專利名稱：汽車靠墊纖維模具成型裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種模具成型裝置。特別是涉及ー種用于汽車領域的汽車靠墊纖維模具成型裝置。
背景技術：
天然纖維是自然界原有的或經人工培植的植物上、人工飼養(yǎng)的動物上直接取得的紡織纖維，是紡織エ業(yè)的重要材料來源。它主要用作衣物及各種紡織品，用于代替部分棉花，做各種織物及服裝，還可用做碳纖維的原料，來燒制高強度高模量碳纖維，還可以在成纖過程中將纖維素溶液紡制成“中空”的管狀纖維，用做污水處理，飲用水浄化技術(制作飲用“礦泉水”)中的膜分離材料。但近些年來，天然纖維倍受汽車領域的關注，而且這種材料已經不同程度的被用來制造汽車零部件。例如，汽車后備箱襯墊、汽車地板和汽車門的內蓋等，現(xiàn)在奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊就使用的這種材料。含有天然纖維材料成分、可以回收再利用的材料，幾年前就開始被汽車制造業(yè)用來制造汽車的內飾組件。第一種采用這種エ藝制作的汽車內飾組件的材料來源于大麻，大麻纖維可以同時抵御潮濕、寒冷、高溫和沖擊等多種因素。這種天然生物合成材料制成的汽車零部件剛ー問世，就加入到與鋼鐵或加強纖維合成材料制成的傳統(tǒng)汽車零部件競爭的行列中，而且越來越多地利用天然纖維作為主要原料的生產制造活動開始占據主導地位。鑒于日益緊張的原材料和與日俱增的環(huán)境問題，天然纖維材料顯然擁有及其廣闊的前景。在越來越注重環(huán)境保護和資源再利用的國際大環(huán)境下，國內汽車行業(yè)亦應積極采取措施，以適應新的形勢，盡快與國際接軌，這對于汽車出口、節(jié)約資源、保護環(huán)境、推動社會協(xié)調發(fā)展都具有十分重要和長遠的意義，也與我國建設節(jié)約型社會的大方向相契合。同時，天然纖維材料適應汽車材料技術發(fā)展的主要方向輕量化和環(huán)?；?br>
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種可自動合模和自動開模的汽車靠墊纖維模具成型裝置。本發(fā)明所采用的技術方案是一種汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板，所述底板的中部設置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具，在底板上位于所述的底部模具的四周相對應的設置有四組結構相同的用于對底部模具上的纖維原料從四周進行合模的邊部合模裝置，所述底板上的一側還設置有用于對底部模具上的纖維原料從頂部進行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每ー組邊部合模裝置都是由兩個結構相同的邊部氣缸機構構成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機構構成。所述的邊部氣缸機構包括有通過固定螺釘固定在底板上的氣缸底座，后端可旋轉的連接在氣缸底座上的側翻轉氣缸，固定連接在側翻轉氣缸前端伸縮桿端部的連接塊，與所述的連接塊通過連接軸可旋轉相連的連接板，所述的連接板上固定連接邊部模具，所述的連接板的下端通過旋轉軸可旋轉的連接在已固定在底板上的下支架上。所述的連接板為U形槽結構，所述U形槽的兩側壁上対稱的形成有多個調節(jié)孔，所述連接塊嵌入在接板的U形槽內，所述的連接軸通過貫穿連接板兩側壁上相對應的ー對調節(jié)孔以及連接塊上相應的通孔，將連接板與連接塊可旋轉的連接在一起；所述的旋轉軸通過貫穿連接板兩側壁下部相對應的一對調節(jié)孔以及下支架上相應的通孔，將連接板可旋轉的連接在所述的下支架上。所述的連接板的U形槽的槽底面上形成有多個用于固定邊部模具的固定孔。每ー組邊部合模裝置中的兩個側翻轉氣缸分別連接進氣路管道和回氣管道，進氣路管道和回氣管道通過ー個氣動換向閥連接氣泵。所述的頂部氣缸機構包括有固定在底板上ー組邊部合模裝置中的兩個氣缸底座之間的支座，固定在支座頂端的中心氣缸底座，后端可旋轉的連接在中心氣缸底座上的中心翻轉氣缸，固定連接在中心翻轉氣缸前端伸縮桿端部的氣缸前連接塊，設置在所的支座與所述的底部模具之間的中心翻轉支架，所述的中心翻轉支架頂端設置有連接槽，所述的連接槽與一端嵌入到該連接槽內的翻轉橫梁通過第一旋轉軸可旋轉的連接，所述的翻轉橫梁的下端面上固定連接有2個以上用于固定頂部模具的模具連接桿，所述的翻轉橫梁的上端面上垂直設置有豎支撐桿，所述的翻轉橫梁的上端與所述的豎支撐桿的頂端之間連接有斜支撐桿，所述的豎支撐桿的頂端和斜支撐桿的上端部與所述的氣缸前連接塊通過第二連接軸可旋轉的連接。所述的翻轉橫梁、豎支撐桿和斜支撐桿上均分別形成有多個用于調節(jié)相互連接距離的調節(jié)孔。所述的中心翻轉氣缸連接ー組氣路管道，所述的該組氣路管道與分別位于所述的支座兩側的兩個側翻轉氣缸的進氣路管道和回氣管道共同通過ー個氣動換向閥連接氣泵。
`
本發(fā)明的汽車靠墊纖維模具成型裝置，結構簡單，易于制作。使用本發(fā)明不需人工就可以實現(xiàn)汽車靠墊纖維模具的自動合模、自動開模?？梢詼p少人工，節(jié)省エ時，提高工作效率。


圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本發(fā)明邊部氣缸機構的結構示意圖；圖4是本發(fā)明頂部氣缸機構的結構示意圖。圖中1:底板2 :邊部氣缸機構3:頂部氣缸機構 4:固定螺釘5 :氣缸底座6 :側翻轉氣缸7 :連接塊8 :連接軸9 :邊部模具10 :連接板11 :旋轉軸12 :下支架13 :調節(jié)孔14:固定孔
15 :底部模具16 :進氣路管道17:回氣管道18 :支座19:中心氣缸底座20:中心翻轉氣缸21 :氣缸前連接塊22 :中心翻轉支架23 :連接槽24 :第一旋轉軸25 :翻轉橫梁26 :模具連接桿27 :豎支撐桿28 :斜支撐桿29 :第二連接軸30 :氣路管道31:氣動換向閥
具體實施例方式下面結合實施例和附圖對本發(fā)明的汽車靠墊纖維模具成型裝置做出詳細說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明的汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板1，所述底板I的中部設置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具15，在底板I上位于所述的底部模具15的四周相對應的設置有四組結構相同的用于對底部模具15上的纖維原料從四周進行合模的邊部合模裝置，所述底板I上的一側還設置有用于對底部模具15上的纖維原料從頂部進行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每ー組邊部合模裝置都是由兩個結構相同的邊部氣缸機構2構成,所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機構3構成。

所述的邊部氣缸機構2包括有通過固定螺釘4固定在底板I上的氣缸底座5，后端可旋轉的連接在氣缸底座5上的側翻轉氣缸6，固定連接在側翻轉氣缸6前端伸縮桿端部的連接塊7，與所述的連接塊7通過連接軸8可旋轉相連的連接板10，所述的連接板10上固定連接邊部模具9，所述的連接板10的下端通過旋轉軸11可旋轉的連接在已固定在底板I上的下支架12上。如圖3所示，所述的連接板10為U形槽結構，所述U形槽的兩側壁上対稱的形成有多個調節(jié)孔13，所述連接塊7嵌入在接板10的U形槽內，所述的連接軸8通過貫穿連接板10兩側壁上相對應的ー對調節(jié)孔13以及連接塊7上相應的通孔，將連接板10與連接塊7可旋轉的連接在一起；所述的旋轉軸11通過貫穿連接板10兩側壁下部相對應的ー對調節(jié)孔13以及下支架12上相應的通孔，將連接板10可旋轉的連接在所述的下支架12上。所述的連接板10的U形槽的槽底面上形成有多個用于固定邊部模具9的固定孔14。每ー組邊部合模裝置中的兩個側翻轉氣缸6分別連接進氣路管道16和回氣管道17，進氣路管道16和回氣管道17通過ー個氣動換向閥31連接氣泵。如圖4所示，所述的頂部氣缸機構3包括有固定在底板I上ー組邊部合模裝置中的兩個氣缸底座5之間的支座18，固定在支座18頂端的中心氣缸底座19，后端可旋轉的連接在中心氣缸底座19上的中心翻轉氣缸20，固定連接在中心翻轉氣缸20前端伸縮桿端部的氣缸前連接塊21，設置在所的支座18與所述的底部模具15之間的中心翻轉支架22，所述的中心翻轉支架22頂端設置有連接槽23，所述的連接槽23與一端嵌入到該連接槽內的翻轉橫梁25通過第一旋轉軸24可旋轉的連接，所述的翻轉橫梁25的下端面上固定連接有2個以上用于固定頂部模具的模具連接桿26，所述的翻轉橫梁25的上端面上垂直設置有豎支撐桿27，所述的翻轉橫梁25的上端與所述的豎支撐桿27的頂端之間連接有斜支撐桿28，所述的豎支撐桿27的頂端和斜支撐桿28的上端部與所述的氣缸前連接塊21通過第二連接軸29可旋轉的連接。所述的翻轉橫梁25、豎支撐桿27和斜支撐桿28上均分別形成有多個用于調節(jié)相互連接距離的調節(jié)孔。所述的中心翻轉氣缸20連接ー組氣路管道30，所述的該組氣路管道30與分別位于所述的支座18兩側的兩個側翻轉氣缸6的進氣路管道16和回氣管道17共同通過ー個氣動換向閥17連接氣泵。這里用到的天然纖維材料是椰棕，它來自椰殼的外層纖維，這種材料透氣、吸濕、彈性大，特別經過防螨、防蛀、抗菌處理后，經久耐用、安全、環(huán)保、凈潔。
權利要求
1.一種汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(I)的中部設置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具(15)，在底板(I)上位于所述的底部模具(15)的四周相對應的設置有四組結構相同的用于對底部模具(15)上的纖維原料從四周進行合模的邊部合模裝置，所述底板(I)上的一側還設置有用于對底部模具(15)上的纖維原料從頂部進行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每一組邊部合模裝置都是由兩個結構相同的邊部氣缸機構(2)構成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機構(3)構成。
2.根據權利要求1所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的邊部氣缸機構(2 )包括有通過固定螺釘(4 )固定在底板(I)上的氣缸底座(5 )，后端可旋轉的連接在氣缸底座(5)上的側翻轉氣缸(6)，固定連接在側翻轉氣缸(6)前端伸縮桿端部的連接塊(7),與所述的連接塊(7)通過連接軸(8)可旋轉相連的連接板(10)，所述的連接板(10)上固定連接邊部模具(9 )，所述的連接板(IO )的下端通過旋轉軸(11)可旋轉的連接在已固定在底板(I)上的下支架(12)上。
3.根據權利要求2所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的連接板(10)為U形槽結構，所述U形槽的兩側壁上對稱的形成有多個調節(jié)孔(13)，所述連接塊(7)嵌入在接板(10)的U形槽內，所述的連接軸(8)通過貫穿連接板(10)兩側壁上相對應的一對調節(jié)孔(13)以及連接塊(7 )上相應的通孔，將連接板(10 )與連接塊(7 )可旋轉的連接在一起；所述的旋轉軸(11)通過貫穿連接板(10)兩側壁下部相對應的一對調節(jié)孔(13)以及下支架(12)上相應的通孔，將連接板(10)可旋轉的連接在所述的下支架(12)上。
4.根據權利要求3所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的連接板(10)的U形槽的槽底面上形成有多個用于固定邊部模具(9)的固定孔(14)。
5.根據權利要求2所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，每一組邊部合模裝置中的兩個側翻轉氣缸(6)分別連接進氣路管道(16)和回氣管道(17)，進氣路管道(16)和回氣管道(17)通過一個氣動換向閥(31)連接氣泵。
6.根據權利要求1所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的頂部氣缸機構(3)包括有固定在底板(I)上一組邊部合模裝置中的兩個氣缸底座(5)之間的支座(18)，固定在支座(18)頂端的中心氣缸底座(19)，后端可旋轉的連接在中心氣缸底座(19)上的中心翻轉氣缸(20)，固定連接在中心翻轉氣缸(20)前端伸縮桿端部的氣缸前連接塊(21)，設置在所的支座(18)與所述的底部模具(15)之間的中心翻轉支架(22)，所述的中心翻轉支架(22)頂端設置有連接槽(23)，所述的連接槽(23)與一端嵌入到該連接槽內的翻轉橫梁(25)通過第一旋轉軸(24)可旋轉的連接，所述的翻轉橫梁(25)的下端面上固定連接有2個以上用于固定頂部模具的模具連接桿(26)，所述的翻轉橫梁(25)的上端面上垂直設置有豎支撐桿(27)，所述的翻轉橫梁(25)的上端與所述的豎支撐桿(27)的頂端之間連接有斜支撐桿(28)，所述的豎支撐桿(27)的頂端和斜支撐桿(28)的上端部與所述的氣缸前連接塊(21)通過第二連接軸(29)可旋轉的連接。
7.根據權利要求6所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的翻轉橫梁(25)、豎支撐桿(27)和斜支撐桿(28)上均分別形成有多個用于調節(jié)相互連接距離的調節(jié)孔。
8.根據權利要求6所述的汽車靠墊纖維模具成型裝置，其特征在于，所述的中心翻轉氣缸(20)連接一組氣路管道(30)，所述的該組氣路管道(30)與分別位于所述的支座(18).兩側的兩個側翻轉氣缸(6)的進氣路管道(16)和回氣管道(17)共同通過一個氣動換向閥(17)連接氣泵。
全文摘要
一種汽車靠墊纖維模具成型裝置，包括底板，所述底板的中部設置有用于放置被加工件的纖維原料的底部模具，在底板上位于所述的底部模具的四周相對應的設置有四組結構相同的用于對底部模具上的纖維原料從四周進行合模的邊部合模裝置，所述底板上的一側還設置有用于對底部模具上的纖維原料從頂部進行合模的頂部合模裝置，其中，所述的每一組邊部合模裝置都是由兩個結構相同的邊部氣缸機構構成，所述的頂部合模裝置是由頂部氣缸機構構成。本發(fā)明結構簡單，易于制作。使用本發(fā)明不需人工就可以實現(xiàn)汽車靠墊纖維模具的自動合模、自動開模?？梢詼p少人工，節(jié)省工時，提高工作效率。
文檔編號B30B15/02GK103029318SQ20131001511
公開日2013年4月10日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者蔡玉俊, 吳華偉, 黎振, 李經緯, 何興軍 申請人:天津職業(yè)技術師范大學, 吳華偉