專利名稱：鑄造起重機的起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于起重機類，是適用于鑄造起重機的一種起升機構(gòu)。
鑄造起重機起吊的對象是盛滿高溫液體金屬的鋼包，對其起升機構(gòu)的要求必須保證使用十分安全可靠。因此，這類起重機的起升機構(gòu)常采用兩臺電動機驅(qū)動兩套并聯(lián)的傳動裝置，當(dāng)一套裝置出現(xiàn)故障時，還可以由另一套裝置驅(qū)動，不會發(fā)生鋼包的墜落事故，保證了工作的安全性。在現(xiàn)有技術(shù)中，鑄造起重機的起升機構(gòu)由兩臺電動機分別驅(qū)動兩套帶棘輪棘爪的減速器，每套減速器與卷筒之間通過一對開式齒輪傳動，兩個卷筒上的兩個大的開式齒輪相互嚙合，實現(xiàn)兩套裝置的并聯(lián)傳動，電動機和減速器的高速軸上裝有制動器。這種起重機的起升機構(gòu)，因為采用的是開式齒輪傳動付，只適用于起升速度為1～3m/min低生產(chǎn)率的鑄造起重機，且在多灰塵的鑄造車間，開式齒輪的磨損快，機構(gòu)壽命短。
本發(fā)明的目的是為了適應(yīng)先進(jìn)的轉(zhuǎn)爐煉鋼和連續(xù)鑄錠冶金工藝的需要，針對開式齒輪傳動付的缺點，提出一種封閉型的傳動機構(gòu)，能使鑄造起重機的生產(chǎn)效率大大提高。
本發(fā)明的起升機構(gòu)由兩套傳動裝置組成，每套傳動裝置的電動機驅(qū)動帶棘輪棘爪的減速器，減速器的低速軸的一端通過聯(lián)軸器與卷筒聯(lián)接;在電動機和減速器的聯(lián)接軸上裝有制動器;為了使兩套傳動裝置同步轉(zhuǎn)動，在兩套減速器的低速軸之間用一個聯(lián)軸器聯(lián)接在一起;減速器與卷筒之間的聯(lián)軸器可以是一種卷筒聯(lián)軸器;電動機和減速器的聯(lián)接軸上的制動器可以是帶制動輪的半齒聯(lián)軸器;每套傳動裝置可以有兩個制動器，分別安裝在減速器的兩側(cè);聯(lián)接兩套減速器的聯(lián)軸器可以是齒輪聯(lián)軸器。
本發(fā)明的優(yōu)點在于1、當(dāng)一套裝置中的電動機損壞時，另一套裝置中的電動機通過它的減速器、低速軸上的聯(lián)軸器使卷筒旋轉(zhuǎn)，此時，電動機損壞了的那一套傳動裝置中的制動器抱閘，減速器中的棘輪棘爪裝置相互打滑，起升機構(gòu)靠一套傳動裝置可以將鋼包提到一定的高度后，放下鋼包處理故障，不會發(fā)生鋼包下墜事故。
2、當(dāng)一套裝置中的高速軸或減速器中的齒輪軸損壞時，由于兩套傳動裝置的低速軸用聯(lián)軸器聯(lián)接，起重機能靠另一套裝置支持住全部起升載荷，從而保證鋼包不會墜落。
3、由于本發(fā)明取消了開式齒輪傳動付，齒輪全部在封閉的減速箱內(nèi)傳動，可采用中硬齒面的齒輪，提高了傳動功率和齒輪壽命，可以使起升速度高達(dá)10～14m/min，滿足了轉(zhuǎn)爐煉鋼和連鑄等先進(jìn)冶金工藝的需要。
4、由于本發(fā)明取消了開式齒輪傳動付，采用一個聯(lián)軸器聯(lián)接兩套傳動裝置，因此，在起升機構(gòu)的布置上，可以使中間兩個減速器正好利用主小車下部的副小車和副主梁上的空間，使得起升機構(gòu)不但結(jié)構(gòu)緊湊，而且使起重機主鉤有較小的極限位置尺寸。
結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。


圖1是一種鑄造起重機的起升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
本發(fā)明由對稱的兩套傳動裝置組成，每套裝置包括電動機〔8〕、半齒聯(lián)軸器〔7〕、帶制動輪的半齒聯(lián)軸器〔6〕、帶棘輪棘爪的減速器〔5〕、卷筒〔3〕以及上滑輪裝置〔2〕。電動機〔8〕通過半齒聯(lián)軸器〔7〕驅(qū)動帶棘輪棘爪的減速器〔5〕;減速器〔5〕的低速軸通過卷筒聯(lián)軸器〔4〕帶動卷筒〔3〕旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩繞過上滑輪裝置〔2〕及下滑輪裝置〔略〕運動，實現(xiàn)起重機的升降動作。在減速器的高速軸上位于箱體兩側(cè)各裝有一個制動器，靠近電動機一側(cè)是一個帶制動輪的半齒聯(lián)軸器〔6〕，在減速器的另一側(cè)是一般制動器。每一個制動器都能安全地支持住全部起吊載荷。兩套減速器平行布置，使兩個卷筒呈一條直線，并將兩套減速器的低速軸用一個齒輪聯(lián)軸器〔1〕聯(lián)接在一起?？蓪崿F(xiàn)兩個卷筒同步運轉(zhuǎn)，保證吊具的平行升降，還可保證當(dāng)一套傳動裝置出現(xiàn)故障時，可由另一套傳動裝置支持住全部起吊載荷，防止了鋼包墜落事故的發(fā)生。
圖面說明1-齒輪聯(lián)軸器 2-上滑輪裝置3-卷筒 4-卷筒聯(lián)軸器5-帶棘輪棘爪的減速器6-帶制動輪的半齒聯(lián)軸器7-半齒聯(lián)軸器 8-電動機
權(quán)利要求
1.一種鑄造起重機的起升機構(gòu)，由兩套傳動裝置組成，每套傳動裝置的電動機驅(qū)動帶棘輪棘爪的減速器，在減速器低速軸的一端，通過傳動件與卷筒聯(lián)接，兩套傳動裝置之間有使之同步轉(zhuǎn)動的傳動件聯(lián)接，每臺電動機和減速器的聯(lián)接軸上裝有制動器，其特征在于，所述的兩套傳動裝置之間的傳動件聯(lián)接是在兩套減速器的低速軸上用一個聯(lián)軸器聯(lián)接。
2.按照權(quán)利要求1所述的鑄造起重機的起升機構(gòu)，其特征在于，所述的減速器的低速軸與卷筒之間的傳動件是一個聯(lián)軸器。
3.按照權(quán)利要求1所述的鑄造起重機的起升機構(gòu)，其特征在于，所述的電動機和減速器聯(lián)接軸上的制動器是安裝在減速器高速軸上的帶制動輪的半齒聯(lián)軸器和制動器。
4.按照權(quán)利要求1所述的鑄造起重機的起升機構(gòu)，其特征在于，所述的兩套減速器的低速軸上的聯(lián)軸器是一個齒輪聯(lián)軸器。
5.按照權(quán)利要求2所述的鑄造起重機的起升機構(gòu)，其特征在于，所述的減速器的低速軸與卷筒之間的聯(lián)軸器是一個卷筒聯(lián)軸器。
6.按照權(quán)利要求3所述的鑄造起重機的起升機構(gòu)，其特征在于，所述的減速器高速軸上的帶制動輪的半齒聯(lián)軸器和制動器分別安裝在減速器的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明是用于鑄造起重機的一種起升機構(gòu)，包括兩套傳動裝置。與已有技術(shù)相比，取消了開式齒輪傳動副，是一種封閉的傳動機構(gòu)，大大提高了鑄造起重機的生產(chǎn)效率。它用一個聯(lián)軸器將兩套減速器的低速軸聯(lián)接在一起，實現(xiàn)了兩套裝置的同步運轉(zhuǎn)，并保證當(dāng)一套傳動裝置出現(xiàn)故障時，可由另一套傳動裝置支持全部起吊載荷，防止了鋼包墜落事故的發(fā)生。
文檔編號B66C17/10GK1073151SQ91107988
公開日1993年6月16日 申請日期1991年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月14日
發(fā)明者馬保生 申請人:太原重型機器廠