壓力機的防火氣控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓力機的防火氣控系統(tǒng)，屬于壓力機【技術(shù)領(lǐng)域】，包括過濾器、右后立柱分氣器、左前立柱分氣器、第一管路、平衡器儲氣筒、串聯(lián)剛性管路、第二剛性管路、平衡器、第三管路、離合器儲氣筒、第四剛性管路和制動器，所述平衡器的活塞桿與支座連接，所述支座與滑塊連接；所述第四剛性管路上設(shè)有安全雙聯(lián)閥，所述安全雙聯(lián)閥通過第五剛性管路連接有離合器，所述第五剛性管路上設(shè)有單向節(jié)流閥；所述離合器儲氣筒通過第六剛性管路連接有飛輪制動器，所述第六剛性管路上設(shè)有第一電磁閥；所述右后立柱分氣器通過第七剛性管路連接有過載保護氣動泵。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運行穩(wěn)定，可靠性高，而且氣路美觀，防火等級高。
【專利說明】壓力機的防火氣控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于壓力機【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種壓力機的防火氣控系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 壓力機的氣控系統(tǒng)用來控制離合器、制動器、平衡器、飛輪制動器等。其優(yōu)點是動 作迅速，維修簡單，使用方便。壓力機的滑塊是用來安裝模具并進行沖壓加工的部件，滑塊 包括滑塊體和過載保護裝置，通過固定在滑塊體上的連桿與主傳動機構(gòu)連接，在主傳動機 構(gòu)的帶動下使滑塊沿立柱側(cè)面的導軌做上下往復(fù)運動。主傳動機構(gòu)上設(shè)有上述離合器和制 動器。
[0003] 但是，現(xiàn)有壓力機的過載保護裝置使用機械式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，導致成本高； 當滑塊向下運動時，常因其自重而迅速下降，使主傳動系統(tǒng)中的齒輪反向受力而造成沖擊 和噪音，因此設(shè)有平衡器；氣控系統(tǒng)運行不可靠，一旦離合器和制動器的動作發(fā)生干涉，將 導致嚴重的安全事故；且現(xiàn)有壓力機的氣控系統(tǒng)中的管件大多為耐油橡膠管，不僅排布不 平整，而且一旦有火星或有其它易燃物，耐油橡膠管極易著火，存在安全隱患，因此對于壓 力機而言，現(xiàn)有的壓力機的氣控系統(tǒng)無法滿足其對安全性日益提高的要求。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種壓力機的防火氣控系統(tǒng)，不僅結(jié)構(gòu) 簡單、成本低、運行穩(wěn)定，可靠性高，而且氣路美觀，防火等級高。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：壓力機的防火氣控系統(tǒng)，包括過 濾器，所述過濾器分別連接右后立柱分氣器和左前立柱分氣器，所述右后立柱分氣器通過 第一管路連接有平衡器儲氣筒，所述第一管路上依次設(shè)有第一減壓閥、第一換向閥和第一 壓力表，所述平衡器儲氣筒設(shè)有兩個且通過串聯(lián)剛性管路連接在一起，每所述平衡器儲氣 筒的出氣口均通過第二剛性管路與平衡器連接，所述平衡器的活塞桿與支座連接，所述支 座通過緊固件與滑塊連接；所述左前立柱分氣器通過第三管路連接有離合器儲氣筒，所述 第三管路上依次設(shè)有第二減壓閥、第二換向閥和第二壓力表，所述離合器儲氣筒通過第四 剛性管路連接有制動器，所述第四剛性管路上依次設(shè)有第一油霧器和安全雙聯(lián)閥，所述安 全雙聯(lián)閥通過第五剛性管路連接有離合器，所述第五剛性管路上設(shè)有單向節(jié)流閥；所述離 合器儲氣筒通過第六剛性管路連接有飛輪制動器，所述第六剛性管路上依次設(shè)有二聯(lián)件和 第一電磁閥，所述二聯(lián)件包括第三減壓閥和第二油霧器；所述右后立柱分氣器通過第七剛 性管路連接有過載保護氣動泵，所述第七剛性管路上依次設(shè)有第四減壓閥、第三換向閥、第 三壓力表、第三油霧器和第二電磁閥。
[0006] 作為一種改進，所述第三管路包括連接在一起的柔性管路和阻燃管路，所述柔性 管路連接所述左前立柱分氣器，所述阻燃管路連接所述離合器儲氣筒，所述第二減壓閥、第 二換向閥和第二壓力表均設(shè)置在所述阻燃管路上。
[0007] 作為進一步的改進，所述第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥均為二位三通換 向閥，所述第一電磁閥和第二電磁閥均為二位三通電磁閥。
[0008] 作為進一步的改進，所述串聯(lián)剛性管路、第二剛性管路、阻燃管路、第四剛性管路、 第五剛性管路、第六剛性管路和第七剛性管路均為鋼管。
[0009] 采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：由于壓力機的防火氣控系統(tǒng) 設(shè)計了過濾器、右后立柱分氣器和左前立柱分氣器，通過第一管路將所述右后立柱分氣器 和平衡器儲氣筒連接在一起，通過串聯(lián)剛性管路將兩個所述平衡器儲氣筒連接在一起，通 過第二剛性管路將每個所述平衡器儲氣筒的出氣口與平衡器連接在一起，所述平衡器的活 塞桿與支座連接，所述支座通過緊固件與滑塊連接；因而通過平衡器來平衡滑塊的重量，防 止滑塊向下運動時，因其自重而迅速下降，保證滑塊運行平穩(wěn)；
[0010] 由于通過第三管路將左前立柱分氣器和離合器儲氣筒連接在一起，通過第四剛性 管路將所述離合器儲氣筒和制動器連接在一起，通過第五剛性管路將所述安全雙聯(lián)閥和離 合器連接在一起，所述第五剛性管路上設(shè)有單向節(jié)流閥，通過第六剛性管路將離合器儲氣 筒和飛輪制動器連接在一起，所述第六剛性管路上依次設(shè)有二聯(lián)件和第一電磁閥；因而壓 力機工作時，安全雙聯(lián)閥和第一電磁閥同時動作，壓縮空氣經(jīng)第四剛性管路上的安全雙聯(lián) 閥快速進入制動器使制動盤脫開；同時壓縮空氣經(jīng)第五剛性管路上的單向節(jié)流閥滯后進 入離合器的氣缸，使離合器的主動盤與從動盤結(jié)合，將動力傳遞給主傳動機構(gòu)，帶動滑塊運 行，使得安全性能大大提高，可靠性高；
[0011] 由于所述右后立柱分氣器通過第七剛性管路連接有過載保護氣動泵，所述第七剛 性管路上依次設(shè)有第四減壓閥、第三換向閥、第三壓力表、第三油霧器和第二電磁閥，使得 過載保護裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低；
[0012] 又由于串聯(lián)剛性管路、第二剛性管路、第四剛性管路、第五剛性管路、第六剛性管 路和第七剛性管路均為剛性管路，大大提高了防火等級。本實用新型提供的壓力機的防火 氣控系統(tǒng)，不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運行穩(wěn)定，可靠性高，而且氣路美觀，防火等級高。
[0013] 由于所述第三管路包括連接在一起的柔性管路和阻燃管路，便于第三管路的安 裝。
[0014] 由于所述串聯(lián)剛性管路、第二剛性管路、阻燃管路、第四剛性管路、第五剛性管路、 第六剛性管路和第七剛性管路均為鋼管均為鋼管，提升了壓力機的防火阻燃性能，進一步 提高了壓力機的可靠性與安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型的系統(tǒng)原理圖；
[0016] 圖2是本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖3是圖2的左視圖；
[0018] 圖中：1、過濾器，2、右后立柱分氣器，3、左前立柱分氣器，4、第一管路，41、第一減 壓閥，42、第一換向閥，43、第一壓力表，5、平衡器儲氣筒，6、串聯(lián)剛性管路，7、第二剛性管 路，8、平衡器，81、支座，82、緊固件，83、滑塊，9、第三管路，91、第二減壓閥，92、第二換向閥， 93、第二壓力表，94、柔性管路，95、阻燃管路，10、離合器儲氣筒，11、第四剛性管路，111、第 一油霧器，112、安全雙聯(lián)閥，12、制動器，13、第五剛性管路，131、單向節(jié)流閥，14、離合器， 15、第六剛性管路，151、二聯(lián)件，152、第一電磁閥，153、第三減壓閥，154、第二油霧器，16、飛 輪制動器，17、第七剛性管路，171、第四減壓閥，172、第三換向閥，173、第三壓力表，174、第 三油霧器，175、第二電磁閥，18、過載保護氣動泵。

【具體實施方式】
[0019] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020] 如圖1至圖3共同所示，一種壓力機的防火氣控系統(tǒng)，包括過濾器1，過濾器1分別 連接右后立柱分氣器2和左前立柱分氣器3,右后立柱分氣器2通過第一管路4連接有平衡 器儲氣筒5,第一管路4上依次設(shè)有第一減壓閥41、第一換向閥42和第一壓力表43,平衡器 儲氣筒5設(shè)有兩個且通過串聯(lián)剛性管路6連接在一起，每平衡器儲氣筒5的出氣口均通過 第二剛性管路7與平衡器8連接，平衡器8的活塞桿與支座81連接，支座81通過緊固件82 與滑塊83連接，緊固件82優(yōu)選為內(nèi)六角螺栓；左前立柱分氣器3通過第三管路9連接有離 合器儲氣筒10,第三管路9上依次設(shè)有第二減壓閥91、第二換向閥92和第二壓力表93,離 合器儲氣筒10通過第四剛性管路11連接有制動器12,第四剛性管路11上依次設(shè)有第一油 霧器111和安全雙聯(lián)閥112,安全雙聯(lián)閥112通過第五剛性管路13連接有離合器14,第五 剛性管路13上設(shè)有單向節(jié)流閥131 ;離合器儲氣筒10通過第六剛性管路15連接有飛輪制 動器16,第六剛性管路15上依次設(shè)有二聯(lián)件151和第一電磁閥152,二聯(lián)件151包括第三 減壓閥153和第二油霧器154 ;右后立柱分氣器2通過第七剛性管路17連接有過載保護氣 動泵18,第七剛性管路17上依次設(shè)有第四減壓閥171、第三換向閥172、第三壓力表173、第 三油霧器174和第二電磁閥175 ;使得過載保護裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
[0021] 由于串聯(lián)剛性管路6、第二剛性管路7、第四剛性管路11、第五剛性管路13、第六剛 性管路15和第七剛性管路17均為剛性管路，大大提高了防火等級。
[0022] 為了便于第三管路9的安裝，第三管路9包括連接在一起的柔性管路94和阻燃管 路95,柔性管路94連接左前立柱分氣器3,阻燃管路95連接離合器儲氣筒10,第二減壓閥 91、第二換向閥92和第二壓力表93均設(shè)置在阻燃管路95上，柔性管路94為鋼絲波紋管等 等。
[0023] 上述第一換向閥42、第二換向閥92和第三換向閥172均為二位三通換向閥，第一 電磁閥152和第二電磁閥175均為二位三通電磁閥。
[0024] 上述串聯(lián)剛性管路6、第二剛性管路7、阻燃管路95、第四剛性管路11、第五剛性管 路13、第六剛性管路15和第七剛性管路17均為鋼管，提升了壓力機的防火阻燃性能，進一 步提高了壓力機的可靠性與安全性。
[0025] 壓力機工作前，首先通過第三管路9和第一管路4分別將離合器儲氣筒10和平衡 器儲氣筒5充滿氣，氣壓低于0. 6MPa ;壓力機工作時，安全雙聯(lián)閥112和第一電磁閥152同 時動作，壓縮空氣經(jīng)第四剛性管路11上的安全雙聯(lián)閥112快速進入制動器12使制動盤脫 開；同時壓縮空氣經(jīng)第五剛性管路13上的單向節(jié)流閥131滯后進入離合器14的氣缸，使離 合器14的主動盤與從動盤結(jié)合，將動力傳遞給主傳動機構(gòu)，帶動滑塊83運行；平衡器儲氣 筒5內(nèi)的氣體通過第二剛性管路7,進入平衡器8的下腔室，平衡器8用于平衡滑塊83的重 量。
[0026] 本實用新型提供的壓力機的防火氣控系統(tǒng)，不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運行穩(wěn)定，可 靠性高，而且氣路美觀，防火等級高。
[0027] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 壓力機的防火氣控系統(tǒng)，包括過濾器，所述過濾器分別連接右后立柱分氣器和左前 立柱分氣器，其特征在于， 所述右后立柱分氣器通過第一管路連接有平衡器儲氣筒，所述第一管路上依次設(shè)有第 一減壓閥、第一換向閥和第一壓力表，所述平衡器儲氣筒設(shè)有兩個且通過串聯(lián)剛性管路連 接在一起，每所述平衡器儲氣筒的出氣口均通過第二剛性管路與平衡器連接，所述平衡器 的活塞桿與支座連接，所述支座通過緊固件與滑塊連接； 所述左前立柱分氣器通過第三管路連接有離合器儲氣筒，所述第三管路上依次設(shè)有第 二減壓閥、第二換向閥和第二壓力表，所述離合器儲氣筒通過第四剛性管路連接有制動器， 所述第四剛性管路上依次設(shè)有第一油霧器和安全雙聯(lián)閥，所述安全雙聯(lián)閥通過第五剛性管 路連接有離合器，所述第五剛性管路上設(shè)有單向節(jié)流閥； 所述離合器儲氣筒通過第六剛性管路連接有飛輪制動器，所述第六剛性管路上依次設(shè) 有二聯(lián)件和第一電磁閥，所述二聯(lián)件包括第三減壓閥和第二油霧器； 所述右后立柱分氣器通過第七剛性管路連接有過載保護氣動泵，所述第七剛性管路上 依次設(shè)有第四減壓閥、第三換向閥、第三壓力表、第三油霧器和第二電磁閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機的防火氣控系統(tǒng)，其特征在于，所述第三管路包括連 接在一起的柔性管路和阻燃管路，所述柔性管路連接所述左前立柱分氣器，所述阻燃管路 連接所述離合器儲氣筒，所述第二減壓閥、第二換向閥和第二壓力表均設(shè)置在所述阻燃管 路上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓力機的防火氣控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一換向閥、第二 換向閥和第三換向閥均為二位三通換向閥，所述第一電磁閥和第二電磁閥均為二位三通電 磁閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓力機的防火氣控系統(tǒng)，其特征在于，所述串聯(lián)剛性管路、第 二剛性管路、阻燃管路、第四剛性管路、第五剛性管路、第六剛性管路和第七剛性管路均為 鋼管。
【文檔編號】B30B15/28GK203888258SQ201420297668
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】陳啟元 申請人:陳啟升