多層鋼絲繩卷筒排繩裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，由驅(qū)動總成(11)、運行總成、支架總成和繩距自動補償裝置組成，所述的運行總成設置在所述的支架總成上，所述的驅(qū)動總成與所述的運行總成連接，所述的繩距自動補償裝置與所述的運行總成連接，鋼絲繩能安裝于所述的繩距自動補償裝置一端的兩小滑輪中間。本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、排繩性能穩(wěn)定可靠的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置。
【專利說明】多層鋼絲繩卷筒排繩裝置

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種卷筒排繩裝置，具體涉及一種多層鋼絲繩卷筒排繩裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前用于多層鋼絲繩卷筒排繩的裝置結(jié)構(gòu)形式較多，但效果均不理想。以滾珠絲桿類結(jié)構(gòu)形式的排繩裝置尤為典型，其存在主要不足為:一、此類結(jié)構(gòu)形式的排繩裝置其絲桿的轉(zhuǎn)動是通過卷筒軸上鏈輪、絲桿上鏈輪與鏈條實現(xiàn)，隨著卷筒上鋼絲繩纏繞層數(shù)的增減，其卷筒的直徑也在隨著增大與減小，其很難保證絲桿的轉(zhuǎn)速與卷筒一致，即鋼絲繩在卷筒上將非常容易出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象，特別是起升高度越高(鋼絲繩纏繞于卷筒外面數(shù)層)時。二、當起升高度越高(鋼絲繩纏繞于卷筒外面數(shù)層)時或當鋼絲繩位于卷筒兩端位置時，此時鋼絲繩與卷筒的偏角增大，鋼絲繩上側(cè)向力也將增大，將出現(xiàn)鋼絲繩亂繩現(xiàn)象，若加上起升機構(gòu)頻繁工作，即此類結(jié)構(gòu)形式的排繩裝置會很快損壞或出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，導致鋼絲繩斷裂、塑性變性或磨損等破壞現(xiàn)象，相應地也增加了安全隱患。三、隨著起升高度的變化卷筒上鋼絲繩層數(shù)也隨著增加與減少，其此類結(jié)構(gòu)形式的排繩裝置無適應鋼絲繩層數(shù)變化的自動補償裝置，其將導致鋼絲繩的急劇磨損與增大鋼絲繩在卷筒上亂繩的機率。
[0003]特別對于起重機的起升高度較高，起升高度在百米甚至數(shù)百米時，為了減少起升機構(gòu)的外形尺寸與制造成本，卷筒上鋼絲繩纏繞的層數(shù)往往較多。起重機使用過程中隨著起升高度的升高，鋼絲繩與卷筒的偏角也將逐漸增大，鋼絲繩上的側(cè)向力也將增大，導致纏繞于卷筒靠外層的多層鋼絲繩出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象，此現(xiàn)象出現(xiàn)將增大鋼絲繩的磨損，降低其使用壽命，因起重機的起升高度較高更換一次鋼絲繩的成本也較高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、排繩性能穩(wěn)定可靠的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，由驅(qū)動總成、運行總成、支架總成和繩距自動補償裝置組成，所述的運行總成設置在所述的支架總成上，所述的驅(qū)動總成與所述的運行總成連接，所述的繩距自動補償裝置與所述的運行總成連接，鋼絲繩安裝于所述的繩距自動補償裝置一端的兩小滑輪中間。
[0006]所述的驅(qū)動總成由電機、與電機傳動連接的減速機和與安裝于所述的電機的電機軸上的編碼器組成。
[0007]所述的編碼器與起升電機軸上編碼器聯(lián)合控制。
[0008]所述的運行總成由右軸承座、右軸承、左軸承座、左軸承、齒輪軸、和齒條組成，所述的右軸承安裝在所述的右軸承座內(nèi)，所述的左軸承安裝在所述的左軸承座內(nèi)，所述的右軸承座、左軸承座和齒條安裝在所述的支架總成上，所述的齒輪軸安裝在所述的左軸承和右軸承內(nèi)，所述的齒輪軸與所述的齒條嚙合傳動，所述的齒輪軸一端與所述的驅(qū)動總成連接，另一端與所述的繩距自動補償裝置連接。
[0009]所述的支架總成由上導軌座、下導軌座、連接板和底板組成，所述的下導軌座安裝在所述的底板上，所述的下導軌座與所述的上導軌座通過連接板連接，所述的運行總成安裝在所述的下導軌座與所述的上導軌座之間。
[0010]所述的繩距自動補償裝置由撥桿架、撥桿、彈簧、兩個小滑輪和小滑輪軸組成，所述的撥桿架的一端連接在所述的運行總成上，所述的撥桿架內(nèi)設有撥桿，所述的撥桿伸出所述的撥桿架的另一端，兩個所述的小滑輪分別通過所述的小滑輪軸安裝在所述的撥桿上，所述的撥桿與所述的撥桿架之間設有彈簧。
[0011]所述的撥桿架上設有通往所述的撥桿架內(nèi)部的油杯。
[0012]還包括兩個限位開關(guān)，所述的限位開關(guān)安裝在所述的支架總成的兩端作用于所述的運行總成。
[0013]本裝置通過支座安裝于起重機起升卷筒的鋼絲繩下繩側(cè)的下方，所述的運行總成的運行方向與起重機起升卷筒的軸向平行，鋼絲繩安裝于所述的繩距自動補償裝置撥桿一端的兩個所述的小滑輪中間。
[0014]采用上述技術(shù)方案的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，通過支座安裝于起重機起升卷筒鋼絲繩下繩側(cè)的下方，鋼絲繩安裝于繩距自動補償裝置一端的兩小滑輪中間，起重機起升卷筒工作時本排繩裝置的驅(qū)動總成驅(qū)動安裝于軸承座中的齒輪軸轉(zhuǎn)動，齒輪軸上的齒輪與安裝于底板上的齒條嚙合使軸承座及其上的繩距自動補償裝置在支架總成中的導軌座上沿卷筒長度方向左右移動，從而帶動鋼絲繩在卷筒長度方向上左右移動實現(xiàn)排繩。運行總成的移動速度通過控制安裝于驅(qū)動總成中的編碼器實現(xiàn)，使其移動速度與卷筒轉(zhuǎn)速始終保持一致，實現(xiàn)鋼絲繩在卷筒上規(guī)則纏繞。繩距自動補償裝置在彈簧作用下使撥桿隨著卷筒上鋼絲繩纏繞層數(shù)的變化而自動在在撥桿架內(nèi)伸縮，使下繩口處的鋼絲繩與卷筒一直保持著合適的夾角。即本裝置具有強度高，排繩效果好、鋼絲繩磨損小等優(yōu)點。
[0015]本裝置通過支座安裝于起重機起升卷筒鋼絲繩下繩側(cè)的下方，鋼絲繩安裝于繩距自動補償裝置撥桿一端的兩小滑輪中間。
[0016]當起重機起升卷筒工作時驅(qū)動總成驅(qū)動安裝于軸承座中的齒輪軸轉(zhuǎn)動，齒輪軸上的齒輪與安裝于底板上的齒條嚙合使軸承座及其上的繩距自動補償裝置在支架總成中的導軌座上沿卷筒長度方向左右移動，從而帶動鋼絲繩在卷筒長度方向上左右移動實現(xiàn)排繩。其左右移動是通過安裝于支架總成兩端的限位開關(guān)實現(xiàn)。本運行總成的移動速度通過控制安裝于驅(qū)動總成中的編碼器使本運行總成移動速度與卷筒轉(zhuǎn)速始終保持一致，實現(xiàn)鋼絲繩在卷筒上規(guī)則纏繞。
[0017]綜上所述，本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、排繩性能穩(wěn)定可靠的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是沿圖1中A-A秘剖示圖。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]參見圖1和圖2，多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，由驅(qū)動總成11、運行總成、支架總成和繩距自動補償裝置組成，運行總成設置在支架總成上，所述的驅(qū)動總成與運行總成連接，繩距自動補償裝置與運行總成連接，鋼絲繩能安裝于繩距自動補償裝置一端的兩個小滑輪2中間。
[0022]具體地，驅(qū)動總成11由電機、與電機傳動連接的減速機和與安裝于電機的電機軸上的編碼器組成。
[0023]編碼器與起升電機軸上編碼器聯(lián)合控制。
[0024]具體地，運行總成由右軸承座9、右軸承10、左軸承座5、左軸承8、齒輪軸12、和齒條7組成，右軸承10安裝在右軸承座9內(nèi)，左軸承8安裝在左軸承座5內(nèi)，右軸承座9、左軸承座5和齒條7安裝在支架總成的下導軌座6和上導軌座21上，齒輪軸12安裝在左軸承8和右軸承10內(nèi)，齒輪軸12與齒條7嚙合傳動，齒輪軸12 —端與驅(qū)動總成連接，另一端與繩距自動補償裝置連接。
[0025]具體地，支架總成由上導軌座21、下導軌座6、連接板20和底板18組成，下導軌座6安裝在底板18上，下導軌座6與上導軌座21通過連接板20連接，運行總成的右軸承座9和左軸承座5安裝在下導軌座6與上導軌座21之間。
[0026]具體地，繩距自動補償裝置由撥桿架4、撥桿14、彈簧13、兩個小滑輪2和小滑輪軸16組成，撥桿架4的一端連接在運行總成的左軸承座5 —端，撥桿架4內(nèi)設有撥桿14，撥桿14伸出撥桿架4的另一端，兩個小滑輪2分別通過小滑輪軸16安裝在撥桿14上，撥桿14與撥桿架4之間設有彈簧13。
[0027]進一步地，撥桿架4上設有通往撥桿架4內(nèi)部的油杯15。
[0028]進一步地，還包括兩個限位開關(guān)17，限位開關(guān)17安裝在支架總成的兩端的連接板20上，作用于運行總成的右軸承座9和左軸承座5。
[0029]具體地，本裝置通過支座19安裝于起重機起升卷筒I的鋼絲繩下繩側(cè)的下方，運行總成的運行方向與起重機起升卷筒I的軸向平行，鋼絲繩3安裝于繩距自動補償裝置的撥桿14的一端的兩個所述的小滑輪2中間。
[0030]參見圖1和圖2，本裝置的繩距自動補償裝置在彈簧13作用下使撥桿14隨著卷筒I上的鋼絲繩3纏繞層數(shù)的變化而自動在在撥桿架4內(nèi)伸縮，使下繩口處的鋼絲繩3與卷筒I 一直保持著合適的夾角，其在減少鋼絲繩3磨損的同時也降低了鋼絲繩3在卷筒I上出現(xiàn)亂繩的可能性。
[0031]本裝置移動是通過齒輪軸12、齒條7帶動右軸承座9左軸承座5在下導軌座6和上導軌座21的滑槽中移動，其強度高，穩(wěn)定性好。因移動速度是通過編碼器控制，其始終與卷筒轉(zhuǎn)速保持一致，所以當起吊物的起升高度較高且鋼絲繩3與卷筒I偏角偏大時(鋼絲繩3上的側(cè)向力也較大)，本裝置依然不會損壞與發(fā)生亂繩現(xiàn)象。
[0032]驅(qū)動總成11安裝于運行總成的右軸承座9的端部，其內(nèi)部與運行總成中的齒輪軸12 一端連接，使其將動力傳遞給運行總成實現(xiàn)其運行總成的移動。
[0033]本裝置編碼器安裝于電機軸上與起升電機軸上編碼器聯(lián)合控制。
[0034]運行總成通過右軸承座9和左軸承座5安裝于支架總成的下導軌座6和上導軌座21中，齒輪軸12通過右軸承10和左軸承8分別安裝于右軸承座9和左軸承座5中，齒輪軸12的齒輪部位與安裝于支架總成的齒條7嚙合。
[0035]右軸承座9外形為一方形結(jié)構(gòu)，上下端設有與支架總成的下導軌座6和上導軌座21中的滑槽一致的矩形凸臺，中間位置設有與右軸承10、端蓋相匹配的孔，右側(cè)(與驅(qū)動總成11連接端)為圓管形凸臺，其端面設有與驅(qū)動總成11的減速機相連的孔。
[0036]左軸承座5外形為一方形結(jié)構(gòu)，上下端設有與支架總成的下導軌座6和上導軌座21的滑槽一致的矩形凸臺；中間位置設有與左軸承8、端蓋相匹配的孔，左側(cè)內(nèi)部設有臺階；左側(cè)(與繩距自動補償裝置連接端)為圓管形凸臺，其端面設有與繩距自動補償裝置撥桿架相連的孔。
[0037]齒輪軸12為中間齒輪兩端光軸結(jié)構(gòu)，其一端設有與驅(qū)動總成11的減速機相連接的接口。
[0038]齒條7其長度滿足運行總成移動于支架總成左右端(鋼絲繩3位于卷筒I的左右端極限位置)。
[0039]支架總成通過其底板18安裝于支座19上使其與安裝起升卷筒的結(jié)構(gòu)體連接，兩件下導軌座6和兩件上導軌座21通過連接板20對稱安裝于底板18上。
[0040]下導軌座6和上導軌座21的截面為矩形，在厚度方向上設有與運行總成中右軸承座9和左軸承座5上下端矩形凸臺相一致的滑槽，下導軌座6和上導軌座21的長度與運行總成左右移動距離一致。
[0041]繩距自動補償裝置安裝于運行總成左軸承座5的端部，其撥桿14與彈簧13安裝于撥桿架4內(nèi)部，并彈簧13安裝于撥桿14后方。卷筒I上鋼絲繩3層數(shù)變化時其撥桿14可在撥桿架4內(nèi)自動伸縮，對距離進行補償。兩個小滑輪2安裝于撥桿14的前方，鋼絲繩3安裝于兩個小滑輪2之間的繩槽位置，以支撐其鋼絲繩3。
[0042]撥桿架4為管狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為與撥桿14后端相匹配的方孔，其右端設有與運行總成的左軸承座5左端相連接定位的外圓柱面與法蘭，并在端部設有連接孔，左端封閉并在端部中心位置設有與撥桿14前端外徑相適應的圓孔，并在左端徑向上設有油杯孔。
[0043]彈簧13為圓柱形，一端與運行總成左軸承座5左端臺階端面接觸，另一端與撥桿14后端面接觸。
[0044]撥桿14為后端方塊形前端圓柱形結(jié)構(gòu)，其方塊與撥桿架4內(nèi)部方孔一致，圓柱外徑與撥桿架4左端孔一致。并在圓柱端設有小滑輪2安裝用的“U”形槽與小滑輪軸孔。
[0045]限位開關(guān)17安裝于支架總成一側(cè)的連接板20的兩端，用于控制運行總成左右移動方向的選擇。
[0046]參見圖1和圖2，本裝置通過支座19安裝于起重機起升卷筒鋼絲繩下繩側(cè)的下方，鋼絲繩3安裝于繩距自動補償裝置一端的兩個小滑輪2中間。起重機起升卷筒工作時本排繩裝置的驅(qū)動總成驅(qū)動安裝于右軸承座9和左軸承座5中的齒輪軸12轉(zhuǎn)動，齒輪軸12上的齒輪與安裝于底板18上的齒條7嚙合使右軸承座9和左軸承座5及其上的繩距自動補償裝置在支架總成中的下導軌座6和上導軌座21上沿卷筒長度方向左右移動，從而帶動鋼絲繩3在卷筒長度方向上左右移動實現(xiàn)排繩。運行總成的移動速度通過控制安裝于驅(qū)動總成中的編碼器實現(xiàn)，使其移動速度與卷筒轉(zhuǎn)速始終保持一致，實現(xiàn)鋼絲繩3在卷筒I上規(guī)則纏繞。其左右移動是通過安裝于支架總成兩端的限位開關(guān)17實現(xiàn)。繩距自動補償裝置在彈簧13作用下使撥桿14隨著卷筒I上鋼絲繩3纏繞層數(shù)的變化而自動在在撥桿架4內(nèi)伸縮，使下繩口處的鋼絲繩3與卷筒I一直保持著合適的夾角。即本裝置具有強度高，排繩效果好、鋼絲繩磨損小等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:由驅(qū)動總成(11)、運行總成、支架總成和繩距自動補償裝置組成，所述的運行總成設置在所述的支架總成上，所述的驅(qū)動總成與所述的運行總成連接，所述的繩距自動補償裝置與所述的運行總成連接，鋼絲繩安裝于所述的繩距自動補償裝置一端的兩小滑輪中間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:所述的驅(qū)動總成(11)由電機、與電機傳動連接的減速機和與安裝于所述的電機的電機軸上的編碼器組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:所述的編碼器與起升電機軸上編碼器聯(lián)合控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:所述的運行總成由右軸承座(9)、右軸承(10)、左軸承座(5)、左軸承(8)、齒輪軸(12)、和齒條(7)組成，所述的右軸承(10)安裝在所述的右軸承座(9)內(nèi)，所述的左軸承(8)安裝在所述的左軸承座(5)內(nèi)，所述的右軸承座(9)、左軸承座(5)和齒條(7)安裝在所述的支架總成上，所述的齒輪軸(12)安裝在所述的左軸承(8)和右軸承(10)內(nèi)，所述的齒輪軸(12)與所述的齒條(7)嚙合傳動，所述的齒輪軸(12) —端與所述的驅(qū)動總成連接，另一端與所述的繩距自動補償裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:所述的支架總成由上導軌座(21)、下導軌座￠)、連接板(20)和底板(18)組成，所述的下導軌座(6)安裝在所述的底板(18)上，所述的下導軌座(6)與所述的上導軌座(21)通過連接板(20)連接，所述的運行總成安裝在所述的下導軌座(6)與所述的上導軌座(21)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:所述的繩距自動補償裝置由撥桿架⑷、撥桿(14)、彈簧(13)、兩個小滑輪⑵和小滑輪軸(16)組成，所述的撥桿架(4)的一端連接在所述的運行總成上，所述的撥桿架(4)內(nèi)設有撥桿(14)，所述的撥桿(14)伸出所述的撥桿架⑷的另一端，兩個所述的小滑輪(2)分別通過所述的小滑輪軸(16)安裝在所述的撥桿(14)上，所述的撥桿(14)與所述的撥桿架(4)之間設有彈簧(13)ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:所述的撥桿架(4)上設有通往所述的撥桿架(4)內(nèi)部的油杯(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:還包括兩個限位開關(guān)(17)，所述的限位開關(guān)(17)安裝在所述的支架總成的兩端作用于所述的運行總成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:本裝置通過支座(19)安裝于起重機起升卷筒(I)的鋼絲繩下繩側(cè)的下方，所述的運行總成的運行方向與起重機起升卷筒(I)的軸向平行，鋼絲繩(3)安裝于所述的繩距自動補償裝置撥桿一端的兩個所述的小滑輪(2)中間。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多層鋼絲繩卷筒排繩裝置，其特征是:本裝置通過支座(19)安裝于起重機起升卷筒(I)的鋼絲繩下繩側(cè)的下方，所述的運行總成的運行方向與起重機起升卷筒(I)的軸向平行，鋼絲繩(3)安裝于所述的繩距自動補償裝置撥桿一端的兩個所述的小滑輪⑵中間。
【文檔編號】B66D1/38GK204111230SQ201420549023
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】任軍輝, 張維友 申請人:湖南中鐵五新重工有限公司