本發(fā)明屬于裝甲車輛領(lǐng)域，涉及一種裝甲車輛用防雷升降平臺。

背景技術(shù)：

1、裝甲車輛由于結(jié)構(gòu)限制，裝甲越來越薄殼化，整體強(qiáng)度略顯薄弱，受到?jīng)_擊后頂甲板與頂甲板的之間的空間很容易被擠壓和壓縮，需要增強(qiáng)該處強(qiáng)度。為了滿足在有限的空間內(nèi)，將操作人員抬升一定高度便于其它操作，需一種既能增加裝甲車輛的局部強(qiáng)度，又能提供穩(wěn)定、可控升降的平臺機(jī)構(gòu)。

2、現(xiàn)有升降機(jī)構(gòu)，一般布置為：固定座焊接在底甲板上，將升降機(jī)構(gòu)安裝在固定座上。

3、現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)，固定在底甲板上，沒有連接頂甲板與頂甲板結(jié)構(gòu)，無法增強(qiáng)該處的強(qiáng)度；當(dāng)裝甲車輛受到地雷等爆炸沖擊時，沖擊力經(jīng)底甲板直接傳導(dǎo)到升降結(jié)構(gòu)上，使升降機(jī)構(gòu)上人員或重要物品產(chǎn)生較高瞬時加速度，需要消除或降低瞬時加速度到安全范圍，保障人員或重要物品的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為裝甲車輛提供一種防雷升降平臺，防雷升降平臺的固定立柱，安裝在頂甲板與底甲板之間，對頂甲板起到支撐作用，加強(qiáng)了裝甲車輛的強(qiáng)度；防雷升降平臺兩側(cè)防雷套筒裝有吸收吸能裝置，底甲板受地雷等爆能吸收沖擊能量，降低防雷升降平臺收到的沖擊，同時，兩側(cè)氣彈簧可減緩沖擊力對可控升降平臺產(chǎn)生的瞬間加速度，保護(hù)防雷升降平臺上的人員及重要物品的安全。

2、本發(fā)明的方案如下：

3、一種裝甲車輛用防雷升降平臺，包括2個立柱總成(1)、2個防雷套筒(2)、防雷組環(huán)、2個氣彈簧(3)、升降控制系統(tǒng)(4)、框架平臺(5)、右支臂(6)和左支臂(7)；

4、2個立柱總成(1)對稱安裝在頂甲板與底甲板之間；

5、防雷套筒(2)由圓筒結(jié)構(gòu)和位于其一側(cè)的掛裝結(jié)構(gòu)一體成型，防雷套筒(2)圓筒結(jié)構(gòu)上設(shè)置安裝孔，利用圓筒結(jié)構(gòu)套在立柱總成(1)上并通過安裝孔安裝固定；防雷套筒(2)的一側(cè)的掛裝結(jié)構(gòu)為多個斜度不同的圓臺構(gòu)成；防雷組環(huán)依次串在防雷套筒一側(cè)的多個斜度不同的圓臺上；

6、左支臂(7)、右支臂(6)的掛裝部分分別安裝在左右對稱設(shè)置的防雷套筒(2)的一側(cè)掛裝結(jié)構(gòu)上，左支臂(7)、右支臂(6)的下端分別與框架平臺用螺栓連接在一起；左支臂(7)和右支臂(6)的掛裝部分直角掛鉤末端設(shè)置切槽，為薄弱部位，直角掛鉤彎折部設(shè)置凹槽。直角掛鉤彎折部分凹槽端面與防雷組環(huán)接觸；

7、升降控制機(jī)構(gòu)包括框架平臺(5)、升降手柄(10)、右閘線(11)、左閘線(12)、滑塊(13)、滑筒(14)、拉桿(15)、連接塊(16)、鉸鏈軸(17)；框架平臺左側(cè)設(shè)置有安裝升降手柄用安裝孔，安裝孔的下端框架壁上有通孔，用于固定升降手柄；升降手柄(10)安裝于框架平臺左側(cè)安裝孔內(nèi)，鉸鏈軸(17)穿過升降手柄(10)中部后兩端固定在安裝孔的下端框架壁上的通孔內(nèi)，將升降手柄(10)固定在框架平臺“u”型管槽內(nèi)，升降手柄(10)下端與連接板(16)通過銷軸連接在一起；滑塊(13)前端中間設(shè)有螺紋孔，下部開有2個通孔，后端開有連通2個通孔的兩個槽；滑塊(13)可以在滑筒(14)腔體內(nèi)滑動；滑筒(14)焊接在框架平臺(5)“u”型管卡槽內(nèi)；拉桿(15)上端開有通孔，下端為螺柱，通過其上端通孔連接連接板(16)，其下端通過螺柱螺紋連接滑塊(13)上端螺紋孔；固定板(18)為帶有2個槽口的鋼板，焊接在框架平臺左側(cè)“u”型管卡槽內(nèi)；

8、左閘線(12)和右閘線(11)的下插銷(19)插入滑塊(13)后端兩個通孔內(nèi)，并將左閘線(12)和右閘線(11)卡在固定板(18)的槽口內(nèi)用閘線上自帶的螺母固定牢固；左閘線(12)的另一端固定座(21)安裝在左側(cè)防雷套筒(2)上立柱上端，右閘線(11)的另一端固定座(21)安裝在右側(cè)防雷套筒(2)上立柱上端；

9、氣彈簧(3)為2件，1件氣彈簧(3)一端安裝在左側(cè)防雷套筒(2)下端，另一端安裝在焊接在車體上的左側(cè)固定座上；另一件氣彈簧(3)安裝在右側(cè)防雷套筒(2)下端，另一端安裝在焊接在車體上的右側(cè)固定座上。

10、進(jìn)一步地，右閘線和左閘線均包括下插銷(19)、2個固定螺母(20)、固定座(21)、彈簧(22)、上插銷(23)、限位插銷(24)；

11、閘線兩端焊有下插銷(19)和上插銷(23)，下插銷(19)安裝在滑塊(13)下端的連接孔內(nèi)，上插銷(23)安裝于位于固定座(21)內(nèi)的限位插銷(24)的連接孔內(nèi)；

12、螺母(20)安裝在固定板(18)兩側(cè)，用于固定閘線；

13、固定座(21)通過螺栓固定于防雷套筒圓筒結(jié)構(gòu)上端，限位插銷(24)插入立柱總成(1)上立柱(8)上端限位孔內(nèi)；

14、彈簧(22)安裝在固定座(21)內(nèi)腔，位于限位插銷(24)左側(cè)，用于限位插銷(24)的復(fù)位。

15、進(jìn)一步地，防雷組環(huán)為多個內(nèi)徑與防雷套筒一側(cè)多個斜度不同的圓臺配合的金屬環(huán)組成。

16、進(jìn)一步地，框架平臺(5)由多個“u”型管焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。

17、進(jìn)一步地，立柱總成主要由上立柱(8)與下立柱(9)組成。

18、進(jìn)一步地，上立柱(8)上端為方形端頭，中部由上至下均勻分布若干個限位孔，下端為螺柱。

19、進(jìn)一步地，下立柱(9)上端設(shè)有螺紋孔，中部設(shè)有調(diào)整用的卡槽，下端為圓形端頭；旋轉(zhuǎn)調(diào)整用卡槽，調(diào)整上立柱(8)下端螺柱進(jìn)入下立柱(9)上端螺紋孔的長度，從而調(diào)整立柱總成的整體長度。

20、進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)調(diào)整用卡槽使兩根立柱總成牢牢支撐在頂甲板與底甲板之間，對該處的裝甲車輛的局部強(qiáng)度進(jìn)行了加強(qiáng)。

21、進(jìn)一步地，底甲板受到爆炸沖擊后，沖擊力沿2個立柱總成(1)經(jīng)升降控制系統(tǒng)(4)端部的下插銷(19)傳遞到相應(yīng)防雷套筒(2)上，防雷套筒(2)將沖擊力傳導(dǎo)到相應(yīng)支臂的的薄弱部位，導(dǎo)致該處扭曲或斷裂，防雷套筒(2)的一側(cè)圓錐體向上運(yùn)動，將防雷組環(huán)脹裂而損壞，將爆炸沖擊力產(chǎn)生的能量衰減掉；兩側(cè)的氣彈簧3減緩沖擊的作用，確保在框架平臺上的人員及貴重物品的安全，從而達(dá)到防雷目的。

22、進(jìn)一步地，扳動升降手柄(10)，手柄沿鉸鏈軸(17)旋轉(zhuǎn)，連接塊(16)帶動拉桿(15)，拉桿(15)向前拉動滑塊(13)，滑塊(13)在滑筒(14)內(nèi)滑動，將原升降手柄(10)旋轉(zhuǎn)的位移轉(zhuǎn)為直線位移。同時拉動閘線的下插銷19，使另一端的固定座(21)從立柱總成(1)上限位孔內(nèi)脫出，防雷套筒(2)在同步氣彈簧(3)推動下在立柱總成(1)上下滑動，調(diào)整到合適位置時，松開升降手柄，固定座(21)插入立柱總成(1)上立柱上的限位孔完成升降控制過程。

23、本發(fā)明的有益效果：

24、1、立柱總成(1)安裝在頂甲板與底甲板之間，對頂甲板起到支撐作用，局部強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)。

25、2、兩側(cè)的防雷套筒在底甲板受地雷等爆炸沖擊波沖擊時，防雷套筒損壞吸收沖擊能量，降低可控升降平臺收到的沖擊，兩側(cè)氣彈簧可減緩沖擊力對可控升降平臺產(chǎn)生的瞬間加速度，保護(hù)可控升降平臺上的安裝零部件及乘員的安全，

26、3、雙閘線控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解決了同時解脫限位的一致性，為防雷和閘線設(shè)計提供了技術(shù)儲備。