一種電梯轎架拉條螺桿裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯轎架拉條螺桿裝置，安裝于電梯轎架立梁以及托架之間且左右對稱設(shè)置在轎架立梁的兩側(cè)，所述拉條螺桿裝置還包括拉條螺桿、拉條座以及通過螺栓緊固于拉條螺桿上端部的拉條圓柱，所述拉條座通過螺栓連接緊固于拉條螺桿下端部且與托架螺栓連接固定，所述拉條圓柱上固定連接有一拉條座板且與立梁固定連接，這種轎架拉條螺桿裝置，在實際安裝使用中，無焊接工藝，減少了因焊接帶來的拉條裝置變形及其質(zhì)量缺陷，而且也無需再計算拉條長度，使本拉條裝置的通用化程度提高，從而降低制造成本，另外這種拉條裝置組裝方便，同時支撐穩(wěn)固，增強轎廂轎架整體的剛性。
【專利說明】一種電梯轎架拉條螺桿裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種電梯內(nèi)轎架上的拉條螺桿裝置。
[0002]【背景技術(shù)】:
在電梯的設(shè)計以及安裝過程中，為了提高轎廂架的整體剛性，一般都會在轎廂架兩側(cè)增設(shè)轎廂拉條裝置，而現(xiàn)有的轎廂拉條裝置，基本都是采用螺桿與鋼板焊接組合在一起的方式，或者是直接采用角鋼作為轎廂拉條裝置，存在的缺點主要是制作過程復(fù)雜，而且采用焊接工藝的拉條裝置，拉條強度不夠，整體上也不美觀。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作安裝方便且能保持轎廂轎架整體有足夠鋼性的拉條螺桿裝置。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種電梯轎架拉條螺桿裝置，安裝于電梯轎架立梁以及托架之間且左右對稱設(shè)置在轎架立梁的兩側(cè)，所述拉條螺桿裝置還包括拉條螺桿、拉條座以及通過螺栓緊固于拉條螺桿上端部的拉條圓柱，所述拉條座通過螺栓連接緊固于拉條螺桿下端部且與托架螺栓連接，所述拉條圓柱上還固定連接有一拉條座板且與立梁固定連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述拉條座下部為一帶螺紋通孔的圓柱狀結(jié)構(gòu)，在圓柱狀結(jié)構(gòu)的柱面上垂直連接有一螺桿結(jié)構(gòu)，另外在所述螺桿結(jié)構(gòu)上設(shè)有緊固螺母以及墊片，所述拉條座端部通過緊固螺母以及墊片與托架緊固連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述拉條座板通過螺栓與立梁緊固連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處在于:這種轎架拉條螺桿裝置，在實際安裝使用中，因為采用螺栓聯(lián)接，所以無焊接工藝，減少因焊接帶來的拉條裝置變形及其焊接質(zhì)量缺陷，而且由于在轎廂拉條裝置與轎架相聯(lián)時，無需再計算拉條長度，使本拉條裝置的通用化程度提高，從而降低制造成本，另外這種拉條裝置組裝方便，同時支撐穩(wěn)固，增強轎廂轎架整體的剛性。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明:
圖1是本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明在安裝時的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、轎架立梁；2、托架；3、拉條螺桿；4、拉條座；5、拉條圓柱；6、拉條座板；7、緊固螺母；8、墊片。
[0009]【具體實施方式】:
下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細描述:
本發(fā)明一種電梯轎架拉條螺桿裝置，如圖1至圖3所示，整體裝置安裝于電梯轎架立梁I以及托架2之間且左右對稱設(shè)置在轎架立梁的兩側(cè)，包括起主要支撐與拉伸作用的拉條螺桿3，在拉條螺桿3上部設(shè)有一拉條圓柱5，拉條圓柱5前后兩端通過緊固螺母固定于拉條螺桿3上，在拉條圓柱5上還連接固定有一拉條座板6，所述拉條座板6與轎架立梁I通過螺栓緊固連接，同時在轎架立梁I上設(shè)置多個能使拉條座板6固定的螺紋孔，繼而能根據(jù)實際高度需要而選擇調(diào)整適合的固定位置，另外在所述拉條螺桿3下端部設(shè)有一拉條座4，所述拉條座4下部為一帶螺孔的圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述圓柱狀結(jié)構(gòu)前后兩端通過緊固螺母緊固在拉條螺桿3上，另外在圓柱狀結(jié)構(gòu)上垂直連接有一螺桿結(jié)構(gòu)，在所述螺桿結(jié)構(gòu)上設(shè)有緊固螺母7以及墊片8，繼而所述拉條座上的螺桿結(jié)構(gòu)穿過托架2上螺紋孔后通過緊固螺母7以及墊片8與托架2連接固定，因此在實際安裝使用中，因為整體裝置的各個連接部分均采用螺栓連接，所以避免使用焊接工藝，減少了因焊接帶來的拉條裝置變形及其焊接質(zhì)量缺陷，而且由于所述拉條座4與轎架立梁I相連時能隨時調(diào)整固定位置且拉條座4以及拉條圓柱5也可通過調(diào)整其前后端的緊固螺母來調(diào)整其在拉條螺桿3上的位置，因此能根據(jù)實際長度需求來及時調(diào)整拉條螺桿3的安裝長度，在實際安裝中無需再計算拉條長度，使本拉條裝置的通用化程度提高，從而降低制造成本，另外這種拉條裝置組裝方便，同時支撐穩(wěn)固，增強轎廂轎架整體的剛性。
[0010]需要強調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎架拉條螺桿裝置，安裝于電梯轎架立梁(I)以及托架(2)之間且左右對稱設(shè)置于轎架立梁(I)兩側(cè)，其特征在于:所述拉條螺桿裝置還包括拉條螺桿(3)、拉條座(4)以及通過螺栓緊固于拉條螺桿(3)上端部的拉條圓柱(5)，所述拉條座(4)通過螺栓連接緊固于拉條螺桿(3)下端部且與托架(2)螺栓連接，所述拉條圓柱(5)上還固定連接有一拉條座板(6 )且與立梁(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎架拉條螺桿裝置，其特征在于:所述拉條座(4)下部為一帶螺紋通孔的圓柱狀結(jié)構(gòu)，在圓柱狀結(jié)構(gòu)的柱面上垂直連接有一螺桿結(jié)構(gòu)，另外在所述螺桿結(jié)構(gòu)上設(shè)有緊固螺母(7)以及墊片(8)，所述拉條座(4)端部通過緊固螺母(7)以及墊片(8)與托架(2)緊固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎架拉條螺桿裝置，其特征在于:所述拉條座板(6)通過螺栓與立梁(I)緊固連接。
【文檔編號】B66B11/02GK104291189SQ201410619282
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】顧雪龍, 俞誠, 張利春, 孟慶東 申請人:康力電梯股份有限公司