高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)。所述支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括支腿座和角度調(diào)節(jié)塊，其特征在于：還包括定位支架，定位支架的后部通過銷軸與支腿座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前端設(shè)有定位塊，所述角度調(diào)節(jié)塊焊接在車體底架上，在角度調(diào)節(jié)塊上部開設(shè)有多個(gè)與定位塊相匹配的凹槽，在支腿座伸開工作或折疊狀態(tài)下，定位支架前端的定位塊嵌入不同的凹槽內(nèi)對(duì)支腿座進(jìn)行定位；在支腿座與定位支架連接的部位設(shè)有分度銷，在定位架對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有與分度銷前端伸出的軸相配合的圓孔。本實(shí)用新型能有效減小作業(yè)車因裝配間隙而引起的晃動(dòng)，明顯改善局部受力狀況，極大地提高作業(yè)車的安全可靠性，并能實(shí)現(xiàn)不同支腿跨距的轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)不同的使用需求。
【專利說明】高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)車，具體是一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活和生產(chǎn)的不斷變化和發(fā)展，高空作業(yè)車的應(yīng)用越來越廣泛，在建筑、家裝、電力作業(yè)、大型商場(chǎng)、大型文體活動(dòng)場(chǎng)地設(shè)施布置和安裝，輕軌和橋梁建設(shè)，大型設(shè)備比如飛機(jī)等的日常維護(hù)和清潔等許多方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
[0003]高空作業(yè)車在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，首先要將支腿伸出，讓整機(jī)重量通過副車架傳遞到各個(gè)支腿上，由支腿來支撐整車，并調(diào)車體水平，保證高空作業(yè)在工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的高空作業(yè)車的支腿與車體是通過定位機(jī)構(gòu)裝配在一起的，傳統(tǒng)的定位機(jī)構(gòu)是采用圓孔的方式裝配，如若配合間隙過大，則必然帶來極大地晃動(dòng)，因而會(huì)增加作業(yè)車在工作時(shí)的晃動(dòng)現(xiàn)象，存在一些安全隱患；如若配合間隙過小則不容易對(duì)準(zhǔn)軸和孔，還會(huì)增大加工和制造的難度。而且傳統(tǒng)的圓孔定位方式，沿豎直平面內(nèi)的位移是會(huì)被圓孔限制的，由于支腿工作的主要工作載荷方向也是位于該平面內(nèi)的，因此在圓孔處，接觸的雙方會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，這樣會(huì)明顯的降低支腿結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。從原理上來講，就是支腿座沿豎直平面的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)原本是被底架所約束的，當(dāng)采用傳統(tǒng)的圓孔方式進(jìn)行定位時(shí)，圓孔也會(huì)約束該自由度，這樣就會(huì)使支腿座處于超靜定結(jié)構(gòu)，造成過度約束，產(chǎn)生不必要的應(yīng)力，而且該應(yīng)力通常會(huì)比較大，會(huì)明顯降低結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)，
[0004]為了適應(yīng)生產(chǎn)生活日新月異的變化，滿足各種越來越高的實(shí)際使用需求，就必須對(duì)高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷地發(fā)展和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)采用方形凹槽定位，配合其他的鎖緊機(jī)構(gòu)，使定位鎖緊牢靠緊密，能有效減小作業(yè)車因裝配間隙而引起的晃動(dòng)，而且操作和安裝方便靈活，加工和制造也比較容易。
[0006]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:所述一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括支腿座和角度調(diào)節(jié)塊，其特征在于:所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)還包括定位支架，定位支架的后部通過銷軸與支腿座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前端設(shè)有定位塊，所述角度調(diào)節(jié)塊焊接在車體底架上，在角度調(diào)節(jié)塊上部開設(shè)有多個(gè)與定位塊相匹配的凹槽，在支腿座伸開工作或折疊狀態(tài)下，定位支架前端的定位塊嵌入不同的凹槽內(nèi)對(duì)支腿座進(jìn)行定位；在支腿座與定位支架連接的部位設(shè)有分度銷，在定位架對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有與分度銷前端伸出的軸相配合的圓孔，在定位支架前端的定位塊卡入凹槽時(shí)，分度銷前端的軸嵌入定位架上對(duì)應(yīng)開設(shè)的圓孔內(nèi)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案:所述定位支架與支腿座連接的部位由左、右兩塊定位板組成，每塊定位板分別通過銷軸及螺栓裝配在支腿座的對(duì)應(yīng)側(cè)安裝板上，定位支架沿著左、右兩側(cè)的銷軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)；在支腿座每側(cè)安裝板上設(shè)有擋塊，擋塊對(duì)應(yīng)設(shè)置在定位支架的后側(cè)，在定位架向上轉(zhuǎn)動(dòng)與支腿座呈垂直狀態(tài)時(shí)，左、右定位板分別卡設(shè)于對(duì)應(yīng)側(cè)的擋塊與分度銷前端伸出的軸之間。定位支架在工作狀態(tài)(水平放置)和非工作狀態(tài)(豎直放置)都設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，避免定位支架隨意移動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案:在定位支架上設(shè)有把手。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案:在角度調(diào)節(jié)塊上的每個(gè)凹槽的一側(cè)設(shè)有行程開關(guān)。行程開關(guān)用來檢測(cè)定位支架是否處于工作位置，開關(guān)沒有發(fā)出信號(hào)時(shí)，作業(yè)車是無法動(dòng)作的，從而可以避免人為的疏忽帶來的風(fēng)險(xiǎn)，充分保證作業(yè)車的安全。
[0010]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述角度調(diào)節(jié)塊為圓弧形，其圓弧中心軸線與支腿座的旋轉(zhuǎn)軸心線重合，在圓弧形角度調(diào)節(jié)塊上邊緣開設(shè)有兩個(gè)凹槽，兩個(gè)凹槽的位置分別與支腿座呈折疊狀態(tài)或伸開工作狀態(tài)時(shí)定位架在水平狀態(tài)下定位塊所在的位置對(duì)應(yīng)。
[0011]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述定位支架是由兩塊形狀一樣的鋼板焊接而成的橫向人字形支架，其分開部分置于后部，在人字形支架的兩分開支撐板后端分別水平延伸形成兩平行的支撐板，并通過兩平行支撐板與支腿座連接，在人字形定位支架的兩分開支撐板之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板，在三角形加強(qiáng)板上焊接有把手；人字形定位支架前端形成方形定位塊，對(duì)應(yīng)設(shè)置在角度調(diào)節(jié)塊上的凹槽均為方形凹槽，且方形凹槽的寬度和高度分別與方形定位塊的厚度和寬度相等。為了方便的讓支架前端對(duì)準(zhǔn)凹槽，定位塊的下沿直角邊制成兩個(gè)45°的倒角。
[0012]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述分度銷采用帶定止位的把手式分度銷。所述分度銷采用帶定止位的把手式分度銷，該銷具有快速拔插，準(zhǔn)確定位，高度鎖緊的特點(diǎn)，能頻繁操作使用，且有自鎖功能。
[0013]本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案:所述分度銷和擋塊之間的距離與定位架的左、右定位板寬度相等。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理:角度調(diào)節(jié)塊上的方形凹槽能與定位支架前端的鋼板相配合，限制支腿座的轉(zhuǎn)動(dòng)，該配合間隙較小，定位精密牢靠。定位支架前端鋼板的下沿直角邊制成2X45°倒角，可以很方便的讓支架前端對(duì)準(zhǔn)凹槽。同時(shí)，當(dāng)定位支架位于工作位置時(shí)，相當(dāng)于其與支腿座通過銷軸和分度銷聯(lián)接成了一個(gè)整體，方形凹槽限制了它們宏觀的轉(zhuǎn)動(dòng)，卻并不限制它們沿凹槽開口方向的微觀變形，這樣能有效改善該處的受力狀態(tài)，減小局部的應(yīng)力，提高作業(yè)車的可靠性。
[0015]本實(shí)用新型在角度調(diào)節(jié)塊上的不同位置開設(shè)有有方形凹槽，對(duì)應(yīng)支腿不同的工作位置，從而調(diào)節(jié)支腿的跨距，實(shí)現(xiàn)不同支腿跨距的轉(zhuǎn)換，以適應(yīng)不同的使用需求；采用方形凹槽定位，配合其他的鎖緊機(jī)構(gòu)，使定位鎖緊牢靠緊密，能有效減小作業(yè)車因裝配間隙而引起的晃動(dòng)，明顯改善局部受力狀況，極大地提高作業(yè)車的安全可靠性，而且操作和安裝方便靈活，加工和制造也比較容易。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型定位架定位鎖緊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3、圖4是本實(shí)用新型定位架松開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:1一角度調(diào)節(jié)塊，2—分度銷，3—定位支架，3_1—定位塊，4一銷軸，5—支腿座，6—底架，7—擋塊，8—行程開關(guān)，9一把手，10—螺栓，11 一方形凹槽，12—插銷，13—圓孔。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。圖1至4是角度調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有兩個(gè)方形凹槽的實(shí)施例圖。實(shí)施例中，所述一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括支腿座5、角度調(diào)節(jié)塊1，其特征在于:所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)還包括定位支架3，所述定位支架3是由兩塊形狀一樣的鋼板焊接而成的人字形支架，兩塊鋼板前端焊接在一起形方形定位塊3-1，后端分開并分別向后延伸，形成兩個(gè)平行的支撐板，每塊支撐板分別通過銷軸4及螺栓10裝配在支腿座5對(duì)應(yīng)側(cè)的安裝板上，而且定位支架3可以沿著左、右兩側(cè)的銷軸4向上轉(zhuǎn)動(dòng)。為了增加定位架3的支撐效果，在定位架的兩分開支撐板之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板，在三角形加強(qiáng)板上焊接有把手9，用來方便的移動(dòng)定位支架3。
[0021 ] 如圖1和圖3所示，在支腿座5每側(cè)安裝板上設(shè)有擋塊7，擋塊7對(duì)應(yīng)設(shè)置在定位支架3的后側(cè)，在支腿座5每側(cè)安裝板與定位支架3連接部位設(shè)有分度銷2，分度銷2通過螺紋安裝在支腿座5上，所述分度銷2和擋塊7之間的距離與定位架的左、右定位板寬度相等，在定位架轉(zhuǎn)動(dòng)與支腿座呈垂直狀態(tài)時(shí)，左、右定位板分別卡設(shè)于對(duì)應(yīng)側(cè)的擋塊7與分度銷2前端伸出的軸之間。所述分度銷2采用帶定止位的把手式分度銷，該銷具有快速拔插，準(zhǔn)確定位，高度鎖緊的特點(diǎn)，能頻繁操作使用，且有自鎖功能。分度銷選用的型號(hào)為:GN612，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):IS0773/2491，為外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件，也可自制。旋轉(zhuǎn)把手將其前端的銷軸拉起，該銷就處于縮回狀態(tài)；松開把手，前端的銷軸就會(huì)在彈簧力的作用下伸出，該銷就處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，并且依靠彈簧力鎖定在該位置。所述定位支架3兩側(cè)的安裝板上對(duì)應(yīng)開設(shè)有與分度銷2前端伸出的軸相配合的圓孔13，如圖1所示，在定位架3定位工作狀態(tài)時(shí)，分度銷2前端的軸在彈簧力的作用下能自動(dòng)伸出到該圓孔內(nèi)，將定位支架3鎖緊；當(dāng)需要移動(dòng)定位支架3到非工作狀態(tài)時(shí)，先通過分度銷2上的把手將前端的軸從圓孔中拉起，然后通過焊接在定位支架3上的把手9轉(zhuǎn)動(dòng)定位支架3到豎直狀態(tài)，如圖3所示，此時(shí)定位支架3 —側(cè)會(huì)靠在擋塊7上，松開分度銷2的把手，前端的軸會(huì)伸出，擋在定位支架3的另一側(cè)，于是分度銷2的前端的軸與擋塊7便分別限制了定位支架3兩側(cè)的位移，將其固定在豎直位置。
[0022]如圖1-4所示，所述角度調(diào)節(jié)塊I由高強(qiáng)度鋼材制造，制成圓弧形，豎向焊接在車體底架6上，圓弧形調(diào)節(jié)塊I的圓弧中心軸線與支腿座5的旋轉(zhuǎn)軸心線重合，在圓弧形角度調(diào)節(jié)塊I上邊緣開設(shè)有兩個(gè)方形凹槽11，兩個(gè)方形凹槽的位置分別與支腿座5呈折疊狀態(tài)或伸開工作狀態(tài)時(shí)定位架3在水平狀態(tài)下定位塊所在的位置對(duì)應(yīng)，方形凹槽11的寬度和高度分別與方形定位塊3-1的厚度和寬度相等，可以使方形定位塊3-1卡在凹槽內(nèi)，兩者配合間隙較小，定位精密牢靠，為了方便定位塊3-1可以很容易的卡入凹槽11內(nèi)，可以將方形定位塊3-1的下邊緣直角做成圓弧角或者是兩個(gè)45°角。當(dāng)定位支架3位于工作位置時(shí)，相當(dāng)于其與支腿座5通過銷軸4和分度銷2聯(lián)接成了一個(gè)整體，方形凹槽11限制了它們繞支腿座軸心線的宏觀轉(zhuǎn)動(dòng)，卻并不限制它們沿凹槽開口方向的微觀變形，這樣能有效改善該處的受力狀態(tài)，減小局部的應(yīng)力，提高作業(yè)車的可靠性。在角度調(diào)節(jié)塊上的每個(gè)凹槽11的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)8，行程開關(guān)8用來檢測(cè)定位支架是否處于工作位置，開關(guān)沒有發(fā)出信號(hào)時(shí)，作業(yè)車是無法動(dòng)作的，從而可以避免人為的疏忽帶來的風(fēng)險(xiǎn)，充分保證作業(yè)車的安全。
[0023]在底架6上裝配有插銷12，用于固定收藏狀態(tài)的支腿座。插銷12為外購(gòu)件，也可自制。
[0024]本實(shí)用新型使用時(shí)，每個(gè)高空作業(yè)車需要四個(gè)定位鎖緊機(jī)構(gòu)，每個(gè)定位鎖緊機(jī)構(gòu)安裝在對(duì)應(yīng)的支腿座5上。在不需要使用定位鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，如圖3、圖4所示，將定位架3向上旋轉(zhuǎn)處于垂直狀態(tài)，此時(shí)定位架3與支腿座5連接的兩塊支撐板分別置于對(duì)應(yīng)側(cè)的分度銷2與擋塊7之間，然后通過分度銷2前端的伸出的軸和擋塊7將定位架卡主，不會(huì)隨意亂動(dòng)；在作業(yè)車的支腿伸開或收縮狀態(tài)時(shí)，便通過該鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行鎖緊時(shí)，只需用手將分度銷2上的把手向上提起，將分度銷2前端的軸收縮，便可以通過把手9帶動(dòng)定位支架3向下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置時(shí)，如圖1、2所示，松開分度銷2的把手，微調(diào)定位支架3將定位塊3-1對(duì)準(zhǔn)凹槽11，滑入凹槽11內(nèi)，在定位支架3到位后，分度銷2前端的軸會(huì)自動(dòng)滑入定位支架3上的圓孔內(nèi)，將其鎖緊。需要改變支腿跨距時(shí)，只需要將分度銷2把手向上提起，使分度銷2前端的軸脫離定位架3，通過把手向上旋轉(zhuǎn)至垂直的位置，再松開分度銷2的把手，將定位架3垂直定位，然后轉(zhuǎn)動(dòng)支腿到合適的位置，再重復(fù)上述的步驟，將定位支架3前端您的定位塊3-1對(duì)準(zhǔn)其他凹槽即可。需要進(jìn)入非工作狀態(tài)時(shí)，拉起分度銷2的把手，轉(zhuǎn)動(dòng)定位支架3到豎直位置，松開分度銷2上的把手，定位支架就會(huì)被擋塊7和分度銷2鎖定在豎直位置。
[0025]當(dāng)作業(yè)車轉(zhuǎn)換到收藏狀態(tài)時(shí)，定位支架3是處于豎直狀態(tài)的，支腿座5的旋轉(zhuǎn)靠插銷12約束，這是很常見的傳統(tǒng)的圓孔方式，這里不再多敘述，因?yàn)槭詹貭顟B(tài)下支腿幾乎不受力。也可以再增加一個(gè)凹槽11來替換插銷12，用于收藏狀態(tài)，作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例。
[0026]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，包括支腿座(5)和角度調(diào)節(jié)塊(I)，其特征在于:所述定位鎖緊機(jī)構(gòu)還包括定位支架(3)，定位支架(3)的后部通過銷軸(4)與支腿座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前端設(shè)有定位塊(3-1)，所述角度調(diào)節(jié)塊(I)焊接在車體底架(6)上，在角度調(diào)節(jié)塊(I)上部開設(shè)有多個(gè)與定位塊(3-1)相匹配的凹槽(11)，在支腿座(5)伸開工作或折疊狀態(tài)下，定位支架(3)前端的定位塊(3-1)嵌入不同的凹槽(11)內(nèi)對(duì)支腿座進(jìn)行定位；在支腿座(5)與定位支架(3)連接的部位設(shè)有分度銷(2)，在定位架(3)對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有與分度銷(2)前端伸出的軸相配合的圓孔(13)，在定位支架(3)前端的定位塊(3-1)卡入凹槽(11)時(shí)，分度銷(2)前端的軸嵌入定位架(3)上對(duì)應(yīng)開設(shè)的圓孔(13)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位支架(3)與支腿座(5)連接的部位由左、右兩塊定位板組成，每塊定位板分別通過銷軸⑷及螺栓(10)裝配在支腿座(5)的對(duì)應(yīng)側(cè)安裝板上，定位支架(3)沿著左、右兩側(cè)的銷軸(4)向上轉(zhuǎn)動(dòng)；在支腿座(5)每側(cè)安裝板上設(shè)有擋塊(7)，擋塊(7)對(duì)應(yīng)設(shè)置在定位支架(3)的后側(cè)，在定位架轉(zhuǎn)動(dòng)與支腿座呈垂直狀態(tài)時(shí)，左、右定位板分別卡設(shè)于對(duì)應(yīng)側(cè)的擋塊⑵與分度銷(2)前端伸出的軸之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:在定位支架(3)上設(shè)有把手(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是:在角度調(diào)節(jié)塊(I)上的每個(gè)凹槽(11)的一側(cè)設(shè)有行程開關(guān)(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述角度調(diào)節(jié)塊(I)為圓弧形，其圓弧中心軸線與支腿座(5)的旋轉(zhuǎn)軸心線重合，在圓弧形角度調(diào)節(jié)塊(I)上開設(shè)有兩個(gè)凹槽(11)，兩個(gè)凹槽的位置分別與支腿座(5)呈折疊狀態(tài)或伸開工作狀態(tài)時(shí)定位架(3)在水平狀態(tài)下定位塊所在的位置對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位支架(3)是由兩塊形狀一樣的鋼板焊接而成的橫向人字形支架，其分開部分置于后部，在人字形支架的兩分開支撐板后端分別水平延伸形成兩平行的支撐板，并通過兩平行支撐板與支腿座(5)連接，在人字形定位支架(3)的兩分開支撐板之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板，在三角形加強(qiáng)板上焊接有把手(9);人字形定位支架(3)前端形成方形定位塊(3-1)，對(duì)應(yīng)設(shè)置在角度調(diào)節(jié)塊(I)上的凹槽(11)均為方形凹槽，且方形凹槽(11)的寬度和高度分別與方形定位塊(3-1)的厚度和寬度相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述分度銷(2)采用帶定止位的把手式分度銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高空作業(yè)車的新型支腿定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述分度銷(2)和擋塊(7)之間的距離與定位架的左、右定位板寬度相等。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK204198369SQ201420655362
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】夏曙光 申請(qǐng)人:湖北高曼重工股份有限公司