專利名稱：船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及其中設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)。
背景技術(shù)：
目前船舶大倉(cāng)垃圾的處理，通常是用繩索經(jīng)滑輪依靠人力拉拽，完成對(duì)大倉(cāng)垃圾的處理，作業(yè)安全條件差，投入人力多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，因此工作效率很難提高。為確保作業(yè)安全，提高工作效率，有必要采用相關(guān)的設(shè)備改進(jìn)創(chuàng)新，取代傳統(tǒng)作業(yè)模式
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)合理、操控簡(jiǎn)單、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度并提高工作效率的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供了一種船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其包括底座、主支撐柱、輔助支撐柱、螺紋升降桿、吊臂、氣動(dòng)絞車、手動(dòng)絞車、升降裝置、配重架、圍欄、鋼絲繩導(dǎo)向輪、鋼絲繩、吊鉤，所述底座水平放置，所述主支撐柱和所述輔助支撐柱沿垂直方向固定于所述底座上，所述升降裝置位于所述主支撐柱上端，所述螺紋升降桿穿過(guò)所述升降裝置部分伸入所述主支撐柱，所述吊臂的固定端和中部分別與所述輔助支撐柱的頂部和所述螺紋升降桿的頂部連接，所述配重架和所述氣動(dòng)絞車均位于所述底座的后部，所述鋼絲繩一端連接所述氣動(dòng)絞車，其依次穿過(guò)所述手動(dòng)絞車、所述鋼絲繩導(dǎo)向輪后從所述吊臂內(nèi)部穿過(guò)，其另一端連接所述吊鉤。優(yōu)選地，還包括位于所述底座下部的腳輪。優(yōu)選地，所述腳輪包括位于所述底座前部的兩個(gè)定向輪和位于所述底座后部的兩個(gè)萬(wàn)向輪。優(yōu)選地，還包括位于所述手動(dòng)絞車下方的空氣濾清器油霧器。優(yōu)選地，所述螺紋升降桿下部還包括升高限位裝置。優(yōu)選地，所述輔助支撐柱的上下端均采用活動(dòng)式連接。優(yōu)選地，所述吊臂包括固定吊臂和伸縮吊臂，伸縮吊臂的尺寸小于固定吊臂的尺寸。優(yōu)選地，所述固定吊臂和所述伸縮吊臂均設(shè)有固定孔。優(yōu)選地，所述手動(dòng)絞車具有渦輪渦桿結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述升降裝置包括安裝架、軸、軸承、軸套、齒輪、手搖盤(pán)。本實(shí)用新型的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，是以氣動(dòng)絞車為動(dòng)力、手搖絞車備用的設(shè)備，采用推車式底座，作業(yè)移位容易，安全穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)合理、操控簡(jiǎn)單，能明顯減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

[0016]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。下面結(jié)合圖I-圖3對(duì)本實(shí)用新型的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的側(cè)視圖，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的俯視圖。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)包括底座I、主支撐柱2、輔助支撐柱3、螺紋升降桿4、吊臂5、氣動(dòng)絞車6、手動(dòng)絞車7、升降裝置8、配重架9、圍欄10、鋼絲繩導(dǎo)向輪13、鋼絲繩14、吊鉤15，底座I水平放置，主支撐柱2和輔助支撐柱3沿垂直方向固定于底座I上，升降裝置8位于主支撐柱2上端，螺紋升降桿4穿過(guò)升降裝置8部分伸入主支撐柱2，吊臂5的固定端和中部分別與輔助支撐柱3的頂部和螺紋升降桿4的頂部連接，配重架9和氣動(dòng)絞車6均位于底座I的后部，鋼絲繩14 一端連接氣動(dòng)絞車6，其依次穿過(guò)手動(dòng)絞車7、鋼絲繩導(dǎo)向輪8后從吊臂5內(nèi)部穿過(guò)，其另一端連接吊鉤15。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)還包括位于所述底座下部的腳輪，本實(shí)施例中腳輪包括位于底座I前部的兩個(gè)定向輪11和位于底座I后部的兩個(gè)萬(wàn)向輪12，使得整個(gè)氣動(dòng)吊機(jī)可以像推車一樣方便地進(jìn)行移動(dòng)。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)還包括位于手動(dòng)絞車7下方的空氣濾清器油霧器16 ;螺紋升降桿4下部還包括升高限位裝置；輔助支撐柱3的上下端均采用活動(dòng)式連接；吊臂5包括固定吊臂和伸縮吊臂，伸縮吊臂的尺寸小于固定吊臂的尺寸；固定吊臂和伸縮吊臂均設(shè)有固定孔；手動(dòng)絞車7具有渦輪渦桿結(jié)構(gòu)；升降裝置8包括安裝架、軸、軸承、軸套、齒輪、手搖盤(pán)。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)中，底座I前后兩端分別與主支撐柱2、輔支撐柱3下端通過(guò)螺栓連接為一體，輔助支撐柱3的安裝架與吊臂5后端安裝架通過(guò)螺栓連接為一體，螺紋升降桿4安裝在主支撐柱2的管內(nèi)，并通過(guò)限高裝置及升降裝置8與吊臂5的安裝架連接固定，吊臂分兩節(jié)，包括固定吊臂和伸縮吊臂，伸縮吊臂經(jīng)軌道插入固定吊臂內(nèi)，并通過(guò)插銷連接為一體，氣動(dòng)絞車6通過(guò)螺栓與底座I后端的氣動(dòng)絞車安裝架連接為一體，手動(dòng)絞車7安裝在輔助支撐柱3上端偏下位置，通過(guò)螺栓連接為一體，升降裝置8安裝在主支撐柱2頂部位置，活動(dòng)式的配重架9安裝在底座I的后端位置，并通過(guò)鏈條與圍欄10經(jīng)卸扣連接，圍欄10安裝在底座I四周并通過(guò)螺栓連接，定向輪11安裝在船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)前端下部位置并通過(guò)螺栓連接固定，萬(wàn)向輪12安裝在底座I后端下部位置并通過(guò)螺栓連接，鋼絲繩導(dǎo)向輪13分別安裝在輔助支撐柱3與吊臂5內(nèi)前后端的位置，鋼絲繩14纏繞在氣動(dòng)絞車6的卷筒上，經(jīng)鋼絲繩導(dǎo)向輪13引出至吊臂5前端并通過(guò)卸扣與吊鉤15連為一體，空氣濾清器油霧器16安裝在輔助支撐柱3后部位置，通過(guò)管接頭、軟管與氣動(dòng)絞車6進(jìn)氣管連接。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)由于采用推車式結(jié)構(gòu)，因此作業(yè)移位靈活，主支撐柱2的管內(nèi)采用螺紋升降桿4升降，且其安裝在底座I前端位置并通過(guò)螺紋升降桿4與吊臂5連接，操作升降裝置8時(shí)，吊臂5的高度可成倍升降，輔助支撐柱3上下端均采用活動(dòng)式連接，便于螺紋升降桿4升降時(shí)通過(guò)吊臂5牽引螺紋升降桿4，船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)載荷時(shí)起到平衡穩(wěn)定作用。由于提升動(dòng)力采用氣動(dòng)絞車6，吊物時(shí)可無(wú)極調(diào)速，可起到平衡穩(wěn)定作用。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)中，如圖I所示，底座I由四根長(zhǎng)短不一的十號(hào)工字梁及3_厚鋼板組合而成。主支撐柱2由七根長(zhǎng)短大小不一方鋼管組合而成，其中三根下端通過(guò)螺栓與底座I前端連接為一體。輔助支撐柱3由七根長(zhǎng)短大小不一方鋼管組合而成，其中三根下端通過(guò)螺栓與底座I后端連接為一體。螺紋桿升降桿4安裝在主支撐柱管內(nèi)并通過(guò)限高裝置、升降裝置與吊臂5的 安裝架連接，吊臂5由兩塊寬度不一的鋼板經(jīng)冷壓成槽鋼組合而成，其中一根吊臂前端和后端分別與主支撐柱2、輔助支撐柱3上端通過(guò)螺栓連接為一體。氣動(dòng)絞車6由氣動(dòng)馬達(dá)、減速裝置、卷筒、空氣濾清器油霧器組合而成，并通過(guò)螺栓與底座I后端連接為一體。手搖絞車7通過(guò)螺栓與輔助支撐柱3上端偏下位置連接為一體。升降裝置8包括安裝架、軸、軸承、軸套、齒輪、手搖盤(pán)，其安裝在主支撐柱2頂部位置。活動(dòng)式的配重架9由六根長(zhǎng)度不一的方鋼管組合而成，安裝在底座I后部位置，通過(guò)鏈條與卸扣連接圍欄10。圍欄10安裝在底座I四周位置。定向輪11安裝在底座I前端位置，萬(wàn)向輪12安裝在底座I后部位置。鋼絲繩導(dǎo)向輪13分別安裝在輔助支撐柱3與吊臂5內(nèi)前后端位置，鋼絲繩14纏繞在氣動(dòng)絞車6的卷筒上，經(jīng)鋼絲繩導(dǎo)向輪13引出至吊臂5前端并通過(guò)卸扣與吊鉤15連為一體，空氣濾清器油霧器16安裝在輔助支撐柱3后部位置，通過(guò)管接頭、軟管與氣動(dòng)絞車6進(jìn)氣管連接。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)在甲板面作業(yè)時(shí)，應(yīng)將其放置在作業(yè)區(qū)域適當(dāng)位置，滿足吊物的要求，并加以固定，氣動(dòng)絞車6上的鋼絲繩14經(jīng)鋼絲繩導(dǎo)向輪13引出吊臂5前端通過(guò)吊鉤15與起吊重物連接，操縱氣動(dòng)絞車6時(shí)，可實(shí)現(xiàn)吊物要求。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)中，吊臂5由兩塊5_厚鋼板經(jīng)切肖IJ、冷壓加工成大小不一的槽鋼組合而成，是鋼絲繩導(dǎo)向輪13、鋼絲繩14的固定部件，活動(dòng)式配重架9由尺寸50mmX 50mm方鋼管組合而成，圍欄10由50mmX 50mm圓鋼管組合而成，是配重架9鏈條的連接固定點(diǎn)。氣動(dòng)絞車6、手動(dòng)絞車7的鋼絲繩14經(jīng)吊臂5內(nèi)的鋼絲繩導(dǎo)向輪13引出至吊臂5前端并通過(guò)吊鉤15與起吊重物連接，操縱氣動(dòng)絞車6或手動(dòng)絞車7可對(duì)吊物進(jìn)行作業(yè)。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的寬度可根據(jù)不同類型船舶甲板面最窄通道設(shè)計(jì)而定，便于移位，擴(kuò)大了作業(yè)區(qū)范圍。氣動(dòng)絞車6安裝在底座I后部位置，減輕了船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)的配重，方便了鋼絲繩14的繞向，氣動(dòng)絞車6以壓縮空氣為能源，充分利用了船舶壓縮空氣為能源的優(yōu)勢(shì)，還可以同時(shí)在氣動(dòng)絞車6上設(shè)有遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，便于作業(yè)人員操作。本實(shí)用新型具體實(shí)施例的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)是針對(duì)海洋氣候?qū)υO(shè)備的腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此連接螺栓均采用不銹鋼材質(zhì)，其余均采用高碳鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)常規(guī)的機(jī)械加工即可制造，其中包括金屬切削加工及焊接工藝。本實(shí)用信息中所需的零部件均采用船舶現(xiàn)有零配件型號(hào)、規(guī)格，便于推車式氣動(dòng)吊機(jī)自行維修及零部件更換，適應(yīng)性強(qiáng)。[0029]本實(shí)用新型的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，以氣動(dòng)絞車為動(dòng)力，以手動(dòng)絞車為備用設(shè)備，采用帶腳輪的底座，作業(yè)移位容易，安全穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)合理、操控簡(jiǎn)單，能明顯減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式 來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，包括底座、主支撐柱、輔助支撐柱、螺紋升降桿、吊臂、氣動(dòng)絞車、手動(dòng)絞車、升降裝置、配重架、圍欄、鋼絲繩導(dǎo)向輪、鋼絲繩、吊鉤，所述底座水平放置，所述主支撐柱和所述輔助支撐柱沿垂直方向固定于所述底座上，所述升降裝置位于所述主支撐柱上端，所述螺紋升降桿穿過(guò)所述升降裝置部分伸入所述主支撐柱，所述吊臂的固定端和中部分別與所述輔助支撐柱的頂部和所述螺紋升降桿的頂部連接，所述配重架和所述氣動(dòng)絞車均位于所述底座的后部，所述鋼絲繩一端連接所述氣動(dòng)絞車，其依次穿過(guò)所述手動(dòng)絞車、所述鋼絲繩導(dǎo)向輪后從所述吊臂內(nèi)部穿過(guò)，其另一端連接所述吊鉤。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，還包括位于所述底座下部的腳輪。
3.如權(quán)利要求2所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述腳輪包括位于所述底座前部的兩個(gè)定向輪和位于所述底座后部的兩個(gè)萬(wàn)向輪。
4.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，還包括位于所述手動(dòng)絞車下方的空氣濾清器油霧器。
5.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述螺紋升降桿下部還包括升高限位裝置。
6.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述輔助支撐柱的上下端均采用活動(dòng)式連接。
7.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述吊臂包括固定吊臂和伸縮吊臂，伸縮吊臂的尺寸小于固定吊臂的尺寸。
8.如權(quán)利要求7所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述固定吊臂和所述伸縮吊臂均設(shè)有固定孔。
9.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述手動(dòng)絞車具有渦輪渦桿結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求I所述的船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其特征在于，所述升降裝置包括安裝架、軸、軸承、軸套、齒輪、手搖盤(pán)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種船舶推車式氣動(dòng)吊機(jī)，其包括底座、主支撐柱、輔助支撐柱、螺紋升降桿、吊臂、氣動(dòng)絞車、手動(dòng)絞車、升降裝置、配重架、圍欄、鋼絲繩導(dǎo)向輪、鋼絲繩、吊鉤，所述底座水平放置，主支撐柱和輔助支撐柱沿垂直方向固定于底座上，升降裝置位于所述主支撐柱上端，螺紋升降桿穿過(guò)升降裝置部分伸入主支撐柱，吊臂的固定端和中部分別與輔助支撐柱的頂部和螺紋升降桿的頂部連接，配重架和氣動(dòng)絞車均位于底座的后部，鋼絲繩一端連接氣動(dòng)絞車，其依次穿過(guò)手動(dòng)絞車、鋼絲繩導(dǎo)向輪后從吊臂內(nèi)部穿過(guò)，其另一端連接吊鉤。本實(shí)用新型作業(yè)移位容易，安全穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)合理、操控簡(jiǎn)單，能明顯減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66C23/06GK202643151SQ20122033139
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者曾迎春, 文石林, 李啟平, 文孟林, 羅根輝, 羅湘濤 申請(qǐng)人:南京海世機(jī)電設(shè)備有限公司