專利名稱：汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的自動變速系統(tǒng)，具體地指一種汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車自動變速系統(tǒng)是在普通手動變速器的基礎(chǔ)上，主要改變機(jī)械變速器的換檔操縱部分，在不改變總體傳動結(jié)構(gòu)前提下通過加裝控制單元實現(xiàn)操作離合器和換檔兩個動作的自動化。因此，汽車自動變速系統(tǒng)生產(chǎn)繼承性好，具備操作方便、成本較低、傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)。汽車自動變速箱系統(tǒng)是由自動變速箱和自動變速箱控制單元構(gòu)成，工作過程中，自動變速箱控制單元對自動變速箱的影響決定了整個汽車自動變速系統(tǒng)的優(yōu)良性能是否能充分實現(xiàn)。自動變速箱控制單元的基本結(jié)構(gòu)由單片機(jī)、檢測電路、驅(qū)動電路、電源電路以及通訊電路等構(gòu)成，在實現(xiàn)電磁離合器轉(zhuǎn)矩和變速箱變比的自動控制中驅(qū)動電路會生熱。如果自動變速箱控制單元內(nèi)部的熱量不能及散發(fā)走，則會縮短自動變速箱控制單元的壽命；此外，自動變速箱控制單元通常安裝在發(fā)動機(jī)罩下部的機(jī)艙內(nèi)，機(jī)艙內(nèi)零部件布置密集的特點(diǎn)使得艙內(nèi)氣流的運(yùn)動更加紊亂，進(jìn)而不利于自動變速箱控制單元的散熱。因此，為自動變速箱控制單元尋求一種良好的散熱結(jié)構(gòu)便成為亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，從而降低自動變速箱控制單元印刷電路板的結(jié)溫，提高自動變速箱控制單元的可靠性。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，它包括殼體，其特征在于所述殼體的外表面上設(shè)有多塊散熱肋片。本實用新型在傳統(tǒng)自動變速箱控制單元的殼體外表面增設(shè)了多塊散熱肋片，增大了熱源與環(huán)境的有效接觸面積，減小了邊界層熱阻，使得自動變速箱控制單元內(nèi)部的熱量在殼體外表面和散熱肋片表面以對流方式散發(fā)到環(huán)境，從而提高了散熱效率，降低了自動變速箱控制單元印刷電路板的結(jié)溫；良好的散熱設(shè)計提高了自動變速箱控制單元的可靠性，從而保證了整個自動變速系統(tǒng)能良好運(yùn)行，最終提高整車運(yùn)行的平穩(wěn)性和經(jīng)濟(jì)性；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，成本低廉。進(jìn)一步地，所述多塊散熱肋片的長度不等，各散熱肋片平行設(shè)置，整體呈矩形區(qū)域排布。長度不等的散熱肋片根據(jù)自動變速箱控制單元?dú)んw的外表面構(gòu)造設(shè)計成矩形方陣式區(qū)域排布；各散熱肋片間間距相同，平行設(shè)置，散熱肋片的長度延伸方向與機(jī)艙內(nèi)冷卻氣流運(yùn)動方向一致，增大了散熱肋片與運(yùn)動氣流的強(qiáng)化對流換熱面積，也降低了機(jī)艙內(nèi)氣流的紊亂狀態(tài)，加速了熱量的傳導(dǎo)速度，提高了自動變速箱控制單元的散熱效率。再進(jìn)一步地，所述散熱肋片的斷面呈矩形。矩形斷面的散熱肋片有利于實現(xiàn)最少材料下的最優(yōu)散熱肋片尺寸。更進(jìn)一步地，所述殼體包括上殼體和下殼體，下殼體的外表面上設(shè)有多塊散熱肋片。自動變速箱控制單元印刷電路板在工作過程中產(chǎn)生的熱量首先以熱傳導(dǎo)方式傳遞至自動變速箱控制單元的下殼體及其外表面的散熱肋片，然后這些散熱肋片以強(qiáng)迫對流換熱的方式與發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的冷卻氣流發(fā)生熱交換，熱量被這些氣流吸收而耗散于周圍環(huán)境中，由此，完成自動變速箱控制單元的散熱。

圖1為本實用新型中上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型中散熱肋片的布局示意圖。圖4為印刷電路板與本實用新型的裝配示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。如圖1，圖2所示，一種汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，它包括上殼體101和下殼體102，自動變速箱控制單元的印刷電路板3安放在下殼體102的凹槽4內(nèi)，上殼體I與下殼體102通過四個螺栓聯(lián)結(jié)在一起。下殼體102的外表面上設(shè)有多塊斷面呈矩形的散熱肋片2，所述多塊散熱肋片2的長度不等，各散熱肋片2間留有間距且平行設(shè)置，多塊散熱肋片2在整體上呈矩形區(qū)域排列布置(如圖3)，散熱肋片2的長度延伸方向與發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的冷卻氣流運(yùn)動方向一致(如圖2中箭頭所示)。其中，上殼體101與下殼體102的材質(zhì)優(yōu)選鋁合金，散熱肋片2與下殼體102的連接方式可采用焊接，也可整體成型。本實用新型的工作過程如下(如圖4):印刷電路板3的熱量以熱傳導(dǎo)方式傳遞至鋁合金質(zhì)的下殼體102及其外表面的散熱肋片2，然后這些散熱肋片2以強(qiáng)迫對流換熱的方式與發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的冷卻氣流發(fā)生熱交換，熱量被這些氣流吸收而耗散于周圍環(huán)境中，由此完成自動變速箱控制單元的有效冷卻，從而降低了印刷電路板3的結(jié)溫。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，它包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(I)的外表面上設(shè)有多塊散熱肋片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述多塊散熱肋片(2)的長度不等，各散熱肋片(2)平行設(shè)置，整體呈矩形區(qū)域排布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述散熱肋片(2)的斷面呈矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述殼體(I)包括上殼體(101)和下殼體(102),下殼體(102)的外表面上設(shè)有多塊散熱肋片(2)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自動變速箱控制單元的散熱結(jié)構(gòu)，所述殼體的外表面上設(shè)有多塊散熱肋片。本實用新型在傳統(tǒng)自動變速箱控制單元的殼體外表面增設(shè)了多塊散熱肋片，增大了熱源與環(huán)境的有效接觸面積，減小了邊界層熱阻，使得自動變速箱控制單元內(nèi)部的熱量在殼體外表面和散熱肋片表面以對流方式散發(fā)到環(huán)境，從而提高了散熱效率，降低了自動變速箱控制單元印刷電路板的結(jié)溫；良好的散熱設(shè)計提高了自動變速箱控制單元的可靠性，從而保證了整個自動變速系統(tǒng)能良好運(yùn)行，最終提高整車運(yùn)行的平穩(wěn)性和經(jīng)濟(jì)性；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，成本低廉。
文檔編號H05K7/20GK202841821SQ20122052520
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者郭軍朝, 彭軍, 史建鵬 申請人:東風(fēng)汽車公司