一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，用于解決現(xiàn)有的機(jī)械離心檢測(cè)裝置存在檢測(cè)精度低、動(dòng)作速度慢和易卡死的問(wèn)題，包括測(cè)速輪、磁鋼、霍爾傳感器和測(cè)量單元，測(cè)速輪通過(guò)傳動(dòng)軸與編碼盤連接，磁鋼設(shè)置在編碼盤上；霍爾傳感器設(shè)置在測(cè)量單元的線路板上，線路板上還設(shè)置有超速觸發(fā)觸點(diǎn)和CAN-BUS通訊接口。相比傳統(tǒng)的機(jī)械離心檢測(cè)裝置，由于采用電子測(cè)量技術(shù)，本實(shí)用新型提出的單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置具有響應(yīng)時(shí)間短、測(cè)量精度高和工作可靠性高等優(yōu)勢(shì)。
【專利說(shuō)明】
—種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]單軌吊機(jī)車是一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、載重量大、安全可靠的行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要用于煤礦綜采工作面安裝、回撤。使用中處于安全的考慮，需要配置超速檢測(cè)，用于檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行速度是否超過(guò)安全限定值，然后觸發(fā)相關(guān)的停止機(jī)構(gòu)動(dòng)作?，F(xiàn)有的單軌吊機(jī)車超速檢測(cè)裝置都是機(jī)械式，比如安全鎖，將安全鎖設(shè)置在吊機(jī)車的鏈條上，鏈條上貫穿上下固定一根鋼絲繩，鋼絲繩穿過(guò)安全鎖，當(dāng)鏈條上下運(yùn)行時(shí)，鋼絲繩就會(huì)在安全鎖中滑動(dòng)，帶動(dòng)其中的一個(gè)旋轉(zhuǎn)離心機(jī)構(gòu)，如果滑動(dòng)速度超過(guò)設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)離心機(jī)構(gòu)就會(huì)被觸發(fā)，達(dá)到測(cè)速的目的。但是，機(jī)械式超速檢測(cè)裝置存在檢測(cè)精度低、動(dòng)作速度慢和易卡死的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，用于解決【背景技術(shù)】中的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，包括測(cè)速輪、磁鋼、霍爾傳感器和測(cè)量單元，
[0006]測(cè)速輪通過(guò)傳動(dòng)軸與編碼盤連接，磁鋼設(shè)置在編碼盤上；霍爾傳感器設(shè)置在測(cè)量單元的線路板上，線路板上還設(shè)置有超速觸發(fā)觸點(diǎn)和CAN-BUS通訊接口。
[0007]優(yōu)選的，霍爾傳感器的個(gè)數(shù)至少為2個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，傳動(dòng)軸通過(guò)軸承固定。
[0009]優(yōu)選的，還包括外殼，外殼上還設(shè)置有防水接頭。
[0010]優(yōu)選的，還包括安裝架。
[0011]由于采用電子測(cè)量技術(shù)，相比傳統(tǒng)的機(jī)械離心檢測(cè)裝置，本實(shí)用新型提出的單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置具有響應(yīng)時(shí)間短、測(cè)量精度高和工作可靠性高等優(yōu)勢(shì)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的電路連接示意圖。
[0015]圖中:1、測(cè)速輪；2、傳動(dòng)軸；3、軸承；4、編碼盤；5、安裝架；6、霍爾傳感器；7、測(cè)量單元；8、外殼；9、防水接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1所示:一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，包括測(cè)速輪1、磁鋼、霍爾傳感器6和測(cè)量單元7，
[0018]測(cè)速輪I通過(guò)傳動(dòng)軸2與編碼盤4連接，磁鋼設(shè)置在編碼盤4上；霍爾傳感器6設(shè)置在測(cè)量單元7的線路板上，線路板上還設(shè)置有超速觸發(fā)觸點(diǎn)和CAN-BUS通訊接口。
[0019]工作原理:轉(zhuǎn)速輪I將線速度轉(zhuǎn)換為角速度，霍爾傳感器6測(cè)量測(cè)速輪I的轉(zhuǎn)速并將測(cè)試數(shù)據(jù)傳遞給測(cè)量單元7，測(cè)量單元7通過(guò)霍爾傳感器的信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前速度，并通過(guò)CAN-BUS傳輸速度值。由于采用電子測(cè)量技術(shù)，相比傳統(tǒng)的機(jī)械離心式檢測(cè)裝置具有響應(yīng)時(shí)間短、測(cè)量精度高和工作可靠性高；縮小了外形尺寸，節(jié)省了材料。
[0020]作為一種優(yōu)選的技術(shù)手段，本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，霍爾傳感器6的個(gè)數(shù)至少為2個(gè)(本實(shí)施例的連接電路如圖2所示)。
[0021]測(cè)量單元7還有故障診斷功能。通過(guò)設(shè)置2個(gè)霍爾傳感器，測(cè)量單元7實(shí)時(shí)對(duì)比2個(gè)霍爾傳感器的測(cè)量結(jié)果，當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)測(cè)量結(jié)果差值大于設(shè)定值時(shí)，則認(rèn)為改裝置失效，通過(guò)CAN-BUS輸出故障信息，并使機(jī)車制動(dòng)，確保該裝置無(wú)故障運(yùn)行，提高了機(jī)車的安全性。
[0022]作為一種優(yōu)選的技術(shù)手段，本實(shí)用新型的又一實(shí)施例，傳動(dòng)軸2通過(guò)軸承3固定，軸承3的設(shè)置還可以減小摩擦力，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確度和靈敏度。
[0023]作為一種優(yōu)選的技術(shù)手段，本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，還包括外殼8，用于防水防塵對(duì)內(nèi)部測(cè)量裝置進(jìn)行保護(hù)；外殼8上還設(shè)置有防水接頭9，用于引出電纜。
[0024]作為一種優(yōu)選的技術(shù)手段，本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，還包括安裝架5。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，其特征在于:包括測(cè)速輪(I)、磁鋼、霍爾傳感器(6)和測(cè)量單元(7)， 所述測(cè)速輪(I)通過(guò)傳動(dòng)軸(2)與編碼盤(4)連接，所述磁鋼設(shè)置在所述編碼盤(4)上；所述霍爾傳感器(6)設(shè)置在所述測(cè)量單元(7)的線路板上，所述線路板上還設(shè)置有超速觸發(fā)觸點(diǎn)和CAN-BUS通訊接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，其特征在于:所述霍爾傳感器(6)的個(gè)數(shù)至少為2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(2)通過(guò)軸承(3)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，其特征在于:還包括外殼(8)，所述外殼(8)上還設(shè)置有防水接頭(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單軌吊機(jī)車電子超速檢測(cè)裝置，其特征在于:還包括安裝架(5)。
【文檔編號(hào)】B66C15/00GK204162310SQ201420485346
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】閆相宏, 丁鵬, 孫君, 曹麗娜, 郭斌 申請(qǐng)人:尤洛卡礦業(yè)安全工程股份有限公司