船舶吊鉤并鉤裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶吊鉤并鉤裝置，其技術(shù)方案是：包括第一吊鉤、第二吊鉤、鋼絲繩、三角支架、中心支撐桿、轉(zhuǎn)動環(huán)、雙鉤吊環(huán)、卡扣單元，三角支架通過橫梁和兩側(cè)支架固定連接，三角支架的橫梁兩端設(shè)有掛鉤，所述的掛鉤通過鋼絲繩連接第一吊鉤和第二吊鉤，三角支架的中間設(shè)有中心支撐桿，所述的中心支撐桿延伸至三角支架的外部，中心支撐桿的一端固定在三角支架的橫梁中間，中心支撐桿的另一端連接轉(zhuǎn)動環(huán)，所述的轉(zhuǎn)動環(huán)的下部連接雙鉤吊環(huán)，所述的雙鉤吊環(huán)上設(shè)有卡扣單元；本實(shí)用新型的有益效果是：制造工藝簡單，在通過對吊裝設(shè)備的設(shè)計，既滿足力的受力分析，實(shí)現(xiàn)吊重力的充分利用。
【專利說明】船舶吊鉤并鉤裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪船吊裝設(shè)備，特別涉及一種船舶吊鉤并鉤裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋石油的開發(fā)，海洋工程量日益增多，浮吊承接的工作形式也日趨多樣化。目前常用的方式是采用兩端吊裝的方式解決150噸打樁錘的起吊問題，但打樁錘只能中心吊重作業(yè)。現(xiàn)有解決方案為買進(jìn)船檢合格兩端鋼絲繩，從打樁錘中心穿過分別連接兩個吊鉤，從而進(jìn)行雙鉤吊重運(yùn)行。但這種方案不僅將力分解使吊鉤無法達(dá)到最大吊重，而且會造成吊鉤傾斜致使鋼絲繩跳槽，磨損甚至磨斷繩索問題。原來的浮吊吊鉤吊低于150噸物件無任何問題，當(dāng)超過150后需要倆吊鉤同時吊物，如果吊件小巧中心點(diǎn)吊物會造成吊鉤傾斜，鋼絲繩跳槽問題，吊物墜落危險，并且操作不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種船舶吊鉤并鉤裝置。
[0004]其技術(shù)方案是:包括第一吊鉤、第二吊鉤、鋼絲繩、三角支架、中心支撐桿、轉(zhuǎn)動環(huán)、雙鉤吊環(huán)、卡扣單元，三角支架通過橫梁和兩側(cè)支架固定連接，三角支架的橫梁兩端設(shè)有掛鉤，所述的掛鉤通過鋼絲繩連接第一吊鉤和第二吊鉤，三角支架的中間設(shè)有中心支撐桿，所述的中心支撐桿延伸至三角支架的外部，中心支撐桿的一端固定在三角支架的橫梁中間，中心支撐桿的另一端連接轉(zhuǎn)動環(huán)，所述的轉(zhuǎn)動環(huán)的下部連接雙鉤吊環(huán)，所述的雙鉤吊環(huán)上設(shè)有卡扣單元。
[0005]上述的卡扣單元包括固定環(huán)、轉(zhuǎn)軸、凸擋、轉(zhuǎn)動卡齒、限位擋板、伸縮彈簧，固定環(huán)的中間通過轉(zhuǎn)軸固定限位擋板，所述的轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動卡齒，所述的固定環(huán)的環(huán)壁上設(shè)有凸擋，所述的轉(zhuǎn)動卡齒和凸擋之間設(shè)有伸縮彈簧。
[0006]上述的轉(zhuǎn)動卡齒為內(nèi)弧形卡條結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:制造工藝簡單，在通過對吊裝設(shè)備的設(shè)計，既滿足力的受力分析，實(shí)現(xiàn)吊重力的充分利用，又使第一吊鉤、第二吊鉤垂直平穩(wěn)運(yùn)行，無跳槽危險，三角支架拆卸方便，不需要時拆解存放即可，安全方便，操作簡單，不僅滿足的多元化作業(yè)的需求而且加大了安全系數(shù)提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2是卡扣單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]上圖中:第一吊鉤1、第二吊鉤2、鋼絲繩3、三角支架4、中心支撐桿5、轉(zhuǎn)動環(huán)6、雙鉤吊環(huán)7、卡扣單元8、固定環(huán)8.1、轉(zhuǎn)軸8.2、凸擋8.3、轉(zhuǎn)動卡齒8.4、限位擋板8.5、伸縮彈黃 8.6。

【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖1-2，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0012]本實(shí)用新型包括第一吊鉤1、第二吊鉤2、鋼絲繩3、三角支架4、中心支撐桿5、轉(zhuǎn)動環(huán)6、雙鉤吊環(huán)7、卡扣單元8，三角支架4通過橫梁和兩側(cè)支架固定連接，三角支架4的橫梁兩端設(shè)有掛鉤4.1，所述的掛鉤4.1通過鋼絲繩3連接第一吊鉤I和第二吊鉤2，三角支架4的中間設(shè)有中心支撐桿5，所述的中心支撐桿5延伸至三角支架4的外部，中心支撐桿5的一端固定在三角支架4的橫梁中間，中心支撐桿5的另一端連接轉(zhuǎn)動環(huán)6，所述的轉(zhuǎn)動環(huán)6的下部連接雙鉤吊環(huán)7，所述的雙鉤吊環(huán)7上設(shè)有卡扣單元8。
[0013]優(yōu)選的，卡扣單元8包括固定環(huán)8.1、轉(zhuǎn)軸8.2、凸擋8.3、轉(zhuǎn)動卡齒8.4、限位擋板8.5、伸縮彈簧8.6，固定環(huán)8.1的中間通過轉(zhuǎn)軸8.2固定限位擋板8.5，所述的轉(zhuǎn)軸8.2的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動卡齒8.4，所述的固定環(huán)8.1的環(huán)壁上設(shè)有凸擋8.3，所述的轉(zhuǎn)動卡齒8.4和凸擋8.3之間設(shè)有伸縮彈簧8.6。
[0014]優(yōu)選的，轉(zhuǎn)動卡齒8.4為內(nèi)弧形卡條結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動卡齒與固定環(huán)實(shí)現(xiàn)良好的配合，確保伸縮彈簧伸縮平穩(wěn)有效。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:制造工藝簡單，在通過對吊裝設(shè)備的設(shè)計，既滿足力的受力分析，實(shí)現(xiàn)吊重力的充分利用，又使第一吊鉤、第二吊鉤垂直平穩(wěn)運(yùn)行，無跳槽危險，三角支架拆卸方便，不需要時拆解存放即可，安全方便，操作簡單，不僅滿足的多元化作業(yè)的需求而且加大了安全系數(shù)提高了工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶吊鉤并鉤裝置，其特征是:包括第一吊鉤、第二吊鉤、鋼絲繩、三角支架、中心支撐桿、轉(zhuǎn)動環(huán)、雙鉤吊環(huán)、卡扣單元，三角支架通過橫梁和兩側(cè)支架固定連接，三角支架的橫梁兩端設(shè)有掛鉤，所述的掛鉤通過鋼絲繩連接第一吊鉤和第二吊鉤，三角支架的中間設(shè)有中心支撐桿，所述的中心支撐桿延伸至三角支架的外部，中心支撐桿的一端固定在三角支架的橫梁中間，中心支撐桿的另一端連接轉(zhuǎn)動環(huán)，所述的轉(zhuǎn)動環(huán)的下部連接雙鉤吊環(huán)，所述的雙鉤吊環(huán)上設(shè)有卡扣單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶吊鉤并鉤裝置，其特征是:所述的卡扣單元包括固定環(huán)、轉(zhuǎn)軸、凸擋、轉(zhuǎn)動卡齒、限位擋板、伸縮彈簧，固定環(huán)的中間通過轉(zhuǎn)軸固定限位擋板，所述的轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動卡齒，所述的固定環(huán)的環(huán)壁上設(shè)有凸擋，所述的轉(zhuǎn)動卡齒和凸擋之間設(shè)有伸縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶吊鉤并鉤裝置，其特征是:所述的轉(zhuǎn)動卡齒為內(nèi)弧形卡條結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B66C1/36GK204111165SQ201420583390
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】劉躍強(qiáng), 閆瑞毅, 劉彬 申請人:劉躍強(qiáng)