起重船的制作方法
【專利摘要】起重船，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，包括吊索連接器、連接軸、支撐桿、加強(qiáng)板、船艙、機(jī)艙、加強(qiáng)座、艉艙和立柱，所述艉艙內(nèi)設(shè)有立柱，立柱通過連接軸和支撐桿相連接，機(jī)艙下部設(shè)有加強(qiáng)座，加強(qiáng)座上固定有支撐桿，立柱上部設(shè)有吊索連接器，吊索連接器旁設(shè)有船艙，船艙位于機(jī)艙的上部，在船艙和支撐桿的交匯處設(shè)有加強(qiáng)板，防止受力時(shí)對(duì)船艙產(chǎn)生擠壓破壞。本裝置使用這種立柱結(jié)構(gòu)獨(dú)立形式，與甲板室分離，立柱的變形不與甲船艙室關(guān)聯(lián)在一起，有效防止了船艙發(fā)生形變而打不開的問題，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加合理起重能力更強(qiáng)。
【專利說明】起重船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及起重船，尤其是一種具有抗形變結(jié)構(gòu)的起重船，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]起重船，又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業(yè)、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機(jī)。作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式，其起重機(jī)可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)踔靥卮蠹r(shí)，可用兩個(gè)起重船合并作業(yè)，目前的起重船后部的吊索連接器都是安裝在船艙頂部的，是與船艙連接在一起的，由于起重時(shí)受力巨大，船艙壁一般只有5、6_會(huì)引起結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致船艙室門窗打不開，是一個(gè)急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供起重船。
[0004]本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有起重船設(shè)計(jì)不合理的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
起重船，包括吊索連接器、連接軸、支撐桿、加強(qiáng)板、船艙、機(jī)艙、加強(qiáng)座、艉艙和立柱，所述艉艙內(nèi)設(shè)有立柱，立柱通過連接軸和支撐桿相連接，機(jī)艙下部設(shè)有加強(qiáng)座，加強(qiáng)座上固定有支撐桿，立柱上部設(shè)有吊索連接器，吊索連接器旁設(shè)有船艙，船艙位于機(jī)艙的上部，在船艙和支撐桿的交匯處設(shè)有加強(qiáng)板，防止受力時(shí)對(duì)船艙產(chǎn)生擠壓破壞。
[0006]所述吊索連接器包括轉(zhuǎn)軸、固定板、加強(qiáng)筋、橫板和豎板，橫板安裝在立柱上，橫板兩側(cè)設(shè)有豎板并與船艙的豎直邊緣構(gòu)成間隙配合，同時(shí)形成防雨結(jié)構(gòu)，橫板上部安裝有固定板、加強(qiáng)筋，固定板之間安裝有轉(zhuǎn)軸，用于和吊索相連接。
[0007]所述支撐桿與立柱夾角為90度，支撐桿為雙層鋼管結(jié)構(gòu)。
[0008]所述加強(qiáng)座由不銹鋼板和多段加強(qiáng)肋板構(gòu)成，并形成梯形結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)在使用這種立柱結(jié)構(gòu)獨(dú)立形式，與甲板室分離，立柱的變形不與甲船艙室關(guān)聯(lián)在一起，有效防止了船艙發(fā)生形變而打不開的問題，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加合理起重能力更強(qiáng)，應(yīng)具有廣泛的市場(chǎng)空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明起重船的主視圖；
圖2是吊索連接器的主視圖；
圖3是吊索連接器的側(cè)剖視圖；
圖中:1、吊索連接器 2、連接軸3、支撐桿 4、加強(qiáng)板5、船艙 6、機(jī)艙7、加強(qiáng)座8、艉艙 9、立柱 11、轉(zhuǎn)軸 12、固定板 13、加強(qiáng)筋 14、橫板 15、豎板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。[0012]起重船，包括吊索連接器1、連接軸2、支撐桿3、加強(qiáng)板4、船艙5、機(jī)艙6、加強(qiáng)座7、艉艙8和立柱9，所述艉艙8內(nèi)設(shè)有立柱9，立柱9通過連接軸2和支撐桿3相連接，機(jī)艙6下部設(shè)有加強(qiáng)座7，加強(qiáng)座7上固定有支撐桿3，立柱9上部設(shè)有吊索連接器1，吊索連接器I旁設(shè)有船艙5，船艙5位于機(jī)艙6的上部，在船艙5和支撐桿3的交匯處設(shè)有加強(qiáng)板4，由于船艙5很薄，這樣可有效防止受力時(shí)對(duì)船艙5產(chǎn)生擠壓破壞。
[0013]所述吊索連接器I包括轉(zhuǎn)軸11、固定板12、加強(qiáng)筋13、橫板14和豎板15，橫板14安裝在立柱9上，橫板14兩側(cè)設(shè)有豎板15并與船艙5的豎直邊緣構(gòu)成間隙配合，同時(shí)形成防雨結(jié)構(gòu)，使其在獨(dú)立承重的情況下又不會(huì)產(chǎn)生新的技術(shù)問題，橫板14上部安裝有固定板12、加強(qiáng)筋13，固定板12之間安裝有轉(zhuǎn)軸11，用于和吊索相連接，用于起重時(shí)受力。
[0014]所述支撐桿3與立柱9夾角為90度，支撐桿3為雙層鋼管結(jié)構(gòu)，具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗壓能力。
[0015]所述加強(qiáng)座7由不銹鋼板和多段加強(qiáng)肋板構(gòu)成，并形成梯形結(jié)構(gòu)，可有效擴(kuò)大受力面積，能起到增大起重能力的作用。
[0016]工作原理:當(dāng)本起重船要起重時(shí)將繩索掛在吊索連接器1，吊索連接器I受力就分解到支撐桿3與立柱9上，并最終被船體均與化分散，由于支撐桿3與立柱9的受力和船艙5完全分離，避免了船艙5被擠壓變形。
【權(quán)利要求】
1.起重船，包括吊索連接器(I)、連接軸(2)、支撐桿(3)、加強(qiáng)板(4)、船艙(5)、機(jī)艙(6)、加強(qiáng)座(7)、艉艙(8)和立柱(9)，其特征是:所述艉艙(8)內(nèi)設(shè)有立柱(9)，立柱(9)通過連接軸(2 )和支撐桿(3 )相連接，機(jī)艙(6 )下部設(shè)有加強(qiáng)座(7 )，加強(qiáng)座(7 )上固定有支撐桿(3)，立柱(9)上部設(shè)有吊索連接器(1)，吊索連接器(I)旁設(shè)有船艙(5)，船艙(5)位于機(jī)艙(6)的上部，在船艙(5)和支撐桿(3)的交匯處設(shè)有加強(qiáng)板(4)，防止受力時(shí)對(duì)船艙(5)產(chǎn)生擠壓破壞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重船，其特征是:所述吊索連接器(I)包括轉(zhuǎn)軸(U)、固定板(12)、加強(qiáng)筋(13)、橫板(14)和豎板(15)，橫板(14)安裝在立柱(9)上，橫板(14)兩側(cè)設(shè)有豎板(15)并與船艙(5)的豎直邊緣構(gòu)成間隙配合，同時(shí)形成防雨結(jié)構(gòu)，橫板(14)上部安裝有固定板(12)、加強(qiáng)筋(13)，固定板(12)之間安裝有轉(zhuǎn)軸(11)，用于和吊索相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重船，其特征是:所述支撐桿(3)與立柱(9)夾角為90度，支撐桿(3)為雙層鋼管結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重船，其特征是:所述加強(qiáng)座(7)由不銹鋼板和多段加強(qiáng)肋板構(gòu)成，并形成梯形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66C23/52GK103935908SQ201410124631
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】王偉 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院