專利名稱：道路照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路亮化工程領(lǐng)域，尤其涉及一種利用傳感器實(shí)現(xiàn)智能化控制且能夠節(jié)能的道路照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在道路照明控制中，極少能夠?qū)崿F(xiàn)利用一臺計(jì)算機(jī)細(xì)化控制到單燈及自動檢測單燈故障。道路兩旁的路燈由人工控制，較為麻煩，且?guī)缀跏峭瑫r(shí)亮、同時(shí)熄滅，并且亮度相同，無法根據(jù)附近光照亮度、特定的照明需求來控制燈的亮暗，即使采用LED光源，節(jié)能 效果亦打了折扣。另外，根據(jù)調(diào)查，路燈維修工作的80%工作量是在夜間尋找故障路燈，而實(shí)際維修工作量不足20%，如果能實(shí)現(xiàn)單燈故障的自動檢測，勢必將大大降低工作量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種利用一臺計(jì)算機(jī)細(xì)化控制到單燈及自動檢測單燈故障、節(jié)能效果更好地道路照明系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為道路照明系統(tǒng)，其特征在于包括控制照明的計(jì)算機(jī)、位于道路兩側(cè)的路燈、傳感器、配電箱；位于道路兩側(cè)且位置相對的路燈并聯(lián)連接，計(jì)算機(jī)通過配電箱與各路燈、傳感器電氣連接。前述的道路照明系統(tǒng)，所述的傳感器為光照強(qiáng)度傳感器、溫度傳感器、紅外探測傳感器或聲敏傳感器。前述的道路照明系統(tǒng)，所述的傳感器設(shè)置于路燈內(nèi)、道路或埋于地面下。前述的道路照明系統(tǒng)，位于道路同側(cè)的相鄰兩個(gè)路燈為并聯(lián)連接。前述的道路照明系統(tǒng)，所述的路燈采用的光源為LED。本實(shí)用新型的有益效果利用計(jì)算機(jī)與各種傳感器的配合，根據(jù)時(shí)間、光線等自動控制路燈的開閉、亮度，路燈的光源采用節(jié)能LED，實(shí)現(xiàn)路燈管理自動化，節(jié)能效果好；利用計(jì)算機(jī)與各種傳感器的配合，自動檢測單燈故障；部分路燈為并聯(lián)連接，部分可以為串聯(lián)連接，即保證了路燈有損壞時(shí)的基礎(chǔ)照明，又不使布線過于繁瑣。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I計(jì)算機(jī)，2配電箱，3道路，4路燈，5傳感器。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。根據(jù)圖1，道路照明系統(tǒng)，其特征在于包括控制照明的計(jì)算機(jī)I、位于道路3兩側(cè)的路燈4、傳感器5、配電箱2 ;位于道路3兩側(cè)且位置相對的路燈4并聯(lián)連接，計(jì)算機(jī)I通過配電箱2與各路燈4、傳感器5電氣連接；傳感器5為光照強(qiáng)度傳感器、溫度傳感器、紅外探測傳感器或聲敏傳感器；傳感器5設(shè)置于路燈4內(nèi)、道路3或埋于地面下；位于道路3同側(cè)的相鄰兩個(gè)路燈4為并聯(lián)連接；路燈4用的光源為LED。光照強(qiáng)度傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測路燈內(nèi)部光照或路燈外部光照，比如當(dāng)天黑時(shí)光照強(qiáng)度傳感器將信號傳遞至計(jì)算機(jī)，再由計(jì)算機(jī)控制配電箱，從而開啟路燈并可以調(diào)節(jié)路燈亮度；比如當(dāng)路燈損壞時(shí)，光照強(qiáng)度傳感器感應(yīng)到很低的光照強(qiáng)度，從而將信號傳遞至計(jì)算機(jī)，告訴維修人員某路燈已損壞，從而實(shí)現(xiàn)了單燈故障的自動報(bào)修。溫度傳感器可以檢測路燈內(nèi)的溫度，判斷路燈的運(yùn)行是否異常(比如短路)。紅外探測傳感器或聲敏傳感器主要用于感應(yīng)燈，即平時(shí)人煙比較稀少、只在有人經(jīng)過時(shí)亮起的燈。值得一提的是，傳感器并不局限于上述所稱的幾種傳感器。位于道路3兩側(cè)且位置相對的路燈4并聯(lián)連接，位于道路3同側(cè)的相鄰兩個(gè)路燈4為并聯(lián)連接，而相隔一定距離的路燈4可以為串聯(lián)連接，保證了路燈4有損壞時(shí)的基礎(chǔ)照明，又不使布線過于繁瑣。單盞路燈的LED光源可以為兩個(gè)以上相互電氣獨(dú)立的部分，在某部分LED光源損壞時(shí)，其它部分仍能正常運(yùn)行。利用計(jì)算機(jī)與各種傳感器的配合，根據(jù)時(shí)間、光線等自動控制路燈的開閉、亮度，路燈的光源采用節(jié)能LED，實(shí)現(xiàn)路燈管理自動化，節(jié)能效果好；利用計(jì)算機(jī)與各種傳感器的配合，自動檢測單燈故障。上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.道路照明系統(tǒng)，其特征在于包括控制照明的計(jì)算機(jī)、位于道路兩側(cè)的路燈、傳感器、配電箱；位于道路兩側(cè)且位置相對的路燈并聯(lián)連接，計(jì)算機(jī)通過配電箱與各路燈、傳感器電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路照明系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器為光照強(qiáng)度傳感器、溫度傳感器、紅外探測傳感器或聲敏傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路照明系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器設(shè)置于路燈內(nèi)、道路或埋于地面下。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路照明系統(tǒng)，其特征在于位于道路同側(cè)的相鄰兩個(gè)路燈為并聯(lián)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路照明系統(tǒng)，其特征在于所述的路燈釆用的光源為LED。
專利摘要本實(shí)用新型屬于道路亮化工程領(lǐng)域，尤其涉及一種利用傳感器實(shí)現(xiàn)智能化控制且能夠節(jié)能的道路照明系統(tǒng)，包括控制照明的計(jì)算機(jī)、位于道路兩側(cè)的路燈、傳感器、配電箱；位于道路兩側(cè)且位置相對的路燈并聯(lián)連接，計(jì)算機(jī)通過配電箱與各路燈、傳感器電氣連接；傳感器為光照強(qiáng)度傳感器、溫度傳感器、紅外探測傳感器或聲敏傳感器。本實(shí)用新型的有益效果利用計(jì)算機(jī)與各種傳感器的配合，根據(jù)時(shí)間、光線等自動控制路燈的開閉、亮度，路燈的光源采用節(jié)能LED，實(shí)現(xiàn)路燈管理自動化，節(jié)能效果好；利用計(jì)算機(jī)與各種傳感器的配合，自動檢測單燈故障；部分路燈為并聯(lián)連接，部分可以為串聯(lián)連接，即保證了路燈有損壞時(shí)的基礎(chǔ)照明，又不使布線過于繁瑣。
文檔編號H05B37/03GK202524622SQ20122012163
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者周濤, 戚磊, 李正中, 沈玉國, 沈玉林, ?？∑? 蔡軍強(qiáng) 申請人:江蘇昆山通用電氣有限公司