本發(fā)明涉及用于覆蓋車輛底盤的設(shè)備。本發(fā)明尤其涉及一種用于小型多功能車輛或所謂的微型車的底板設(shè)備。

背景技術(shù)：

小型多功能車輛或所謂的微型車具有凸起的底板以隱藏突出的底板元件和可用在底盤中或底盤上的任何線纜或通道。通過(guò)提升底板可以獲得平坦水平的底板空間，這有利于將待運(yùn)輸?shù)呢浳镅b載到車上。

在這種設(shè)備的已知示例中，吸音材料是聚氨酯泡沫，其大體上覆蓋位于定位在踏板組件安裝件附近的前端和在后長(zhǎng)條座椅之下(如果可用的話)或達(dá)至后門(有時(shí)候包括主干區(qū)域)的后端之間的車輛的整個(gè)底盤。

其他已知的底板覆蓋件被開發(fā)為結(jié)構(gòu)性負(fù)載底板覆蓋件。在已知設(shè)備中，為了提高機(jī)械強(qiáng)度，使用了包括由發(fā)泡聚苯乙烯(eps)制成的加強(qiáng)塊的設(shè)備。在此設(shè)備中，塊的形狀大體為實(shí)心矩形平行六面體。此外，這些底板覆蓋件具使底盤提升以確保與底板接觸的錐形足部。eps塊被埋置到用于足部的面的泡沫接收件中，該區(qū)域?qū)⑴c底盤直接接觸。位于地毯頂層下方的乘客位置處的區(qū)域也包含泡沫。

進(jìn)一步已知的底板覆蓋件包含注射成型塑料板，其具有埋置在泡沫的中空足部，該已知的底板覆蓋件可與具有eps的底板覆蓋件相比較。在這種情況下，足部也是錐形的，但是他們?cè)谙旅娓采w有泡沫，因此足部和底盤之間的表面也覆蓋有泡沫。

當(dāng)以吸音材料或粘結(jié)材料覆蓋時(shí)，結(jié)構(gòu)性負(fù)載底板具有增加的聲學(xué)性能。然而，在具有注射成型塑料板的已知覆蓋件的情況下，該板非常薄，因此需要大量泡沫來(lái)填充圍繞在結(jié)構(gòu)周圍的所需空間。此外，中空足部在沒有本質(zhì)聲學(xué)益處的情況下進(jìn)一步增加了所需的泡沫容積。此外，塑料板似乎節(jié)省材料，部件的整體重量被相當(dāng)大地增加了。

兩個(gè)技術(shù)方案都在下面使用錐形足部來(lái)承載載荷。這些足部具有與底盤直接或間接接觸的最小橫截面。因此，負(fù)載和該部件的總重量會(huì)被引導(dǎo)到與底盤接觸的小表面。在第一種情況下，這些足部沒有被泡沫覆蓋，因此將會(huì)發(fā)出尖銳的噪聲。在有泡沫覆蓋的情況下，足部接觸區(qū)域上的壓力將會(huì)更高，而且泡沫將會(huì)變平坦或者甚至被切割，從而降低了部件的聲學(xué)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種改進(jìn)的結(jié)構(gòu)性負(fù)載底板，其是經(jīng)濟(jì)劃算的、輕量型的的并且在部件的使用壽命內(nèi)具有增強(qiáng)的聲學(xué)性能。

該目標(biāo)通過(guò)用于至少部分地覆蓋車輛底盤且具有主權(quán)利要求的特征的設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。該設(shè)備包括吸音材料和至少加強(qiáng)塊，其中，加強(qiáng)塊至少部分地覆蓋有吸音材料，并且其中，至少在加強(qiáng)塊的下面處，至少圓頂狀的突起部被限定了。

特別地，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)加強(qiáng)塊使得圓頂狀的突起部至少限定在下表面上，在不會(huì)降低吸收材料的聲學(xué)效果的風(fēng)險(xiǎn)的情形下，可以在負(fù)載條件下獲得具有減小的豎直偏置的部件。

優(yōu)選地，該加強(qiáng)塊由低密度的蜂窩材料制成，例如，其是發(fā)泡聚苯乙烯(eps)，發(fā)泡聚乙烯(epe)，發(fā)泡聚丙烯(epp)，或eps和epe混合物(商業(yè)上稱為匹歐龍(piocelan))，或硬質(zhì)聚氨酯(硬質(zhì)pur)，或這些材料的組合的至少一個(gè)。例如，剛體可以在區(qū)域中被構(gòu)建為具有插入件的主體，其中所述區(qū)域在沖擊下易于經(jīng)受增加的負(fù)載，例如在嬰兒座椅或兒童座椅的軸下方的區(qū)域中。插入件局部地增加針對(duì)突然沖擊的抵抗。

優(yōu)選地，吸收材料由纖維材料或泡沫材料制成。例如，具有密度在30至90kg.m^-3之間的聚氨酯泡沫。

令人驚奇的是，不僅優(yōu)化了周圍泡沫層的聲學(xué)性能，而且在制造部件期間的泡沫流動(dòng)更均勻，從而產(chǎn)生更好的聲學(xué)泡沫層。

所使用的圓頂形狀優(yōu)選地是低傾斜的淺圓頂，其在幾何形狀上被描述為具有圓形基部以及分段部分。

圓頂均勻地分布在與底盤接觸的整個(gè)表面上。通過(guò)使用這種形狀，與底盤的接觸和整體重量分布將更均勻地分布。此外，在將底板覆蓋件裝配到底盤上時(shí)圓頂形狀不是太關(guān)鍵?，F(xiàn)有技術(shù)的錐形足部具有筆直且狹窄的表面區(qū)域，在該表面區(qū)域中，部件與底盤接觸。足部與底板的錯(cuò)誤配對(duì)將導(dǎo)致底盤搖晃。在圓頂狀突起部的情況下，形狀將容易地遵循由于其形狀而引起的輕微差異。

為了防止泡沫在頂部覆蓋層中穿過(guò)，附加的纖維無(wú)紡布或織物層(未示出)可以放置在覆蓋系統(tǒng)的下方。該層被選擇為以使泡沫在其流動(dòng)中被阻礙。優(yōu)選地，該層是聚酯或聚烯烴，聚丙烯或聚乙烯，無(wú)紡布中的一個(gè)。該層可以由短纖維或連續(xù)長(zhǎng)絲材料制成。必要時(shí)可以使用粘合劑。

借助附圖進(jìn)一步限定和解釋本發(fā)明。描述的附圖不應(yīng)被視為獨(dú)立的實(shí)例，而是更多地對(duì)本發(fā)明的特征的進(jìn)一步解釋，并且可以根據(jù)本發(fā)明單獨(dú)或結(jié)合地與其他特征一起使用。

附圖說(shuō)明

圖1至圖6示出了可能的實(shí)施例和示例，由此在一個(gè)示例中示出的特征在并非必要地可全部應(yīng)用在根據(jù)本發(fā)明的部件中。特定實(shí)施例或具體附加特征可以根據(jù)手頭的實(shí)際情況進(jìn)行使用或省略。

所有附圖對(duì)于相同或相似的特征使用相同的參考編號(hào)。

圖1至圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的覆蓋底盤4以及包括具有圓頂狀突起部6的加強(qiáng)塊5的底板設(shè)備1的示例。

圖1還示出了覆蓋層2，在這這個(gè)情形中，以簇絨地毯系統(tǒng)作為示例。然而，其它類型的材料也是可以的，例如無(wú)紡布地毯系統(tǒng)、熱塑性聚烯烴(tpo)層或者天然或合成橡膠層或提及的材料的組合中的一個(gè)。材料的選擇取決于車輛的主要用途，然而也可以取決于針對(duì)車輛的市場(chǎng)的區(qū)域偏好。

如圖1所示的車輛底板設(shè)備具有布置在地毯之下并與底盤直接接觸的加強(qiáng)塊。盡管這是最低廉的解決方案，并且可以應(yīng)用在一些實(shí)例中，但存在一種大的可能性，即該部件以及該部件在車輛中的使用將引起車廂內(nèi)部的高水平的噪音。然而，如果車廂沒有被乘客占用，而只是用作貨物的運(yùn)輸區(qū)域，這也許就不是問(wèn)題。覆蓋層和加強(qiáng)塊可以例如通過(guò)化學(xué)聯(lián)結(jié)或機(jī)械聯(lián)結(jié)而彼此連接，例如通過(guò)層壓或粘合步驟。

圖2示出了圖1的車輛底板設(shè)備，其還包括布置在加強(qiáng)塊5的下部區(qū)域和底盤4之間的聲學(xué)層3。由此，加強(qiáng)塊5和最終一些懸置的底板覆蓋件2之間的整個(gè)區(qū)域如所示地、優(yōu)選地填充有吸音材料3。吸音材料3顯示為開孔(opencell)聚氨酯泡沫層以作為示例。這可以是最終形成為與輪廓一致的板狀泡沫，或者其可以至少連同被埋置的加強(qiáng)塊被直接發(fā)泡。

能夠形成吸音層和/或解耦層的其它材料可以用于形成聲學(xué)材料層3，例如纖維層或氈層。優(yōu)選地，纖維層或氈層形成為使得其與底盤的輪廓一致。優(yōu)選地，氈層將埋置加強(qiáng)塊，其類似于應(yīng)用在反應(yīng)注射成型層中的泡沫層。例如，能夠?qū)⒗w維材料放置為3-d形狀的纖維鋪設(shè)機(jī)可以被有利地使用。然而，此外，能夠在一個(gè)或兩個(gè)步驟工藝中調(diào)節(jié)為被成型和層壓的形式的松散纖維材料可以形成必要地與輪廓一致的層。

氈層優(yōu)選地由粗棉或優(yōu)選地包括適當(dāng)粘合劑的其它纖維材料制成。此外含纖維或泡沫廢料的纖維混合物可以最終與新生態(tài)纖維一起結(jié)合使用。

至少針對(duì)引導(dǎo)朝向底盤的表面而言，盡管圖2示出了完全埋置加強(qiáng)塊的聲學(xué)層，但是也可以使用較少的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)至少一些噪聲減少。位于圓頂狀的突起下方的區(qū)域應(yīng)該至少覆蓋有聲學(xué)材料，該聲學(xué)材料與目前已公開的材料相當(dāng)。這可以通過(guò)將薄層材料布置在部件下方并且將部件布置在薄層材料的頂部上來(lái)容易地實(shí)現(xiàn)。另選地，該區(qū)域覆蓋有粘附到圓頂和/或加強(qiáng)塊的邊緣的吸收材料的墊片或薄板，因此其形成一個(gè)部件而非分離的層，以使得能夠更容易地組裝底板設(shè)備和車輛。

圖3示出了圖2的裝置，還包括形成在加強(qiáng)塊5中的通道7。如果吸收層3是一種在反應(yīng)注射成型工藝步驟中應(yīng)用到設(shè)備的泡沫材料，則這些通道主要是有益的，由此加強(qiáng)塊被布置在模具中，并且泡沫作為液體被施加，其在模具中發(fā)生反應(yīng)以變?yōu)榕菽瑥亩诩訌?qiáng)塊周圍流動(dòng)并將該塊埋置在泡沫中。泡沫通道將有助于在泡沫和塊之間形成更好的聯(lián)結(jié)。這可以進(jìn)一步有助于聯(lián)結(jié)任何一個(gè)附加覆蓋層。

圖4示出了圖3的裝置，其進(jìn)一步示出了可以被單獨(dú)使用或結(jié)合使用的附加特征。

首先，吸音層3還可以被布置或插入在加強(qiáng)塊的頂面和所使用的覆蓋系統(tǒng)之間。這對(duì)于底板設(shè)備在車輛中使用時(shí)的整體聲學(xué)性能具有有益效果。進(jìn)一步地，它將使覆蓋層輕微地松軟，或者恰好足以給乘客提供更舒適的感覺，或者它可以能夠成為軟層以防止損壞被運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

其還可以增強(qiáng)具有其它層、尤其是具有加強(qiáng)塊的覆蓋系統(tǒng)的層壓。

為了防止泡沫在頂部覆蓋層中穿過(guò)，附加的纖維無(wú)紡布或織物層(未示出)可以布置在覆蓋系統(tǒng)下面。該層應(yīng)該被選擇，以使得泡沫在其流動(dòng)中受到阻礙。優(yōu)選地，該層是聚酯或聚烯烴、聚丙烯或聚乙烯，無(wú)紡布中的一個(gè)。該層可以由短纖維或連續(xù)長(zhǎng)絲材料制成。必要時(shí)可以使用粘合劑。

例如，為了易于處理，在一步泡沫反應(yīng)注射成型工藝中，將該層連同吸收層施加到部件下方是有益的。然而，在應(yīng)用下部吸收層之前或之后，頂部聲學(xué)層也可以被單獨(dú)地應(yīng)用在工藝步驟中。此外，位于地毯與加強(qiáng)層之間的材料可能與位于加強(qiáng)塊下側(cè)處并且在使用期間面向底盤的材料在材料和功能上是不同的。

為了使覆蓋層和加強(qiáng)塊之間的泡沫流動(dòng)容易，使用間隔件(8)可能是有益的。例如，該間隔件為加強(qiáng)塊的表面中的突起形式，或者為使用例如由塑料制成的彈簧元件的形式，該間隔件在保護(hù)層和加強(qiáng)塊之間保持空間而不在最終產(chǎn)品中形成硬點(diǎn)。彈簧元件可以是例如、垂直于加強(qiáng)塊的表面的塑料環(huán)或半環(huán)形式。這些元件可以部分地埋置在加強(qiáng)塊中，以防止它們?cè)诎l(fā)泡過(guò)程中移動(dòng)。

可以通過(guò)添加增補(bǔ)在加強(qiáng)塊和聲學(xué)材料層之間的重層(圖5中的9)來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)性底板的聲學(xué)性能。

為了增加對(duì)于保持嬰兒座椅的軸及在碰撞期間使其固定可能是必要的局部剛度，將具有與加強(qiáng)塊相比更高密度的插入件(圖5中的10)納入到加強(qiáng)塊中可能是必要的。

圖6示出了具有在面向底盤的位置的表面上規(guī)則間隔的圓頂?shù)募訌?qiáng)塊。

圖7示意性地示出了結(jié)構(gòu)性負(fù)載底板以示出優(yōu)選的尺寸(未按比例繪制)。加強(qiáng)塊5埋置在吸收層3中。優(yōu)選地，吸收層形成為具有至少4mm，優(yōu)選6至8mm之間的厚度(b)。由此，在圓頂?shù)淖畹忘c(diǎn)下方的吸收層的厚度為至少4mm，優(yōu)選為6至8mm之間，以實(shí)現(xiàn)聲學(xué)吸收效果。但是，通過(guò)泡沫完全填充加強(qiáng)塊和底盤之間的空間也許是有益的。優(yōu)選地，泡沫為開孔泡沫或多孔泡沫以進(jìn)一步提高聲學(xué)性能。

雖然至少加強(qiáng)塊與底盤接觸的區(qū)域應(yīng)該在該塊與底盤之間具有吸收層，然而，可以通過(guò)將聲學(xué)材料填充到加強(qiáng)塊整個(gè)表面和底盤之間的空間來(lái)優(yōu)化聲學(xué)性能以及承載性能。

優(yōu)選地，吸音泡沫的承載能力應(yīng)在120到150pa之間。