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智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):8166503閱讀:543來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種轎廂操作面板控制系統(tǒng),尤其涉及一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
轎廂操作面板是電梯內(nèi)部不可或缺的一部分,正常狀態(tài)下,轎廂操作面板用作電梯樓層指令傳達(dá)的工具。然而,當(dāng)電梯出現(xiàn)故障時(shí),轎廂操作面板就失去了指令傳達(dá)作用,并且無(wú)法傳達(dá)求救信號(hào),有些電梯為了解決電梯故障時(shí)乘客求救問(wèn)題,在電梯內(nèi)部安裝有與外部連通的電話機(jī),可以讓乘客通過(guò)撥打外部電話進(jìn)行求救,然而這種外掛式電話機(jī)不僅占地方,還影響電梯的美觀,最好的辦法是將外掛式電話機(jī)與轎廂操作面板相結(jié)合,使其實(shí)現(xiàn)兩種功能,正常狀態(tài)下作為樓層指令工具,出現(xiàn)故障時(shí)作為電話機(jī)
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型的目的在于克服背景技術(shù)的缺陷,提供一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),使得轎廂操作面板在不同狀態(tài)下可以實(shí)現(xiàn)不同功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其分別連接控制柜主板及轎廂操作面板,所述智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊、指令模塊及通話模塊,所述監(jiān)測(cè)模塊對(duì)所述控制柜主板實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),所述指令模塊與轎廂操作面板相連接,接受操作面板樓層指令,并傳輸給控制柜主板進(jìn)行樓層運(yùn)行,所述通話模塊與轎廂操作面板相連接,接受操作面板的電話撥號(hào)信息,并連接到電話線進(jìn)行外線撥打。所述指電梯正常工作狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)所述指令模塊,此時(shí)操作面板按鈕為樓層按鍵。所述電梯出現(xiàn)故障時(shí)將啟動(dòng)所述通話模塊,此時(shí)操作面板按鈕為電話按鍵。所述指令模塊與通話模塊通過(guò)所述控制模塊進(jìn)行智能切換。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型揭示的智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),使得轎廂操作面板的功能不再單一化,將電話功能內(nèi)嵌到操作面板內(nèi),不僅節(jié)約了空間,還增加轎廂內(nèi)的美觀感。

圖I是本實(shí)用新型智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)的控制流程圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。如圖1、2所示,本實(shí)用新型所揭示的一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其分別連接了控制柜主板5及轎廂操作面板6,所述智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)模塊I、控制模塊2、指令模塊3及通話模塊4,所述監(jiān)測(cè)模塊I實(shí)現(xiàn)對(duì)所述控制柜主板5的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保電梯的故障信息能夠及時(shí)獲取,所述指令模塊3與轎廂操作面板6相連接,接受轎廂操作面板6樓層指令,并傳輸給控制柜主板5進(jìn)行樓層運(yùn)行,所述通話模塊4與轎廂操作面板6相連接,接受轎廂操作面板6的電話撥號(hào)信息,并連接到電話線進(jìn)行外線撥打。具體來(lái)說(shuō)就是,電梯正常運(yùn)行時(shí),指令模塊3開(kāi)始運(yùn)行,此時(shí)轎廂操作面板6上的按鍵起到樓層按鍵作用,當(dāng)有乘客按下目的樓層時(shí),樓層信息就會(huì)傳輸給控制模塊2,此時(shí)控制模塊2將接受到的信息傳輸給控制柜主板5,所述控制柜主板5對(duì)接受到的信息進(jìn)行分析判斷執(zhí)行,完成輸送乘客的任務(wù)。一旦電梯出現(xiàn)故障,監(jiān)測(cè)模塊I就會(huì)發(fā)出故障信號(hào)給控制模塊2,控制模塊2接受到故障信號(hào)后,停止運(yùn)行指令模塊3,啟動(dòng)通話模塊4,此時(shí)轎廂操作面板6上的按鍵起到電話按鍵作用,當(dāng)乘客按下電話號(hào)碼后,通話模塊4自動(dòng)解碼識(shí)別,并連接電話線開(kāi)始撥打外線,一旦外線打通,乘客可以通過(guò)轎廂內(nèi)對(duì)講機(jī)與外界通話求救。故障解除后,監(jiān)測(cè)模塊I發(fā)出故障解除信號(hào)給控制模塊2,控制模塊2接收到故障解除信號(hào)后,停止運(yùn)行通話模塊4,恢復(fù)運(yùn)行指令模塊3。本實(shí)用新型的智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),使得轎廂操作面板的功能不再單一化,將電話功能內(nèi)嵌到操作面板內(nèi),不僅節(jié)約了空間,還增加轎廂內(nèi)的美觀感。本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上,然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實(shí)用新型的教示及揭示而作種種不背離本實(shí)用新型精神的替換及修飾,因此,本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容,而應(yīng)包括各種不背離本實(shí)用新型的替換及修飾,并為本專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其分別連接控制柜主板及轎廂操作面板,所述智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊、指令模塊及通話模塊,所述監(jiān)測(cè)模塊對(duì)所述控制柜主板實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),所述指令模塊與轎廂操作面板相連接,接受操作面板樓層指令,并傳輸給控制柜主板進(jìn)行樓層運(yùn)行,所述通話模塊與轎廂操作面板相連接,接受操作面板的電話撥號(hào)信息,并連接到電話線進(jìn)行外線撥打。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其特征在于電梯正常工作狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)所述指令模塊,此時(shí)操作面板按鈕為樓層按鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其特征在于電梯出現(xiàn)故障時(shí)將啟動(dòng)所述通話模塊,此時(shí)操作面板按鈕為電話按鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其特征在于所述指令模塊與通話模塊通過(guò)所述控制模塊進(jìn)行智能切換。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),其分別連接控制柜主板及轎廂操作面板,所述智能轎廂操作面板控制系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)模塊、控制模塊、指令模塊及通話模塊,所述監(jiān)測(cè)模塊對(duì)所述控制柜主板實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),所述指令模塊與轎廂操作面板相連接,接受操作面板樓層指令,并傳輸給控制柜主板進(jìn)行樓層運(yùn)行,所述通話模塊與轎廂操作面板相連接,接受操作面板的電話撥號(hào)信息,并連接到電話線進(jìn)行外線撥打。本實(shí)用新型的一種智能轎廂操作面板控制系統(tǒng),使得轎廂操作面板的功能不再單一化,將電話功能內(nèi)嵌到操作面板內(nèi),不僅節(jié)約了空間,還增加轎廂內(nèi)的美觀感。
文檔編號(hào)B66B5/00GK202687679SQ20122028993
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者陸亞寧, 何飛群, 周鑫, 徐志春 申請(qǐng)人:曼隆電梯有限公司
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