鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，包括升降機(jī)架、升降驅(qū)動(dòng)組件、吊籠、配重組件，所述升降驅(qū)動(dòng)組件安裝在升降機(jī)架頂端，升降機(jī)架內(nèi)裝有吊籠，吊籠一側(cè)安裝有配重組件，吊籠和配種組件均通過傳動(dòng)鏈條與升降驅(qū)動(dòng)組件連接，還包括載物滑板組件、載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置，載物滑板組件包括載物滑板，載物滑板兩側(cè)各設(shè)有一列滑輪組，滑輪組底端均設(shè)有地軌，地軌底部安裝在吊籠底端，載物滑板沿滑輪組方向設(shè)置有四列壓板，壓板底部緊壓載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置。節(jié)約了勞動(dòng)力，自動(dòng)化程度高，更安全耐用，采用單一電機(jī)作為載物滑板往復(fù)式伸縮的動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊，載重噸位高。
【專利說明】鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種升降設(shè)備，涉及一種鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)中，將貨物裝入運(yùn)載車中，然后將運(yùn)載車開到提升設(shè)備上，將貨物和運(yùn)載車一起提升到指定的高度。然后貨車司機(jī)將貨物開至平臺(tái)上，由上面的工作人員將貨物卸下，貨車司機(jī)再將貨車開到升降臺(tái)上，升降臺(tái)下降至地面之后，再將貨車開出升降臺(tái)。傳統(tǒng)的提升設(shè)備在提升以及卸貨過程中，貨車司機(jī)一直要跟隨駕駛貨車，而卸貨時(shí)間很長，在一定程度上浪費(fèi)了勞動(dòng)力，同時(shí)提升設(shè)備也不能保證人員的人身安全，容易造成事故。
[0003]我公司在現(xiàn)有的提升設(shè)備的基礎(chǔ)上，在提升機(jī)上增設(shè)了載物滑板，載物滑板可以往復(fù)伸縮，在地面上時(shí)，載物滑板從右側(cè)伸出提升設(shè)備，貨車司機(jī)只需將貨車開至載物滑板上，即可以離開，去操作另一部貨車，由載物滑板收縮至升降機(jī)中，然后再將升降臺(tái)提升至指定高度，此時(shí)載物滑板向左滑出，貨車跟隨載物滑板伸出升降機(jī)，即可卸貨。卸貨完成之后，將載物滑板收縮至升降機(jī)中，再次下降，依次循環(huán)。在此過程中，載物滑板代替貨車司機(jī)對(duì)貨車進(jìn)行往復(fù)收縮伸出的運(yùn)輸，節(jié)約了勞動(dòng)力，自動(dòng)化程度高，更安全耐用。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型提供一種鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，載物滑板代替貨車司機(jī)對(duì)貨車進(jìn)行往復(fù)收縮伸出的運(yùn)輸，節(jié)約了勞動(dòng)力，自動(dòng)化程度高，更安全耐用，采用單一電機(jī)作為載物滑板往復(fù)式伸縮的動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊，載重噸位高。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，包括升降機(jī)架、升降驅(qū)動(dòng)組件、吊籠、配重組件，所述升降驅(qū)動(dòng)組件安裝在升降機(jī)架頂端，升降機(jī)架內(nèi)裝有吊籠，吊籠一側(cè)安裝有配重組件，吊籠和配種組件均通過傳動(dòng)鏈條與升降驅(qū)動(dòng)組件連接，其特征在于，還包括載物滑板組件、載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置，載物滑板組件包括載物滑板，載物滑板兩側(cè)各設(shè)有一列滑輪組，滑輪組底端均設(shè)有地軌，地軌底部安裝在吊籠底端，載物滑板沿滑輪組方向設(shè)置有四列壓板，壓板底部緊壓載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置。
[0007]所述載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)、傳動(dòng)軸、四只主動(dòng)輪、八只從動(dòng)輪，從動(dòng)輪設(shè)置在吊籠上與壓板位置相應(yīng)的位置，橫向的四只從動(dòng)輪均由同步帶傳動(dòng)鏈接在一起，形成一個(gè)封閉的傳動(dòng)回路，傳動(dòng)軸縱向設(shè)置在吊籠底部的中間位置，傳動(dòng)軸兩端通過軸承座固定在吊籠上，傳動(dòng)軸上與傳動(dòng)回路相應(yīng)的位置設(shè)有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與傳動(dòng)鏈條嚙合連接，第一電機(jī)與傳動(dòng)軸通過皮帶輪和皮帶連接。
[0008]所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括第二電機(jī)、第一升降傳動(dòng)軸、第二升降傳動(dòng)軸、升降驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條連接塊、傳動(dòng)齒輪、鏈條和若干軸承座，第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸平行設(shè)置并通過傳動(dòng)齒輪和鏈條連接，第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸端部通過軸承座安裝在升降機(jī)架頂部，第二電機(jī)與第一升降傳動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)鏈接，升降驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸上，升降驅(qū)動(dòng)鏈輪上安裝有鏈條連接塊。
[0009]所述吊籠的八個(gè)棱角處均設(shè)有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪支架、導(dǎo)向輪軸、升降機(jī)架上還設(shè)有與導(dǎo)向輪相應(yīng)的導(dǎo)軌。
[0010]進(jìn)一步的，在地面層和卸貨層均設(shè)有地軌。
[0011]進(jìn)一步的，整個(gè)設(shè)備還包括控制器，升降驅(qū)動(dòng)組件和載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置均與控制器連接，有控制器統(tǒng)一控制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]進(jìn)一步的，所述載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置各個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)有襯套。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:載物滑板代替貨車司機(jī)對(duì)貨車進(jìn)行往復(fù)收縮伸出的運(yùn)輸，節(jié)約了勞動(dòng)力，自動(dòng)化程度高，更安全耐用，采用單一電機(jī)作為載物滑板往復(fù)式伸縮的動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)簡單合理緊湊，載重噸位高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為吊籠、載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置和載物滑板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖2中B-B剖面的剖面圖。
[0017]圖4為圖2中A-A剖面的剖面圖。
[0018]圖5為吊籠地面的安裝示意圖。
[0019]在圖中:1-升降機(jī)架、2-升降驅(qū)動(dòng)組件、3-吊籠、4-配重組件、5-載物滑板、6-滑輪組、7-地軌、8-壓板、9-第一電機(jī)、I O-傳動(dòng)軸、11 -主動(dòng)輪、12-從動(dòng)輪、13-導(dǎo)向輪、14-導(dǎo)向輪支架、15-導(dǎo)向輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0021]參見圖f圖5，鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，包括升降機(jī)架、升降驅(qū)動(dòng)組件、吊籠、配重組件，所述升降驅(qū)動(dòng)組件安裝在升降機(jī)架頂端，升降機(jī)架內(nèi)裝有吊籠，吊籠一側(cè)安裝有配重組件，吊籠和配種組件均通過傳動(dòng)鏈條與升降驅(qū)動(dòng)組件連接，其特征在于，還包括載物滑板組件、載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置，載物滑板組件包括載物滑板，載物滑板兩側(cè)各設(shè)有一列滑輪組，滑輪組底端均設(shè)有地軌，地軌底部安裝在吊籠底端，載物滑板沿滑輪組方向設(shè)置有四列壓板，壓板底部緊壓載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置。
[0022]所述載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)、傳動(dòng)軸、四只主動(dòng)輪、八只從動(dòng)輪，從動(dòng)輪設(shè)置在吊籠上與壓板位置相應(yīng)的位置，橫向的四只從動(dòng)輪均由同步帶傳動(dòng)鏈接在一起，形成一個(gè)封閉的傳動(dòng)回路，傳動(dòng)軸縱向設(shè)置在吊籠底部的中間位置，傳動(dòng)軸兩端通過軸承座固定在吊籠上，傳動(dòng)軸上與傳動(dòng)回路相應(yīng)的位置設(shè)有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與傳動(dòng)鏈條嚙合連接，第一電機(jī)與傳動(dòng)軸通過皮帶輪和皮帶連接。
[0023]所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括第二電機(jī)、第一升降傳動(dòng)軸、第二升降傳動(dòng)軸、升降驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條連接塊、傳動(dòng)齒輪、鏈條和若干軸承座，第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸平行設(shè)置并通過傳動(dòng)齒輪和鏈條連接，第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸端部通過軸承座安裝在升降機(jī)架頂部，第二電機(jī)與第一升降傳動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)鏈接，升降驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸上，升降驅(qū)動(dòng)鏈輪上安裝有鏈條連接塊。
[0024]所述吊籠的八個(gè)棱角處均設(shè)有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪支架、導(dǎo)向輪軸、升降機(jī)架上還設(shè)有與導(dǎo)向輪相應(yīng)的導(dǎo)軌。
[0025]進(jìn)一步的，在地面層和卸貨層均設(shè)有地軌。
[0026]進(jìn)一步的，整個(gè)設(shè)備還包括控制器，升降驅(qū)動(dòng)組件和載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置均與控制器連接，有控制器統(tǒng)一控制設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0027]進(jìn)一步的，所述載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置各個(gè)主動(dòng)輪之間設(shè)有襯套。
[0028]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，包括升降機(jī)架、升降驅(qū)動(dòng)組件、吊籠、配重組件，所述升降驅(qū)動(dòng)組件安裝在升降機(jī)架頂端，升降機(jī)架內(nèi)裝有吊籠，吊籠一側(cè)安裝有配重組件，吊籠和配種組件均通過傳動(dòng)鏈條與升降驅(qū)動(dòng)組件連接，其特征在于，還包括載物滑板組件、載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置，載物滑板組件包括載物滑板，載物滑板兩側(cè)各設(shè)有一列滑輪組，滑輪組底端均設(shè)有地軌，地軌底部安裝在吊籠底端，載物滑板沿滑輪組方向設(shè)置有四列壓板，壓板底部緊壓載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，其特征在于，所述載物滑板驅(qū)動(dòng)裝置包括第一電機(jī)、傳動(dòng)軸、四只主動(dòng)輪、八只從動(dòng)輪，從動(dòng)輪設(shè)置在吊籠上與壓板位置相應(yīng)的位置，橫向的四只從動(dòng)輪均由同步帶傳動(dòng)鏈接在一起，形成一個(gè)封閉的傳動(dòng)回路，傳動(dòng)軸縱向設(shè)置在吊籠底部的中間位置，傳動(dòng)軸兩端通過軸承座固定在吊籠上，傳動(dòng)軸上與傳動(dòng)回路相應(yīng)的位置設(shè)有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與傳動(dòng)鏈條嚙合連接，第一電機(jī)與傳動(dòng)軸通過皮帶輪和皮帶連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)組件包括第二電機(jī)、第一升降傳動(dòng)軸、第二升降傳動(dòng)軸、升降驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條連接塊、傳動(dòng)齒輪、鏈條和若干軸承座，第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸平行設(shè)置并通過傳動(dòng)齒輪和鏈條連接，第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸端部通過軸承座安裝在升降機(jī)架頂部，第二電機(jī)與第一升降傳動(dòng)軸通過鏈條傳動(dòng)鏈接，升降驅(qū)動(dòng)鏈輪設(shè)置在第一升降傳動(dòng)軸和第二升降傳動(dòng)軸上，升降驅(qū)動(dòng)鏈輪上安裝有鏈條連接塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路行李車往復(fù)式伸縮提升機(jī)，其特征在于，所述吊籠的八個(gè)棱角處均設(shè)有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪支架、導(dǎo)向輪軸、升降機(jī)架上還設(shè)有與導(dǎo)向輪相應(yīng)的導(dǎo)軌。
【文檔編號(hào)】B66F9/02GK203781762SQ201420073190
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】夏雪剛 申請(qǐng)人:上海星旭自動(dòng)化設(shè)備有限公司