專利名稱：偏軌式橋式起重機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機械，具體的講，涉及一種新型電動雙梁橋式起重機。
背景技術(shù)：
橋式起重機是橫跨架設(shè)于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的特種起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，故稱橋式起重機，俗稱“行車”。橋式起重機的橋架主梁鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機械。由于歷史的原因，我國至今沿用的橋式起重機的設(shè)計思路和結(jié)構(gòu)特征都是沿用的上世紀五十年代引進的前蘇聯(lián)的技術(shù)標準，迄今為止，本行業(yè)的設(shè)計手冊，都無一例外的是 老舊蘇式技術(shù)規(guī)范。以往的老產(chǎn)品，從使用角度講，是沒有任何問題的，這也是研究人員沒有更多的致力于結(jié)構(gòu)上的改進的原因。但時代進化了六十余年，上述結(jié)構(gòu)，暴露出來的最大缺點就是笨重、繁瑣，這樣既浪費了資源，又增加了生產(chǎn)成本，現(xiàn)通過我們的新理念設(shè)計和制造出的新型橋式起重機，在保證同等起重量和安全性的前提下，可以使整機自重減輕26%，節(jié)能36. 5%。這樣就更加符合建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型國家建設(shè)的要求，增強可持續(xù)發(fā)展能力的要求。我們的設(shè)計思路是針對于以下方面展開的主梁上的走臺重量現(xiàn)全國生產(chǎn)的老產(chǎn)品，兩根主梁是采用的高窄結(jié)構(gòu)，其上部的平面架設(shè)好起重小車后就沒有任何的空間，為了滿足檢修換件等需求，必須要留有檢修人員走臺，傳統(tǒng)老式產(chǎn)品的解決手段就是在兩根主梁外側(cè)安裝有鋼板走臺，并聯(lián)結(jié)于主梁上。走臺及支撐附件部分的重量有6. 8噸(以10噸起重量的起重機來計算)，鋼材及工步費價格每噸9000元，那走臺的價格則為61200元。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種偏軌式橋式起重機以彌補現(xiàn)有技術(shù)性能之不足。本實用新型為實現(xiàn)目的采用的技術(shù)方案是偏軌式橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是兩根主梁上蓋板上都設(shè)有軌道以供起重機小車的車輪行走，軌道在主梁上蓋板處于偏心位置，軌道中心和主梁內(nèi)腹板上翼緣的間距為110mm -170 mm。優(yōu)化的主梁上蓋板的水平寬度為950 mm±2mm，主梁腹板高度為1150 mm±2mm ；本實用新型的積極效果在于增強了整機自身的水平剛度，減輕了自重25%，在保證安全和起重能力的同時，節(jié)約了鋼材資源。從而進一步的降低了電機功率，降低了能耗36. 5%ο

圖I是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的側(cè)視圖。
具體實施方式
實施例I :在圖中I為主梁，2為起重機大車，3為起重機小車，4為軌道，5為起重機小車的車輪。本實施的使用方式和范圍同以往的傳統(tǒng)老式橋式起重機相同，以下我們著重對關(guān)系到我們創(chuàng)新的思路作描述關(guān)于主梁I的部分原來的結(jié)構(gòu)一根主梁寬450mm，軌道安裝在主梁軸向的中心，軌道與主梁上蓋板 之間的間距都為225mm，所以，主梁上安裝了起重機小車(起重機小車輪距2500mm，起重機小車最寬處尺寸3600mm)以后，起重機小車的外側(cè)邊緣就和主梁的外側(cè)邊緣基本平齊。為了便于人員行走，就在主梁外緣外設(shè)置有鋼板走臺以便行走。本實施例的結(jié)構(gòu)將主梁I寬度設(shè)置為950 mm，并將軌道4偏心安裝，軌道4中心和主梁I內(nèi)腹板上翼緣的間距為Iio mm,由于起重機小車3尺寸不變(輪距2500mm，寬3600_)，這樣安裝的話，主梁I外側(cè)邊緣和起重機小車3外側(cè)邊緣還有780_的空間，足夠供人行走，這樣就節(jié)約了走臺的材料，由因減輕了自重量25%，所以它的技術(shù)性能增強了。將主梁I寬度增加后帶來的好處還表現(xiàn)在使整機的水平剛度增加。以上減輕的重量占原有同類產(chǎn)品的25-30%，所以，相應的，電機9的額定功率也能降低了 36. 5%。我們以50噸起重量的起重機滿負荷運行來計算為例原來自重43噸，大車運行電機9功率為22kw,每小時耗電22度。而現(xiàn)在自重32噸，電機9功率為15kw,按每小時耗電15度計算，每小時可節(jié)約電7度，可見，節(jié)能效果是非常明顯的。實施例2 主要結(jié)構(gòu)和動作方式同實施例1，不同點在于軌道4中心和主梁I內(nèi)腹板上翼緣的間距為170 mm，這樣，主梁I外側(cè)邊緣和起重機小車3外側(cè)邊緣還有750mm的空間，也能
供人行走。
權(quán)利要求1.偏軌式橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是兩根主梁上蓋板上都設(shè)有軌道以供起重機小車的車輪行走，軌道在主梁上蓋板處于偏心位置,軌道中心和主梁內(nèi)腹板上翼緣的間距為Iio mm -170 mm。
2.如權(quán)利要求I所述的偏軌式橋式起重機，其特征是主梁上蓋板的水平寬度為950_± 2mm,主梁腹板高度為1150 _±2_。
專利摘要本實用新型公開了偏軌式橋式起重機，包括兩根主梁、兩端的起重機大車和起重機小車，其特征是兩根主梁上蓋板上都設(shè)有軌道以供起重機小車的車輪行走，軌道在主梁上蓋板處于偏心位置，軌道中心和主梁內(nèi)腹板上翼緣的間距為110mm-170mm。本實用新型的積極效果在于增強了整機自身的水平剛度，減輕了自重25%，在保證安全和起重能力的同時，節(jié)約了鋼材資源。從而進一步的降低了電機功率，降低了能耗36.5%。
文檔編號B66C7/08GK202785307SQ20122047559
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者游伯明, 游遠平, 劉大維 申請人:宜賓市遠平機械制造有限公司