乘梯處門(mén)鎖定裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及乘梯處門(mén)鎖定裝置，提供能夠抑制乘梯處門(mén)晃蕩的乘梯處門(mén)鎖定裝置。乘梯處門(mén)鎖定裝置（1）具備乘梯處門(mén)（25）、門(mén)檻（35）和鎖定機(jī)構(gòu)（60）。乘梯處門(mén)（25）在電梯（2）的乘梯處（20）的乘降口（22）設(shè)置。門(mén)檻（35）在乘梯處門(mén)（25）的開(kāi)閉方向上延伸地配設(shè)于乘降口（22）的下部，在開(kāi)閉方向上對(duì)乘梯處門(mén)（25）的下端側(cè)進(jìn)行導(dǎo)向。鎖定機(jī)構(gòu)（60），通過(guò)在乘梯處門(mén)（25）關(guān)閉時(shí)將配設(shè)于乘梯處門(mén)（25）的鎖定構(gòu)件（65）鉤住在門(mén)檻（35）上形成的受鎖部（66）從而限制乘梯處門(mén)（25）開(kāi)閉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】乘梯處門(mén)鎖定裝置
[0001]本申請(qǐng)以日本特愿2012-274338 (申請(qǐng)日:2012年12月17日)為基礎(chǔ)，根據(jù)該申請(qǐng)而享受優(yōu)先權(quán)。本申請(qǐng)通過(guò)參照該申請(qǐng)而包含該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及乘梯處門(mén)鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]電梯，通過(guò)轎廂在升降通路內(nèi)移動(dòng)從而能夠使轎廂移動(dòng)到任意的樓層，在電梯的乘梯處，在向轎廂的乘降口設(shè)有乘梯處門(mén)。該乘梯處門(mén)通常關(guān)閉將乘梯處側(cè)與轎廂升降移動(dòng)的升降通路側(cè)之間隔開(kāi)，在轎廂到達(dá)樓層時(shí)與轎廂側(cè)的門(mén)聯(lián)動(dòng)而開(kāi)閉。
[0004]另外，這樣的乘梯處門(mén)，通常通過(guò)頂部箱或安裝于其附近的聯(lián)鎖而鎖定、門(mén)不會(huì)打開(kāi)。另外，乘梯處門(mén)的門(mén)面板設(shè)為通過(guò)吊架輥和與其相對(duì)的輥將軌道夾入的構(gòu)造，由此使面板不會(huì)晃蕩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]然而，在乘梯處門(mén)的寬度較窄且高度較高的情況下，由于軌道的夾入構(gòu)造的松動(dòng)和/或剛度不足，存在乘梯處門(mén)的下端晃蕩的情況。
[0006]本實(shí)用新型是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供能夠抑制乘梯處門(mén)晃蕩的乘梯處門(mén)鎖定裝置。
[0007]實(shí)施方式的乘梯處門(mén)鎖定裝置具備乘梯處門(mén)、門(mén)檻和鎖定機(jī)構(gòu)。乘梯處門(mén)設(shè)置于電梯的乘梯處的乘降口。門(mén)檻在乘梯處門(mén)的開(kāi)閉方向上延伸地配設(shè)于乘降口的下部，在開(kāi)閉方向上對(duì)乘梯處門(mén)的下端側(cè)進(jìn)行導(dǎo)向。鎖定機(jī)構(gòu)，在乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)將配設(shè)于乘梯處門(mén)的鎖定構(gòu)件鉤住在門(mén)檻上形成的受鎖部從而對(duì)乘梯處門(mén)的開(kāi)閉進(jìn)行限制。
[0008]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:鎖定機(jī)構(gòu)中在開(kāi)閉方向上鎖定構(gòu)件與受鎖部的間隙為30mm以下。
[0009]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:在乘梯處門(mén)的上端側(cè)具備在乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)對(duì)乘梯處門(mén)的上端側(cè)的開(kāi)閉進(jìn)行限制的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)；鎖定構(gòu)件通過(guò)連桿與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)連接，從而鎖定機(jī)構(gòu)與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作配合地工作。
[0010]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:在乘梯處門(mén)的上端側(cè)具備在乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)對(duì)乘梯處門(mén)的上端側(cè)的開(kāi)閉進(jìn)行限制的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)；，鎖定構(gòu)件通過(guò)鋼絲繩與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)連接，從而鎖定機(jī)構(gòu)與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作配合地工作。
[0011]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:具備施鎖機(jī)構(gòu)，其配設(shè)于乘梯處門(mén)，通過(guò)在乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)相對(duì)于在乘降口配設(shè)的擋塊部或者成對(duì)配設(shè)的另一方的乘梯處門(mén)頂接，從而使鎖定機(jī)構(gòu)向限制乘梯處門(mén)開(kāi)閉的方向動(dòng)作。
[0012]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定構(gòu)件通過(guò)連桿與施鎖機(jī)構(gòu)連接，與施鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作相配合地工作。[0013]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定構(gòu)件通過(guò)鋼絲繩與施鎖機(jī)構(gòu)連接，與施鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作相配合地工作。
[0014]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:鎖定構(gòu)件經(jīng)由將所連接的一方的構(gòu)件的移動(dòng)方向翻轉(zhuǎn)而向另一方的構(gòu)件傳遞的移動(dòng)方向翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)而連接于鋼絲繩。
[0015]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)鎖定構(gòu)件賦予使鎖定構(gòu)件接近受鎖部的方向的施加力。
[0016]另外，在上述乘梯處門(mén)鎖定裝置中，優(yōu)選:乘梯處門(mén)在I個(gè)乘降口成對(duì)地設(shè)有2個(gè)。
[0017]根據(jù)上述構(gòu)成的乘梯處門(mén)鎖定裝置，能夠抑制乘梯處門(mén)晃蕩。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是具備實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置的電梯的概略圖。
[0019]圖2是圖1所示的乘梯處門(mén)的主視圖。
[0020]圖3是圖2的A部詳細(xì)圖。
[0021]圖4是圖2的B部詳細(xì)圖。
[0022]圖5是實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置的乘梯處門(mén)的上端側(cè)的概略圖。
[0023]圖6是圖5所示的乘梯處門(mén)的下端側(cè)的概略圖。
[0024]圖7是表示實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置的變形例的概略圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，基于附圖對(duì)實(shí)施方式所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。另外，該實(shí)用新型并不限定于該實(shí)施方式。另外，在下述實(shí)施方式中的構(gòu)成要素中包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠且容易置換的或者實(shí)質(zhì)上相同的構(gòu)成要素。
[0026](實(shí)施方式I)
[0027]圖1是具備實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置的電梯的概略圖。在轎廂5在升降通路3內(nèi)升降且轎廂5在乘梯處20間移動(dòng)的電梯2中具備本實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I。該電梯2構(gòu)成為，作為通過(guò)主纜索11將能夠在升降通路3內(nèi)升降的轎廂5和作為平衡配重的配重10連結(jié)起來(lái)所謂吊桶式的電梯。電梯2具備升降通路3、轎廂
5、配重10、主纜索11、升降驅(qū)動(dòng)部12、乘梯處20和電梯控制盤(pán)(以下，只要沒(méi)有特別說(shuō)明就簡(jiǎn)稱(chēng)為“控制盤(pán)”。)13。這樣構(gòu)成的電梯2，通過(guò)控制盤(pán)13控制各部分的驅(qū)動(dòng)使轎廂5在升降通路3內(nèi)升降，由此使用者能夠移動(dòng)到任意目的地樓層的乘梯處20。
[0028]升降通路3沿著具備電梯2的建筑物的鉛垂方向而設(shè)置，遍及建筑物內(nèi)的多個(gè)樓層而設(shè)置。另外，升降驅(qū)動(dòng)部12和/或控制盤(pán)13等被設(shè)置于例如位于轎廂5升降的升降通路3的鉛垂方向上側(cè)的機(jī)械室14等。轎廂5是用于承載使用者或者承載貨物的構(gòu)造物，配置于升降通路3內(nèi)并構(gòu)成為能夠在升降通路3內(nèi)升降。
[0029]另外，配重10經(jīng)由主纜索11連結(jié)于轎廂5地配置于升降通路3內(nèi)，作為能夠與轎廂5聯(lián)動(dòng)而在升降通路3內(nèi)升降的平衡配重而設(shè)置。另外，主纜索11被卷掛在設(shè)置于升降通路3的上部的升降驅(qū)動(dòng)部12的卷?yè)P(yáng)機(jī)15的主繩輪16和/或偏導(dǎo)繩輪17等，在一端連接有轎廂5而在另一端連接有配重10，由此將雙方連結(jié)起來(lái)。
[0030]升降驅(qū)動(dòng)部12由卷?yè)P(yáng)機(jī)15等構(gòu)成，該卷?yè)P(yáng)機(jī)15具有作為動(dòng)力源的電動(dòng)機(jī)18和連結(jié)于電動(dòng)機(jī)18的主繩輪16，并通過(guò)由電動(dòng)機(jī)18產(chǎn)生的動(dòng)力以電動(dòng)方式卷繞主纜索11，升降驅(qū)動(dòng)部12能夠由控制盤(pán)13驅(qū)動(dòng)控制。乘梯處20設(shè)在轎廂5能夠抵達(dá)的各電梯停止樓層，是用于使用者上下轎廂5或者相對(duì)于轎廂5卸載貨物的場(chǎng)所。
[0031]在轎廂5上配設(shè)有能夠?qū)Τ虺颂萏?0的乘降口 7進(jìn)行開(kāi)閉的轎廂門(mén)8，在各乘梯處20的朝向轎廂5的乘降口 22配設(shè)有將乘梯處20與升降通路3之間可開(kāi)閉地分隔的乘梯處門(mén)25。乘梯處門(mén)25通常為關(guān)閉狀態(tài)而將乘梯處20側(cè)與升降通路3側(cè)之間隔開(kāi)，被控制為在轎廂5抵達(dá)樓層時(shí)，與轎廂5側(cè)的轎廂門(mén)8聯(lián)動(dòng)而開(kāi)閉。
[0032]控制盤(pán)13具備微型計(jì)算機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電路，該微型計(jì)算機(jī)具有通過(guò)通常形式的雙向總線相互連結(jié)的CPU (中央處理裝置)、預(yù)先存儲(chǔ)預(yù)定的控制程序等的ROM (Read OnlyMemory,只讀存儲(chǔ)器)、暫時(shí)存儲(chǔ)CPU的運(yùn)算結(jié)果的RAM (Random Access Memory,隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)、存儲(chǔ)預(yù)先準(zhǔn)備的映射數(shù)據(jù)、電梯2的規(guī)格等信息的備份R A M以及輸出口端口裝置?？刂票P(pán)13與各種傳感器、檢測(cè)器和電梯2的各部分電連接，綜合地對(duì)各部分的工作進(jìn)行控制。
[0033]圖2是圖1所示的乘梯處門(mén)的主視圖。圖3是圖2的A部詳細(xì)圖。具備本實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I的電梯2，以在I個(gè)乘降口 22成對(duì)設(shè)有2個(gè)乘梯處門(mén)25的所謂兩扇門(mén)對(duì)開(kāi)方式構(gòu)成。因此，乘梯處門(mén)25由從乘梯處20側(cè)觀察位于左側(cè)的左側(cè)門(mén)27和位于右側(cè)的右側(cè)門(mén)28構(gòu)成。該乘梯處門(mén)25通過(guò)左側(cè)門(mén)27與右側(cè)門(mén)28從主視的左右兩側(cè)近接，而成為門(mén)關(guān)閉的狀態(tài)，通過(guò)左側(cè)門(mén)27與右側(cè)門(mén)28向主視的左右兩側(cè)分離而成為門(mén)打開(kāi)的狀態(tài)。
[0034]在配設(shè)有該乘梯處門(mén)25的乘降口 7，在上部設(shè)有頂部箱30，在頂部箱30內(nèi)收納有用于使乘梯處門(mén)25相對(duì)于升降通路3側(cè)進(jìn)行開(kāi)閉移動(dòng)的各種機(jī)構(gòu)。在頂部箱30內(nèi)配設(shè)有例如在乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向上延伸的軌道31。該軌道31在乘降口 7的上部在水平方向上延伸，設(shè)置于在大致水平方向上從左右的乘梯處門(mén)25關(guān)閉的狀態(tài)到打開(kāi)的狀態(tài)下乘梯處門(mén)25所位于的范圍。
[0035]另外，在乘降口 7的下部配設(shè)有在乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向上延伸并在開(kāi)閉方向上對(duì)乘梯處門(mén)25的下端側(cè)進(jìn)行導(dǎo)向的門(mén)檻35。該門(mén)檻35與軌道31同樣在水平方向上延伸，設(shè)置于在大致水平方向上從左右的乘梯處門(mén)25關(guān)閉的狀態(tài)到打開(kāi)的狀態(tài)下乘梯處門(mén)25所位于的范圍。
[0036]在門(mén)檻35的上面即面向乘梯處門(mén)25—側(cè)，形成有沿著門(mén)檻35延伸的方向的槽，在乘梯處門(mén)25的下端部設(shè)置的門(mén)檻用滑履(shoe)38進(jìn)入到該槽中。該門(mén)檻用滑履38，在乘梯處門(mén)25的厚度方向上由門(mén)檻35限制，在乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向上能夠沿著門(mén)檻35的槽移動(dòng)。這樣，通過(guò)門(mén)檻用滑履38沿著門(mén)檻35的槽移動(dòng)，門(mén)檻35能夠在開(kāi)閉方向上對(duì)乘梯處門(mén)25的下端側(cè)進(jìn)行導(dǎo)向。
[0037]另外，在頂部箱30內(nèi)配設(shè)有在乘梯處門(mén)上設(shè)置25并將乘梯處門(mén)25懸掛起來(lái)的吊架40。該吊架40分別設(shè)置于左側(cè)門(mén)27與右側(cè)門(mén)28。
[0038]在左側(cè)門(mén)27與右側(cè)門(mén)28的各自的吊架40上都設(shè)有吊架輥41，該吊架輥41能夠旋轉(zhuǎn)地設(shè)置于吊架40并且位于軌道31上而在軌道31上轉(zhuǎn)動(dòng)。該吊架輥41作為通過(guò)在軌道31上相對(duì)于軌道31轉(zhuǎn)動(dòng)由此將乘梯處門(mén)25支撐得能夠在開(kāi)閉方向上移動(dòng)的輥而設(shè)置。另外，吊架輥41，在各個(gè)乘梯處門(mén)25的每個(gè)吊架40上沿著乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向即軌道31延伸的方向設(shè)有多個(gè)，在本實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I中，在每個(gè)吊架40設(shè)置有2個(gè)吊架輥41。
[0039]另外，在吊架40上，在各吊架輥41的下方側(cè)設(shè)置有挾持輥42，該挾持輥42隔開(kāi)與軌道31在上下方向上的寬度相同程度的間隔而配設(shè)。挾持輥42被設(shè)置成能夠從軌道31的下方側(cè)與軌道31接觸地轉(zhuǎn)動(dòng)。即，吊架輥41與挾持輥42能夠夾著軌道31同時(shí)分別在乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]另外，在頂部箱30內(nèi)設(shè)有在將乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)限制乘梯處門(mén)25的上端側(cè)的開(kāi)閉的鎖定機(jī)構(gòu)即所謂聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50。該聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50構(gòu)成為具有:與乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉相應(yīng)地工作的可動(dòng)桿51 ;和與乘梯處門(mén)25關(guān)閉的狀態(tài)下的可動(dòng)桿51卡合的卡合構(gòu)件55。
[0041]其中，卡合構(gòu)件55相對(duì)于可動(dòng)桿51，在具有設(shè)置有可動(dòng)桿51的吊架40的乘梯處門(mén)25關(guān)閉的方向側(cè)的位置，設(shè)置于頂部箱30和/或軌道31等固定構(gòu)件。
[0042]另外，可動(dòng)桿51構(gòu)成為伴隨著乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉，能夠以在乘梯處門(mén)25的厚度方向上延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)置于乘梯處門(mén)25的吊架40上。該可動(dòng)桿51構(gòu)成為，在乘梯處門(mén)25打開(kāi)的狀態(tài)下沿向上方上跳的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，可動(dòng)桿51構(gòu)成為，在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)向卡合構(gòu)件55所位于一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)并與卡合構(gòu)件55卡合。
[0043]這樣構(gòu)成的可動(dòng)桿51，通過(guò)與設(shè)置于轎廂5的轎廂門(mén)8的卡合裝置(圖示省略)卡合而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，與轎廂5抵達(dá)各乘梯處20的預(yù)定抵達(dá)位置的狀態(tài)下的轎廂門(mén)8的開(kāi)閉動(dòng)作相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]圖4是圖2的B部詳細(xì)圖。本實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置1，除了聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50外還具有限制乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉的鎖定機(jī)構(gòu)60。鎖定機(jī)構(gòu)60具有:配設(shè)于乘梯處門(mén)25的鎖定構(gòu)件65 ;和受鎖部66，其形成于門(mén)檻35并在將乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)供鎖定構(gòu)件65進(jìn)入由此鉤住鎖定構(gòu)件65。其中，鎖定構(gòu)件65設(shè)置成能夠在上下方向上移動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩61與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的可動(dòng)桿51連接，與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50具有的可動(dòng)桿51的動(dòng)作相配合地工作。
[0045]另外，鎖定構(gòu)件65在上側(cè)配設(shè)有由壓縮彈簧構(gòu)成的彈簧62，進(jìn)而，在彈簧62的上方配設(shè)有固定于乘梯處門(mén)25的施加力承受部63。彈簧62對(duì)于這些鎖定構(gòu)件65與施加力座部63賦予使雙方分離的方向的施加力。即，彈簧62對(duì)于鎖定構(gòu)件65賦予向下方的施加力，向受鎖部66賦予使鎖定構(gòu)件65接近的方向的施加力。因此，連接于可動(dòng)桿51的鋼絲繩61處于由鎖定構(gòu)件65向下方拉的狀態(tài)。
[0046]另外，該鎖定機(jī)構(gòu)60構(gòu)成為，在乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向上鎖定構(gòu)件65與受鎖部66的間隙為30mm以下。即，鎖定構(gòu)件65與受鎖部66構(gòu)成為，鎖定構(gòu)件65進(jìn)入受鎖部66時(shí)乘梯處門(mén)25在開(kāi)閉方向的間隙和鎖定構(gòu)件65相對(duì)于乘梯處門(mén)25的相同方向的間隙合起來(lái)的大小為30mm以下。
[0047]本實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置1，如以上那樣構(gòu)成，以下對(duì)其作用進(jìn)行說(shuō)明。在電梯2運(yùn)行時(shí)，使用者通過(guò)操作轎廂操作盤(pán)6和/或乘梯處操作盤(pán)21而進(jìn)行轎廂呼叫操作。在進(jìn)行了轎廂呼叫操作的情況下，從這些操作盤(pán)向控制盤(pán)13輸入呼叫登記信號(hào)，控制盤(pán)13與該呼叫登記信號(hào)相應(yīng)地進(jìn)行轎廂5的呼叫登記。進(jìn)行了呼叫登記的控制盤(pán)13基于該呼叫登記和/或、來(lái)自各種傳感器等的輸出、轎廂5的當(dāng)前的移動(dòng)方向等而對(duì)升降驅(qū)動(dòng)部12進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使轎廂5移動(dòng)到目的地樓層。由此，轎廂5在升降通路3內(nèi)升降移動(dòng)并移動(dòng)到任意的目的地樓層的乘梯處20。若檢測(cè)到轎廂5移動(dòng)到目的地樓層并抵達(dá)預(yù)定的抵達(dá)位置，則隨后控制盤(pán)13使乘梯處門(mén)25與轎廂門(mén)8工作并使乘梯處門(mén)25與轎廂門(mén)8聯(lián)動(dòng)而開(kāi)放。
[0048]配設(shè)于乘梯處門(mén)25的上部的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50，與乘梯處門(mén)25和轎廂門(mén)8的開(kāi)閉動(dòng)作相應(yīng)地工作，鎖定機(jī)構(gòu)60與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的動(dòng)作相應(yīng)地工作。具體地說(shuō)，在乘梯處門(mén)25位于關(guān)閉位置的情況下，可動(dòng)桿51處于向卡合構(gòu)件55所位于一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。由此，可動(dòng)桿51與卡合構(gòu)件55卡合。
[0049]可動(dòng)桿51設(shè)置于在乘梯處門(mén)25的上部所設(shè)的吊架40上，卡合構(gòu)件55設(shè)置于頂部箱30等固定構(gòu)件側(cè)、即乘降口 22側(cè)。因此，在可動(dòng)桿51與卡合構(gòu)件55卡合的情況下，限制了具備可動(dòng)桿51的吊架40向可動(dòng)桿51從卡合構(gòu)件55離開(kāi)的方向移動(dòng)；限制了乘梯處門(mén)25向打開(kāi)的方向移動(dòng)。即，乘梯處門(mén)25在關(guān)閉的狀態(tài)下被鎖定。
[0050]另外，鎖定機(jī)構(gòu)60的鎖定構(gòu)件65由彈簧62賦予向下方的施加力，所以在可動(dòng)桿51與卡合構(gòu)件55卡合的狀態(tài)時(shí),鎖定構(gòu)件65位于鎖定構(gòu)件65的移動(dòng)范圍中的下方側(cè)。由此，鎖定構(gòu)件65進(jìn)入在門(mén)檻上形成的受鎖部66中并鉤到受鎖部66上，所以具備鎖定構(gòu)件65的乘梯處門(mén)25的下端側(cè)的開(kāi)閉方向的移動(dòng)受到限制。即，乘梯處門(mén)25的下端側(cè)由鎖定機(jī)構(gòu)60鎖定。
[0051]如上所述，將乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉鎖定的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50與鎖定機(jī)構(gòu)60，在轎廂5處于預(yù)定位置的狀態(tài)下將乘梯處門(mén)25打開(kāi)時(shí)，將鎖定解除。詳細(xì)地說(shuō)，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的可動(dòng)桿51，通過(guò)與設(shè)置于轎廂門(mén)8的卡合裝置卡合而變?yōu)槟軌蜣D(zhuǎn)動(dòng)，轎廂門(mén)8的卡合裝置處于在轎廂5抵達(dá)乘梯處20的預(yù)定抵達(dá)位置時(shí)位于可動(dòng)桿51附近的狀態(tài)。若乘梯處門(mén)25與轎廂門(mén)8在該狀態(tài)下聯(lián)動(dòng)地進(jìn)行打開(kāi)動(dòng)作，則首先，通過(guò)轎廂門(mén)8的打開(kāi)動(dòng)作使設(shè)置于轎廂門(mén)8的卡合裝置與可動(dòng)桿51卡合。由此，可動(dòng)桿51沿向上方上跳的方向轉(zhuǎn)動(dòng)而將與卡合構(gòu)件55的卡合解除，將乘梯處門(mén)25由聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50進(jìn)行的鎖定解除。
[0052]另外，鎖定機(jī)構(gòu)60的鎖定構(gòu)件65通過(guò)鋼絲繩61連結(jié)于可動(dòng)桿51，所以在可動(dòng)桿51沿向上方上跳的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，鎖定機(jī)構(gòu)60的鎖定構(gòu)件65由鋼絲繩61向上拉。由此，鎖定構(gòu)件65從受鎖部66中拔出，能夠進(jìn)行與受鎖部66相對(duì)的相對(duì)移動(dòng)，具備鎖定構(gòu)件65的乘梯處門(mén)25的下端側(cè)的移動(dòng)被放開(kāi)。即，將乘梯處門(mén)25由鎖定機(jī)構(gòu)60進(jìn)行的下端側(cè)的鎖定解除。
[0053]這樣將由聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50進(jìn)行的鎖定與由鎖定機(jī)構(gòu)60進(jìn)行的鎖定解除，由此，乘梯處門(mén)25變?yōu)殚_(kāi)閉自如的狀態(tài)，與轎廂門(mén)8的打開(kāi)動(dòng)作聯(lián)動(dòng)地進(jìn)行打開(kāi)動(dòng)作。由此，乘降口 22成為將轎廂5內(nèi)與乘梯處20連通的狀態(tài)，使用者能夠在轎廂5內(nèi)與乘梯處20之間來(lái)往。
[0054]乘梯處門(mén)25與轎廂門(mén)8，在從打開(kāi)的狀態(tài)關(guān)閉時(shí)也聯(lián)動(dòng)，在轎廂門(mén)8變?yōu)殛P(guān)閉位置的情況下，轎廂門(mén)8的卡合裝置從聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的可動(dòng)桿51分離。由此，可動(dòng)桿51從上跳的狀態(tài)向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的卡合構(gòu)件55的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與卡合構(gòu)件55卡合。由此,乘梯處門(mén)25由聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50鎖定。
[0055]另外，可動(dòng)桿51向卡合構(gòu)件55的方向、即從上跳的狀態(tài)向下方轉(zhuǎn)動(dòng)，由此通過(guò)鋼絲繩61連結(jié)于可動(dòng)桿51的鎖定構(gòu)件65向下方移動(dòng)。由此，鎖定構(gòu)件65進(jìn)入受鎖部66并鉤住受鎖部66，乘梯處門(mén)25的下端側(cè)由鎖定機(jī)構(gòu)60鎖定。
[0056]以上的實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I具備鎖定機(jī)構(gòu)60，所述鎖定機(jī)構(gòu)60具有配設(shè)于乘梯處門(mén)25的鎖定構(gòu)件65和形成于位于乘梯處門(mén)25的下端側(cè)的門(mén)檻35的受鎖部66，在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)使鎖定構(gòu)件65進(jìn)入受鎖部66。由此，在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)，能夠限制乘梯處門(mén)25的下端側(cè)沿開(kāi)閉方向移動(dòng)，并將乘梯處門(mén)25的下端側(cè)鎖定。其結(jié)果，能夠抑制乘梯處門(mén)25的晃蕩。
[0057]另外，鎖定機(jī)構(gòu)60構(gòu)成為，在乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉方向上鎖定構(gòu)件65與受鎖部66的間隙為30mm以下，由此在通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)60鎖定了乘梯處門(mén)25的下端側(cè)時(shí)，能夠更可靠地限制乘梯處門(mén)25向開(kāi)閉方向移動(dòng)。其結(jié)果，能夠更可靠地抑制乘梯處門(mén)25的晃蕩。
[0058]另外，鎖定機(jī)構(gòu)60的鎖定構(gòu)件65通過(guò)鋼絲繩61與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的可動(dòng)桿51連接，與可動(dòng)桿51的動(dòng)作配合而工作，所以能夠與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的鎖定狀態(tài)配合地將乘梯處門(mén)25的下端側(cè)鎖定。其結(jié)果，能夠更可靠地抑制將乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)的晃蕩。
[0059]另外，鎖定機(jī)構(gòu)60對(duì)于鎖定構(gòu)件65賦予使鎖定構(gòu)件65接近受鎖部66的方向的施加力，所以在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)能夠更可靠地使鎖定構(gòu)件65進(jìn)入受鎖部66。其結(jié)果，能夠更可靠地抑制乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)的晃蕩。
[0060]本實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置1，在I個(gè)乘降口 22具備2個(gè)成對(duì)的乘梯處門(mén)25，所以能夠抑制由于乘梯處門(mén)25的晃蕩而在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)在乘梯處門(mén)25彼此之間產(chǎn)生間隙。其結(jié)果，能夠得到能夠沒(méi)有間隙地將乘梯處門(mén)25關(guān)閉的電梯2。
[0061](實(shí)施方式2)
[0062]實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置1，為與實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I大致同樣的構(gòu)成，但其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)60通過(guò)乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉動(dòng)作而工作。其他的構(gòu)成與實(shí)施方式I同樣，所以將其說(shuō)明省略并且賦予相同的符號(hào)。
[0063]圖5是實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置的乘梯處門(mén)的上端側(cè)的概略圖。本實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I與實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I同樣，構(gòu)成為:在乘梯處門(mén)25的上部具備聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50，乘梯處門(mén)25在關(guān)閉位置的情況下被鎖定。
[0064]另外，在乘梯處門(mén)25的吊架40側(cè)，配設(shè)有使鎖定機(jī)構(gòu)60向限制乘梯處門(mén)25沿開(kāi)閉的方向動(dòng)作的施鎖機(jī)構(gòu)70。該施鎖機(jī)構(gòu)70與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的卡合構(gòu)件55同樣地構(gòu)成為，在乘梯處門(mén)25關(guān)閉的方向側(cè)的位置，具有設(shè)置于乘降口 22側(cè)的固定構(gòu)件的擋塊部78和與可動(dòng)桿51同樣設(shè)置于吊架40的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71。
[0065]轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71與可動(dòng)桿51同樣地構(gòu)成為能夠以在乘梯處門(mén)25的厚度方向上延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸72為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71，具有相對(duì)于擋塊部78頂接的部分，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71通過(guò)彈簧75被賦予頂接于擋塊部78的部分向擋塊部78接近的方向的施加力。
[0066]詳細(xì)地說(shuō)，該彈簧75由壓縮彈簧構(gòu)成，并配設(shè)于設(shè)置于吊架40的施加力座部76與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71之間對(duì)雙方都賦予施加力。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71從彈簧75輸入向頂接于擋塊部78的部分向擋塊部78接近的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的力。另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71上連接有鎖定機(jī)構(gòu)60的鋼絲繩61，鎖定機(jī)構(gòu)60構(gòu)成為與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71的動(dòng)作配合地工作。
[0067]圖6是圖5所示的乘梯處門(mén)的下端側(cè)的概略圖。在本實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I中，鎖定構(gòu)件65經(jīng)由伸縮機(jī)構(gòu)80連接于鋼絲繩61。該伸縮機(jī)構(gòu)80構(gòu)成為具有:通過(guò)構(gòu)成為弓狀而能夠伸縮的伸縮構(gòu)件81 ;和彈簧82，該彈簧82由拉伸彈簧構(gòu)成并對(duì)于伸縮構(gòu)件81賦予使伸縮構(gòu)件81收縮的方向的施加力。這樣構(gòu)成的伸縮機(jī)構(gòu)80設(shè)置為使所連接的一方的構(gòu)件的移動(dòng)方向翻轉(zhuǎn)而向另一方的構(gòu)件傳遞的移動(dòng)方向翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。[0068]伸縮機(jī)構(gòu)80以伸縮構(gòu)件81的伸縮方向?yàn)樯舷路较虻某蚺湓O(shè)于乘梯處門(mén)25，鋼絲繩61連接于該伸縮構(gòu)件81的上端部分。另外，在伸縮構(gòu)件81的下端部分具有連結(jié)構(gòu)件85，鎖定構(gòu)件65連接于該連結(jié)構(gòu)件85。該連結(jié)構(gòu)件85由具有剛度的構(gòu)件構(gòu)成，上端側(cè)連接于伸縮構(gòu)件81的下端而下端側(cè)連接于鎖定構(gòu)件65。通過(guò)鋼絲繩61這樣經(jīng)由伸縮機(jī)構(gòu)80連接于鎖定構(gòu)件65，由此施鎖機(jī)構(gòu)70能夠與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71的動(dòng)作配合地使鎖定機(jī)構(gòu)60工作。
[0069]本實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置1，如以上那樣構(gòu)成，以下對(duì)其作用進(jìn)行說(shuō)明。在電梯2運(yùn)行時(shí)，在使乘梯處門(mén)25開(kāi)閉的情況下，施鎖機(jī)構(gòu)70與乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉動(dòng)作相應(yīng)地工作，通過(guò)該施鎖機(jī)構(gòu)70的工作，鎖定機(jī)構(gòu)60工作。詳細(xì)地說(shuō)，在乘梯處門(mén)25關(guān)閉了的狀態(tài)的情況下，施鎖機(jī)構(gòu)70的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71頂接于擋塊部78。在該狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71變?yōu)橄蚶痄摻z繩61的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。
[0070]鋼絲繩61的下端連結(jié)于伸縮機(jī)構(gòu)80所具有的伸縮構(gòu)件81的上端部分，所以在鋼絲繩61被來(lái)請(qǐng)情況下，伸縮構(gòu)件81處于在上下方向上延伸的狀態(tài)。因此，伸縮構(gòu)件81的下端部分向下方移動(dòng)，經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件85使鎖定構(gòu)件65向下方移動(dòng)。由此，鎖定構(gòu)件65進(jìn)入形成于門(mén)檻35的受鎖部66并鉤住受鎖部66，所以具備鎖定構(gòu)件65的乘梯處門(mén)25的下端側(cè)被限制了開(kāi)閉方向的移動(dòng)。即，乘梯處門(mén)25的下端側(cè)由鎖定機(jī)構(gòu)60鎖定。
[0071]這樣，在乘梯處門(mén)25的下端側(cè)由鎖定機(jī)構(gòu)60鎖定的狀態(tài)下將乘梯處門(mén)25打開(kāi)時(shí)，伴隨著乘梯處門(mén)25的移動(dòng)，施鎖機(jī)構(gòu)70的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71向從擋塊部78離開(kāi)的方向移動(dòng)。向從擋塊部78離開(kāi)的方向移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71，通過(guò)來(lái)自彈簧75的施加力向與擋塊部78的頂接部分接近擋塊部78的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71上的與鋼絲繩61的連接部分向下方移動(dòng)，鋼絲繩61向下方移動(dòng)。
[0072]在鋼絲繩61向下方移動(dòng)的情況下，從鋼絲繩61向伸縮構(gòu)件81的張力消失，所以伸縮構(gòu)件81通過(guò)來(lái)自伸縮機(jī)構(gòu)80所具有的彈簧82的施加力而縮短。因此，伸縮構(gòu)件81的下端部分向上方移動(dòng)，所以經(jīng)由連接于下端部分的連結(jié)構(gòu)件85使鎖定構(gòu)件65向上方移動(dòng)。由此，鎖定構(gòu)件65從受鎖部66拔出，能夠相對(duì)于受鎖部66進(jìn)行相對(duì)移動(dòng),具備鎖定構(gòu)件65的乘梯處門(mén)25的下端側(cè)的移動(dòng)被放開(kāi)。即，將乘梯處門(mén)25由鎖定機(jī)構(gòu)60進(jìn)行的下端側(cè)的鎖定解除。
[0073]另外，在將打開(kāi)狀態(tài)的乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)，伴隨著乘梯處門(mén)25的移動(dòng)，施鎖機(jī)構(gòu)70的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71接近擋塊部78，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71頂接于擋塊部78。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71在向上拉的鋼絲繩61的方向上以轉(zhuǎn)動(dòng)軸72為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0074]由此，伸縮機(jī)構(gòu)80的伸縮構(gòu)件81伸長(zhǎng)、經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件85而連結(jié)于伸縮構(gòu)件81的鎖定構(gòu)件65被向下方下推，所以鎖定構(gòu)件65進(jìn)入受鎖部66而鉤住受鎖部66。通過(guò)鎖定構(gòu)件65這樣鉤住受鎖部66，乘梯處門(mén)25的下端側(cè)由鎖定機(jī)構(gòu)60鎖定。
[0075]以上的實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I具備施鎖機(jī)構(gòu)70，該施鎖機(jī)構(gòu)70在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)使鎖定機(jī)構(gòu)60向限制乘梯處門(mén)25開(kāi)閉的方向動(dòng)作，所以在乘梯處門(mén)25為關(guān)閉位置的情況下，能夠?qū)⒊颂萏庨T(mén)25的下端側(cè)鎖定。其結(jié)果，更可靠地抑制乘梯處門(mén)25在關(guān)閉時(shí)晃蕩。
[0076]另外，鎖定構(gòu)件65經(jīng)由伸縮機(jī)構(gòu)80連接于鋼絲繩61，由此即使乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)的鋼絲繩61的移動(dòng)方向?yàn)殒i定機(jī)構(gòu)60中進(jìn)行鎖定時(shí)的鎖定構(gòu)件65的移動(dòng)方向相反的方向，也能夠在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)將鎖定機(jī)構(gòu)60設(shè)為鎖定狀態(tài)。其結(jié)果，不管施鎖機(jī)構(gòu)70相對(duì)于乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉的動(dòng)作狀態(tài)怎樣，都能夠抑制乘梯處門(mén)25在關(guān)閉時(shí)晃蕩。
[0077](變形例)
[0078]上述的實(shí)施方式1、2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I中，通過(guò)鎖定構(gòu)件65進(jìn)入受鎖部66,從而鎖定機(jī)構(gòu)60將乘梯處門(mén)25的下端側(cè)鎖定,但鎖定機(jī)構(gòu)也可以通過(guò)其他的方法進(jìn)行乘梯處門(mén)25的鎖定。鎖定機(jī)構(gòu)也可以例如從一方的乘梯處門(mén)25相對(duì)于成對(duì)設(shè)置的另一方的乘梯處門(mén)25卡合，由此進(jìn)行鎖定。
[0079]圖7是表示實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置的變形例的概略圖。作為相對(duì)于另一方的乘梯處門(mén)25卡合的鎖定機(jī)構(gòu)90的構(gòu)成的一例，如圖7所示，在以轉(zhuǎn)動(dòng)軸94為中心而轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91的一端連接鋼絲繩61的下端。在該轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91的另一端設(shè)置有相對(duì)于另一方的乘梯處門(mén)25卡合的卡合部92，在另一方的乘梯處門(mén)25上設(shè)置有門(mén)側(cè)卡合孔98，卡合部92通過(guò)進(jìn)入并鉤住卡合孔98而與卡合孔98卡合。另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91上的卡合部92與轉(zhuǎn)動(dòng)軸94之間，在轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91的上側(cè)設(shè)置由拉伸彈簧構(gòu)成的彈簧96，該彈簧96對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91賦予向上方向上拉的方向的施加力的彈簧96。
[0080]在乘梯處門(mén)25與轎廂門(mén)8關(guān)閉從而聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50處于鎖定狀態(tài)，在可動(dòng)桿51向卡合構(gòu)件55的方向轉(zhuǎn)動(dòng)而與卡合構(gòu)件55卡合的情況下,鋼絲繩61不再由可動(dòng)桿51向上拉。在該情況下，通過(guò)連接于轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91的彈簧96的施加力，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91向卡合部92朝向門(mén)側(cè)卡合孔98所處的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，卡合部92進(jìn)入門(mén)側(cè)卡合孔98中。由此，限制了轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91向從設(shè)置有門(mén)側(cè)卡合孔98的乘梯處門(mén)25離開(kāi)的方向的移動(dòng)，乘梯處門(mén)25的下端側(cè)由鎖定機(jī)構(gòu)90鎖定。
[0081]另外，在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的鎖定被解除、可動(dòng)桿51向上跳的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，連接于可動(dòng)桿51的鋼絲繩61被向上拉。由此，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91以轉(zhuǎn)動(dòng)軸94為中心向卡合部92從門(mén)側(cè)卡合孔98拔出的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91能夠向從設(shè)置有門(mén)側(cè)卡合孔98的乘梯處門(mén)25離開(kāi)的方向移動(dòng)。即，具備轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件91的乘梯處門(mén)25的下端側(cè)的移動(dòng)被放開(kāi)，將乘梯處門(mén)25由鎖定機(jī)構(gòu)90進(jìn)行的下端側(cè)的鎖定解除。
[0082]另外，在上述的實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I中，施鎖機(jī)構(gòu)70，與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71是否頂接于在乘降口 22配設(shè)的擋塊部78相應(yīng)地使鎖定機(jī)構(gòu)60動(dòng)作，但施鎖機(jī)構(gòu)70也可以使轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71頂接于擋塊部78以外的構(gòu)件。施鎖機(jī)構(gòu)70也可以，例如在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71相對(duì)于成對(duì)地配設(shè)的另一方的乘梯處門(mén)25頂接，從而使鎖定機(jī)構(gòu)60向限制乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉的方向動(dòng)作。施鎖機(jī)構(gòu)70只要能夠與乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉狀態(tài)相應(yīng)地使鎖定機(jī)構(gòu)60動(dòng)作，轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件71所頂接的構(gòu)件就不限于上述的構(gòu)件。另外，施鎖機(jī)構(gòu)70，也可以按上述方式以外的方式構(gòu)成，只要能夠與乘梯處門(mén)25的開(kāi)閉狀態(tài)相應(yīng)地使鎖定機(jī)構(gòu)60動(dòng)作，其構(gòu)成就沒(méi)有限定。
[0083]另外，在上述的實(shí)施方式I所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I中，鎖定機(jī)構(gòu)60的鎖定構(gòu)件65通過(guò)鋼絲繩61與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50連接，但鎖定機(jī)構(gòu)60也可以通過(guò)鋼絲繩61以外的構(gòu)件與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50連接。鎖定機(jī)構(gòu)60也可以例如通過(guò)連桿(圖示省略)將鎖定構(gòu)件65與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50連接，與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的動(dòng)作配合地工作。
[0084]即，鎖定機(jī)構(gòu)60也可以:通過(guò)連桿將鎖定構(gòu)件65與聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的可動(dòng)桿51連結(jié)，經(jīng)由連桿將聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50的動(dòng)作向鎖定構(gòu)件65傳遞，從而使鎖定機(jī)構(gòu)60工作。這樣，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)50與鎖定機(jī)構(gòu)60也可以使用鋼絲繩61以外的構(gòu)件而聯(lián)動(dòng)。同樣地，實(shí)施方式2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I的施鎖機(jī)構(gòu)70與鎖定機(jī)構(gòu)60也可以使用鋼絲繩61以外的構(gòu)件而連結(jié)并聯(lián)動(dòng)。
[0085]另外，上述的電梯2以?xún)缮乳T(mén)對(duì)開(kāi)方式構(gòu)成，但適用實(shí)施方式1、2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I的電梯2也可以是兩扇門(mén)對(duì)開(kāi)方式以外的電梯。適用實(shí)施方式1、2所涉及的乘梯處門(mén)鎖定裝置I的電梯2也可以是例如在I個(gè)乘降口 22具備I個(gè)乘梯處門(mén)25的所謂單開(kāi)方式的電梯2。
[0086]另外，乘梯處門(mén)鎖定裝置I也可以將上述的實(shí)施方式以及變形例中所使用的構(gòu)成和/或控制等適當(dāng)組合，另外，也可以使用上述的構(gòu)成和/或控制以外的構(gòu)成和/或控制。通過(guò)不管乘梯處門(mén)鎖定裝置I的構(gòu)成怎樣，在乘梯處門(mén)25關(guān)閉時(shí)使位于乘梯處門(mén)25的下端側(cè)的鎖定機(jī)構(gòu)60工作而將乘梯處門(mén)25的下端側(cè)鎖定,從而能夠抑制乘梯處門(mén)25晃蕩。
[0087]對(duì)本實(shí)用新型的幾個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但這些實(shí)施方式是作為例子而提出的，并不用于限定實(shí)用新型的范圍。這些實(shí)施方式能夠以其他的各種形態(tài)實(shí)施，能夠在不脫離實(shí)用新型的主旨的范圍中進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實(shí)施方式和/或其變形包含于實(shí)用新型的范圍和主旨內(nèi)，同時(shí)也包含于技術(shù)方案所記載的實(shí)用新型和與其均等的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種乘梯處門(mén)鎖定裝置，其特征在于，具備: 乘梯處門(mén)，其設(shè)置于電梯的乘梯處的乘降口 ； 門(mén)檻，其在所述乘梯處門(mén)的開(kāi)閉方向上延伸地配設(shè)于所述乘降口的下部，在所述開(kāi)閉方向上對(duì)所述乘梯處門(mén)的下端側(cè)進(jìn)行導(dǎo)向；和 鎖定機(jī)構(gòu)，其在所述乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)將配設(shè)于所述乘梯處門(mén)的鎖定構(gòu)件鉤住在所述門(mén)檻上形成的受鎖部從而對(duì)所述乘梯處門(mén)的開(kāi)閉進(jìn)行限制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 在所述鎖定機(jī)構(gòu)中在所述開(kāi)閉方向上所述鎖定構(gòu)件與所述受鎖部的間隙為30mm以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 在所述乘梯處門(mén)的上端側(cè)具備在所述乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)對(duì)所述乘梯處門(mén)的上端側(cè)的開(kāi)閉進(jìn)行限制的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)； 所述鎖定機(jī)構(gòu)的所述鎖定構(gòu)件通過(guò)連桿與所述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)連接，與所述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作配合地工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 在所述乘梯處門(mén)的上端側(cè)具備在所述乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)對(duì)所述乘梯處門(mén)的上端側(cè)的開(kāi)閉進(jìn)行限制的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)； 所述鎖定機(jī)構(gòu)的所述鎖定構(gòu)件通過(guò)鋼絲繩與所述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)連接，與所述聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作配合地工作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 具備施鎖機(jī)構(gòu)，該施鎖機(jī)構(gòu)配設(shè)于所述乘梯處門(mén)，通過(guò)在所述乘梯處門(mén)關(guān)閉時(shí)與在所述乘降口配設(shè)的擋塊部或者成對(duì)配設(shè)的另一方的乘梯處門(mén)相頂接，從而使所述鎖定機(jī)構(gòu)向限制所述乘梯處門(mén)開(kāi)閉的方向動(dòng)作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 所述鎖定機(jī)構(gòu)的所述鎖定構(gòu)件通過(guò)連桿與所述施鎖機(jī)構(gòu)連接，與所述施鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作配合地工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 所述鎖定機(jī)構(gòu)的所述鎖定構(gòu)件通過(guò)鋼絲繩與所述施鎖機(jī)構(gòu)連接，與所述施鎖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作配合地工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 所述鎖定構(gòu)件，經(jīng)由將所連接的一方的構(gòu)件的移動(dòng)方向翻轉(zhuǎn)而向另一方的構(gòu)件傳遞的移動(dòng)方向翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)而連接于所述鋼絲繩。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 所述鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)所述鎖定構(gòu)件賦予使所述鎖定構(gòu)件接近所述受鎖部的方向的施加力。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所記載的乘梯處門(mén)鎖定裝置，其中: 所述乘梯處門(mén)在I個(gè)所述乘降口成對(duì)地設(shè)有2個(gè)。
【文檔編號(hào)】B66B13/30GK203740833SQ201320821902
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月17日
【發(fā)明者】染谷誠(chéng)一 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社