一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，包括牽引銷(1)和安裝板(2)，所述牽引銷(1)固定連接于所述安裝板(2)，在所述安裝板(2)上開設(shè)有若干吊具孔(3)，所述安裝板(2)整體呈矩形結(jié)構(gòu)，長度范圍為170mm-220mm，寬度范圍為170mm-200mm，所述牽引銷(1)整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，長度范圍為170-200mm。本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)基于簡易的牽引銷和安裝板設(shè)計，能夠滿足對不同車型車架的翻轉(zhuǎn)工作要求，同時能夠很好的與吊具進行配合，具有結(jié)構(gòu)簡單、換裝方便、使用方便、成本低廉并且易于制造等諸多優(yōu)點。
【專利說明】一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車架裝配零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的涉及一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，使用更換不便，尤其是不能夠適用于HD車型車架，而且現(xiàn)有技術(shù)中的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)多數(shù)都是針對特定車型開發(fā)的具有特定結(jié)構(gòu)的工裝件，相對復雜的結(jié)構(gòu)使其制作成本較高，且與吊具的配合使用操作過程較為麻煩，無法普適于多種車型的車架翻轉(zhuǎn)工作中，因此設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、換裝使用方便、成本低廉并且易于制造的車架翻轉(zhuǎn)工裝在車架裝配【技術(shù)領(lǐng)域】具有重要的意義。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，創(chuàng)新的提出一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)基于簡易的牽引銷和安裝板設(shè)計，能夠滿足對不同車型車架的翻轉(zhuǎn)工作要求，同時能夠很好的與吊具進行配合，具有結(jié)構(gòu)簡單、換裝方便、使用方便、成本低廉并且易于制造等諸多優(yōu)點。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，包括牽引銷I和安裝板2，所述牽引銷I固定連接于所述安裝板2，在所述安裝板2上開設(shè)有若干吊具孔3，所述安裝板2整體呈矩形結(jié)構(gòu)，長度范圍為170mm-220mm，寬 度范圍為170mm-200mm，所述牽引銷I整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，長度范圍為170-200mmo
[0006]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述安裝板2為圓角矩形板結(jié)構(gòu)，安裝板2的厚度范圍為8-12mm,圓角的半徑范圍為3_8mm。
[0007]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述安裝板2的厚度為1mm,所述圓角的半徑為5mm。
[0008]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述的牽引銷I為圓柱狀結(jié)構(gòu)，圓柱直徑范圍為25-35mm。
[0009]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述牽引銷I的直徑為30mmo
[0010]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述吊具孔3為貫穿安裝板2的圓形通孔，直徑范圍為12-18mm。
[0011]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述吊具孔3設(shè)置有兩個，直徑均為15mm，且在所述吊具孔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。
[0012]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述牽引銷I垂直焊接于所述安裝板2的表面沿長度或?qū)挾确较虻膶ΨQ軸線上，且所述牽引銷I帶有外螺紋或設(shè)置有連接凸臺結(jié)構(gòu)。[0013]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述安裝板2的長度和寬度均為200mm或170mm，所述牽引銷I的長度為200mm或170臟。
[0014]進一步的根據(jù)本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其中所述安裝板2的長度為200mm、寬度為170mm,所述牽引銷I的長度為170mm。
[0015]通過本實用新型的技術(shù)方案至少能夠達到以下技術(shù)效果:
[0016]I)、本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)基于簡易的牽引銷和安裝板組合設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉并且易于制造，市場實用性和推廣價值高；
[0017]2)、本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)通過創(chuàng)新系列尺寸，能夠很好的適用于各種車型車架的翻轉(zhuǎn)操作，具有換裝方便、使用方便且能夠很好地與吊具進行配合等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖1為本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖2為本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)的平面尺寸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中各附圖標記的含義如下:
[0021]1-牽引銷；2_安裝板；3_吊具孔。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本實用新型，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。
[0023]如附圖1和附圖2所示的，本實用新型所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)包括牽引銷I和安裝板2，所述牽引銷I固定連接于所述安裝板2的表面，優(yōu)選的所述牽引銷I焊接于安裝板2表面，或者所述牽引銷I與所述安裝板2具有一體連接結(jié)構(gòu)，且所述牽引銷I基本垂直于安裝板2的表面，優(yōu)選的所述牽引銷垂直焊接于所述安裝板表面靠近一側(cè)邊中部的位置附近(即垂直焊接于安裝板2的表面沿長度或?qū)挾确较虻膶ΨQ軸線上)。所述安裝板優(yōu)選采用帶有四個圓角設(shè)計的圓角矩形板結(jié)構(gòu)。所述的牽引銷I優(yōu)選的為帶有外螺紋或設(shè)置有連接凸臺的圓柱狀結(jié)構(gòu)。在所述安裝板2上進一步開設(shè)有吊具孔3，用于將整個車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)固定連接于吊具，所述吊具孔3為貫穿整個安裝板2的圓形通孔，優(yōu)選的在所述吊具孔內(nèi)設(shè)置有螺紋以便于與吊具件的固定結(jié)合，亦可吊具件穿過所述吊具孔3后借助螺栓螺母進行固定連接。所述吊具孔3優(yōu)選的設(shè)置有2個，并分別布置于安裝板對角線的兩側(cè)，其與牽引銷之間的位置關(guān)系視使用實際而定，優(yōu)選的所述吊具孔3與所述牽引銷I以呈三角結(jié)構(gòu)布置(非直線排布)。
[0024]附圖2進一步給出本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)的優(yōu)選尺寸關(guān)系，如附圖2所示的，本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)中的安裝板的長度范圍為170mm-220mm，寬度范圍為170mm-200mm，可以為正方形結(jié)構(gòu)，如長寬均為170mm或200mm ;所述安裝板的厚度范圍為8-12mm,優(yōu)選的為IOmm ;矩形安裝板的四個圓角的半徑為3_8mm,優(yōu)選的為5mm ;所述牽引銷I的長度范圍為170-200mm，牽引銷I的圓柱直徑處于25_35mm間，優(yōu)選的為30mm ;所述的吊具孔3的圓孔直徑處于12_18mm,優(yōu)選的為15mm,兩個吊具孔的直徑相同。
[0025]本實用新型對于車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)的各尺寸關(guān)系也是經(jīng)過長期的創(chuàng)新實踐總結(jié)得出的能夠普適于各種車型車架翻轉(zhuǎn)操作的創(chuàng)新參數(shù)，基于這些參數(shù)能夠形成系列化的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，以下給出幾種實用化強的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)尺寸:
[0026]實施例1:安裝板尺寸200mm(長)Xl70mm(寬)X10mm(厚度)，牽引銷尺寸170mm(高)、直徑30mm,吊具孔直徑15mm。
[0027]實施例2:安裝板尺寸200mm(長)X200mm(寬)X IOmm(厚度)，牽引銷尺寸200mm(高)、直徑30mm,吊具孔直徑15mm。
[0028]實施例3:安裝板尺寸170mm(長)X170mm(寬)X IOmm(厚度)，牽引銷尺寸170mm(高)、直徑30mm,吊具孔直徑15mm。
[0029]本實用新型所述車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)在使用時，首先將牽引銷螺紋連接于車架上對應的牽引安裝孔中，從而將整個工裝機構(gòu)牢固的安裝在車架上，然后將車架翻轉(zhuǎn)中常用的吊具與工裝機構(gòu)上的吊具孔通過螺栓、螺母固定連接，最后借助吊車吊起所述吊具實現(xiàn)對車架的翻轉(zhuǎn)操作。
[0030]本實用新型所提供的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)除具有如上所述的結(jié)構(gòu)簡易、成本低廉、容易實現(xiàn)等優(yōu)點外，其所使用的材料均可為低碳鋼型材，所有材料都易采購，大大降低了成本，同時采用焊接方式連接保證了強度，另外還可以與現(xiàn)有吊具配合使用，有效利用了現(xiàn)有工裝資源，節(jié)約了重新設(shè)計工裝的成本，提高現(xiàn)有工裝的利用率，降低了生產(chǎn)成本，對于實際應用具有重要的意義。
[0031]以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術(shù)范疇，本實用新型具體的保護范圍以權(quán)利要求書的記載為準。
【權(quán)利要求】
1.一種車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，包括牽引銷(I)和安裝板(2)，所述牽引銷(I)固定連接于所述安裝板(2)，在所述安裝板(2)上開設(shè)有若干吊具孔(3)，所述安裝板(2)整體呈矩形結(jié)構(gòu)，長度范圍為170mm-220mm，寬度范圍為170mm-200mm，所述牽引銷(I)整體呈柱狀結(jié)構(gòu)，長度范圍為170mm-200mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述安裝板(2)為圓角矩形板結(jié)構(gòu)，安裝板(2)的厚度范圍為8-12mm,圓角的半徑范圍為3_8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述安裝板(2)的厚度為1mm,所述圓角的半徑為5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述的牽引銷(I)為圓柱狀結(jié)構(gòu)，圓柱直徑范圍為25-35mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述牽引銷(I)的直徑為 30mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述吊具孔(3)為貫穿安裝板(2)的圓形通孔，直徑范圍為12-18mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述吊具孔(3)設(shè)置有兩個，直徑均為15_，且在所述吊具孔(3)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述牽引銷(1)垂直焊接于所述安裝板(2)的表面沿長度或?qū)挾确较虻膶ΨQ軸線上，且所述牽引銷(I)帶有外螺紋或設(shè)置有連接凸臺結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述安裝板(2)的長度和寬度均為200mm或170mm，所述牽引銷(I)的長度為200mm或170mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的車架翻轉(zhuǎn)工裝機構(gòu)，其特征在于，其中所述安裝板(2)的長度為200mm、寬度為170mm，所述牽引銷(I)的長度為170mm。
【文檔編號】B66C13/08GK203820278SQ201420253028
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】王洪武, 葉軍, 吳曉轉(zhuǎn), 石巖松 申請人:陜西重型汽車有限公司