電梯配置和用于再調(diào)節(jié)該電梯配置的方法
【專利摘要】一種電梯配置，包括在建筑物中的多個電梯，該多個電梯包括在電梯井(S)中運(yùn)動的多個區(qū)間電梯(Z)，其電梯轎廂在建筑物中具有彼此不同的運(yùn)動范圍，所述區(qū)間電梯(Z)每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和底部極限，到所述區(qū)間電梯(Z)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限的上方和到其底部極限的下方被防止。每個前述的區(qū)間電梯(Z)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的豎直位置可被改變。所述配置還包括大廳電梯(L)，其電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于前述的區(qū)間電梯(Z)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍，大廳電梯(L)的?？繕菍影ǘ鄠€大廳樓層(LF)，每個都是屬于前述的多個區(qū)間電梯的一個或多個區(qū)間電梯(Z)的停靠樓層。本發(fā)明的目的還是一種用于再調(diào)節(jié)電梯配置的方法，其中所述區(qū)間電梯(Z)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍被改變?yōu)橥ㄟ^改變所述區(qū)間電梯(Z)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的豎直位置而抵達(dá)電梯井(S)中的不同高度。
【專利說明】
電梯配置和用于再調(diào)節(jié)該電梯配置的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的目的是一種電梯配置和用于再調(diào)節(jié)該電梯配置的方法，所述電梯配置優(yōu)選地是適合于客運(yùn)和/或貨運(yùn)的電梯配置，包括適合于該目的的多個電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明涉及一種用于高層建筑物的電梯配置，該配置包括若干電梯，該電梯在豎直方向上具有不同的運(yùn)動范圍，因此它們在豎直方向上運(yùn)行不同的高度，因而可為不同的樓層服務(wù)。這些電梯在本申請中稱為區(qū)間電梯(zoned elevator) 0為了將乘客輸送到這類電梯中，還可以使用輸送電梯(feeder elevator),其在該申請中被稱為大廳電梯(lobbyelevator) 0大廳電梯可將乘客有效地輸送到區(qū)間電梯(在該申請中為所謂的“大廳樓層”)，乘客可從所述大廳樓層通過頻繁停靠的區(qū)間電梯前行至它們的目的地樓層。還存在其他的輸送方法。例如，當(dāng)所述配置實施為沒有分開的輸送電梯時，乘客可連續(xù)地使用若干區(qū)間電梯在建筑物中上升更高。然而，這是非常慢的電梯配置，其從高峰運(yùn)輸時期的視角看是有問題的。在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的包括若干電梯的電梯配置中，一個問題是，關(guān)于電梯配置的電梯的布局，建筑物開發(fā)商的施工階段決策以及基于最初用戶的需要進(jìn)行的決策從建筑物的后來用戶的視角看經(jīng)常不是最佳的。如果建筑物的房產(chǎn)的業(yè)主/租客，或建筑物的預(yù)期的用途，后來改變了，那么用戶運(yùn)輸量會改變。同樣地，如果公司房產(chǎn)的豎直尺寸或用戶容積改變，會出現(xiàn)需要在這些最初沒有電梯連接的樓層之間輸送人。用戶運(yùn)輸還會由于其他原因改變。建筑物的使用壽命是長的，并且實際上，電梯配置在僅當(dāng)舊電梯被現(xiàn)代化并且具有該新電梯的新電梯配置被安裝時才改變。以明顯不是最佳的方式使用建筑物和它的電梯配置較長時間已經(jīng)是不經(jīng)濟(jì)的。考慮到以前的情況，需要比以前更靈活的電梯配置。
[0003]在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電梯中注意到的又一個問題是電梯的機(jī)房已經(jīng)形成為大的，并且在一個在另一個上方操作的連續(xù)區(qū)間電梯的上面的電梯的運(yùn)動范圍的底部極限距離下面的電梯的運(yùn)動范圍的頂部極限一定距離。這些理由已經(jīng)導(dǎo)致建筑物的空間使用率具有相對于電梯配置可改進(jìn)的效率。從設(shè)計自由的視角看，已經(jīng)不利的是，對為某一樓層服務(wù)的需要已經(jīng)使在相鄰的電梯井中以曲折方式(zigzag fash1n)交替地調(diào)節(jié)區(qū)間電梯系統(tǒng)成為必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是要生產(chǎn)一種比早前的更靈活的電梯配置以及用于再調(diào)節(jié)該電梯配置的方法。本發(fā)明的目的進(jìn)一步是要解決現(xiàn)有技術(shù)解決方案的上述問題以及以下在本發(fā)明的說明書中公開的問題。進(jìn)一步的目的是要安全地實現(xiàn)一種靈活的電梯配置。進(jìn)一步的目的是要實現(xiàn)一靈活的電梯配置，其再調(diào)節(jié)可快速地進(jìn)行。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，電梯配置包括建筑物中的多個電梯，該多個電梯包括在電梯井中運(yùn)動的多個區(qū)間電梯，它們的電梯轎廂在建筑物中具有彼此不同的運(yùn)動范圍，以及所述區(qū)間電梯每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和底部極限，到所述的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限的上方和到其底部極限的下方被防止。每個上述的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的豎直位置可被改變。這樣，靈活的電梯配置得以實現(xiàn)，其可適于在實際的試運(yùn)行之后相對于改變需求是最佳的。
[0006]優(yōu)選地，區(qū)間電梯每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和底部極限，到所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限的上方和到其底部極限的下方被機(jī)械地防止。這樣，所述解決方案實施起來是安全且簡單的。
[0007]優(yōu)選地，每個區(qū)間電梯包括可拆卸地支撐在它們在電梯井中的合適位置的豎直可動支撐結(jié)構(gòu)，其在電梯井中的豎直位置確定所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的位置。
[0008]優(yōu)選地，上述的支撐結(jié)構(gòu)在它們在電梯井中的合適位置被可拆卸地支撐在起到支撐基部作用的安裝結(jié)構(gòu)上，在該安裝結(jié)構(gòu)的上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)可從它們的安裝結(jié)構(gòu)拆卸并且在豎直方向上位移以及在電梯井中的不同高度處再次被固定到上述的安裝結(jié)構(gòu)的上方或下方。這樣，為了再支撐，不需對安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行許多，或者任何的修改，在該情況下，再支撐易于進(jìn)行。為了再支撐目的，固定可通過同一可拆卸的裝置t進(jìn)行，通過該裝置，支撐結(jié)構(gòu)在它的早前位置被支撐在它的合適位置。所述解決方案也是靈活的，因為再支撐的位置可自由選擇。
[0009]優(yōu)選地，前述的支撐結(jié)構(gòu)包括裝置(t)，通過該裝置，前述的支撐結(jié)構(gòu)在它們的合適位置被可拆卸地支撐在安裝結(jié)構(gòu)上，其包括電梯井它本身的結(jié)構(gòu)或在電梯井中的結(jié)構(gòu)(例如導(dǎo)軌)，以及前述的安裝結(jié)構(gòu)上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)通過打開裝置(t)被拆卸并且位移以及在電梯井的不同高度處被再次安裝到前述的安裝結(jié)構(gòu)的上方或下方。
[0010]優(yōu)選地，裝置(t)，通過該裝置，前述的支撐結(jié)構(gòu)在它們的合適位置被可拆卸地支撐在安裝結(jié)構(gòu)上，是可打開的/可閉合的裝置，其可在打開位置和閉合位置之間移動。優(yōu)選地，裝置(t)是擠壓裝置，其在閉合位置從兩側(cè)擠壓安裝結(jié)構(gòu)，其在打開位置沒有從兩側(cè)擠壓安裝結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，裝置t包括用于實現(xiàn)擠壓的楔入裝置，通過該楔入裝置，裝置(t)的主體可通過楔子原理直接支撐在安裝結(jié)構(gòu)上，優(yōu)選地在導(dǎo)軌上。這類結(jié)構(gòu)是安全的。通過它，電梯轎廂的可靠的?？?，如果電梯轎廂朝向所述支撐結(jié)構(gòu)驅(qū)動，還可以被實現(xiàn)。進(jìn)一步有利的是，在電梯轎廂和支撐結(jié)構(gòu)之間裝配緩沖器，用于這類碰撞。
[0011]優(yōu)選地，電梯配置還包括大廳電梯，其電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于前述的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍，所述大廳電梯的停靠樓層包括多個大廳樓層，每個都是屬于前述的多個區(qū)間電梯的一個或多個區(qū)間電梯的?？繕菍印Ｍㄟ^大廳電梯，輸送運(yùn)輸可被提供到區(qū)間電梯并且從大廳電梯的離開樓層的流暢的換乘可被實現(xiàn)，例如從建筑物的入口大廳或高空大廳，到區(qū)間電梯并且向前到目的地樓層。
[0012]優(yōu)選地，大廳電梯的運(yùn)動范圍和?？繕菍硬煌谇笆龅膮^(qū)間電梯的運(yùn)動范圍和停靠樓層以使得每個區(qū)間電梯具有一個或多個?？繕菍?，其不是大廳電梯的?？繕菍印＿@樣，到區(qū)間電梯的輸送運(yùn)輸是快速的并且通過區(qū)間電梯從大廳樓層的向前通道能實現(xiàn)。
[0013]優(yōu)選地，前述的大廳樓層包括一個或多個大廳樓層，其是屬于前述的多個區(qū)間電梯的區(qū)間電梯的最頂端的?？繕菍雍?或?qū)儆谇笆龅亩鄠€區(qū)間電梯的區(qū)間電梯的最底端的?？繕菍印?br> [0014]優(yōu)選地，區(qū)間電梯包括前述的在它的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂端處和/或底端處的支撐結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，區(qū)間電梯的電梯轎廂被布置成從前述的支撐結(jié)構(gòu)獲得豎直支撐力，用于豎直地支撐和/或運(yùn)動和/或停止電梯轎廂。
[0016]優(yōu)選地，前述的支撐結(jié)構(gòu)形成一結(jié)構(gòu)，通過由該結(jié)構(gòu)支撐，區(qū)間電梯的電梯轎廂懸掛。
[0017]優(yōu)選地，前述的支撐結(jié)構(gòu)包括繩索滑輪，經(jīng)由該繩索滑輪，連接到所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的繞繩運(yùn)行。支撐結(jié)構(gòu)由此可經(jīng)由繞繩起到用于所述電梯轎廂的支撐結(jié)構(gòu)的作用。
[0018]優(yōu)選地，區(qū)間電梯包括在電梯轎廂的運(yùn)行路徑上在它的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂端處和/或底端處的前述的支撐結(jié)構(gòu)。支撐結(jié)構(gòu)由此可簡單地起到確定電梯轎廂的頂部極限或底部極限的支撐結(jié)構(gòu)的作用，機(jī)械地防止電梯轎廂運(yùn)動通過它們。
[0019]優(yōu)選地，前述的安裝結(jié)構(gòu)包括電梯的導(dǎo)軌和/或?qū)к壷Ъ芎?或電梯井的壁結(jié)構(gòu)，所述裝置(t)被布置成直接倚靠在導(dǎo)軌和/或?qū)к壷Ъ芎?或電梯井的壁結(jié)構(gòu)上。這些結(jié)構(gòu)可以以使得裝置(t)的支撐點(diǎn)可簡單地選擇的方式簡單地布置成一行。更特別地，在當(dāng)裝置t直接支撐在一個/多個導(dǎo)軌上時，例如在電梯轎廂的和/或可能的配重的導(dǎo)軌上時容易選擇支撐點(diǎn)。優(yōu)選地，一個在另一個上方的區(qū)間電梯的裝置(t)被布置成直接倚靠在同一導(dǎo)軌上。
[0020]優(yōu)選地，前述的支撐結(jié)構(gòu)包括提升機(jī)，其通過繞繩連接到電梯轎廂，用于經(jīng)由所述繞繩通過提升機(jī)使電梯轎廂運(yùn)動。配重可被連接到所述繞繩。這樣，支撐結(jié)構(gòu)和提升機(jī)可在一個操作移動。該結(jié)構(gòu)還可被形成為簡單的、緊湊的和容易使用的。
[0021]優(yōu)選地，前述的支撐結(jié)構(gòu)在通向連續(xù)的樓層停靠平臺的樓層電梯口之間，優(yōu)選地在下部樓層?？科脚_的開口的頂面的上方和上部樓層?？科脚_的開口的門檻的下方。這樣，被驅(qū)動到端部的電梯轎廂以及支撐結(jié)構(gòu)僅占據(jù)很小的豎直空間。所述配置還可以配置為以使得存在一個在另一個上方的兩個區(qū)間電梯從而確定上部區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的底部極限的支撐結(jié)構(gòu)和確定下部區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的頂部極限的支撐結(jié)構(gòu)是在通向連續(xù)的樓層?？科脚_的樓層電梯口之間的支撐結(jié)構(gòu)。這樣，它們可服務(wù)連續(xù)的樓層。
[0022]優(yōu)選地，區(qū)間電梯的提升機(jī)被連接到電梯轎廂以使得電梯轎廂能夠驅(qū)動到它的運(yùn)動范圍的極限位置，其中它至少部分地位于提升機(jī)的旁邊，更特別地它的牽引槽輪的旁邊。這樣，被驅(qū)動到所述端部的電梯轎廂以及支撐結(jié)構(gòu)僅占據(jù)很小的豎直空間。
[0023]優(yōu)選地，使區(qū)間電梯的提升機(jī)的牽引槽輪運(yùn)動的電機(jī)在電梯轎廂的突起的側(cè)面上。這樣，電梯轎廂可被驅(qū)動到電機(jī)的旁邊，電梯轎廂以及它的支撐結(jié)構(gòu)僅占據(jù)很小的豎直空間。
[0024]優(yōu)選地，區(qū)間電梯的提升機(jī)的牽引槽輪在電梯轎廂的豎直突起的側(cè)面上。這樣，電梯轎廂可在牽弓I槽輪旁邊被驅(qū)動，所述結(jié)構(gòu)在豎直方向上是緊湊的。
[0025]優(yōu)選地，區(qū)間電梯包括一配重，提升機(jī)設(shè)置在配重的下方或上方。優(yōu)選地，配重比電梯轎廂更淺，在此情況下配重和提升機(jī)的總高度較小且能使電梯轎廂驅(qū)動到接近于端部。
[0026]優(yōu)選地，區(qū)間電梯的提升機(jī)至少部分地，優(yōu)選地至少大部分地，從它的豎直尺寸在電梯轎廂旁邊，更特別地在它的內(nèi)部旁邊，當(dāng)電梯轎廂靠近最底端的樓層?？科脚_時。
[0027]優(yōu)選地，區(qū)間電梯包括連接到電梯轎廂的繞繩。優(yōu)選地，繞繩的端部被連接到電梯轎廂的電梯轎廂的側(cè)面上的夾具。這樣，電梯轎廂可驅(qū)動到牽引槽輪的旁邊。
[0028]優(yōu)選地，電梯配置還包括區(qū)間電梯的控制器，該控制器用軟件確定區(qū)間電梯的?？繕菍樱隹刂破魇强芍鼐幊痰囊允沟猛？繕菍涌稍俅尉幊?。
[0029]優(yōu)選地，電梯配置包括大廳電梯的機(jī)房，該機(jī)房在大廳電梯的電梯井的上方，在該機(jī)房中的是大廳電梯的提升機(jī)，例如電機(jī)和牽引槽輪，以及優(yōu)選地電機(jī)驅(qū)動器。
[0030]優(yōu)選地，每個前述的區(qū)間電梯的用于使所述區(qū)間電梯的電梯轎廂運(yùn)動的提升機(jī)在電梯井中的與電梯轎廂相同的空間內(nèi)。
[0031]在一個實施例中，在運(yùn)動范圍的頂端處的支撐結(jié)構(gòu)包括至少以下之一:
[0032]-電梯轎廂上方的走道(工作臺)，
[0033]-導(dǎo)引懸掛所述電梯轎廂的繞繩的轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)，
[0034]-用于使電梯轎廂停止的裝置，例如緩沖器，或在電梯轎廂從支撐結(jié)構(gòu)上升超過某一距離之后用于使作用于導(dǎo)軌上的電梯轎廂上的制動器脫扣的裝置，
[0035]-用于使所述區(qū)間電梯的電梯轎廂運(yùn)動的提升機(jī)。
[0036]在一個實施例中，在運(yùn)動范圍的底端處的支撐結(jié)構(gòu)包括至少以下之一:
[0037]-電梯轎廂下方的走道，優(yōu)選地工作臺，
[0038]-導(dǎo)引連接到電梯轎廂的繞繩的轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)，
[0039]-用于使電梯轎廂停止的裝置，例如緩沖器，或者在電梯轎廂已經(jīng)從支撐結(jié)構(gòu)下降到某一距離之下之后用于使作用于導(dǎo)軌的電梯轎廂上的制動器脫扣的裝置，
[0040]-用于使所述區(qū)間電梯的電梯轎廂運(yùn)動的提升機(jī)。
[0041]優(yōu)選地，電梯配置包括在所述區(qū)間電梯上方和/或下方且與關(guān)于它的運(yùn)動范圍要以所述方式改變的區(qū)間電梯在同一電梯井中的一個或多個電梯，所述一個或多個電梯優(yōu)選地是屬于前述的多個區(qū)間電梯且關(guān)于它的運(yùn)動范圍要改變的區(qū)間電梯。這樣，所述電梯配置形成一電梯配置，通過該電梯配置，大量樓層可被服務(wù)，并且其可被靈活地再調(diào)節(jié)。
[0042]在一個實施例中，大廳電梯的停靠樓層包括一個或多個大廳樓層，其是至少兩個區(qū)間電梯的?？繕菍?，所述至少兩個區(qū)間電梯具有彼此不同的運(yùn)動范圍和/或?？繕菍印＿@樣，大廳電梯可經(jīng)由同一大廳樓層輸送乘客到兩個區(qū)間電梯。
[0043]優(yōu)選地，前述的至少兩個區(qū)間電梯包括將前述的大廳樓層作為僅有的共用的?？繕菍拥膬蓚€區(qū)間電梯。這樣，有可能通過所述區(qū)間電梯限制乘客到某些樓層的通道以使得通道僅通過某些電梯是成功的。
[0044]優(yōu)選地，前述的兩個區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍在相反方向上從大廳樓層延伸。
[0045]優(yōu)選地，前述的多個區(qū)間電梯包括一個或多個區(qū)間電梯，其在它們的運(yùn)動范圍內(nèi)?？吭谒械臉菍?，以及在它的運(yùn)動范圍內(nèi)僅停靠在某些樓層的大廳電梯。
[0046]在一個實施例中，一個大廳電梯的?？繕菍?大廳樓層)是建筑物的入口樓層。在該情況下，所述解決方案可替換非常少地?？康亩坛填愋洼斔碗娞莸慕鉀Q方案。所述配置在該情況下通過較少數(shù)量的?？繛槌丝吞峁┑侥康牡氐目焖偃肟凇?br> [0047]優(yōu)選地，檢修開口被布置成從大廳電梯的電梯井通向一樓層，該樓層不是大廳電梯的?？繕菍樱鰴z修開口設(shè)置有門和/或覆蓋有可移除蓋，用于稍后投入使用，更特別地當(dāng)稍后所述樓層變?yōu)榇髲d電梯的?？繕菍訒r。由此試運(yùn)行是快速的，大廳電梯和區(qū)間電梯的整個的構(gòu)造可布置為最佳的。
[0048]優(yōu)選地，前述的多個區(qū)間電梯包括一個或多個區(qū)間電梯組，該區(qū)間電梯組包括至少兩個電梯，其具有不同的運(yùn)動范圍和至少一個共用的?？繕菍?，其還是大廳電梯的?？繕菍?。
[0049]前述的多個區(qū)間電梯包括一個在另一個上方的區(qū)間電梯。
[0050]優(yōu)選地，前述的多個區(qū)間電梯的區(qū)間電梯轎廂被布置成在一個或多個電梯井中提供服務(wù)。
[0051 ] 優(yōu)選地，大廳電梯和區(qū)間電梯在平行的電梯井中運(yùn)行。
[0052]在一個實施例中，連接到電梯轎廂的繞繩包括懸掛繞繩的第一部分，其被連接到電梯轎廂和到配重，并且當(dāng)由電梯轎廂上方的支撐結(jié)構(gòu)支撐時支撐它們，以及另外，與第一部分和前述的上部支撐結(jié)構(gòu)分開的，提升繞繩的第二部分和與電梯轎廂下方的支撐結(jié)構(gòu)連接的提升機(jī)，該提升機(jī)經(jīng)由所述第二部分與電梯轎廂和配重傳動連接。
[0053]在用于再調(diào)節(jié)電梯配置的方法中，電梯配置是早前所述類型之一，使用的區(qū)間電梯，其用來服務(wù)乘客和/或運(yùn)輸貨運(yùn)，從前述的使用中被移除，并且此后所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍被變?yōu)橥ㄟ^改變所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的豎直位置而抵達(dá)電梯井的不同高度，此后所述區(qū)間電梯重新投入前述的使用。這樣，電梯配置可適于在實際試運(yùn)行之后相對于改變需求是最佳的。通過所述方法的過程，與以上結(jié)構(gòu)特征的描述有關(guān)的所述優(yōu)點(diǎn)可被實現(xiàn)。
[0054]優(yōu)選地，區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的豎直位置通過在豎直方向上位移確定所述運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的位置的裝置而改變，所述裝置可拆卸地支撐在它們在電梯井中的合適位置。
[0055]優(yōu)選地，在所述方法中，前述的裝置，其優(yōu)選地是所述區(qū)間電梯的支撐結(jié)構(gòu)，從起到支撐安裝件作用的安裝結(jié)構(gòu)拆卸，安裝結(jié)構(gòu)上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，所述裝置在豎直方向上位移，以及所述裝置在電梯井中的不同高度再次被固定到前述的相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)的上方或下方。
[0056]優(yōu)選地，電梯配置包括多個所述類型的區(qū)間電梯，以及在所述方法中，若干區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍被改變?yōu)橐砸陨纤龅姆绞降诌_(dá)電梯井中的不同高度。
[0057]優(yōu)選地，要位移的距離是建筑物的樓層到樓層的距離或樓層到樓層的距離的倍數(shù)。
[0058]優(yōu)選地，前述的區(qū)間電梯具有至少在它的上方或在它的下方的相應(yīng)的區(qū)間電梯，其運(yùn)動范圍以以上所述的方式改變，在此情況下，這些中的下部區(qū)間電梯具有要至少從所述頂部極限的位置改變的運(yùn)動范圍，以及這些中的上部區(qū)間電梯具有要至少從所述底部極限的位置改變的運(yùn)動范圍，下部的區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的頂部極限的位置和上部的區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的底部極限的位置在同一方向上改變。這樣，樓層的服務(wù)可從一個區(qū)間電梯轉(zhuǎn)移到另一個區(qū)間電梯。
[0059]優(yōu)選地，所述區(qū)間電梯包括在它的運(yùn)動范圍的頂端處和/或底端處的前述的裝置。
[0060]優(yōu)選地，大廳電梯的電梯井基本上是整個建筑物的高度。
[0061]優(yōu)選地，前述的多個區(qū)間電梯包括一個在另一個上方的區(qū)間電梯，其在同一電梯井中通過相同的導(dǎo)軌導(dǎo)引而運(yùn)行，以及所述電梯井基本上是整個建筑物的高度。
[0062]優(yōu)選地，區(qū)間電梯的前述的導(dǎo)軌和/或?qū)к壷Ъ苄纬汕笆龅陌惭b結(jié)構(gòu)。
[0063]優(yōu)選地，電梯配置還包括大廳電梯，其電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于前述的區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍，其大廳電梯的停靠樓層包括多個大廳樓層，每個是屬于前述的多個區(qū)間電梯的一個或多個區(qū)間電梯的?？繕菍樱约皺z修開口被布置成從大廳電梯的電梯井通向一個或多個樓層，其不是大廳電梯的停靠樓層，檢修開口設(shè)置有門和/或覆蓋有可移除蓋(用于稍后投入使用，更特別地當(dāng)稍后所述樓層變成大廳電梯的?？繕菍訒r)，以及在所述方法中，前述的樓層，其不是大廳電梯的?？繕菍樱蛔?yōu)榇髲d電梯和區(qū)間電梯的?？繕菍?，在此情況下，優(yōu)選地電梯井和前述的已經(jīng)不被使用的樓層?？科脚_之間的檢修開口被投入使用，在此情況下，優(yōu)選地:
[0064]-前述的可能的蓋被移除，或
[0065]-門的可能的鎖定被移除，或
[0066]-前述的可能的蓋被移除并且門被安裝。
[0067]電梯配置最優(yōu)選地是適合于運(yùn)輸人和/或貨運(yùn)的電梯配置，其電梯安裝在建筑物中，優(yōu)選地基于停靠平臺呼叫和/或轎廂呼叫，在豎直方向上，或者至少基本豎直方向上運(yùn)行。每個電梯轎廂優(yōu)選地具有內(nèi)部空間，其最優(yōu)選地適合于接收一個或多個乘客，以及另外或替代地，貨物。區(qū)間電梯和大廳電梯優(yōu)選地每個包括至少兩個，優(yōu)選地更多的要服務(wù)的樓層?？科脚_。本發(fā)明的一些實施例還提供在本申請的說明書部分中和附圖中。本申請的
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以限定為不同于以下提供的權(quán)利要求中的。本發(fā)明的內(nèi)容還可以由若干單獨(dú)發(fā)明組成，尤其是如果鑒于措辭或隱含的子任務(wù)或從實現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)或優(yōu)點(diǎn)種類的視角考慮本發(fā)明。在該情況下，包含在以下權(quán)利要求中的一些屬性從單獨(dú)的發(fā)明構(gòu)思的視角看會是多余的。本發(fā)明的各個實施例的特征可在本發(fā)明的基本構(gòu)思的框架內(nèi)與其他實施例結(jié)合應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0068]現(xiàn)在將主要結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實施例，參考附圖，描述本發(fā)明，在附圖中:
[0069]圖1a示出根據(jù)本發(fā)明的電梯配置的一個優(yōu)選實施例；
[0070]圖1b示出以根據(jù)本發(fā)明的一個方法的方式再調(diào)節(jié)的根據(jù)圖1a的電梯配置；
[0071]圖2a示出根據(jù)本發(fā)明的電梯配置的一個第二優(yōu)選實施例；
[0072]圖2b示出以根據(jù)本發(fā)明的一個方法的方式再調(diào)節(jié)的根據(jù)圖2a的電梯配置；
[0073]圖3示出一電梯配置，根據(jù)該電梯配置，一個/ 一些區(qū)間電梯可形成在該電梯配置中；
[0074]圖4a示出在其中區(qū)間電梯包括電梯轎廂和配重的解決方案中的電梯井的橫截面；
[0075]圖4b示出在根據(jù)圖4a的區(qū)間電梯的電梯轎廂的上方或下方的支撐結(jié)構(gòu)；
[0076]圖5示出用于區(qū)間電梯和用于大廳電梯的優(yōu)選布局；
[0077]圖6示出用于一裝置的優(yōu)選實施例，其中通過該裝置所述支撐結(jié)構(gòu)能夠可拆卸地固定在安裝結(jié)構(gòu)上；
[0078]圖7a_7e示出多個優(yōu)選的電梯配置，根據(jù)該電梯配置，一個/ 一些區(qū)間電梯可形成。

【具體實施方式】
[0079]圖1a示出根據(jù)本發(fā)明的電梯配置，該電梯配置包括在建筑物中的多個電梯Z，L0該建筑物可以是例如塔式大樓。多個電梯包括用于乘客服務(wù)的多個區(qū)間電梯Z，該區(qū)間電梯Z每個具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限，其相對于建筑物的豎直位置可在豎直方向上改變(設(shè)置得更高或更低)，以及到所述的區(qū)間電梯(z，z’)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的上方/下方被防止。區(qū)間電梯Z的電梯轎廂在建筑物中具有彼此不同的運(yùn)動范圍。在附圖中，每個電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍用箭頭標(biāo)記并且?？繕菍颖慌申幱?。運(yùn)行到頂部極限上方以及到底部極限下方優(yōu)選地以在該申請中的其他地方示出的方式，例如機(jī)械地，得以防止。為了能使可轉(zhuǎn)換性，關(guān)于它們的運(yùn)動范圍要改變的區(qū)間電梯包括可再調(diào)節(jié)裝置，其確定由區(qū)間電梯的電梯轎廂提供服務(wù)的頂部極限和/或底部極限。由此該可轉(zhuǎn)換性，完工的建筑物的最后的區(qū)間電梯Z的布局可在電梯配置的交付使用之后在區(qū)間電梯已經(jīng)被操作例如若干年之后改變。電梯配置還包括用于乘客服務(wù)的大廳電梯L，其電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于上述的區(qū)間電梯Z的服務(wù)范圍，該大廳電梯L的?？繕菍影ǘ鄠€大廳樓層LF，每個是屬于上述的多個區(qū)間電梯區(qū)間的一個或以上區(qū)間電梯Z的?？繕菍?。大廳電梯L的運(yùn)動范圍和?？繕菍硬煌谏鲜龅膮^(qū)間電梯Z的運(yùn)動范圍和?？繕菍又辽偈沟妹總€區(qū)間電梯Z具有一個或多個?？繕菍?，其不是大廳電梯L的?？繕菍?。在示出的實施例中，大廳電梯的運(yùn)動范圍關(guān)于底部和頂部極限也是不同的，因為它的運(yùn)動范圍的長度大于上述的區(qū)間電梯Z的運(yùn)動范圍。上述的大廳樓層LF包括大廳樓層LF (樓層8，14和20)，它們是屬于上述的多個區(qū)間電梯的區(qū)間電梯Z的最頂端的?？繕菍樱约按髲d樓層LF (樓層1，8，14和20)，它們是屬于上述的多個區(qū)間電梯的區(qū)間電梯Z的最底端的?？繕菍印４髲d電梯的停靠樓層可例如借助于控制器的設(shè)置或通過合適地限制呼叫給出按鈕的選擇選項，進(jìn)行確定。上述的區(qū)間電梯Z，或至少它們中的一些，優(yōu)選地以使得它的電梯轎廂?？吭谒倪\(yùn)動范圍的所有樓層處。大廳電梯優(yōu)選地僅?？吭谒倪\(yùn)動范圍的一些樓層處，更特別地在上述的大廳樓層LF處。
[0080]示出的電梯配置包括一個或多個電梯，該一個或多個電梯與關(guān)于它的運(yùn)動范圍改變的區(qū)間電梯Z在相同的電梯井中并且在所述的要改變的區(qū)間電梯的上方和/或下方，所述一個或多個電梯也是屬于上述的多個區(qū)間電梯并且關(guān)于它們的運(yùn)動范圍要改變的區(qū)間電梯Z。在示出的實施例中，示出的所有區(qū)間電梯Z可使得它們的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的它們的頂部極限和/或底部極限改變，但是顯而易見的是，優(yōu)點(diǎn)將被獲得，即使僅示出的一些區(qū)間電梯Z是要以這樣的方式可變的。在示出的解決方案中，區(qū)間電梯Z在彼此靠近的兩個電梯井運(yùn)行，大廳電梯L的?？繕菍影?，尤其是，大廳樓層LF (樓層8，14，20)，其是兩個區(qū)間電梯Z的?？繕菍樱撝辽賰蓚€區(qū)間電梯具有彼此不同的停靠樓層，以及在示出的實施例中運(yùn)動范圍也不同。這兩個區(qū)間電梯的共用的(優(yōu)選地唯一共用的)?？繕菍邮巧鲜龅拇髲d樓層LF，上述的兩個區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍在相反的方向上從大廳樓層LF延伸。上述的多個區(qū)間電梯Z包括若干這類區(qū)間電梯組，其中每個包括至少兩個區(qū)間電梯Z，其具有不同的運(yùn)動范圍和至少一個共用的?？繕菍?，該至少一個共用的?？繕菍右彩谴髲d電梯的停靠樓層。共用的?？繕菍拥膬?yōu)點(diǎn)是這樣大廳電梯L的停靠樓層的數(shù)目可保持較低。同一區(qū)間電梯組的區(qū)間電梯可，如果必要的話，定位為使得它們具有若干共用的停靠樓層而不是一個(如圖1a所示)的共用的停靠樓層。同樣地，如果必要的話，它們可定位為使得區(qū)間電梯和大廳電梯的共用的?？繕菍硬槐厥沁@些中的一個或任一的最頂端或最底端的?？繕菍印＠纾趫D1a中，在左側(cè)的區(qū)間電梯可從它的底端延伸到樓層7，右手側(cè)的區(qū)間電梯從它的頂端延伸到樓層9。如圖所示，電梯配置可包括多個(例如，2，以及更多，例如3或4)電梯井，在每個電梯井中的是在乘客服務(wù)使用中一個在另一個上方的多個上述的區(qū)間電梯Z’。另一方面，本發(fā)明還可適于在每個電梯井中具有更少量的區(qū)間電梯。
[0081]該圖中示出的區(qū)間電梯Z’的布局能使簡單地再配置人流。通過該解決方案，樓層可沿著其抵達(dá)的路線還可被改變。因而，例如，當(dāng)注意到一些區(qū)間電梯的重載荷時可以使連續(xù)區(qū)間電梯的載荷平均。同樣地，一些樓層的服務(wù)速度的增加或減小變得是可能的。更特別地，當(dāng)在樓上的運(yùn)輸運(yùn)動改變時，到一些樓層的運(yùn)輸能力可快速增加。同樣地，減小到其他樓層的運(yùn)輸能力會是有利的。所述配置因而能使樓層比以前更好的優(yōu)先化。改變尤其是可由在建筑物或住宅樓層中運(yùn)行的公司的改變需求引起。例如，會出現(xiàn)對已經(jīng)在公司的使用中服務(wù)于一些其他樓層的電梯的需求。例如，當(dāng)公司在建筑物中向上或向下擴(kuò)大時，會需要延伸區(qū)間電梯Z，除了早前樓層之外，以也停靠在公司的新的辦公樓層附近。該布局還簡單地能使在建筑物或住宅樓層中運(yùn)行的公司將他們自己彼此區(qū)分開以使得僅通過某一區(qū)間電梯通向某些樓層。這樣，例如，公司的入口控制和管理是有效的，因為區(qū)間電梯可指定到在某些樓層上運(yùn)行的公司或到住宅樓層，所述區(qū)間電梯給定到這些樓層的入口并且該區(qū)間電梯僅停靠在這些樓層處并且僅?？吭谶@些樓層的那些電梯是僅可經(jīng)由大廳樓層LF的入口使用的那些電梯。示出的布局在當(dāng)區(qū)間電梯可在它們的運(yùn)動范圍改變時是有利的，雖然所述布局會在電梯井中留下寬裕的自由空間，因為電梯配置對后來對改變的需求是靈活的，在所述需求中，由于一個原因或另一個希望有效地填充電梯井，以改變運(yùn)動范圍。圖1b示出根據(jù)本發(fā)明的電梯配置，根據(jù)圖1a的電梯配置可轉(zhuǎn)換成所述電梯配置。當(dāng)然，可需要的是，按照早已與最初安裝有關(guān)的那樣形成所述電梯配置，或從圖1b的解決方案到圖1a的解決方案會發(fā)生所述改變。這些圖之間的示出的改變示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的可轉(zhuǎn)換性和根據(jù)本發(fā)明的方法的再調(diào)節(jié)過程。方括弧指示已經(jīng)在其上進(jìn)行修改的樓層。
[0082]能夠上升到樓層15的圖1a的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限已經(jīng)被運(yùn)動得更高以延伸到樓層16。能夠在相鄰的電梯井下降到樓層16的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的底部極限已經(jīng)運(yùn)動得更高以延伸到樓層17而不是樓層16。新的區(qū)間電梯Z已經(jīng)被安裝在樓層22-24附近，大廳電梯L已經(jīng)被布置成也?？吭谒鰠^(qū)間電梯的?？繕菍?2處。該實施例的多個區(qū)間電梯的電梯轎廂被布置成在兩個電梯井S中提供服務(wù)以使得一個在另一個上方的區(qū)間電梯在每個電梯井中運(yùn)動。除了這些類型的電梯井之外，在那里示出的區(qū)間電梯還可以多于所示出的。大廳電梯和區(qū)間電梯在平行的電梯井中運(yùn)行，在該情況下從大廳電梯的?？繕菍訐Q乘(transfer)可在區(qū)間電梯的電梯轎廂的側(cè)面。
[0083]圖2a示出根據(jù)本發(fā)明的電梯配置，該電梯配置包括在建筑物中的多個電梯V，L’。通過該配置，包括區(qū)間電梯的電梯井S的電梯井空間可被有效地利用。該配置在如在圖1a-1b中所述的大部分方面操作，但是該解決方案可甚至僅通過包括區(qū)間電梯Z’的一個電梯井，但是如果必要的話還通過若干這類電梯井，被簡單地利用。在示出的配置中，所述多個電梯包括在乘客服務(wù)使用中在同一電梯井S中的一個在另一個上方的多個區(qū)間電梯Z’，所述區(qū)間電梯Z’每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限，其相對于建筑物的位置可在豎直方向上改變，到所述區(qū)間電梯V的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的上方/下方已經(jīng)被防止。區(qū)間電梯Z’的電梯轎廂在建筑物中具有彼此不同的運(yùn)動范圍。優(yōu)選地，一個在另一個上方的區(qū)間電梯Z，V的運(yùn)動范圍彼此沒有相交，在該情況下所述解決方案是安全的，因為電梯轎廂沒有進(jìn)入彼此的運(yùn)動范圍。在這些圖中，電梯Z’，L’的每個電梯轎廂的運(yùn)動范圍用箭頭標(biāo)記并且停靠樓層用陰影表示。運(yùn)行到頂部極限上方和運(yùn)行到底部極限下方優(yōu)選地以在該申請的其他地方示出的方式，例如機(jī)械地，得以防止。為了能使可轉(zhuǎn)換性，相對于它們的運(yùn)動范圍要改變的區(qū)間電梯包括可再調(diào)節(jié)裝置，該可再調(diào)節(jié)裝置確定由區(qū)間電梯的電梯轎廂提供的服務(wù)的頂部極限和/或底部極限?？稍僬{(diào)節(jié)裝置可包括例如通過位移它們而可調(diào)節(jié)的裝置，例如可在豎直方向上移動(shift)的支撐結(jié)構(gòu)，其中一些優(yōu)選實施例在該申請的其他地方給出。由于可轉(zhuǎn)換性，完工的建筑物的最后的區(qū)間電梯Z’的布局可在電梯配置的投入運(yùn)行之后在所述區(qū)間電梯已經(jīng)例如操作若干年之后改變。所述電梯配置還包括在乘客服務(wù)使用中的大廳電梯L’，其電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于上述的區(qū)間電梯V的服務(wù)范圍，其大廳電梯L的?？繕菍影ǘ鄠€大廳樓層LF，其中的每個是屬于上述的多個區(qū)間電梯的區(qū)間電梯V的?？繕菍?。大廳電梯L’的?？繕菍硬煌谏鲜龅膮^(qū)間電梯V的運(yùn)動范圍和停靠樓層至少使得每個區(qū)間電梯V具有一個或多個?？繕菍?，其不是大廳電梯L’的?？繕菍?。優(yōu)選地，如在示出的實施例中，與區(qū)間電梯相比，關(guān)于所述底部和頂部極限，大廳電梯L’的運(yùn)動范圍也是不同的，因為它的運(yùn)動范圍的長度大于上述的區(qū)間電梯V的運(yùn)動范圍。大廳電梯L’的停靠樓層可例如借助于控制器的設(shè)置或通過合適地限制呼叫給出按鈕的所選選項進(jìn)行確定。大廳電梯L’的?？繕菍涌蓛?yōu)選地被改變。上述的區(qū)間電梯Z’，或它們中的至少一些，優(yōu)選地以使得它的電梯轎廂?？吭谒倪\(yùn)動范圍的所有樓層處。大廳電梯L’優(yōu)選地僅?？吭谒倪\(yùn)動范圍的一些樓層，更特別地?？吭谏鲜龅拇髲d樓層LF處。
[0084]所示出的電梯配置包括一個或多個電梯，該一個或多個電梯在與關(guān)于它的運(yùn)動范圍要改變的每個上述的區(qū)間電梯Z’相同的電梯井中并且在所述的要被改變的區(qū)間電梯的上方和/或下方，所述一個或多個電梯也是屬于上述的多個區(qū)間電梯并且關(guān)于它們的運(yùn)動范圍也要改變的區(qū)間電梯。為了實現(xiàn)電梯井的有效的填充，所述電梯配置包括在相同的電梯井中，尤其是，在豎直方向上連續(xù)的兩個區(qū)間電梯，其中上部的一個的最底端的?？繕菍觾H高過上述的兩個區(qū)間電梯的下部的最頂端的?？繕菍?=下一個樓層)一個樓層。大廳電梯?？吭谶@兩個區(qū)間電梯的至少一個停靠樓層處。優(yōu)選地，接連地存在若干這幾類區(qū)間電梯，在該情況下，建筑物的空間利用率是有效的。
[0085]在該圖中示出的區(qū)間電梯Z’的布局能使簡單地再配置人流。更特別地，通過該解決方案，樓層可沿著其抵達(dá)的路線可該改變。因而，例如，當(dāng)一些區(qū)間電梯的重載荷被注意到時可以使連續(xù)的區(qū)間電梯Z’的載荷均勻。同樣地，一些樓層的服務(wù)速度的增加或減小變得是可能的。該配置因而能使比以前更好的優(yōu)先化樓層。該布局還簡單地能使在建筑物中運(yùn)行的公司和住宅樓層彼此區(qū)別開以使得僅通過某一區(qū)間電梯進(jìn)入到某些樓層，然而同時進(jìn)入到所有樓層通過在同一電梯井中運(yùn)動的區(qū)間電梯是可能的。因而，例如，公司的入口控制是有效的，因為區(qū)間電梯可指定給在某些樓層上運(yùn)行的公司或指定給住宅樓層，所述區(qū)間電梯給定到這些樓層的入口并且該區(qū)間電梯僅?？吭谶@些樓層處，僅?？吭谒鰳菍拥碾娞菔强蓛H經(jīng)由所述的區(qū)間電梯的大廳樓層LF的入口被使用的那些電梯。示出的布局在當(dāng)區(qū)間電梯必須關(guān)于它們的運(yùn)動范圍改變時是有利的，所述電梯配置對于后來對改變的需要是靈活的，因為其，由于一個原因或另一個希望改變運(yùn)動范圍。例如，當(dāng)公司在建筑物中向上或向下擴(kuò)大(expand)時，需要延伸區(qū)間電梯Z以除了早前的樓層之外還?？吭诠镜男碌霓k公樓層附近。在示出的實施例中，示出的所有的區(qū)間電梯可使它們的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限改變，但是顯而易見的是，優(yōu)點(diǎn)將被獲得，即使僅示出的一些區(qū)間電梯要以這樣的方式是可變的。
[0086]圖2b示出根據(jù)本發(fā)明的電梯配置，根據(jù)圖2a的電梯配置可轉(zhuǎn)換成所述電梯配置。當(dāng)然，所述的電梯配置可形成為如早前關(guān)于最初安裝的那樣，或者從圖2b的解決方案到圖1a的解決方案會發(fā)生所述改變。這些圖之間的示出的改變示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的可轉(zhuǎn)換性以及根據(jù)本發(fā)明的方法的再調(diào)節(jié)過程。方括弧指示已經(jīng)在其上進(jìn)行修改的樓層。能夠上升到樓層25的圖2a的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限已經(jīng)運(yùn)動到更低以延伸到樓層22。區(qū)間電梯已經(jīng)增加到它上方以在樓層24-25之間運(yùn)行。大廳電梯L’已經(jīng)被改變以也?？吭谒耐？繕菍?4，其因而被布置成形成用于樓層24-25的新的區(qū)間電梯Z’的大廳樓層LB。能夠下降到樓層14的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的底部極限已經(jīng)被運(yùn)動到更低以延伸到樓層13而不是樓層14。大廳電梯L’也已經(jīng)被改變以也?？吭跇菍?2處，其因而被布置成形成新的大廳樓層LB，從那里，實際上，沒有向上或向下的電梯連接。能夠上升到樓層7的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍已經(jīng)被運(yùn)動到更低以延伸到樓層
5。在它上方，能夠下降到樓層8的區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的底部極限已經(jīng)被運(yùn)動到更低以延伸到樓層6而不是樓層8。大廳電梯的停靠樓層已經(jīng)被增加到樓層6以形成用于所述的區(qū)間電梯Z’的大廳樓層LF。大廳電梯和區(qū)間電梯在平行的電梯井中運(yùn)行，在該情況下從大廳電梯的?？繕菍訐Q乘可在區(qū)間電梯的電梯轎廂的側(cè)面。圖2a-2b示出的類型的電梯井S，其中區(qū)間電梯Z ’的電梯轎廂在其中運(yùn)行，還可以一個在另一個旁邊地放置，或者以使得在彼此旁邊的電梯井S的區(qū)間電梯Z’的電梯轎廂的運(yùn)動范圍是對應(yīng)的，或者以使得它們至少部分地彼此不同。在該情況下，整個電梯井空間也可被有效地利用。
[0087]顯而易見的是，圖1a-1b和2a_2b中示出的改變僅設(shè)想到電梯系統(tǒng)的可轉(zhuǎn)換性，每一改變它可獨(dú)立地產(chǎn)生或者所有的改變可產(chǎn)生或僅它們中的多個可產(chǎn)生。大廳電梯L，L’可以是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的某一高層建筑電梯，關(guān)于它的運(yùn)動范圍的限制它不需要改變。優(yōu)選地，它是一電梯，其提升機(jī)沒有以可位移的方式支撐在它在電梯井中的合適位置，在此情況下，提升機(jī)優(yōu)選地在電梯井上方的機(jī)房中。優(yōu)選地，它的提升機(jī)使提升繞繩R運(yùn)動，大廳電梯的電梯轎廂(Q，圖3所示)被懸掛成由所述提升繞繩支撐。這樣，大廳電梯L，L’可簡單地形成為具有大的能力。例如，它的電梯轎廂的運(yùn)動速度和額定荷載可形成為大的，尤其是因為機(jī)械尺寸可被自由地選擇為大的。大廳電梯的設(shè)計的運(yùn)行高度例如可以是圖1a和lb/2a和2b中示出的整個電梯井的高度，在此情況下，對限制運(yùn)動范圍的提升功能或?qū)C(jī)械結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)修改是不需要的。另一方面，會需要增加或關(guān)閉到新的停靠樓層的入口，為此各種實施例提供在該申請的其他地方。大廳電梯的電梯轎廂Cz可借助于與電梯轎廂Cz連接的導(dǎo)引靴通過大廳電梯的導(dǎo)軌G&導(dǎo)引而運(yùn)行，如圖3所示。
[0088]圖3和7示出各種替代區(qū)間電梯結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，根據(jù)此，區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的位置可布置成在豎直方向上是可變的。這些中的每個可用于圖la-2b的電梯配置中。所述電梯可以是具有配重的電梯，例如圖3,7a或7c,7d,7e中所示的,或者沒有配重的電梯,例如圖7b和7c所示的，(在所述配重的選擇中，所述配重用虛線繪出)。在所示的解決方案中，區(qū)間電梯Z，V包括繞繩2，其被連接到電梯轎廂Cz。
[0089]在示出的實施例中，區(qū)間電梯(Z，V )每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和底部極限，到所述區(qū)間電梯(Z，V )的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限上方和到其底部極限的下方在支撐結(jié)構(gòu)(3，4)的作用下被機(jī)械地防止。每個區(qū)間電梯(Z，Z’ )包括可拆卸地支撐在它們在電梯井中的合適位置的豎直地可動的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)，其在電梯井中的豎直位置確定所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的位置。前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)在它們在電梯井中的合適位置中被可拆卸地支撐在起到支撐基部作用的安裝結(jié)構(gòu)(GR)上，所述安裝結(jié)構(gòu)的上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)(GR)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)可從它們的安裝結(jié)構(gòu)(GR)拆卸并且在豎直方向上位移并且在電梯井(S)中的不同高度再次被固定到前述的上方或下方的安裝結(jié)構(gòu)(GR)。這樣，使支撐結(jié)構(gòu)移動是快速的，不需要對新的位置的區(qū)域進(jìn)行大的結(jié)構(gòu)修改。更特別地，前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)包括裝置(t)，通過該裝置，前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)在它們的合適位置被可拆卸地支撐在安裝結(jié)構(gòu)(GR)上。所述安裝結(jié)構(gòu)包括電梯井它本身的結(jié)構(gòu)或電梯井中的結(jié)構(gòu)(例如導(dǎo)軌)，在前述的安裝結(jié)構(gòu)的上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)可通過打開所述裝置(t)被拆卸并且被位移以及在電梯井中的不同高度再次被固定到前述的上方或下方的安裝結(jié)構(gòu)。在安裝結(jié)構(gòu)(GR，在這些圖中的導(dǎo)軌)的上方和下方，在其上所述支撐結(jié)構(gòu)用所述裝置t支撐，是相應(yīng)支撐的安裝結(jié)構(gòu)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)可通過打開所述裝置t被拆卸并且位移以及在電梯井的不同高度處被再次固定到前述的上方或下方的安裝結(jié)構(gòu)。前述的安裝結(jié)構(gòu)包括電梯的導(dǎo)軌(GR)和/或?qū)к壷Ъ?，其在這些圖中用繪出由導(dǎo)軌形成的線路的虛線示出。電梯的導(dǎo)軌通常是剛性結(jié)構(gòu)，例如金屬件，通過其導(dǎo)引，所述電梯轎廂借助于與電梯轎廂連接的導(dǎo)引靴g運(yùn)行，如圖3所示。可能的配重通過它自己的導(dǎo)軌導(dǎo)引而運(yùn)行，該導(dǎo)軌和/或它們的導(dǎo)軌支架可被用作支撐安裝件。相應(yīng)的特征優(yōu)選地提供在圖7的實施例中。電梯轎廂以及可能的配重的導(dǎo)軌通常借助于間隔的導(dǎo)軌支架被固定。導(dǎo)軌和導(dǎo)軌支架在電梯井的縱向(豎直)方向上形成一線路，包括在橫向上彼此面對的這些結(jié)構(gòu),所述線路延伸基本上電梯轎廂/配重的整個運(yùn)動范圍的距離以及優(yōu)選地電梯井的整個長度。導(dǎo)軌和/或?qū)к壷Ъ苄纬闪己玫陌惭b結(jié)構(gòu)，裝置t可被支撐在所述安裝結(jié)構(gòu)上。這樣，在電梯井的希望的高度實現(xiàn)相同類型的支撐是簡單的而沒有增加新的安裝結(jié)構(gòu)。裝置t優(yōu)選地直接地支撐在該/這些導(dǎo)軌上和/或一個/多個導(dǎo)軌支架上。這樣，因此，為了支撐安裝件的目的不需要對傳統(tǒng)的電梯結(jié)構(gòu)進(jìn)行實質(zhì)的結(jié)構(gòu)改變。替代地，前述的安裝結(jié)構(gòu)可包括電梯井的壁結(jié)構(gòu)，所述裝置t被布置成直接倚靠在所述壁結(jié)構(gòu)上。而且，所述電梯井的壁結(jié)構(gòu)成行延伸。
[0090]區(qū)間電梯(Z，Z’)可包括前述的在它的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂端處和/或在底端處的支撐結(jié)構(gòu)。在圖3和7b_7e中，電梯包括在它的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂端處的支撐結(jié)構(gòu)4和在其底端處的支撐結(jié)構(gòu)3。在底端處的支撐結(jié)構(gòu)可簡單地限制向下的運(yùn)動并且在頂端處的支撐結(jié)構(gòu)限制向上的運(yùn)動。然而，支撐結(jié)構(gòu)3或4可被配置為限制無論在某些情況下在任何希望方向上的運(yùn)動。例如，以圖7a示出的方式，其中電梯轎廂的向下運(yùn)動通過元件的運(yùn)動被限制(因而形成所述運(yùn)動范圍的底部極限)，所述元件在此為配重并且被懸掛電梯轎廂(在它的極限位置的轎廂用虛線繪出)的繞繩。在圖7a中，實際上，在頂端中僅存在前述的支撐結(jié)構(gòu)4。以相應(yīng)的方式(借助于被固定到繞繩的元件，例如配重)，電梯轎廂的運(yùn)動范圍可僅通過在底端的支撐結(jié)構(gòu)3被限制。在電梯轎廂/配重的運(yùn)行路徑上的緩沖器d，或其他類型的用于影響電梯轎廂或配重的裝置，也可以與支撐結(jié)構(gòu)3，4連接，例如制動器裝置，其被布置成經(jīng)由可操作地連接到電梯轎廂上的制動器的對應(yīng)裝置來起動電梯轎廂的制動器，如果電梯轎廂的對應(yīng)裝置運(yùn)動到所述制動器裝置的位置。這幾類已知的裝置的名字為預(yù)先觸發(fā)制動裝置。支撐結(jié)構(gòu)(3，4)，其在電梯井中的豎直位置可機(jī)械地確定所述區(qū)間電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的位置，另一方面通過至少部分地位于電梯轎廂的前面來限制。緩沖器d僅在圖7b中示出，但是一個/ 一些(或其他類型的用于作用于電梯轎廂或配重的運(yùn)動的裝置)還可以與由這些附圖中提供的解決方案的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)連接。
[0091]在圖3和7的解決方案中，前述的支撐結(jié)構(gòu)3，4是所述電梯轎廂被布置成從其獲得用于豎直支撐和/或運(yùn)動電梯轎廂的豎直支撐力的結(jié)構(gòu)。這樣，支撐結(jié)構(gòu)的位置可機(jī)械地確定前述的頂部極限/底部極限的位置，為此還限制所述支撐結(jié)構(gòu)不能經(jīng)由穿過電梯轎廂的某一位置的繞繩使用于讓電梯轎廂運(yùn)動所需要的支撐力傳遞到電梯轎廂，所述位置例如在圖3和7的實施例中取決于所述繩索滑輪的位置。
[0092]前述的在圖3和7的解決方案中的支撐結(jié)構(gòu)3，4包括在區(qū)間電梯Z，Z’的電梯轎廂的運(yùn)動路徑的頂端處的支撐結(jié)構(gòu)4，該支撐結(jié)構(gòu)形成這樣的結(jié)構(gòu):通過其支撐，區(qū)間電梯Z，V的電梯轎廂經(jīng)由包括在繞繩2中的繩索懸掛。繞繩2越過與支撐結(jié)構(gòu)4連接的繩索滑輪的頂端并且由支撐結(jié)構(gòu)4支撐，從所述繩索滑輪獲得用于支撐所述電梯轎廂所需要的支撐力，其反過來借助于包括在所述支撐結(jié)構(gòu)中的裝置t從安裝結(jié)構(gòu)GR，在示出的解決方案中從導(dǎo)軌，獲得豎直支撐。所述繩索滑輪可以是所謂的牽引槽輪，在此情況下，所述繩索滑輪是所述電梯的提升機(jī)M的一部分。提升機(jī)M優(yōu)選地包括一電機(jī)，例如一電動機(jī)，用于使?fàn)恳圯喰D(zhuǎn)。這類實施方式在圖7a和7d以及圖3中用虛線示出，因為實際上所述附圖示出了機(jī)械M被連接到在電梯轎廂的運(yùn)動路徑的底端處且包括在所述支撐結(jié)構(gòu)3中的支撐結(jié)構(gòu)。提升力由此可替代地用連接到除了支撐結(jié)構(gòu)3的繩索滑輪之外的提升機(jī)來產(chǎn)生。
[0093]支撐結(jié)構(gòu)3和/或4優(yōu)選地包括在電梯轎廂下方的走道，其可由此形成維修平臺。這在當(dāng)所述支撐結(jié)構(gòu)包括提升機(jī)M時是特別有利的，因為在該情況下提升機(jī)M的維修可在站立在支撐結(jié)構(gòu)上的同時進(jìn)行。圖4b示出所述走道的投影在該情況下所像的。優(yōu)選地，在該情況下，它會包括平坦的頂面，人可站立在該頂面上。優(yōu)選地，它還會蓋住所述電梯井的橫截面面積的至少80%，由此防止人或物體從所述平臺上掉下。該圖還示出了一個實施例，用于支撐所述支撐結(jié)構(gòu)3，4在支撐安裝結(jié)構(gòu)上，即在該情況下所述導(dǎo)軌GR上。圖6示出用于裝置t的優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，通過該結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)3和/或可在它們的合適位置可拆卸地直接支撐在所述安裝結(jié)構(gòu)(GR)上。
[0094]裝置t是可打開的/可閉合的裝置，其可在打開位置和閉合位置之間移動。它們形成擠壓裝置，其在閉合位置從兩側(cè)擠壓安裝結(jié)構(gòu)GR，在打開位置沒有從兩側(cè)擠壓安裝結(jié)構(gòu)。在根據(jù)圖6的實施例中，裝置t包括用于實現(xiàn)擠壓效果的楔入裝置10，11，通過該楔入裝置，裝置t的主體可通過楔子原理被直接支撐在導(dǎo)軌上以使得裝置t的向下運(yùn)動增加楔入并且由此擠壓施加在導(dǎo)軌上。該結(jié)構(gòu)可相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)的電梯安全裝置的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，裝置t包括向上漸縮的楔形殼體10，經(jīng)由該楔形殼體，導(dǎo)軌GR運(yùn)行，以及楔形件，例如輥，其在當(dāng)倚靠在導(dǎo)軌GR上時能夠被楔入向上漸縮的楔形殼體的表面和導(dǎo)軌GR之間，如果裝置t向下。楔形件可以朝向楔入位置，即朝向楔形殼體的窄端(在該圖中向上傾斜)，被彈簧加載。裝置t可通過提升它們，例如通過提升支撐結(jié)構(gòu)3或4，從所述導(dǎo)軌GR被拆卸，所述支撐結(jié)構(gòu)3或4，所述裝置t包括，在此情況下裝置t。裝置t還可以包括用于將楔形件11鎖定在希望的位置例如在非楔入位置的裝置(未示出)，在此情況下，使支撐結(jié)構(gòu)3，4向上和向下運(yùn)動是簡單的。每一支撐結(jié)構(gòu)3或4不需要是關(guān)于所有部分都結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)，但是從位移它的速度的視角看是有利的。圖7d示出一替代選擇，其中支撐結(jié)構(gòu)3是關(guān)于所有的部分都被結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)4基于在它們的合適位置彼此分開地支撐的若干部分。還在圖4中，支撐結(jié)構(gòu)4(在該圖中，矩形棱柱)借助于裝置t被直接支撐在導(dǎo)軌GR(在此，電梯轎廂Cz的導(dǎo)軌和配重CW的導(dǎo)軌)上。
[0095]更確切地說，圖3另外示出也提供在其他的實施例中的有利特征。如在該圖中所提供的，大廳電梯L和區(qū)間電梯Z，Z’在不同的電梯井中運(yùn)行。該圖示出區(qū)間電梯的一個電梯井，并且描述了一個這樣的實施例，通過其，圖2a-2b的電梯配置可例如當(dāng)大廳樓層LF描述圖2a的樓層16和21時得以實施。相應(yīng)地，通過該結(jié)構(gòu)，圖1a-1b的電梯配置可被實施，其中圖3僅描述了第二區(qū)間電梯井S。
[0096]大廳電梯L的?？繕菍?，在此處由此大廳電梯的電梯轎廂CL能夠停靠并且乘客能夠換乘到大廳樓層LF的樓層?？科脚_，在從電梯井S通向?？科脚_的孔口附近處用箭頭標(biāo)記。區(qū)間電梯的停靠樓層相應(yīng)地被標(biāo)記。從大廳電梯L的電梯轎廂到樓層?？科脚_從其沒有通道的樓層用附圖標(biāo)記X標(biāo)記。在從大廳電梯L的電梯井S的這些樓層上，檢修開口被布置成通向樓層，其不是大廳電梯L的停靠樓層，所述檢修開口設(shè)置有鎖定門b和/或覆蓋有可移除蓋b’，用于稍后投入使用，更特別地當(dāng)稍后所述樓層變成大廳電梯的?？繕菍訒r。由此如果希望改變區(qū)間電梯Z，Z’和大廳電梯的共用的?？繕菍拥奈恢?，它可快速地實施而沒有對大廳電梯的電梯井進(jìn)行根本的改造工程。在該情況下，從大廳電梯L沒有?？康臉菍拥诫娞菥甋的通道也可被簡單地防止。當(dāng)使用可移除蓋b’，例如板時，其根據(jù)周圍空間進(jìn)行裝飾，訪問該樓層的人沒有想到所述通道可進(jìn)入電梯轎廂。例如，如果希望將圖3的上部區(qū)間電梯Z，Z’的運(yùn)動范圍向下改變一樓層，那么所述區(qū)間電梯Z，Z’的電梯轎廂下方的支撐結(jié)構(gòu)3和4將向下移動一樓層的距離。在該情況下，通過移除在該圖中為一蓋的結(jié)構(gòu)b而將所述樓層的通道打開到大廳電梯的電梯井，該圖的大廳樓層LF可被快速地移動到更低的樓層。在蓋b’后面可以是門b，或者這樣的門可安裝成僅與所述通道的開口連接。如果檢修開口用門b蓋住，那么門b優(yōu)選地用鎖定裝置鎖定閉合。因此，以以上示出的方式，大廳電梯L優(yōu)選地被形成為包括在電梯井和樓層?？科脚_之間的從使用中移除的檢修開口。
[0097]在根據(jù)本發(fā)明的方法中，已經(jīng)在正常乘客運(yùn)輸使用中的電梯配置被再調(diào)節(jié)。電梯配置包括在建筑物中的多個電梯，該多個包括在乘客服務(wù)使用中在電梯井中運(yùn)動的多個區(qū)間電梯(z，z’)，其電梯轎廂在建筑物中具有相對于頂部極限和/或底部極限的彼此不同的運(yùn)動范圍，所述區(qū)間電梯(z，z’)每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限，到所述區(qū)間電梯(Z，V )的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限的上方和到其底部極限的下方被防止。每個前述的區(qū)間電梯(z，z’)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的位置可在豎直方向上改變。在所述方法中，在使用的區(qū)間電梯z，Z’，其具有可相對于頂部極限和/或底部極限的位置改變的運(yùn)動范圍，并且其在使用中以服務(wù)乘客和/或運(yùn)輸貨運(yùn)，被從前述的使用中移除，此后，所述區(qū)間電梯的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍被改變以通過改變所述區(qū)間電梯(z，z’)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的位置來抵達(dá)電梯井(S)的不同高度。此后，所述區(qū)間電梯Z，V重新投入前述的使用。以這樣的方式，多個區(qū)間電梯Z，V的運(yùn)動范圍可在前述的從前述的使用移除和投入使用之間改變。同時，所述區(qū)間電梯Z，z’的電梯轎廂的?？繕菍油ㄟ^增加和/或移除停靠樓層而改變。這可通過根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的某一方法，例如通過對區(qū)間電梯控制重新程序設(shè)計來實現(xiàn)。
[0098]所述方法的每個區(qū)間電梯Z，Z’實際上可以以在該申請中描述的方式之一，例如以圖3或7所示的方式之一，實施。在所述方法中，電梯優(yōu)選地布置成在該申請中描述的任何形式的電梯配置。在所述方法中，區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍可例如通過圖1a和Ib的電梯配置之間的改變之一，或通過圖1a和Ib之間的電梯配置的改變之一，進(jìn)行改變(方括弧指示已經(jīng)在其上進(jìn)行修改的樓層)。優(yōu)選地，在所述方法中，要再調(diào)節(jié)的電梯配置包括所述類型的多個區(qū)間電梯，以及在所述方法中，若干區(qū)間電梯(Z，Z’)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍被改變?yōu)橐砸陨纤龅姆绞降诌_(dá)電梯井(S)中的不同高度。
[0099]優(yōu)選地，在所述方法中，它的運(yùn)動范圍改變的每個區(qū)間電梯(Z，V )的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的豎直位置是通過在豎直方向上位移確定所述運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的位置的裝置(3，4)而改變的，所述裝置(3，4)被可拆卸地支撐在它們在電梯井⑶中的合適位置。由此，例如，在圖3的解決方案中，區(qū)間電梯Z，V的電梯轎廂Cz的運(yùn)動范圍的頂端附近的裝置(優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu))可向下或向上移動，用于改變所述頂部極限的位置。相應(yīng)地，在電梯轎廂Cz的運(yùn)動范圍的底端附近的裝置3(優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu))可向下或向上移動，用于改變所述底部極限的位置。所述移動可例如通過輔助提升機(jī)(未示出)實施。
[0100]區(qū)間電梯，其運(yùn)動范圍改變，可具有至少在它上方或下方的相應(yīng)的區(qū)間電梯，其運(yùn)動范圍以以上所述的方式改變，在此情況下，這些中的下部的區(qū)間電梯具有至少從所述頂部極限的位置要改變的運(yùn)動范圍，這些中的上部的區(qū)間電梯具有至少從所述底部極限的位置要改變的運(yùn)動范圍，在這些之中，下部的區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的頂部極限和上部的區(qū)間電梯的底部極限在同一方向上改變。
[0101]在圖3的解決方案中，完全示出在該圖中的區(qū)間電梯Z，Z’的緊挨著的上方是相應(yīng)的第二區(qū)間電梯Z，Z’。在此，上部區(qū)間電梯非常接近于下部的區(qū)間電梯，以便為了使下部的區(qū)間電梯的裝置3 (在此上部支撐結(jié)構(gòu))向上移動，上部的區(qū)間電梯的裝置4 (在此，下部支撐結(jié)構(gòu))也向上移動。相應(yīng)的方面可與圖7的解決方案結(jié)合應(yīng)用，除了這樣的情況之外:在圖7a的解決方案中在電梯轎廂的運(yùn)動范圍的底端附近不必存在任何確定所述一個/多個極限的位置的裝置。
[0102]優(yōu)選地，在所述方法中，前述的裝置(3，4)，其優(yōu)選地為所述區(qū)間電梯(Z，Z’)的支撐結(jié)構(gòu)，與起到支撐安裝件作用的安裝結(jié)構(gòu)(GR)拆開，在所述安裝結(jié)構(gòu)(GR)的上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)(GR)，所述裝置(3，4)在豎直方向上位移并且裝置(3，4)在電梯井(S)中的不同高度再次被固定到相應(yīng)的上方或下方的安裝結(jié)構(gòu)(GR)。在圖3和7d中，安裝結(jié)構(gòu)用虛線標(biāo)記。優(yōu)選地，區(qū)間電梯(Z，Z’ )的導(dǎo)軌(GR)和/或?qū)к壷Ъ苄纬汕笆龅陌惭b結(jié)構(gòu)(GR)。在圖7a-7c的解決方案中，安裝結(jié)構(gòu)沒有被提供但是工作原理優(yōu)選地類似于所述支撐。
[0103]在所述方法中，裝置(3和/或4)在豎直方向上位移某一距離，其優(yōu)選地是建筑物的樓層到樓層的距離或多個樓層到樓層的距離，在此情況下，電梯轎廂的運(yùn)動范圍從樓層到樓層的距離的視角看仍是有利的。優(yōu)選地，區(qū)間電梯z，z’包括前述的在它的運(yùn)動范圍的頂端處和/或底端處的裝置(3，4)。
[0104]優(yōu)選地，電梯配置還包括大廳電梯(L，L’)，其電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于前述的區(qū)間電梯(Z，Z’)的運(yùn)動范圍，所述大廳電梯(L)的停靠樓層包括多個大廳樓層(LF)，每個大廳樓層是屬于前述的多個區(qū)間電梯的一個或多個區(qū)間電梯(Z，V )的停靠樓層，檢修開口被布置成從大廳電梯(L)的電梯井(S)通向一個或多個樓層，其不是大廳電梯(L)的?？繕菍樱鰴z修開口設(shè)置有門b和/或蓋有可移除蓋b’ (用于稍后投入使用，更特別地當(dāng)稍后所述樓層被變?yōu)榇髲d電梯的?？繕菍訒r)，以及在所述方法中，前述的樓層，其不是大廳電梯(L)的?？繕菍樱蛔兂纱髲d電梯(L)和區(qū)間電梯(Z，Z’)的停靠樓層，在此情況下，優(yōu)選地
[0105]-前述的可能的蓋b’被移除，或
[0106]-門b的可能的鎖定被移除，或
[0107]-前述的可能的蓋b’被移除并且門被安裝。
[0108]新的大廳樓層可以是一樓層，區(qū)間電梯通過如上所述的方法已經(jīng)被帶到抵達(dá)該樓層。通向電梯井的水平的預(yù)制開口確保大廳電梯的快速的可轉(zhuǎn)換性。這樣，大廳電梯和區(qū)間電梯可快速地帶到以具有新的共用的?？繕菍樱葱碌拇髲d樓層。
[0109]區(qū)間電梯Z，Z’可包括繞繩2。所述繞繩可在改變運(yùn)動范圍時被替換。對改變運(yùn)動范圍的需要通常很少發(fā)生(例如每隔幾年)，因此與所述再調(diào)節(jié)方法結(jié)合，所述繩索也可以被替換。這也是有利的，因為繩索長度同時可被配置為從新的運(yùn)動范圍的視角看是合適的。配置所述繩索的長度可替代地被實施以使得繩索送入電梯系統(tǒng)或根據(jù)需要從所述電梯系統(tǒng)被移除，取決于運(yùn)動范圍是否將增加或減小。這可通過移動繩索儲存器和電梯系統(tǒng)之間的繩索實施，所述繩索經(jīng)由繩索儲存器和電梯系統(tǒng)之間的能打開的繩索夾行進(jìn)。繩索儲存器可處于繩索的繩索夾附近，例如與圖3或7a或7b或7c中的電梯轎廂連接，或者與圖7d中的支撐結(jié)構(gòu)連接。然而，顯而易見的是，配置所述繩索長度不一定需要執(zhí)行，因為它不是必需的，尤其是如果支撐結(jié)構(gòu)3和4都在與改變運(yùn)動范圍有關(guān)的同一方向上運(yùn)動相同的距離。
[0110]示出的電梯可安裝在建筑物中。建筑物可基本上具有示出的高度，在該情況下，所述的電梯配置基本上服務(wù)建筑物的整個高度。在該情況下，優(yōu)選地，大廳電梯的大廳樓層是建筑物的入口樓層。然而，建筑物還可以更高。建筑物還可包括其他的電梯，例如在建筑物中能有所謂的短程電梯(shuttle elevator)或其他電梯，其對于它自己而言輸送乘客到大廳電梯，在該情況下，圖la_2b的樓層I可以是這樣的電梯(未示出)的?？繕菍?。在該情況下，樓層I可以是所謂的高空大廳。
[0111]優(yōu)選地，上述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)在通向連續(xù)的樓層停靠平臺的樓層電梯口之間，優(yōu)選地在下層開口(lower opening)的開口的頂面上方和在上層開口(upper opening)的開口門檻的下方。這樣，緊挨著連續(xù)的區(qū)間電梯的電梯轎廂能夠驅(qū)動彼此接近。優(yōu)選地，因此根據(jù)圖3的電梯配置包括一個在另一個上方的兩個區(qū)間電梯，其中下部區(qū)間電梯的最底端的?？繕菍雍蜕喜繀^(qū)間電梯的最頂端的?？繕菍邮沁B續(xù)的樓層。圖3和7a，7b和7e還提供了有利的特征:區(qū)間電梯的提升機(jī)M(通過繞繩2)被連接到電梯轎廂以使得電梯轎廂能夠驅(qū)動到它的運(yùn)動范圍的極限位置，其中它至少部分地與提升機(jī)并排。為了實現(xiàn)此，優(yōu)選地，使區(qū)間電梯的提升機(jī)M的牽引槽輪運(yùn)動的電機(jī)位于電梯轎廂Cz的豎直突起的側(cè)面。為了實現(xiàn)此，優(yōu)選地，繞繩2的端部也被連接到電梯轎廂Cz的電梯轎廂的側(cè)面上的夾具C，在該情況下，固定點(diǎn)比所述機(jī)械M更高。在圖3和7a和7b的解決方案中，夾具c在轎廂的后側(cè)上(配置側(cè))以及在圖7e中它在橫向側(cè)上。在圖7e的區(qū)間電梯中的電梯轎廂還能夠驅(qū)動到所述底端的轉(zhuǎn)向滑輪的旁邊，該轉(zhuǎn)向滑輪位于電梯轎廂的突起的側(cè)面上并且將繞繩從提升機(jī)的牽引槽輪導(dǎo)引到電梯轎廂。示出的區(qū)間電梯還可實現(xiàn)為相對于所示出的為顛倒的，在該情況下，所實現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)會是相對應(yīng)的。而且，會簡單的是，布置圖7d的電梯轎廂以使得電梯轎廂能夠驅(qū)動到它的運(yùn)動范圍的極限位置，其中它至少部分地位于所述提升機(jī)的旁邊。為此目的，僅電梯轎廂Cz的轉(zhuǎn)向滑輪系統(tǒng)會需要位移到轎廂之下以使得繞繩2繞過電梯轎廂的底部。轎廂能夠驅(qū)動得接近于結(jié)構(gòu)3，4的優(yōu)點(diǎn)是緊挨著連續(xù)的電梯的電梯轎廂能夠驅(qū)動得彼此接近。
[0112]在圖3和7e的實施例中，連接到電梯轎廂的繞繩包括懸掛繞繩的第一部分2a，其被連接到電梯轎廂Cz和到配重CW，并且在當(dāng)由電梯轎廂上方的支撐結(jié)構(gòu)4支撐時支撐它們，以及另外，與第一部分和上述的上部支撐結(jié)構(gòu)4分開的，繞繩的第二部分2b以及在電梯轎廂下方與支撐結(jié)構(gòu)3連接的提升機(jī)M，該提升機(jī)M經(jīng)由第二部分2b與電梯轎廂Cz和配重CW傳動連接。這樣，電梯的懸掛，通過支撐結(jié)構(gòu)，可被做得簡單并且繞繩的懸掛部分2a可被制作成從尺寸、制造和材料的視角看以及從懸掛的視角看是最佳的，例如是結(jié)實和便宜的，以及第二部分2a，其因此是牽引部分，可被設(shè)計成從傳送牽引的視角看是最佳的，例如以包括一覆層，或一表面形狀，其在牽引槽輪上產(chǎn)生良好的夾持。驅(qū)動部分2b可包括例如一個/多個帶式繩索，懸掛部分2a可包括一個/多個圓形繩索。
[0113]圖3的電梯配置可替代地用以其他方式與所示出的相同的解決方案來實現(xiàn)，但是大廳電梯的電梯轎廂Q是所謂的雙層結(jié)構(gòu)轎廂。在該情況下，大廳電梯L的電梯轎廂優(yōu)選地被布置成?？恳允沟蒙喜繀^(qū)間電梯的最底端的停靠樓層是大廳電梯的上部轎廂地板(car floor)的?？繕菍樱虏繀^(qū)間電梯的最頂端的?？繕菍邮谴髲d電梯的下部轎廂地板的停靠樓層。在該情況下，優(yōu)選地，下部區(qū)間電梯的最頂端的?？繕菍雍蜕喜繀^(qū)間電梯的最底端的?？繕菍邮沁B續(xù)的樓層。這樣，大廳電梯的?？款l率可進(jìn)一步減小。而且在其他實施例中，大廳電梯的電梯轎廂可形成為雙層結(jié)構(gòu)。
[0114]對所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員顯而易見的是在發(fā)展該技術(shù)時，本發(fā)明的基本構(gòu)思可以許多不同的方式實施。本發(fā)明及其實施例因此不限于如上所述的例子，而是替代地，它們可在權(quán)利要求的范圍內(nèi)變化。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯配置，包括在建筑物中的多個電梯，該多個電梯包括在電梯井(S)中運(yùn)動的多個區(qū)間電梯(z，z’)，該多個區(qū)間電梯的電梯轎廂(Cz)在建筑物中具有彼此不同的運(yùn)動范圍，以及所述區(qū)間電梯(Z，Z’)每個都具有電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限和底部極限，到所述區(qū)間電梯(z，z’)的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂部極限的上方和到其底部極限的下方被防止，其特征在于，每個前述的區(qū)間電梯(z，z’)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的豎直位置能夠被改變。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的電梯配置，其特征在于，所述區(qū)間電梯(Z，Z’)每個都具有所述電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限，到所述區(qū)間電梯(Z，V )的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限的上方和到其底部極限的下方被機(jī)械地防止。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，每個區(qū)間電梯(Z，Z’)包括可拆卸地支撐在它們在電梯井(S)中的合適位置的豎直可動的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)，所述支撐結(jié)構(gòu)在所述電梯井中的豎直位置確定所述區(qū)間電梯的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的位置。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的電梯配置，其特征在于，前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)在它們在電梯井(S)中的合適位置被可拆卸地支撐在起到支撐基部作用的安裝結(jié)構(gòu)(GR)上，在所述安裝結(jié)構(gòu)(GR)的上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)(GR)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)可從它們的安裝結(jié)構(gòu)(GR)拆卸并且在豎直方向上位移以及在電梯井(S)中的不同高度處被再次固定到前述的安裝結(jié)構(gòu)(GR)的上方或下方。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求3或4中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，前述的支撐結(jié)構(gòu)(3,4)包括裝置(t)，通過該裝置，前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)在它們的合適位置被可拆卸地支撐在安裝結(jié)構(gòu)(GR)上，該安裝結(jié)構(gòu)包括電梯井(S)它本身的結(jié)構(gòu)或電梯井(S)中的結(jié)構(gòu)，以及在于，在前述的安裝結(jié)構(gòu)(GR)的上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)(GR)以使得可拆卸地支撐在它們的合適位置的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)能夠通過打開所述裝置(t)被拆卸并且被位移以及在電梯井(S)的不同高度處被再次固定到前述的安裝結(jié)構(gòu)(GR)的上方或下方。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，它還包括大廳電梯(L，L’)，該大廳電梯的電梯轎廂(Q)的運(yùn)動范圍不同于前述的區(qū)間電梯(Z，Z’ )的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍，以及大廳電梯(L)的?？繕菍影ǘ鄠€大廳樓層(LF)，每個大廳樓層是屬于前述的多個區(qū)間電梯的一個或多個區(qū)間電梯(Z，Z’ )的?？繕菍?。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的電梯配置，其特征在于，所述大廳電梯(L，L’)的運(yùn)動范圍和?？繕菍硬煌谇笆龅膮^(qū)間電梯(Z，Z’)的運(yùn)動范圍和?？繕菍右允沟妹總€區(qū)間電梯(Z，Z’ )具有一個或多個停靠樓層，該?？繕菍硬皇谴髲d電梯(L，L’ )的?？繕菍印?br> 8.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的電梯配置，其特征在于，前述的大廳樓層(LF)包括一個或多個大廳樓層(LF)，該一個或多個大廳樓層是屬于前述的多個區(qū)間電梯的區(qū)間電梯(Z，V)的最頂端的停靠樓層和/或?qū)儆谇笆龅亩鄠€區(qū)間電梯的區(qū)間電梯(Z，Z’ )的最底端的停靠樓層。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求3，4或5中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，區(qū)間電梯(Z，V)包括在它的電梯轎廂的運(yùn)動范圍的頂端和/或底端處的前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求3，4，5或9中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)包括繩索滑輪，經(jīng)由該繩索滑輪，連接到所述區(qū)間電梯(Z，V )的電梯轎廂(Cz)的繞繩運(yùn)行。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求4或5中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，前述的安裝結(jié)構(gòu)(GR)包括電梯的導(dǎo)軌和/或?qū)к壷Ъ芎?或電梯井的壁結(jié)構(gòu)，所述裝置⑴被布置成直接倚靠在所述導(dǎo)軌和/或?qū)к壷Ъ芎?或電梯井的壁結(jié)構(gòu)上。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求3，4，5，9或10中的任一項所述的電梯配置，其特征在于，區(qū)間電梯的電梯轎廂(Cz)被布置成從前述的支撐結(jié)構(gòu)(3，4)獲得豎直支撐力，用于豎直地支撐和/或運(yùn)動和/或停止所述電梯轎廂(Cz)。
13.一種用于再調(diào)節(jié)電梯配置的方法，所述電梯配置是根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的，其特征在于，在所述方法中: -使用的區(qū)間電梯，其在使用中服務(wù)乘客和/或運(yùn)輸貨運(yùn)，從前述的使用被移除，此后 -所述區(qū)間電梯(z，z’)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍被改變?yōu)橥ㄟ^改變所述區(qū)間電梯(Z，Z’)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的相對于建筑物的豎直位置而抵達(dá)電梯井(S)中的不同高度，以及此后 -所述區(qū)間電梯(Z，V )重新被投入前述的使用。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，區(qū)間電梯(Z，V)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍的頂部極限和/或底部極限的豎直位置是通過在豎直方向上位移確定所述運(yùn)動范圍的頂部極限/底部極限的位置的裝置(3，4)改變的，所述裝置(3，4)可拆卸地支撐在它們在電梯井⑶中的合適位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，在所述方法中，前述的裝置(3，4)，其優(yōu)選地是所述區(qū)間電梯(Z，V )的支撐結(jié)構(gòu)，從起到支撐安裝件作用的安裝結(jié)構(gòu)(GR)拆卸，在安裝結(jié)構(gòu)(GR)上方和/或下方的是相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)(GR)，裝置(3，4)在豎直方向上位移并且裝置(3，4)在電梯井(S)的不同高度處再次被固定到前述的相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)(GR)的上方或下方。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述電梯配置包括所述類型的多個區(qū)間電梯，以及在所述方法中，若干區(qū)間電梯(Z，Z’)的電梯轎廂(Cz)的運(yùn)動范圍以以上所述的方式被改變以抵達(dá)電梯井(S)中的不同高度。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，前述的區(qū)間電梯具有至少在它上方或在它下方的相應(yīng)的區(qū)間電梯，其運(yùn)動范圍以以上所述的方式改變，在此情況下，這些區(qū)間電梯中的下部的區(qū)間電梯具有要至少從所述頂部極限的位置改變的運(yùn)動范圍，以及這些區(qū)間電梯中的上部的區(qū)間電梯具有要至少從所述底部極限的位置改變的運(yùn)動范圍，所述下部的區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的頂部極限的位置和所述上部的區(qū)間電梯的運(yùn)動范圍的底部極限在同一方向上改變。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，區(qū)間電梯(Z，V)的導(dǎo)軌(GR)和/或?qū)к壷Ъ苄纬汕笆龅陌惭b結(jié)構(gòu)(GR)。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，它還包括大廳電梯(L，L’)，該大廳電梯的電梯轎廂的運(yùn)動范圍不同于前述的區(qū)間電梯(Z，V )的運(yùn)動范圍，以及大廳電梯(L)的?？繕菍影ǘ鄠€大廳樓層(LF)，每個大廳樓層是屬于前述的多個區(qū)間電梯的一個或多個區(qū)間電梯(Z，V )的?？繕菍?，以及在于，檢修開口被布置成從大廳電梯(L)的電梯井(S)通向一個或多個樓層，該一個或多個樓層不是大廳電梯(L)的停靠樓層，所述檢修開口設(shè)置有門b和/或覆蓋有可移除蓋b’ (用于稍后投入使用，更特別地當(dāng)稍后所述樓層被變?yōu)樗龃髲d電梯的?？繕菍訒r)，以及在于，在所述方法中，前述的樓層，其不是大廳電梯(L)的?？繕菍?，被改變?yōu)榇髲d電梯(L)和區(qū)間電梯(Z，Z’)的?？繕菍樱诖饲闆r下，優(yōu)選地，在電梯井和前述的已經(jīng)不被使用的樓層?？科脚_之間的檢修開口被投入使用，在此情況下，優(yōu)選地 -前述的可能的蓋b’被移除，或 -所述門b的可能的鎖定被移除，或 -前述的可能的蓋b’被移除且門被安裝。
【文檔編號】B66B1/24GK104159843SQ201280071092
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月2日
【發(fā)明者】O.比約尼, A.漢尼南, J.德瓊, P.阿拉森蒂, M.萊賽南, T.默塔南, S.蘇奧蘭塔, A.普拉辛, A.卡爾萊昂尼米 申請人:通力股份公司