專利名稱：車窗玻璃升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉一種汽車車門操作控制領(lǐng)域，特別是一種車窗玻璃升降裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門是乘員上下車經(jīng)常操作的區(qū)域，當(dāng)乘員在車內(nèi)時需要升降玻璃進(jìn)行通風(fēng)、擋雨等操作，玻璃升降裝置就是作為操作玻璃升降的機(jī)構(gòu)安裝在車門上，是車內(nèi)乘員最經(jīng)常操作的機(jī)構(gòu)之一。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前己普遍采用電動升降裝置進(jìn)行車輛門窗的升降。公告號為CN2150093Y中國實用新型專利公開了一種汽車門窗玻璃升降裝置，其主要由電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)和鏈輪、鏈條、鋼絲、定滑輪所構(gòu)成的傳動環(huán)，玻璃托架連接在該傳動環(huán)的兩豎邊上，通過電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動鏈輪帶動整個傳動環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，同步上、下運(yùn)動的兩豎邊帶動玻璃托架上、下運(yùn)動，實現(xiàn)玻璃的升降。由于該技術(shù)力案采用鏈輪和鏈條來傳遞電機(jī)動力，鏈條的鏈節(jié)間問隙容易造成傳動環(huán)的受力不均勻，導(dǎo)致玻璃升降中產(chǎn)生晃動；并且，鏈輪、鏈條的加工成本較大，對空間要求較高，特別是對曲率較大的玻璃，其應(yīng)用受到了限制。而 公告號為CN2160568Y的中國實用新型專利公開了一種電動式車窗玻璃升降裝置，其由電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、連接在電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的卷繩滾筒和兩組呈互為收放狀纏繞在卷繩滾筒上的且經(jīng)導(dǎo)向輪與玻璃托架連接的牽引柔繩所組成。利用卷繩滾筒的同時等量纏繞和釋放牽引柔繩，實現(xiàn)玻璃托架的平行升降。該技術(shù)方案對CN2150093Y的技術(shù)方案進(jìn)行了改進(jìn)。在該技術(shù)方案中，其使用牽引柔繩進(jìn)行對玻璃進(jìn)行牽引并使用柔性導(dǎo)管和螺紋調(diào)節(jié)管對牽引柔繩的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，在一定程度上消除了 CN2150093Y技術(shù)方案的不足。但由于牽引柔繩在使用中會產(chǎn)生一定的拉伸變形，而該技術(shù)方案采用柔性導(dǎo)管和螺紋調(diào)節(jié)管對牽引柔繩的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時需拆開車輛門窗，而不能在牽引柔繩發(fā)生拉伸變形時及時進(jìn)行補(bǔ)償，影響了車輛門窗玻璃升降的穩(wěn)定性。圖1顯示了一種現(xiàn)有的繩輪式電動玻璃升降裝置，該升降裝置被揭示于2012年10月3日公布的中國發(fā)明專利申請第201210179668.8號中，其包括導(dǎo)軌1、套裝在導(dǎo)軌I上的滑板2、分別位于導(dǎo)軌I兩端的上導(dǎo)線輪6和下導(dǎo)線輪7、卷線筒8、卷繞在卷線筒8上的鋼絲繩5和電機(jī)9，鋼絲繩5的兩端分別繞過上導(dǎo)線輪6和下導(dǎo)線輪7與滑板2連接，還包括與電機(jī)9輸出軸連接的主動輪11和與主動輪11嚙合的從動輪12，卷線筒8與從動輪12的輸出軸連接。電機(jī)9、主動輪11和從動輪12均安裝在底座10上，底座10安裝于車門上。使用時，汽車的車門玻璃與滑板2連接，導(dǎo)軌I通過上支架3和下支架4安裝于車門上，鋼絲繩5纏繞在卷線筒8上，并通過上導(dǎo)線輪6和下導(dǎo)線輪8與滑板2連接，電機(jī)9旋轉(zhuǎn)時，帶動主動輪11旋轉(zhuǎn)，主動輪11和從動輪12通過齒輪傳動，卷線筒8隨著從動輪12 —起旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩5拉著滑板2沿導(dǎo)軌I上下升降，從而帶動車門玻璃上下升降。上述現(xiàn)有繩輪式電動玻璃升降裝置中的卷線筒未設(shè)置有遮罩保護(hù)裝置，這使得纏繞在卷線筒上的鋼絲繩很容易受到浸入汽車門板之間的雨水或其它腐蝕液體的侵蝕，造成鋼絲繩腐蝕、生銹甚至斷裂，影響車窗玻璃的正常升降。另外，該現(xiàn)有繩輪式電動玻璃升降裝置經(jīng)過長時間使用會出現(xiàn)鋼絲繩松曠的情形，導(dǎo)致繞卷絲筒內(nèi)的鋼絲繩發(fā)生越槽進(jìn)而導(dǎo)致升降卡死等現(xiàn)象，影響車窗開啟和關(guān)閉，造成維修、更換等時間和費(fèi)用上的消耗，不利于提升車輛在顧客心目中的品質(zhì)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種車窗玻璃升降裝置，能夠有效保護(hù)升降裝置上的鋼絲繩免受腐蝕出現(xiàn)斷裂。本實用新型的另一目的在于提供一種車窗玻璃升降裝置，在升降裝置使用過程中始終保持鋼絲繩處于張緊狀態(tài)，避免出現(xiàn)鋼絲繩松曠后發(fā)生在卷絲筒內(nèi)越槽導(dǎo)致升降卡死的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了如下技術(shù)方案。一種車窗玻璃升降裝置，其包括電機(jī)、升降導(dǎo)軌、設(shè)置在升降導(dǎo)軌上用以固定裝配車窗玻璃的滑塊組件、與電機(jī)的輸出軸以機(jī)械傳動方式相連接的卷絲筒，以及纏繞在卷絲筒上的鋼絲繩，該鋼絲繩從卷絲筒伸出沿著升降導(dǎo)軌伸展并與滑塊組件相連接從而能夠牽動滑塊組件沿著升降導(dǎo)軌移動，該車窗玻璃升降裝置還包括有卷絲筒罩殼，前述卷絲筒被裝配在該卷絲筒罩殼中。可選地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該卷絲筒罩殼和電機(jī)一起通過安裝螺釘被固定裝配在一個支架上。可選地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該卷絲筒罩殼的一側(cè)設(shè)置有收容空間用以容納卷絲筒，還設(shè)置有罩殼中心軸用與卷絲筒中心孔相配合以裝配和定位卷絲筒。
·[0012]可選地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該卷絲筒罩殼的上端側(cè)和下端側(cè)分別設(shè)置有第一出口端和第二出口端，以使纏繞在卷絲筒上的鋼絲繩能夠從卷絲筒罩殼中伸展出來?？蛇x地，在本實用新型的技術(shù)方案中，在該卷絲筒罩殼的第一出口端處設(shè)置有彈簧套及組裝在彈簧套上的螺旋彈簧?？蛇x地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該車窗玻璃升降裝置還包括一個擺輪，該擺輪通過軸銷裝配在鄰近于升降導(dǎo)軌下端位置處并且能夠繞該軸銷轉(zhuǎn)動?？蛇x地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該擺輪外形大體呈凸輪構(gòu)形，包括大體相當(dāng)于凸輪主圓的擺輪本體和大體相當(dāng)于凸輪部的擺輪張緊部，擺輪本體的中心開設(shè)有擺輪軸孔用與軸銷相配合?？蛇x地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該擺輪的張緊部的輪緣側(cè)面上開設(shè)有V形張緊槽，擺輪本體的輪緣側(cè)面上開設(shè)有擺輪槽，從卷絲筒罩殼的第二出口端處伸展出來的鋼絲繩依次貼合繞過擺輪的張緊槽和擺輪槽沿著升降導(dǎo)軌延伸?？蛇x地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該擺輪的張緊部上開設(shè)有一個扭簧卡槽，一個扭簧被纏繞安裝在軸銷上，該扭簧的第一端被固定在電機(jī)支架上，該扭簧的第二端被固定設(shè)置在擺輪的扭簧卡槽中?？蛇x地，在本實用新型的技術(shù)方案中，該車窗玻璃升降裝置包括一對平行的升降導(dǎo)軌，其中一條升降導(dǎo)軌的下端與卷絲筒罩殼及電機(jī)一起被固定安裝在支架上，該支架及該條升降導(dǎo)軌的上端被安裝在車門板上，另一條升降導(dǎo)軌則被平行地安裝在車門板上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型利用卷絲筒罩殼能夠很好地保護(hù)鋼絲繩不輕易受到腐蝕，延長鋼絲繩的使用壽命和零件質(zhì)量；并且，通過卷絲筒罩殼的保護(hù)，能夠避免當(dāng)進(jìn)入過多雜質(zhì)后在升降裝置使用過程中產(chǎn)生卷絲筒、鋼絲繩與雜質(zhì)摩擦而帶來的升降器異響問題。另外，利用擺輪和扭簧使鋼絲繩始終處于張緊的狀態(tài)，不會出現(xiàn)在卷絲筒內(nèi)鋼絲繩松弛后發(fā)生越槽卡死的現(xiàn)象。

圖1是一種現(xiàn)有的繩輪式電動玻璃升降裝置的立體圖。圖2是本實用新型的車窗玻璃升降裝置的立體圖。圖3是圖2所示車窗玻璃升降裝置的局部放大圖。圖4是圖3所示車窗玻璃升降裝置拆除了卷絲筒罩殼后的局部放大圖。圖5是本實用新型的車窗玻璃升降裝置中的卷絲筒罩殼的平面圖。圖6是本實用新型的車窗玻璃升降裝置中的擺輪的平面圖。其中，圖2至 圖6中的標(biāo)號說明如下。
權(quán)利要求1.一種車窗玻璃升降裝置，其特征在于，其包括電機(jī)、升降導(dǎo)軌、設(shè)置在所述升降導(dǎo)軌上用以固定裝配車窗玻璃的滑塊組件、與所述電機(jī)的輸出軸以機(jī)械傳動方式相連接的卷絲筒，以及纏繞在所述卷絲筒上的鋼絲繩，所述鋼絲繩從所述卷絲筒伸出沿著所述升降導(dǎo)軌伸展并與所述滑塊組件相連接從而能夠牽動所述滑塊組件沿著所述升降導(dǎo)軌移動，所述車窗玻璃升降裝置還包括有卷絲筒罩殼，所述卷絲筒被裝配在所述卷絲筒罩殼中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述卷絲筒罩殼和所述電機(jī)一起通過安裝螺釘被固定裝配在一個支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述卷絲筒罩殼的一側(cè)設(shè)置有收容空間用以容納所述卷絲筒，其具有罩殼中心軸用與所述卷絲筒的中心孔相配合以裝配和定位所述卷絲筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述卷絲筒罩殼的上端側(cè)和下端側(cè)分別設(shè)置有第一出口端和第二出口端，以使纏繞在所述卷絲筒上的鋼絲繩能夠從所述卷絲筒罩殼中伸展出來。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，在所述卷絲筒罩殼的第一出口端處設(shè)置有彈簧套及組裝在彈簧套上的螺旋彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，其進(jìn)一步包括一個擺輪，所述擺輪通過軸銷裝配在鄰近于所述升降導(dǎo)軌下端位置處并且能夠繞所述軸銷轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述擺輪外形大體呈凸輪構(gòu)形，包括大體相當(dāng)于凸輪主圓的擺輪本體和大體相當(dāng)于凸輪部的張緊部，所述擺輪本體的中心開設(shè)有擺輪軸孔用與所述軸銷相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述擺輪的張緊部的輪緣側(cè)面上開設(shè)有V形張緊槽，所述擺輪本體的輪緣側(cè)面上開設(shè)有擺輪槽，從所述卷絲筒罩殼伸展出來的鋼絲繩依次貼合繞過所述張緊槽和擺輪槽沿著所述升降導(dǎo)軌延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述擺輪的張緊部上開設(shè)有一個扭簧卡槽，一個扭簧被纏繞安裝在軸銷上，所述扭簧的第一端被固定在電機(jī)支架上，所述扭簧的第二端被固定設(shè)置在所述扭簧卡槽中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃升降裝置，其特征在于，所述車窗玻璃升降裝置包括一對平行的升降導(dǎo)軌，其中一條升降導(dǎo)軌的下端與所述卷絲筒罩殼及所述電機(jī)一起被固定安裝在支架上，所述支架與該條升降導(dǎo)軌的上端被安裝到車門板上，另一條升降導(dǎo)軌則被平行地安裝在車門板上。
專利摘要本實用新型公開了一種車窗玻璃升降裝置，其包括電機(jī)、升降導(dǎo)軌、設(shè)置在升降導(dǎo)軌上用以固定裝配車窗玻璃的滑塊組件、與電機(jī)的輸出軸以機(jī)械傳動方式相連接的卷絲筒，以及纏繞在卷絲筒上的鋼絲繩，卷絲筒被裝配在一個卷絲筒罩殼中，鋼絲繩從卷絲筒伸出沿著升降導(dǎo)軌伸展并與滑塊組件相連接從而能夠牽動滑塊組件沿著升降導(dǎo)軌移動，在導(dǎo)軌的下端設(shè)置有擺輪和扭簧。利用卷絲筒罩殼能夠很好地保護(hù)鋼絲繩不輕易受到腐蝕，并且利用擺輪和扭簧使鋼絲繩始終處于張緊的狀態(tài)，不會出現(xiàn)在卷絲筒內(nèi)鋼絲繩松弛后發(fā)生越槽卡死的現(xiàn)象。
文檔編號B66D1/28GK203129828SQ201220731999
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者孫飛, 羊軍, 葉永亮, 季多聞, 倪建華, 鄭劍飛, 周世一 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司