一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法，該方法過(guò)程中主要包括了兩個(gè)平層感應(yīng)器和平層隔磁板，通過(guò)電梯控制系統(tǒng)接受平層隔磁板插入平層感應(yīng)器后平層感應(yīng)器發(fā)出的反饋信號(hào)，來(lái)判斷電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，檢測(cè)電梯轎廂的意外移動(dòng)；本發(fā)明的實(shí)施在原電梯系統(tǒng)上無(wú)增加其他額外的檢測(cè)手段或開關(guān)，節(jié)約成本；通過(guò)平層感應(yīng)器的信號(hào)感應(yīng)反饋檢測(cè)到轎廂異常移動(dòng)時(shí)才會(huì)觸動(dòng)轎廂停止裝置，對(duì)于電梯保證電梯部件的使用壽命及減少對(duì)其的損壞更加有利。
【專利說(shuō)明】—種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯曳引領(lǐng)域，尤其是涉及一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法。【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯常用的形式均為曳引式，即采用鋼絲繩將電梯轎廂懸掛著，通過(guò)鋼絲繩與曳引機(jī)之間的摩擦力使得轎廂進(jìn)行移動(dòng)，類似一個(gè)滑輪組。當(dāng)電梯轎廂位于樓層開門區(qū)域時(shí)，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)曳引機(jī)上的制動(dòng)器處于閉合狀態(tài)，類似汽車輪胎剎車的作用，將曳引機(jī)上纏繞鋼絲繩的曳引輪抱死，使其不再旋轉(zhuǎn)，這是電梯轎廂靜止不動(dòng)，以便上下乘客。當(dāng)電梯轎廂需移動(dòng)時(shí)曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)開始工作，同時(shí)制動(dòng)器松開曳引輪，轎廂即可上下移動(dòng)了。
[0003]電梯轎廂是指電梯乘坐人員的空間，電梯轎廂意外移動(dòng)是指原本需要電梯轎廂靜止不動(dòng)的時(shí)候，如上、下乘客時(shí)，轎廂卻由于各種原因仍在移動(dòng)，此時(shí)危險(xiǎn)性極高，極易出現(xiàn)人員傷亡危險(xiǎn)。電梯轎廂意外移動(dòng)的原因有以下幾種：
一是鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力不足；二是曳引機(jī)制動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法抱死曳引輪；三是曳引輪軸斷裂。對(duì)原因的分析：
第一種原因一般通過(guò)電梯設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行計(jì)算以避免，同時(shí)此項(xiàng)因素在電梯停止時(shí)極難出現(xiàn)，一般由于摩擦力不足出現(xiàn)打滑是在電梯制停及啟動(dòng)時(shí)。
[0004]第二種、三種原因?yàn)橐芬龣C(jī)自身質(zhì)量問(wèn)題。統(tǒng)計(jì)目前世界上經(jīng)常出現(xiàn)的轎廂意外移動(dòng)事故，基本上均是由于第二種原因造成。
[0005]以上原因中第一、二、三種中在出現(xiàn)時(shí)均有其共同點(diǎn)，即曳引機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作，但轎廂仍可移動(dòng)。
[0006]申請(qǐng)?zhí)枮?01110290191的一種防止轎廂意外移動(dòng)的夾鋼絲繩式保護(hù)裝置；在該專利中其闡述的實(shí)現(xiàn)防止轎廂意外移動(dòng)的方法是：本發(fā)明所述的一種防止轎廂意外移動(dòng)的夾鋼絲繩式保護(hù)裝置，其工作原理是，電梯正常運(yùn)行時(shí)，電磁線圈裝置通電后產(chǎn)生的磁力將壓緊向內(nèi)吸緊，鋼絲繩制動(dòng)組件打開而不夾住曳引鋼絲繩。當(dāng)轎廂平層開門時(shí)，安全門鎖回路斷開，平層裝置發(fā)出信號(hào)到電梯控制電路板，電梯控制電路板接收信號(hào)后控制電磁線圈裝置斷電，電磁線圈裝置失去磁力，壓緊彈簧向外彈出將制動(dòng)鐵塊和制動(dòng)尼龍塊壓緊于曳引鋼絲繩，在曳引鋼絲繩左右兩側(cè)的制動(dòng)尼龍塊的夾緊作用下，轎廂不能向上或向下移動(dòng)，可有效避免發(fā)生轎廂在平層區(qū)內(nèi)意外移動(dòng)的情況，降低帶給乘客的安全隱患，提高電梯的安全性。當(dāng)轎廂門關(guān)門到位時(shí)，安全門鎖回路接通，電磁線圈裝置得電，磁力將壓緊彈簧和鋼絲繩制動(dòng)組件收回，轎廂正常運(yùn)行。該公開文件中，未對(duì)轎廂意外移動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，而是在每次停梯開門時(shí)都使轎廂停止裝置（即該專利所述的夾鋼絲繩式保護(hù)裝置）動(dòng)作，這樣頻繁的對(duì)曳引鋼絲繩進(jìn)行夾壓，很容易使得電梯鋼絲繩受損，輕則減少電梯鋼絲繩使用壽命，重則使得電梯鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷甚至斷裂，從而發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]本發(fā)明的目的是在現(xiàn)有電梯結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，提出一種新的檢測(cè)方法，通過(guò)分析和控制平層感應(yīng)器和平層隔磁板之間的感應(yīng)信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯曳引機(jī)的控制，從而實(shí)現(xiàn)防止轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)。
[0008]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法，在此方法中，當(dāng)電梯轎廂在停梯開門時(shí)，電梯控制系統(tǒng)對(duì)曳引機(jī)制動(dòng)器及平層感應(yīng)器的信號(hào)同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制曳引機(jī)制動(dòng)器的工作：
電梯軌道的每一個(gè)平層位置上設(shè)置有平層隔磁板，電梯轎廂上設(shè)置有用于安裝平層感應(yīng)器的安裝支架，在安裝支架上設(shè)置有上下兩個(gè)平層感應(yīng)器；
當(dāng)電梯轎廂在平層位置時(shí)，平層隔磁板插入兩個(gè)平層感應(yīng)器中，電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)到平層感應(yīng)器的信號(hào)為正常狀態(tài)；
當(dāng)電梯轎廂意外向下移動(dòng)時(shí)，安裝支架下方的平層感應(yīng)器脫離平層隔磁板，電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)到平層感應(yīng)器的信號(hào)為非正常狀態(tài)，電梯控制系統(tǒng)及發(fā)送控制信號(hào)，控制夾繩器和安全鉗工作，鎖緊電梯鋼纜，使電梯轎廂停止移動(dòng)。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述平層感應(yīng)器為U形，所述平層隔磁板插入U(xiǎn)形內(nèi)。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述平層隔磁板插入U(xiǎn)形的平層感應(yīng)器內(nèi)，安裝支架上方的平層感應(yīng)器和平層隔磁板上邊緣距離30mm，安裝支架下方的平層感應(yīng)器和平層隔磁板下邊緣距離30臟。
[0011]在本發(fā)明中，安裝支架安裝在電梯轎廂的外側(cè)，當(dāng)電梯轎廂停至每層時(shí)，每個(gè)平層與電梯轎廂上的安裝支架相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置平層隔磁板，平層隔磁板設(shè)置在電梯轎廂的導(dǎo)軌上，而安裝支架上側(cè)安裝兩個(gè)U形平層感應(yīng)器。
[0012]U形平層感應(yīng)器通過(guò)U形的兩內(nèi)側(cè)相對(duì)發(fā)射信號(hào)相互感應(yīng)，電梯控制系統(tǒng)通過(guò)接受U形平層感應(yīng)器的感應(yīng)信號(hào)判斷電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；而電梯轎廂外層的安裝支架上是安裝有兩個(gè)U形的平層感應(yīng)器，當(dāng)兩個(gè)U形的平層感應(yīng)器都被插入平層隔磁板時(shí)，兩個(gè)U形平層感應(yīng)器的兩內(nèi)側(cè)分別發(fā)出的感應(yīng)信號(hào)就不能被導(dǎo)通，因此電梯控制器便能根據(jù)此時(shí)的信號(hào)判斷電梯轎廂停止，電梯轎廂進(jìn)入工作狀態(tài)，上下乘客。
[0013]因?yàn)檗I廂停止的時(shí)候，插入兩個(gè)U形平層感應(yīng)器的平層隔磁板的兩端預(yù)留有30_的距離，當(dāng)停止的轎廂因意外情況發(fā)生移動(dòng)時(shí)，安裝支架上的平層感應(yīng)器就會(huì)脫離平層隔磁板。平層感應(yīng)器一旦脫離平層隔磁板，U形平層感應(yīng)器的兩內(nèi)側(cè)的感應(yīng)信號(hào)就能導(dǎo)通，電梯控制系統(tǒng)接受到的檢測(cè)信號(hào)就會(huì)判斷為目前的轎廂運(yùn)動(dòng)狀態(tài)為非正常狀態(tài)，因此電梯控制系統(tǒng)馬上就控制夾繩器或者安全鉗工作，鎖緊鋼繩，停止轎廂的移動(dòng)，并等待控制命令或者執(zhí)行電梯控制系統(tǒng)預(yù)設(shè)的緊急狀況的預(yù)案。
[0014]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：
在原電梯系統(tǒng)上無(wú)增加其他額外的檢測(cè)手段或開關(guān)，節(jié)約成本，特別對(duì)于舊梯改造增加防止轎廂意外移動(dòng)裝置極其方便。
[0015]充分利用平層感應(yīng)器與平層隔磁板的關(guān)系，由于電梯鋼絲繩存在一定長(zhǎng)度的伸縮量，而平層感應(yīng)器在平層位置距平層隔磁板邊緣一般均有IOlOmm余量，所以能充分避免由于電梯鋼絲繩伸縮出現(xiàn)的轎廂停止裝置誤動(dòng)作情況。
[0016]在檢測(cè)到轎廂異常移動(dòng)時(shí)才會(huì)觸動(dòng)轎廂停止裝置，對(duì)于電梯保證電梯部件的使用壽命及減少對(duì)其的損壞更加有利?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0017]本發(fā)明將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：
圖I是平層感應(yīng)器和平層隔磁板正常位置圖；
圖2是電梯轎廂意外移動(dòng)時(shí)平層感應(yīng)器和平層隔磁板的位置圖；
圖3是平層感應(yīng)器和平層隔磁板的俯視相對(duì)位置圖；
其中：1是平層隔磁板，2是平層感應(yīng)器，3是安裝支架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0019]如圖I所示，為平層隔磁板I和平層感應(yīng)器2在正常狀態(tài)下所處的位置，安裝支架3安裝在電梯轎廂的外側(cè)，兩個(gè)平層感應(yīng)器2安裝在安裝支架3上，平層隔磁板I安裝在電梯轎廂的導(dǎo)軌上的一側(cè)，在每層需要電梯轎廂停留的地方都安裝一個(gè)平層隔磁板。平層感應(yīng)器2呈U形狀，當(dāng)電梯轎廂移動(dòng)紙需要停留的平層時(shí)，平層隔磁板I就滑入平層感應(yīng)器2的U形槽內(nèi)。
[0020]兩個(gè)平層感應(yīng)器2的U形槽內(nèi)當(dāng)插入平層隔磁板I后，感應(yīng)器內(nèi)的相互感應(yīng)信號(hào)就被阻斷，平層感應(yīng)器2反饋給電梯控制系統(tǒng)的信號(hào)就為正常狀態(tài)，通過(guò)不斷的判斷兩個(gè)平層感應(yīng)器2反饋的信號(hào)狀態(tài)檢測(cè)電梯轎廂的狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí)，電梯轎廂移動(dòng)，當(dāng)安裝支架3上的平層感應(yīng)器2跟隨電梯轎廂一起移動(dòng)，平層感應(yīng)器2逐步脫離平層隔磁板1，當(dāng)平層感應(yīng)器2 —旦完全脫離平層隔磁板1，平層感應(yīng)器2內(nèi)的相互感應(yīng)信號(hào)導(dǎo)通，反饋給電梯控制系統(tǒng)的信號(hào)及判斷為當(dāng)前狀態(tài)為非正常狀態(tài)，電梯控制系統(tǒng)立即發(fā)出控制指令，控制夾繩器或者安全鉗夾緊鋼繩，使電梯轎廂停止移動(dòng)。
[0021]在電梯轎廂停止的過(guò)程中，平層隔磁板I的長(zhǎng)度大于兩個(gè)平層感應(yīng)器2之間的距離，當(dāng)平層隔磁板I插入兩個(gè)平層感應(yīng)器2的U形槽內(nèi)，兩個(gè)平層感應(yīng)器2分別距離平層隔磁板I的邊緣30_，這既是電梯控制系統(tǒng)設(shè)定初始狀態(tài)，也就是電梯轎廂在停止后的安全狀態(tài)。在電梯控制系統(tǒng)未接到來(lái)自外部的控制命令時(shí)，安裝支架3上的下方的平層感應(yīng)器2脫離平層隔磁板1，電梯控制系統(tǒng)及判定為電梯轎廂處以非正常不安全狀態(tài)，及立即控制停機(jī)，直到解除故障。
[0022]平層隔磁板I的邊緣與平層感應(yīng)器2保留30mm的距離，如果遇見電梯鋼繩在正常情況下的伸縮，導(dǎo)致平層感應(yīng)器2的位置變動(dòng)，但只要不脫離300_的范圍，電梯控制系統(tǒng)也就不會(huì)將鋼繩在正常情況下的伸縮判斷為電梯轎廂意外移動(dòng)，最大程度的保證檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。
[0023]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。
【權(quán)利要求】
1.一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法，在此方法中，當(dāng)電梯轎廂在停梯開門時(shí)，電梯控制系統(tǒng)對(duì)曳引機(jī)制動(dòng)器及平層感應(yīng)器的信號(hào)同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)信號(hào)控制曳引機(jī)制動(dòng)器的工作，其特征在于： 電梯軌道的每一個(gè)平層位置上設(shè)置有平層隔磁板，電梯轎廂上設(shè)置有用于安裝平層感應(yīng)器的安裝支架，在安裝支架上設(shè)置有上下兩個(gè)平層感應(yīng)器； 當(dāng)電梯轎廂在平層位置時(shí)，平層隔磁板插入兩個(gè)平層感應(yīng)器中，電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)到平層感應(yīng)器的信號(hào)為正常狀態(tài)； 當(dāng)電梯轎廂意外向下移動(dòng)時(shí)，安裝支架下方的平層感應(yīng)器脫離平層隔磁板，電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)到平層感應(yīng)器的信號(hào)為非正常狀態(tài)，電梯控制系統(tǒng)及發(fā)送控制信號(hào)，控制夾繩器或安全鉗工作，使電梯轎廂停止移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法，其特征為所述平層感應(yīng)器為U形，所述平層隔磁板插入U(xiǎn)形內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種防止電梯轎廂意外移動(dòng)的檢測(cè)方法，其特征為所述平層隔磁板插入U(xiǎn)形的平層感應(yīng)器內(nèi)，安裝支架上方的平層感應(yīng)器和平層隔磁板上邊緣距離30mm，安裝支架下方的平層感應(yīng)器和平層隔磁板下邊緣距離30mm。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK103482445SQ201310443451
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】劉波, 余海躍, 彭興平, 孫金山, 魏建軍, 虞麗君 申請(qǐng)人:四川科萊電梯有限責(zé)任公司