專利名稱：一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型應(yīng)用在叉車稱重領(lǐng)域，主要是針對普通叉車稱重的問題，設(shè)計(jì)一種可精確稱重，且安裝簡便的電子稱重機(jī)構(gòu)，使普通叉車具有安全、可靠的稱重功能。
背景技術(shù)：
[0002]普通叉車是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。對于普通叉車來說，其僅僅是應(yīng)用于貨物搬運(yùn)的一種便捷工具，隨著時代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，叉車也在各行各業(yè)發(fā)揮其重要作用，但是其單一的搬運(yùn)功能已經(jīng)無法滿足人們對叉車的要求，集成稱重系統(tǒng)的叉車越來越受到企業(yè)的青睞，然而棄舊換新叉車，對于任何一個企業(yè)來說，都是一筆不菲的開銷，而且淘汰的叉車處理起來不方便。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問題，提出一種安裝在現(xiàn)有普通叉車上的電子稱重機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)將普通叉車將搬運(yùn)能力和稱重以及網(wǎng)絡(luò)通信功能合為一體，使叉車搬運(yùn)、稱重與數(shù)據(jù)管理一次性完成。[0004]本實(shí)用新型一種用于叉車的網(wǎng)絡(luò)化電子稱重機(jī)構(gòu)，包括左稱重架、右稱重架、稱重傳感器與信號調(diào)理電路、控制器；其中，左稱重架與右稱重架結(jié)構(gòu)相同，均包括稱重支座、電路安裝盒、稱重傳感器與載物板；所述稱重支座頂面軸向上開有安裝槽；電路安裝盒底部豎直與稱重支座后端固連；上述稱重支座中的安裝槽底面軸向上固定有兩個稱重傳感器; 所述載物板設(shè)置在稱重支座頂面上，與稱重支座內(nèi)的稱重傳感器相連，連接后需保證在最大載荷下，載物板與稱重支座頂面存在間隙；稱重傳感器通過信號調(diào)理電路驅(qū)動以及獲取的壓力信號的調(diào)理和采集。[0005]所述信號調(diào)理電路安裝在左稱重架或右稱重架中，左稱重架與右稱重架中的各稱重傳感器均與信號調(diào)理電路相連；信號調(diào)理電路通過航空接口與控制器相連。通過信號調(diào)理電路將經(jīng)調(diào)理后的壓力信號發(fā)送給控制器。通過控制器可實(shí)現(xiàn)與外部上位機(jī)間的信息通 τΗ ο[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于[0007]I、本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)安裝簡單，且不影響貨叉間距的調(diào)節(jié)，安全可靠，是一種節(jié)約能源，合理利用資源的電子稱重機(jī)構(gòu)。[0008]2、本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)安裝在叉車上，節(jié)約了先稱重再搬運(yùn)的步驟，最大限度的節(jié)省了時間，提高工作效率；[0009]3、本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)帶有防油板，可防止液壓缸爆裂導(dǎo)致的液壓油噴灑到所載的貨物上，保證貨物的安全；且具有防水防爆結(jié)構(gòu)，抗干擾性強(qiáng)。


[0010]圖I為本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)中左稱重架與右稱重架內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)中左稱重架或右稱重架側(cè)視剖視示意圖；[0013]圖4為本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖5為本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)中擋油板組件結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中[0016]I-左稱重架2_右稱重架3-稱重傳感器4_信號調(diào)理電路[0017]5-控制器6-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7_擋油板組件8_走線管道[0018]101-稱重支座102-電路安裝盒103-稱重傳感器104-載物板[0019]105-安裝槽106-加強(qiáng)筋107-加固板108-蓋板[0020]601-連接板602-連接孔603-連接螺栓701-擋板A[0021]702-擋板B具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0023]本實(shí)用新型用于叉車的網(wǎng)絡(luò)化電子稱重機(jī)構(gòu)，如圖I、圖2所示，包括左稱重架I、右稱重架2、稱重傳感器3與信號調(diào)理電路4、控制器5。其中，左稱重架I與右稱重架2結(jié)構(gòu)相同，均包括稱重支座101、電路安裝盒102、稱重傳感器103與載物板104 ;所述稱重支座101底面長度與寬度不小于貨叉頂面的長度與寬度，且頂面軸向上開有安裝槽105用來安裝稱重傳感器103，且作為稱重傳感器103的走線槽。電路安裝盒102內(nèi)部用來安裝信號調(diào)理電路4，以及連接走線及功能擴(kuò)展，電路安裝盒102上開有檢修口，方便內(nèi)部連線的檢修，檢修口通過蓋板108密封，由此保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)；電路安裝盒102底部豎直與稱重支座 101后端固連，由此形成“L”型結(jié)構(gòu)的稱重架。在安裝槽105底面與側(cè)壁相接處焊接有加強(qiáng)筋106，可大大提升了稱重支座101的強(qiáng)度和剛性，同時凹槽兩側(cè)壁間通過加固板107固連， 由此，可克服稱重架因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的稱重架扭曲變形。上述稱重支座 101中的安裝槽105底面軸向上固定有兩個稱重傳感器103，兩個稱重傳感器103間距不小于稱重支座101長度的80%，由此使被稱重貨物的重量可完全分布在稱重傳感器103的支點(diǎn)上。所述載物板104設(shè)置在稱重支座101頂面上，與稱重支座101內(nèi)的稱重傳感器103相連，連接后需保證在最大載荷下，載物板104與稱重支座101頂面存在間隙，如圖3所示，保證被稱重貨物的重量全部集中在各稱重傳感器103支點(diǎn)上，不會分散在稱重架上，從而保證稱重的準(zhǔn)確性；且通過載物板104可對安裝槽105內(nèi)的稱重傳感器103進(jìn)行保護(hù)，防止叉車液壓升降過程中油污進(jìn)入到安裝槽105中，損壞內(nèi)部稱重傳感器103與連接線路。[0024]所述信號調(diào)理電路4用來對稱重傳感器103進(jìn)行驅(qū)動并對稱重傳感器103獲取的壓力信號進(jìn)行調(diào)理和采集，安裝在左稱重架I或右稱重架2中，左稱重架I與右稱重架2中的各稱重傳感器103均與信號調(diào)理電路4相連。[0025]上述稱重傳感器與信號處理電路間的連接走線方式為以在左稱重架I中電路安裝盒102內(nèi)部安裝信號調(diào)理電路4為例進(jìn)行說明左稱重架I與右稱重架I中的電路安裝盒103間通過網(wǎng)狀抗干擾防爆的走線管道8連通，走線管道8用于稱重傳感器3與信號調(diào)理電路4間的連接線路，同時對連接線路進(jìn)行保護(hù)。在左稱重架I中稱重傳感器3連接線穿過電路安裝盒103上開設(shè)走線孔與信號調(diào)理電路4相連；右稱重架2中稱重傳感器3連接線由電路安裝盒103上開設(shè)的走線孔依次穿過由電路安裝盒103內(nèi)部與走線管道8后與信號調(diào)理電路4相連，通過上述連接方式，使連接線路不會影響貨物的放置，以及左稱重架 I與右稱重架2的安裝。[0026]所述信號調(diào)理電路通過在左稱重架I中電路安裝盒103頂部的安裝的航空接口 9 與位于駕駛室內(nèi)的控制器5相連，由此信號調(diào)理電路4將稱重傳感器3的測量信號發(fā)送到控制器5。[0027]所述控制器包括顯示模塊、鍵盤錄入模塊、無線通訊模塊、存儲模塊；其中，所述鍵盤錄入模塊用來向控制器中鍵入各個重量下的貨物信息(型號、標(biāo)識、生產(chǎn)日期等)或文字信息；顯示模塊用來對接收到的壓力測量信號、貨物信息與文字信息進(jìn)行顯示；存儲模塊用來存儲接收到的壓力測量信號、貨物信息以及文字信息；無線通訊模塊用來實(shí)現(xiàn)控制器與上位機(jī)間的無線數(shù)據(jù)傳輸；由此使上位機(jī)可隨時調(diào)取存儲模塊中存儲的測量信號與輸入的貨物信息或文字信息；且上位機(jī)還可向控制器發(fā)送即時指令信息，通過控制器中的顯示模塊將指令信息進(jìn)行顯示，使操縱者可第一時間接收到指令信息，操作者可通過鍵盤錄入模塊進(jìn)行指令信息的回復(fù)，由此，實(shí)現(xiàn)操作者與外部管理者間的即時通信?？刂破髦羞€具有報(bào)警模塊，當(dāng)貨物重量超出控制器中設(shè)定的閾值時，報(bào)警模塊進(jìn)行警報(bào)。[0028]本實(shí)用新型中在左稱重架I與右稱重架2中的電路安裝盒102之間安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，如圖4所示；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6由兩個叉距調(diào)節(jié)連接板601構(gòu)成，兩個連接板601分別與左稱重架I、右稱重架2中的電路安裝盒103固連，兩連接板601上均沿水平方向開有中心共線的連接孔602，通過連接螺栓603將兩個連接板601上任意兩個連接孔603配合固定，實(shí)現(xiàn)左稱重架I與右稱重架2間的相對定位，且通過兩個連接板601上不同連接孔601間的配合固定，實(shí)現(xiàn)在左稱重架I與右稱重架2間相對位置的調(diào)整，使左稱重架I與右稱重架2 間距適應(yīng)各個貨叉叉距，兩個連接板601上橫向水平開有η個連接孔603，η > 1，通過螺栓穿過兩個連接板601上不同通孔將兩個連接板601固定，實(shí)現(xiàn)左稱重架I與右稱重架2間的距離調(diào)節(jié)，由此使左稱重架I與右稱重架2適合不同貨叉叉距的叉車，且保證了左稱重架 I與右稱重架2間的相對不穩(wěn)定，安全可靠。[0029]在左稱重架I與右稱重架2中的電路安裝盒102前端面上還安裝有擋油板組件7 ； 所述所述擋油板組件7采用透明玻璃鋼制成，包括擋板Α701和擋板Β702，如圖5所示；擋板Α701豎直設(shè)置，與左稱重架I、右稱重架2中的電路安裝盒103前側(cè)面固定，可防止液壓缸爆裂導(dǎo)致的液壓油噴灑到所載的貨物上，保證貨物的安全。且擋板Α701上通過合頁鉸接有擋板Β702，述擋板B與擋板A鉸接處的軸線與水平面平行，使擋板Β702可沿鉸接處上下翻折，由此當(dāng)擋板Α701的高度足以對貨物進(jìn)行遮擋防護(hù)，可將擋板Β702下翻與擋板Α701 貼合。當(dāng)擋板Α701的高度不足遮擋全部貨物，可通過將擋板Β702上翻，增加對貨物遮擋的高度，彌補(bǔ)擋油板Α701對過高貨物遮擋高度的不足。[0030]通過螺栓將上述結(jié)構(gòu)電子稱重機(jī)構(gòu)中左支撐架I與右支撐架2中稱重底座固定在叉車的貨叉上表面，使電路安裝盒位于貨叉后部，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)與叉車間的固定。且本實(shí)用新型電子稱重機(jī)構(gòu)整體處于相對封閉的狀態(tài)，且稱重傳感器連接電線與外界相對隔離，提高安全性和抗干擾性，可在各種惡劣環(huán)境下使用。
權(quán)利要求1.一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于包括左稱重架、右稱重架、稱重傳感器與信號調(diào)理電路、控制器；其中，左稱重架與右稱重架結(jié)構(gòu)相同，均包括稱重支座、電路安裝盒、稱重傳感器與載物板；所述稱重支座頂面軸向上開有安裝槽；電路安裝盒底部豎直與稱重支座后端固連；上述稱重支座中的安裝槽底面軸向上固定有兩個稱重傳感器；所述載物板設(shè)置在稱重支座頂面上，與稱重支座內(nèi)的稱重傳感器相連，連接后需保證在最大載荷下，載物板與稱重支座頂面存在間隙；所述信號調(diào)理電路安裝在左稱重架或右稱重架中，左稱重架與右稱重架中的各稱重傳感器均與信號調(diào)理電路相連；信號調(diào)理電路通過航空接口與控制器相連。
2.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述控制器包括用于鍵入各重量下貨物信息、文字信息的鍵盤錄入模塊；用于對壓力測量信號、貨物信息以及文字信息進(jìn)行顯示的顯示模塊；用于存儲接壓力測量信號、貨物信息、文字信息的存儲模塊；用于控制器與上位機(jī)間的無線數(shù)據(jù)傳輸無線通訊模塊；用于在貨物重量超出控制器中設(shè)定的閾值時報(bào)警的報(bào)警模塊。
3.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述稱重支座底面長度與寬度不小于貨叉頂面的長度與寬度。
4.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述電路安裝盒上開有檢修口，檢修口通過蓋板密封。
5.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述安裝槽底面與側(cè)壁相接處焊接有加強(qiáng)筋，同時凹槽兩側(cè)壁間通過加固板固連。
6.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述兩個稱重傳感器間距不小于稱重支座長度的80%。
7.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左稱重架與右稱重架中間安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由兩個叉距調(diào)節(jié)連接板構(gòu)成，兩個連接板分別與左稱重架、右稱重架固連，兩連接板上均沿水平方向開有η個連接孔，η > I。
8.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述η個連接孔中心共線。
9.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左稱重架與右稱重架前端面上還安裝有擋油板組件；所述擋油板組件采用透明玻璃鋼制成，包括擋板A 和擋板B ;擋板A豎直設(shè)置，擋板A上通過合頁鉸接有擋板B。
10.如權(quán)利要求I所述一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，其特征在于所述擋板B與擋板 A鉸接處的軸線與水平面平行。
專利摘要本實(shí)用新型一種用于叉車的電子稱重機(jī)構(gòu)，包括左稱重架、右稱重架、稱重傳感器與信號調(diào)理電路、控制器；其中，左稱重架與右稱重架結(jié)構(gòu)相同，為“L”型結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置有稱重傳感器，稱重傳感器通過信號調(diào)理電路驅(qū)動以及獲取的壓力信號的調(diào)理和采集。信號調(diào)理電路通過航空接口與控制器相連，將壓力信號發(fā)送給控制器。通過控制器可實(shí)現(xiàn)與外部上位機(jī)間的信息通訊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為安裝簡單，不影響貨叉間距的調(diào)節(jié)，安全可靠，提高工作效率。
文檔編號B66F9/075GK202744285SQ201220478249
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者王三勝, 張明吉 申請人:北京航空航天大學(xué)