的寬為18mm，并設(shè)有φ4.5mm銷釘眼，其余部分為φ12mm的鋼筋，其長(zhǎng)為度為100mm，距閘桿(36)頂部20mm處焊有18×16×22mm閘頭(34)其位置與閘口(33)相對(duì)應(yīng)，閘頭(34)的前端上下分別設(shè)有3×2mm倒角。如圖4。閘桿(36)的下端用φ0.5mm、直徑為7mm、長(zhǎng)為20mm的拉簧(37)與把手體(32)連接。閘桿(36)上焊有18×16×22閘頭(34)。座籃(21)用φ6mm的鋼筋焊接而成。


圖1、逃生滑輪總裝圖(1)、殼體(2)、框架(3)、輥筒(4)、變力器(5)、內(nèi)制動(dòng)拉簧(6)、軸承座(7)、手制動(dòng)盤(pán)(8)、掛鉤(9)、軸承托架(10)、提升搖把(11)、重物油絲繩(12)、手制動(dòng)油絲繩(13)、右穿繩孔(14)、左穿繩孔(15)、凹形定位輪(16)、右限位筋(17)、左限位筋(18)、手制動(dòng)拉桿(19)、卡口(20)、定位輪軸
(21)、座籃(22)、手制動(dòng)把手(23)、提拉把柄(24)、左底板孔(25)、右底板孔圖2、輥筒軸主視圖(26)、彈性擋圈槽(27)、鍵槽(28)、凸臺(tái)圖3、輥筒拋面圖(29)、擋線板(30)、繞線體(31)、筋板圖4、手制動(dòng)把手拋面圖(32)、把手體(33)、閘口(34)、閘頭(35)、銷釘眼(36)、閘桿(37)、拉簧
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型逃生滑輪主要由殼體(1)、掛鉤(8)、輥筒(3)、油絲繩、手制動(dòng)盤(pán)(7)、內(nèi)制動(dòng)盤(pán)、座籃(21)所組成。其特征在于輥筒(3)一側(cè)的內(nèi)制動(dòng)盤(pán)通過(guò)內(nèi)制動(dòng)拉簧(5)與變力器(4)相連接，變力器(4)卡在卡口(19)上；輥筒(3)另一側(cè)的，手制動(dòng)盤(pán)(7)的手制動(dòng)拉桿(18)上系有手制動(dòng)油絲繩(12)，手制動(dòng)油絲繩(12)穿入手制動(dòng)把手(22)的左穿繩孔(14)。
2.如權(quán)利要求(1)所述的逃生滑輪其特征還在于輥筒(3)用鋼板或鋁合金或鑄鐵制作。
3.如權(quán)利要求(1)所述的逃生滑輪其特征還在于重物油絲繩(11)和手制動(dòng)油絲繩(12)可根據(jù)樓層及空中作業(yè)的高度而定。
4.如權(quán)利要求(1)所述的逃生滑輪其特征還在于掛鉤(8)水平方向長(zhǎng)度可根據(jù)被掛物體的寬窄而變化。
專利摘要一種逃生滑輪屬于樓房救生工具。主要由外殼、掛鉤、輥筒、油絲繩、提升搖把和座籃所組成。安裝在輥筒一側(cè)的內(nèi)制動(dòng)盤(pán)，通過(guò)內(nèi)制動(dòng)拉簧控制座籃下降時(shí)的加速度，并通過(guò)變力器調(diào)節(jié)不同體重人員所需的摩擦阻力；安裝在輥筒另一側(cè)的手制動(dòng)盤(pán)通過(guò)手制動(dòng)把手進(jìn)一步控制座籃下降速度，并能隨意可停止在所需要的高度上。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于樓房居民或高空作業(yè)人員遇到火災(zāi)或其它意外事故時(shí)能安全的依次下降到地面，達(dá)到逃生目的。
文檔編號(hào)B66D3/00GK2169618SQ93216020
公開(kāi)日1994年6月22日 申請(qǐng)日期1993年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月25日
發(fā)明者龐紅偉 申請(qǐng)人:龐紅偉