轎廂護腳板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎廂護腳板，包括第一旋轉(zhuǎn)護板、第二旋轉(zhuǎn)護板以及固定護板，所述第一旋轉(zhuǎn)護板活動鉸接在固定護板上，所述第二旋轉(zhuǎn)護板活動鉸接在第一旋轉(zhuǎn)護板上，以固定護板所在平面為基準面，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板分別與該基準面平行或基本平行；在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在所述基準面上的整體投影面為完整平面；以所述固定板在基準面上的投影面作為參考面，在所述轎廂護腳板處于完全收縮的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在基準面上的投影面均在所述參考面的范圍內(nèi)。該轎廂護腳板占用空間小且不易出現(xiàn)卡阻，安全性能高。
【專利說明】轎廂護腳板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種轎廂護腳板。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)電梯標準GB7588-2003要求，轎廂護腳板高度需要大于0.75m，這造成了部分舊梯改造或淺底坑的電梯不能滿足此項要求。為了滿足淺底坑電梯的需求，現(xiàn)有的轎廂護腳板通常有兩種結(jié)構(gòu)實現(xiàn)方式:一是垂直伸縮式；二是轉(zhuǎn)動折疊式。然而，垂直伸縮式結(jié)構(gòu)存在兩側(cè)抬升不一致而產(chǎn)生卡阻的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)動折疊式結(jié)構(gòu)存在向后折疊需要較大空間，且有可能對底坑內(nèi)器件及人員產(chǎn)生傷害。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]基于此，本實用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種轎廂護腳板，該轎廂護腳板占用空間小且不易出現(xiàn)卡阻，安全性能高。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種轎廂護腳板，包括第一旋轉(zhuǎn)護板、第二旋轉(zhuǎn)護板以及固定護板，所述第一旋轉(zhuǎn)護板活動鉸接在固定護板上，所述第二旋轉(zhuǎn)護板活動鉸接在第一旋轉(zhuǎn)護板上，以固定護板所在平面為基準面，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板分別與該基準面平行或基本平行；在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在所述基準面上的整體投影面為完整平面；以所述固定板在基準面上的投影面作為參考面，在所述轎廂護腳板處于完全收縮的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在基準面上的投影面均在所述參考面的范圍內(nèi)。
[0006]安裝時，將固定護板固定安裝在轎廂地坎上，則該轎廂護腳板即可發(fā)揮作用:當電梯下行至底層時，處于打開狀態(tài)下的轎廂護腳板底部與底坑地面或其它部件碰撞，使第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板同時旋轉(zhuǎn)上升，直到電梯平層或停止，此時，該轎廂護腳板即處于完全收縮狀態(tài)；當電梯自底層上升時，由于重力作用，第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板同時向下墜，并在電梯駛離相應(yīng)位置時，使該轎廂護腳板完全打開，實現(xiàn)安全防護的目的。
[0007]由于在轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在所述基準面上的整體投影面為完整平面，則檢修情況下的電梯在非平層區(qū)開門時，展開的第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板整體能夠保護人的腳不被夾到，起到安全防護的目的。而在轎廂護腳板處于完全收縮的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在基準面上的投影面均在上述參考面的范圍內(nèi)，則使該轎廂護腳板能夠減小占用空間，滿足淺底坑電梯井道的要求。其中，上述的鉸接和平行關(guān)系，則使第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)伸縮，進而使該轎廂護腳板能夠打開和收縮。
[0008]在其中一個實施例中，在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板從所述固定板中伸出的部分在所述基準面上的投影面為完整的矩形面。因而，該轎廂護腳板能夠更適應(yīng)電梯井道的要求，實現(xiàn)更好安全防護的目的。[0009]在其中一個實施例中，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第一碰撞緩沖塊，所述的第二旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第二碰撞緩沖塊，在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一碰撞緩沖塊和第二碰撞緩沖塊各自在所述基準面上的投影分別位于所述矩形面底邊的兩端。因而，當轎廂護腳板底部與底坑地面或其它部件碰撞，第一碰撞緩沖塊和第二碰撞緩沖塊能夠起到良好的緩沖作用。
[0010]在其中一個實施例中，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板和固定護板的鉸接形成有第一鉸接中心，所述的固定護板上設(shè)有第一定位銷，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第一弧形導(dǎo)向槽或第一弧形導(dǎo)向孔，該第一弧形導(dǎo)向槽或第一弧形導(dǎo)向孔與所述第一定位銷相配合，且第一弧形導(dǎo)向槽或第一弧形導(dǎo)向孔位于以第一鉸接中心為圓心的圓周上。因而，能夠使第一旋轉(zhuǎn)護板按預(yù)定位置打開和收縮。
[0011]在其中一個實施例中，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板的鉸接形成有第二鉸接中心，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第二定位銷，所述的第二旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有與該第二定位銷相配合的第二弧形導(dǎo)向槽或第二弧形導(dǎo)向孔，該第二弧形導(dǎo)向槽或第二弧形導(dǎo)向孔與所述第二定位銷相配合，且第二弧形導(dǎo)向槽或第二弧形導(dǎo)向孔位于以第二鉸接中心為圓心的圓周上。因而，能夠使第二旋轉(zhuǎn)護板按預(yù)定位置打開和收縮。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013](I)本實用新型所述的轎廂護腳板折疊方式新穎，運動方式合理，且不易出現(xiàn)卡阻，其安全性能高。
[0014](2)本實用新型所述的轎廂護腳板結(jié)構(gòu)相對簡單，安裝維護簡便，且成本低。
[0015](3)本實用新型所述的轎廂護腳板占用空間小，能夠有效降低對井道底坑空間的要求，經(jīng)濟可行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例所述的轎廂護腳板處于完全打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)視圖。
[0017]圖2是圖1中的側(cè)視圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例所述的轎廂護腳板處于完全收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)視圖。
[0019]圖4是本實用新型實施例所述的固定護板的結(jié)構(gòu)視圖。
[0020]圖5是本實用新型實施例所述的第一旋轉(zhuǎn)護板的結(jié)構(gòu)視圖。
[0021]圖6是本實用新型實施例所述的第二旋轉(zhuǎn)護板的結(jié)構(gòu)視圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]10、第一旋轉(zhuǎn)護板，11、第一弧形導(dǎo)向槽，12、第二定位銷，20、第二旋轉(zhuǎn)護板，21、第二弧形導(dǎo)向槽，30、固定護板，31、第一定位銷，40、轎廂地坎，50、第一鉸接中心，60、第二鉸接中心,70、第一碰撞緩沖塊，80、第二碰撞緩沖塊。
【具體實施方式】
[0024]下面對本實用新型的實施例進行詳細說明:
[0025]如圖1至圖6所示，一種轎廂護腳板，包括第一旋轉(zhuǎn)護板10、第二旋轉(zhuǎn)護板20以及固定護板30，第一旋轉(zhuǎn)護板10活動鉸接在固定護板30上，所述第二旋轉(zhuǎn)護板20活動鉸接在第一旋轉(zhuǎn)護板10上，以固定護板30所在平面為基準面，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20分別與該基準面平行或基本平行；在轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20在所述基準面上的整體投影面為完整平面；以固定板在基準面上的投影面作為參考面，在轎廂護腳板處于完全收縮的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20在基準面上的投影面均在上述參考面的范圍內(nèi)。
[0026]其中，上述的第一旋轉(zhuǎn)護板10和固定護板30的鉸接形成有第一鉸接中心50，固定護板30上設(shè)有第一定位銷31，第一旋轉(zhuǎn)護板10上設(shè)有第一弧形導(dǎo)向槽11，第一定位銷31穿設(shè)在第一弧形導(dǎo)向槽11中，第一弧形導(dǎo)向槽11位于以第一鉸接中心50為圓心的圓周上。第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20的鉸接形成有第二鉸接中心60，第一旋轉(zhuǎn)護板10上設(shè)有第二定位銷12，第二旋轉(zhuǎn)護板20上設(shè)有第二弧形導(dǎo)向槽21，第二定位銷12穿設(shè)在第二弧形導(dǎo)向槽21中，第二弧形導(dǎo)向槽21位于以第二鉸接中心60為圓心的圓周上。在轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20從所述固定板中伸出的部分在所述基準面上的投影面為完整的矩形面。另外，上述的第一旋轉(zhuǎn)護板10上設(shè)有第一碰撞緩沖塊70，上述的第二旋轉(zhuǎn)護板20上設(shè)有第二碰撞緩沖塊80，在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，第一碰撞緩沖塊70和第二碰撞緩沖塊80各自在上述基準面上的投影分別位于所述矩形面底邊的兩端。
[0027]安裝時，將固定護板30固定安裝在轎廂地坎40上，則該轎廂護腳板即可發(fā)揮作用:當電梯下行至底層時，處于打開狀態(tài)下的轎廂護腳板底部與底坑地面或其它部件碰撞，使第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20同時旋轉(zhuǎn)上升，直到電梯平層或停止，此時，該轎廂護腳板即處于完全收縮狀態(tài)；當電梯自底層上升時，由于重力作用，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20同時向下墜，并在電梯駛離相應(yīng)位置時，使該轎廂護腳板完全打開，實現(xiàn)安全防護的目的。
[0028]本實施例具有以下優(yōu)點或原理:
[0029]1、由于在轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20在所述基準面上的整體投影面為完整平面，則檢修情況下的電梯在非平層區(qū)開門時，展開的第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20的整體能夠保護人的腳不被夾到，起到安全防護的目的。而在轎廂護腳板處于完全收縮的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20在基準面上的投影面均在上述參考面的范圍內(nèi)，則使該轎廂護腳板能夠減小占用空間，滿足淺底坑電梯井道的要求。其中，上述的鉸接和平行關(guān)系，使第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)伸縮，進而使該轎廂護腳板能夠打開和收縮。
[0030]2、本實施例所述的轎廂護腳板折疊方式新穎，運動方式合理，且不易出現(xiàn)卡阻，其安全性能高。
[0031]3、本實施例所述的轎廂護腳板結(jié)構(gòu)相對簡單，安裝維護簡便，且成本低。
[0032]4、本實施例所述的轎廂護腳板占用空間小，能夠有效降低對井道底坑空間的要求，經(jīng)濟可行。
[0033]5、在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20從所述固定板中伸出的部分在所述基準面上的投影面為完整的矩形面。因而，該轎廂護腳板能夠更適應(yīng)電梯井道的要求，實現(xiàn)更好安全防護的目的。
[0034]6、在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一碰撞緩沖塊70和第二碰撞緩沖塊80各自在所述基準面上的投影分別位于所述矩形面底邊的兩端。因而，當轎廂護腳板底部與底坑地面或其它部件碰撞，第一碰撞緩沖塊70和第二碰撞緩沖塊80能夠起到良好的緩沖作用。
[0035]7、第一旋轉(zhuǎn)護板10和固定護板30的鉸接形成有第一鉸接中心50，第一旋轉(zhuǎn)護板10和第二旋轉(zhuǎn)護板20的鉸接形成有第二鉸接中心60，因而,第一旋轉(zhuǎn)護板10可繞第一鉸接中心50旋轉(zhuǎn)，第二旋轉(zhuǎn)護板20可繞第二鉸接中心60旋轉(zhuǎn)，進而能實現(xiàn)轎廂護腳板的打開和收縮。
[0036]8、所述第一定位銷31穿設(shè)在第一弧形導(dǎo)向槽11中，所述第一弧形導(dǎo)向槽11位于以第一鉸接中心50為圓心的圓周上。因而，能夠使第一旋轉(zhuǎn)護板10按預(yù)定位置打開和收縮。
[0037]9、所述第二定位銷12穿設(shè)在第二弧形導(dǎo)向槽21中，所述第二弧形導(dǎo)向槽21位于以第二鉸接中心60為圓心的圓周上。因而，能夠使第二旋轉(zhuǎn)護板20按預(yù)定位置打開和收縮。
[0038]以上所述實施例僅表達了本實用新型的【具體實施方式】，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轎廂護腳板，其特征在于，包括第一旋轉(zhuǎn)護板、第二旋轉(zhuǎn)護板以及固定護板，所述第一旋轉(zhuǎn)護板活動鉸接在固定護板上，所述第二旋轉(zhuǎn)護板活動鉸接在第一旋轉(zhuǎn)護板上，以所述固定護板所在平面為基準面，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板分別與該基準面平行或基本平行；在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在所述基準面上的整體投影面為完整平面；以所述固定板在基準面上的投影面作為參考面，在所述轎廂護腳板處于完全收縮的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板在基準面上的投影面均在所述參考面的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂護腳板，其特征在于，在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板從所述固定板中伸出的部分在所述基準面上的投影面為完整的矩形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂護腳板，其特征在于，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第一碰撞緩沖塊，所述的第二旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第二碰撞緩沖塊，在所述轎廂護腳板處于完全打開的狀態(tài)下，所述第一碰撞緩沖塊和第二碰撞緩沖塊各自在所述基準面上的投影分別位于所述矩形面底邊的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的轎廂護腳板，其特征在于，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板和固定護板的鉸接形成有第一鉸接中心，所述的固定護板上設(shè)有第一定位銷，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第一弧形導(dǎo)向槽或第一弧形導(dǎo)向孔，該第一弧形導(dǎo)向槽或第一弧形導(dǎo)向孔與所述第一定位銷相配合，且第一弧形導(dǎo)向槽或第一弧形導(dǎo)向孔位于以第一鉸接中心為圓心的圓周上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的轎廂護腳板，其特征在于，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板和第二旋轉(zhuǎn)護板的鉸接形成有第二鉸接中心，所述的第一旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有第二定位銷，所述的第二旋轉(zhuǎn)護板上設(shè)有與該第二定位銷相配合的第二弧形導(dǎo)向槽或第二弧形導(dǎo)向孔，該第二弧形導(dǎo)向槽或第二弧形導(dǎo)向孔與所述第二定位銷相配合，且第二弧形導(dǎo)向槽或第二弧形導(dǎo)向孔位于以第二鉸接中心為圓心的圓周上。
【文檔編號】B66B13/28GK203794425SQ201420162098
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】張運派, 黃新生, 唐其偉 申請人:廣州日濱科技發(fā)展有限公司