小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)包括前端設(shè)置有油缸座的支腿橫臂，支腿油缸的活塞桿前端中空設(shè)置有步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)，步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸前端固定支腳盤，支腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面設(shè)置有條形塊，套筒套設(shè)在支腿油缸的活塞桿前端外側(cè)且間隙配合，支腳盤通過定位通槽和活塞桿外表面設(shè)置的定位條與活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)包括正方形的鋼質(zhì)墊片，墊片上表面中心設(shè)置有與支腳盤形狀相匹配的豎直的支腳盤開槽和條形塊容置腔；能夠在汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)提供更好的穩(wěn)定支撐，起到增加汽車起重機(jī)穩(wěn)定性的作用，降低汽車起重機(jī)在工作時(shí)的安全隱患。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)支撐系統(tǒng)，尤其涉及一種小噸位汽車起重機(jī)支腿 支撐系統(tǒng)。 小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室 與起重操縱室分開設(shè)置。汽車起重機(jī)具有機(jī)動(dòng)性好、轉(zhuǎn)移迅速的優(yōu)點(diǎn)。但是汽車起重機(jī)在作 業(yè)時(shí)必須伸出支腿以保持穩(wěn)定。目前，汽車起重機(jī)是產(chǎn)量最大、使用最廣泛的起重機(jī)類型。
[0003] 現(xiàn)有汽車起重機(jī)的支腿一般包括前端設(shè)置有油缸座的支腿橫臂，油缸座內(nèi)設(shè)置有 支腿油缸，支腿油缸的底端固定設(shè)置有圓形的支腳盤。汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)，在支腿油缸的作 用下，支腳盤下落與地面接觸，為汽車起重機(jī)提供支撐。而現(xiàn)有的汽車起重機(jī)由于支腳盤為 固定形狀且與支腿氣缸固定連接，使用過程中時(shí)常遇到支腳盤受力面不夠的問題，導(dǎo)致汽 車起重機(jī)在作業(yè)時(shí)面臨制成不夠穩(wěn)定的問題，存在安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，能夠在汽車起重 機(jī)作業(yè)時(shí)提供更好的穩(wěn)定支撐，并可根據(jù)實(shí)際工作需要安裝不同面積的墊板，起到增加汽 車起重機(jī)穩(wěn)定性的作用，降低汽車起重機(jī)在工作時(shí)的安全隱患。
[0005] 本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：
[0006] -種小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，包括起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)和起重機(jī)支腿墊片結(jié) 構(gòu)，所述的起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)包括前端設(shè)置有油缸座的支腿橫臂，油缸座內(nèi)設(shè)置有支腿油缸， 支腿油缸的活塞桿前端中空，活塞桿前端中空部分內(nèi)設(shè)置有步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)，步進(jìn)式 正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸堅(jiān)直向下設(shè)置，步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸前端固定在支腳盤中 心處，所述支腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面沿周向水平均勻設(shè)置有四個(gè)相 互垂直的相同的條形塊，支腳盤的圓形部的圓周面沿軸向上延伸形成套筒，套筒套設(shè)在支 腿油缸的活塞桿前端外側(cè)且間隙配合，活塞桿前端外表面沿周向水平均勻設(shè)置有兩個(gè)定位 條，套筒外壁上與定位條對(duì)應(yīng)位置處沿周向水平均勻設(shè)置有兩個(gè)定位通槽，定位條位于定 位通槽內(nèi)，支腳盤通過定位通槽和活塞桿外表面設(shè)置的定位條與活塞桿順時(shí)針45°或逆時(shí) 針45°轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)包括正方形的鋼質(zhì)墊片，墊片上表面中心設(shè)置有 與支腳盤形狀相匹配的堅(jiān)直的支腳盤開槽，且支腳盤開槽中與支腳盤的條形塊相對(duì)應(yīng)的開 槽部分以支腳盤開槽中心為圓心沿順時(shí)針方向水平旋轉(zhuǎn)延伸45°形成條形塊容置腔；墊 片上表面設(shè)置有與條形塊容置腔導(dǎo)通的第一螺紋通孔，支腳盤的條形塊上表面設(shè)置有第一 螺紋定位孔。
[0007] 所述的活塞桿外表面與墊片上表面均設(shè)置有銷軸座，活塞桿與墊片之間通過銷軸 可拆卸連接有斜向支撐桿。
[0008] 所述的定位通槽的長(zhǎng)度大于套筒外壁周長(zhǎng)的1/8小于定位通槽的1/6。
[0009] 所述的套筒外壁上和墊片上均水平設(shè)置有水平儀。
[0010] 所述的套筒外表面設(shè)置有第二螺紋通孔，活塞桿外表面設(shè)置有第二螺紋定位孔。 [0011] 本實(shí)用新型在支腿油缸的活塞桿前端內(nèi)部設(shè)置步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)，步進(jìn)式正反 旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸前端固定在支腳盤中心處，以步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)支腳盤轉(zhuǎn)動(dòng)。支 腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面沿周向水平均勻設(shè)置有條形塊，用于與起重 機(jī)支腳墊片結(jié)構(gòu)卡接；支腳盤的圓形部的圓周面沿軸向上延伸形成套筒，套筒套設(shè)在支腿 油缸的活塞桿前端外側(cè)且間隙配合，支腳盤通過定位通槽和活塞桿外表面設(shè)置的定位條與 活塞桿順時(shí)針45°或逆時(shí)針45°轉(zhuǎn)動(dòng)。起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)采用正方形的鋼質(zhì)墊片，墊片 上表面中心設(shè)置有與支腳盤形狀相匹配的堅(jiān)直的支腳盤開槽，且支腳盤開槽中與支腳盤的 條形塊相對(duì)應(yīng)的開槽部分以支腳盤開槽中心為圓心沿順時(shí)針方向水平旋轉(zhuǎn)延伸45°形成 條形塊容置腔。本實(shí)用新型通過設(shè)置組合式的起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)和起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)，可 避免沉重的墊片給支腿油缸帶來(lái)的損耗，并且可根據(jù)實(shí)際工作情況旋轉(zhuǎn)不同大小的墊片。 當(dāng)汽車起重機(jī)位于地面硬度調(diào)節(jié)較差的工作環(huán)境下，可在汽車起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)下方加裝本 實(shí)用新型所述的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高汽車起重機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定性，以通過增 大與地面的接觸面積實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)工作穩(wěn)定性的提升；在汽車起重機(jī)位于地面硬度調(diào)節(jié) 較好的工作環(huán)境下，可直接使用支腳盤作為汽車起重機(jī)的支撐點(diǎn)，無(wú)需加裝起重機(jī)支腿墊 片結(jié)構(gòu)即可保證汽車起重機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為本實(shí)用新型中重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖3為本實(shí)用新型中起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖4為本實(shí)用新型中起重機(jī)支腿油缸與起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，包括起重 機(jī)支腿結(jié)構(gòu)和起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)，所述的起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)包括前端設(shè)置有油缸座1的支 腿橫臂2,油缸座1內(nèi)垂直設(shè)置有支腿油缸3,支腿油缸3的活塞桿4前端中空，活塞桿4前 端中空部分內(nèi)設(shè)置有步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5,步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的電機(jī)軸堅(jiān)直向下設(shè) 置，步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的電機(jī)軸前端固定在支腳盤6中心處。支腿油缸3和步進(jìn)式正 反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5均采用堅(jiān)直設(shè)置，能夠保證汽車起重機(jī)支腿在工作時(shí)能夠垂直于地面設(shè)置， 保證汽車起重機(jī)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定。
[0017] 本實(shí)用新型所述的支腳盤6為異形支腳盤，支腳盤6的中部為圓形部7,支腳盤6 的圓形部7的圓周面沿周向水平均勻設(shè)置有四個(gè)相互垂直的相同的條形塊8,條形塊8用于 實(shí)現(xiàn)支腳盤6與起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)的卡接配合。支腳盤6的圓形部7的圓周面沿軸向上 延伸形成套筒9,套筒9套設(shè)在支腿油缸3的活塞桿4前端外側(cè)且間隙配合，活塞桿4前端 外表面沿周向水平均勻設(shè)置有兩個(gè)定位條10,套筒9外壁上于定位條10對(duì)應(yīng)位置處沿周 向水平均勻設(shè)置有兩個(gè)定位通槽，定位條10位于定位通槽內(nèi)，套筒9的定位通槽與活塞桿 4的定位條10的組合設(shè)置用于實(shí)現(xiàn)二者相互間的位置固定，能夠保證支腳盤6在同一平面 做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的帶動(dòng)下,支腳盤6通過定位通槽和活塞桿4外表 面設(shè)置的定位條10與活塞桿4順時(shí)針45°或逆時(shí)針45°轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018] 所述的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)包括正方形的鋼質(zhì)墊片11，可按照不同的大小設(shè)置若 干種鋼質(zhì)墊片11，墊片11能夠通過與地面的不同的接觸面積給予汽車起重機(jī)以不同程度 的穩(wěn)定性支持。墊片11上表面中心設(shè)置有與支腳盤6形狀相匹配的堅(jiān)直的支腳盤開槽12， 用于使支腳盤6能夠從墊片11的上方進(jìn)入到墊片11內(nèi)部設(shè)置的支腳盤開槽12內(nèi)。為了 能夠?qū)崿F(xiàn)支腳盤6與墊片11的卡接配合，支腳盤開槽12中與支腳盤6的條形塊8相對(duì)應(yīng) 的開槽部分13以支腳盤開槽12中心為圓心沿順時(shí)針方向水平旋轉(zhuǎn)延伸45°形成條形塊 容置腔14 ;在支腳盤6進(jìn)入到墊片11內(nèi)部設(shè)置的支腳盤開槽12內(nèi)后，支腳盤6的條形塊 8位于支腳盤開槽12中與支腳盤6的條形塊8相對(duì)應(yīng)的開槽部分13內(nèi)；當(dāng)步進(jìn)式正反旋 轉(zhuǎn)電機(jī)5帶動(dòng)支腳盤6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，支腳盤6的條形塊8從支腳盤開槽12中與支腳盤6 的條形塊8相對(duì)應(yīng)的開槽部分13,逐步順時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)入到支腳盤開槽12中的條形塊容置 腔14內(nèi)，當(dāng)步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5帶動(dòng)支腳盤6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)達(dá)到45°時(shí)停止，此時(shí)支腳盤 6的條形塊8運(yùn)動(dòng)至極限位置，能夠在實(shí)現(xiàn)支腳盤6與墊片11的相對(duì)位置固定。在支腳盤 6受到向上的力或向下的力時(shí)，條形塊容置腔14的下腔體和上腔體均能夠提供給支腳盤6 一個(gè)反作用力，保證支腳盤6不會(huì)與墊片11分離，能夠?yàn)槠嚻鹬貦C(jī)提供支撐。
[0019] 為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)支腳盤6與墊片11的固定，墊片11上表面設(shè)置有與條形塊容置 腔14導(dǎo)通的第一螺紋通孔15,支腳盤6的條形塊8上表面設(shè)置有第一螺紋定位孔，第一螺 紋定位孔的位置可設(shè)置在當(dāng)條形塊8運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)與第一螺紋通孔15相對(duì)應(yīng)的位置 處，使用者可將螺栓通過第一螺紋通孔15旋入到第一螺紋定位孔內(nèi)，利用螺栓對(duì)支腳盤6 與墊片11進(jìn)行進(jìn)一步的固定。
[0020] 由于在汽車起動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)，支腳盤6與墊片11之間承受的拉力或壓力很大，因此， 本實(shí)用新型在活塞桿4外表面與墊片11上表面均設(shè)置有銷軸座16,活塞桿4與墊片11之 間通過銷軸可拆卸連接有斜向支撐桿17。至此，活塞桿4、墊片11與斜向支撐桿17形成三 角形結(jié)構(gòu)，具有很高的穩(wěn)定性，能夠避免支腳盤6與墊片11、活塞桿4與套筒9之間因?yàn)槭?力過大而發(fā)生損壞。
[0021] 由于步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5需要順時(shí)針45°或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45° ,且活塞桿4的定 位條10具有一定的誤差，因此為了避免步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5的燒毀，本實(shí)用新型中定位 通槽的長(zhǎng)度大于套筒9外壁周長(zhǎng)的1/8小于定位通槽的1/6,即可保證定位條10在定位通 槽內(nèi)順時(shí)針45°或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°的旋轉(zhuǎn)。由于定位條10與定位通槽之間設(shè)置有一定有 余量，為了保證在定位條10旋轉(zhuǎn)至指定位置后的固定，本實(shí)用新型在套筒9外表面設(shè)置有 第二螺紋通孔18,活塞桿4外表面設(shè)置有第二螺紋定位孔，第二定位孔的位置可設(shè)置在當(dāng) 條形塊8運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)與第二螺紋通孔18對(duì)應(yīng)的位置處，使用者可將螺栓通過第二螺 紋通孔18旋入到第二螺紋定位孔內(nèi)，利用螺栓對(duì)套筒9與活塞桿4進(jìn)行進(jìn)一步的固定。
[0022] 本實(shí)用新型還在套筒9外壁上和墊片11上均水平設(shè)置有水平儀19,當(dāng)使用者將汽 車起重機(jī)支腿與墊片11進(jìn)行組合后，可根據(jù)套筒9外壁上設(shè)置的水平儀19檢測(cè)重機(jī)支腿 結(jié)構(gòu)是否位于堅(jiān)直狀態(tài)，并利用墊片11上均水平設(shè)置的水平儀19檢測(cè)起重機(jī)支腿墊片結(jié) 構(gòu)是否處于水平位置，以此判斷汽車起重機(jī)是否處于安全的工作狀態(tài)，避免汽車起重機(jī)在 不穩(wěn)定的狀態(tài)下工作引發(fā)安全事故。
[0023] 本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先選擇合適大小的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)，并將起重機(jī)支 腿墊片結(jié)構(gòu)放置于汽車起重機(jī)支腿下方，然后利用支腿氣缸控制活塞桿4下降，使支腳盤6 的4個(gè)條形塊8下落至墊片11上表面中心設(shè)置的支腳盤開槽12,然后再通過控制步進(jìn)式 正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，使支腳盤6的4個(gè)條形塊8旋轉(zhuǎn)至條形塊容置腔14內(nèi)。 最后再使用螺栓分別固定套筒9與活塞桿4、支腳盤6與墊片11 ;最后再安裝好斜向支撐桿 17,并根據(jù)套筒9外壁上和墊片11上水平設(shè)置的水平儀19判斷汽車起重機(jī)是否處于安全 的工作狀態(tài)，若處于安全狀態(tài)則全部準(zhǔn)備工作完成，即可立即開始汽車起重機(jī)作業(yè)。
[0024] 在汽車起重機(jī)位于地面硬度調(diào)節(jié)較好的工作環(huán)境下，可直接使用支腳盤6位于汽 車起重機(jī)的支撐點(diǎn)，無(wú)需加裝起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)即可保證汽車起重機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定； 當(dāng)汽車起重機(jī)位于地面硬度調(diào)節(jié)較差的工作環(huán)境下，為了進(jìn)一步提高汽車起重機(jī)工作時(shí)的 穩(wěn)定性，可在汽車起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)下方加裝本實(shí)用新型所述的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)，以通 過增大與地面的接觸面積實(shí)現(xiàn)汽車起重機(jī)工作穩(wěn)定性的提升。
【權(quán)利要求】
1. 一種小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，其特征在于：包括起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)和起重機(jī) 支腿墊片結(jié)構(gòu)，所述的起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)包括前端設(shè)置有油缸座的支腿橫臂，油缸座內(nèi)設(shè)置 有支腿油缸，支腿油缸的活塞桿前端中空，活塞桿前端中空部分內(nèi)設(shè)置有步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn) 電機(jī)，步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸堅(jiān)直向下設(shè)置，步進(jìn)式正反旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)軸前端固 定在支腳盤中心處，所述支腳盤中部為圓形部，支腳盤的圓形部的圓周面沿周向水平均勻 設(shè)置有四個(gè)相互垂直的相同的條形塊，支腳盤的圓形部的圓周面沿軸向上延伸形成套筒， 套筒套設(shè)在支腿油缸的活塞桿前端外側(cè)且間隙配合，活塞桿前端外表面沿周向水平均勻設(shè) 置有兩個(gè)定位條，套筒外壁上與定位條對(duì)應(yīng)位置處沿周向水平均勻設(shè)置有兩個(gè)定位通槽， 定位條位于定位通槽內(nèi)，支腳盤通過定位通槽和活塞桿外表面設(shè)置的定位條與活塞桿順時(shí) 針45°或逆時(shí)針45°轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的起重機(jī)支腿墊片結(jié)構(gòu)包括正方形的鋼質(zhì)墊片，墊片上表 面中心設(shè)置有與支腳盤形狀相匹配的堅(jiān)直的支腳盤開槽，且支腳盤開槽中與支腳盤的條形 塊相對(duì)應(yīng)的開槽部分以支腳盤開槽中心為圓心沿順時(shí)針方向水平旋轉(zhuǎn)延伸45°形成條形 塊容置腔；墊片上表面設(shè)置有與條形塊容置腔導(dǎo)通的第一螺紋通孔，支腳盤的條形塊上表 面設(shè)置有第一螺紋定位孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，其特征在于：所述的活塞 桿外表面與墊片上表面均設(shè)置有銷軸座，活塞桿與墊片之間通過銷軸可拆卸連接有斜向支 撐桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，其特征在于：所述的定位 通槽的長(zhǎng)度大于套筒外壁周長(zhǎng)的1/8小于定位通槽的1/6。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，其特征在于：所述的套筒 外壁上和墊片上均水平設(shè)置有水平儀。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的小噸位汽車起重機(jī)支腿支撐系統(tǒng)，其特征在于：所述的套筒 外表面設(shè)置有第二螺紋通孔，活塞桿外表面設(shè)置有第二螺紋定位孔。
【文檔編號(hào)】B66C23/78GK203877802SQ201420340892
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】樊一 申請(qǐng)人:樊一