專(zhuān)利名稱(chēng)：一種剪叉式液壓升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種剪叉式液壓升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種剪叉式液壓升降機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]液壓升降機(jī)由行走機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)組成的一種升降機(jī)設(shè)備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物?，F(xiàn)有的液壓升降機(jī)主要有剪叉式、曲臂式、套缸式和鋁合金式幾種結(jié)構(gòu)；起升高度從4米至38米不等。剪叉式液壓升降機(jī)是由于其具有剪叉機(jī)械結(jié)構(gòu)，使升降臺(tái)起升有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺(tái)和較高的承載能力，廣泛用于工廠車(chē)間戶外等多個(gè)領(lǐng)域?，F(xiàn)有的剪叉式液壓升降機(jī)在開(kāi)始提升時(shí)，由于液壓機(jī)構(gòu)的伸縮桿處于傾斜狀態(tài)，因此其用力方向也為傾斜向上方向，假定其用力為F，其與豎直方向的夾角為α，則其在豎直方向上的分力Fl = Fcosa，隨著高度的提升，夾角a逐漸減小，F(xiàn)l逐漸增大，也即力量浪費(fèi)越少，也即是液壓升降機(jī)在提升初期其力量浪費(fèi)越多，在提升后期起力量浪費(fèi)越小。因此，減少力量浪費(fèi)、提高液壓機(jī)工作效率就成了升降機(jī)構(gòu)造改進(jìn)上亟待解決的問(wèn)題。另外，液壓升降機(jī)在提升初期對(duì)剪叉機(jī)構(gòu)連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的作用力使其機(jī)構(gòu)磨損大，設(shè)備故障率高。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種增加安裝氣缸頂升裝置的液壓升降機(jī)，減少液壓機(jī)力量浪費(fèi)，同時(shí)降低剪叉機(jī)構(gòu)連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)磨損、提高效率。[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，擬采用以下技術(shù)方案:[0005]一種剪叉式液壓升降機(jī)，包括了基座、液壓機(jī)構(gòu)、剪叉機(jī)構(gòu)、裝載平臺(tái)和氣缸頂升裝置，剪叉機(jī)構(gòu)下部與基座活動(dòng)連接，上部與裝載平臺(tái)活動(dòng)連接；液壓機(jī)構(gòu)下部與基座活動(dòng)連接，上部與剪叉機(jī)構(gòu)上部活動(dòng)連接；其特征在于:所述的基座上還固設(shè)有氣缸頂升裝置。[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在基座加裝氣缸頂升裝置之后，當(dāng)液壓升降機(jī)開(kāi)始提升時(shí)，先啟動(dòng)氣缸頂升裝置將裝置平臺(tái)頂升至一定高度后，再啟動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)開(kāi)始繼續(xù)頂升，將液壓機(jī)構(gòu)原初期的提升工作轉(zhuǎn)由氣缸頂升裝置完成，減少了液壓機(jī)構(gòu)的力量浪費(fèi)，同時(shí)降低剪叉機(jī)構(gòu)連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)機(jī)構(gòu)磨損，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。


[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。[0008]圖中的標(biāo)號(hào)為:1、基座；2、液壓機(jī)構(gòu)；3、剪叉機(jī)構(gòu)；4、裝載平臺(tái)；5、氣缸頂升裝置。
具體實(shí)施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0010]結(jié)合圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括了基座1、液壓機(jī)構(gòu)2、剪叉機(jī)構(gòu)3、裝載平臺(tái)4和氣缸頂升裝置5，剪叉機(jī)構(gòu)3下部與基座I活動(dòng)連接，上部與裝載平臺(tái)4活動(dòng)連接；液壓機(jī)構(gòu)2下部與基座I活動(dòng)連接，上部與剪叉機(jī)構(gòu)3上部活動(dòng)連接；在的基座I上還固設(shè)有氣缸頂升裝置5。在基座I加裝氣缸頂升裝置5之后，當(dāng)液壓升降機(jī)開(kāi)始提升時(shí)，先啟動(dòng)氣缸頂升裝置5將裝置平臺(tái)4頂升至一定高度后，再啟動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)2開(kāi)始繼續(xù)頂升，將液壓機(jī)構(gòu)2原初期的提升工作轉(zhuǎn)由氣缸頂升裝置5完成，減少了液壓機(jī)構(gòu)2的力量浪費(fèi)，同時(shí)提高了效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。[0011]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種剪叉式液壓升降機(jī)，包括了基座、液壓機(jī)構(gòu)、剪叉機(jī)構(gòu)、裝載平臺(tái)和氣缸頂升裝置，剪叉機(jī)構(gòu)下部與基座活動(dòng)連接，上部與裝載平臺(tái)活動(dòng)連接；液壓機(jī)構(gòu)下部與基座活動(dòng)連接，上部與剪叉機(jī)構(gòu)上部活動(dòng)連接；其特征在于:所述的基座上還固設(shè)有氣缸頂升裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種剪叉式液壓升降機(jī)，包括了基座、液壓機(jī)構(gòu)、剪叉機(jī)構(gòu)、裝載平臺(tái)和氣缸頂升裝置，剪叉機(jī)構(gòu)下部與基座活動(dòng)連接，上部與裝載平臺(tái)活動(dòng)連接；液壓機(jī)構(gòu)下部與基座活動(dòng)連接，上部與剪叉機(jī)構(gòu)上部活動(dòng)連接；在基座上還固設(shè)有氣缸頂升裝置。本實(shí)用新型液壓升降機(jī)開(kāi)始提升時(shí)，先啟動(dòng)氣缸頂升裝置將裝置平臺(tái)頂升至一定高度后，再啟動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)開(kāi)始繼續(xù)頂升，將液壓機(jī)構(gòu)原初期的提升工作轉(zhuǎn)由氣缸頂升裝置完成，減少了液壓機(jī)構(gòu)在升降機(jī)提升初期液壓油缸對(duì)剪叉機(jī)構(gòu)連桿和轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的作用力，大大減輕了機(jī)構(gòu)磨損，減少了設(shè)備故障，同時(shí)提高了效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。
文檔編號(hào)B66F7/08GK202924677SQ20122064190
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者鄭業(yè) 申請(qǐng)人:浙江航民股份有限公司