專利名稱：電梯鋼絲繩隔震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯鋼絲繩隔震裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的振動(dòng)會通過鋼絲繩傳遞到轎廂，降低轎廂乘坐的舒適感。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電梯鋼絲繩隔震裝置，通過該隔震裝置降低了轎廂的振動(dòng)，提高轎廂乘坐的舒適感。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電梯鋼絲繩隔震裝置，所述電梯包括曳引機(jī)、向上繞過所述曳引機(jī)的鋼絲繩、與所述鋼絲繩的一端相固定連接的轎廂系統(tǒng)、與所述鋼絲繩的另一端相固定連接的對重系統(tǒng)，所述隔震裝置包括夾緊住所述鋼絲繩位于所述曳引機(jī)與所述轎廂系統(tǒng)之間的部位的多塊夾板、固定在所述多塊夾板上面并且水平設(shè)置的基板、固定在所述基板伸出所述夾板的兩端部上的平衡重塊，所述基板兩端部的平衡重塊根據(jù)所述鋼絲繩的中心對稱設(shè)置，所述基板上開設(shè)有供所述鋼絲繩穿過的穿孔。具體實(shí)施時(shí)，所述平衡重塊通過螺栓與螺母的組合固定在所述基板的端部上。具體實(shí)施時(shí)，所述鋼絲繩有兩排，每排有多根所述鋼絲繩，所述夾板有三塊，三塊所述夾板依次排列，三塊所述夾板通過螺栓與螺母的組合相固定夾緊，相鄰兩塊所述夾板的相對表面上均開設(shè)有多個(gè)半圓形槽，相鄰兩塊所述夾板的對應(yīng)位置的半圓形槽相合攏形成夾緊住一排所述鋼絲繩的夾緊空間。所述基板通過螺栓與螺母的組合固定在中間一塊所述夾板上。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)該電梯鋼絲繩隔震裝置中，通過基板兩端的平衡重塊達(dá)到減振目的，不同總重量的平衡重塊實(shí)現(xiàn)不同的固有頻率，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。在電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的振動(dòng)波通過鋼絲繩傳遞到轎廂之前，能被隔震裝置予以隔斷，振動(dòng)波傳遞到隔震裝置的平衡重塊上，實(shí)現(xiàn)減振，從而使轎廂乘坐變得更為舒適。在不需要更改原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上此隔震裝置，降低了轎廂振動(dòng)，增加了轎廂舒適感。


附圖1為鋼絲繩倍率1:1的電梯的布置示意圖； 附圖2為本發(fā)明的主視示意 附圖3為本發(fā)明的俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。參見圖1所示，電梯包括曳引機(jī)13、向上繞過曳引機(jī)13的鋼絲繩12、與鋼絲繩12的一端相固定連接的轎廂系統(tǒng)14、與鋼絲繩12的另一端相固定連接的對重系統(tǒng)15，該電梯鋼絲繩12的倍率1:1，即鋼絲繩12的速度與轎廂系統(tǒng)14的運(yùn)行速度相同。鋼絲繩倍率1:1的電梯采用如下的鋼絲繩隔震裝置，該隔震裝置包括夾緊住鋼絲繩12位于曳引機(jī)13與轎廂系統(tǒng)14之間的部位的三塊夾板I和2和3、固定在三塊夾板I和2和3上面并且水平設(shè)置的基板6、固定在基板6伸出夾板I和2和3的兩端部上的平衡重塊7，在圖3中，鋼絲繩12有兩排，每排有多根鋼絲繩12，為配合夾持兩排鋼絲繩12，需要三塊夾板I和2和3，如果鋼絲繩的排數(shù)增加，則相應(yīng)地，夾塊的數(shù)目也要增加。在圖3中，三塊夾板I和2和3依次排列，相鄰兩塊夾板I和2 (2和3)的相對表面上均開設(shè)有多個(gè)半圓形槽，相鄰兩塊夾板I和2 (2和3)的對應(yīng)位置的半圓形槽相合攏形成夾緊住一排鋼絲繩12的夾緊空間，三塊夾板I和2和3通過螺栓5與螺母4的組合相固定夾緊兩排鋼絲繩12。基板6上開設(shè)有供鋼絲繩12穿過的穿孔，這樣不影響鋼絲繩的設(shè)置，基板6通過螺栓10與螺母11的組合固定在中間一塊夾板2上?；?需水平設(shè)置，否則需要通過調(diào)節(jié)夾板在鋼絲繩上的位置(即調(diào)節(jié)螺栓5與螺母4)，使得基板6保持水平?；?兩端部的平衡重塊7是通過螺栓8與螺母9固定在基板6上的，基板6兩端部的平衡重塊7根據(jù)鋼絲繩12的中心對稱設(shè)置，平衡重塊7的總重量應(yīng)與電梯的速度、鋼絲繩的配置、轎廂提升的高度、吊掛比、曳引主機(jī)等參數(shù)匹配。安裝時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要增加或減少平衡重塊7的數(shù)量。數(shù)量要求基板兩端的數(shù)量相同，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)減振裝置。因?yàn)橛绊戨娞菡駝?dòng)的因素比較復(fù)雜，理論上很難準(zhǔn)確計(jì)算出其振動(dòng)頻率，所以只有在現(xiàn)場通過改變平衡重塊7的數(shù)量，來實(shí)現(xiàn)不同的固有頻率，達(dá)到減振目的。設(shè)置電梯鋼絲繩隔震裝置，則在電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的振動(dòng)波通過鋼絲繩傳遞到轎廂之前，能被隔震裝置予以隔斷，振動(dòng)波傳遞到隔震裝置的平衡重塊上，實(shí)現(xiàn)減振，從而使轎廂乘坐變得更為舒適。在不需要更改原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上此隔震裝置，降低了轎廂振動(dòng)，增加了轎廂舒適感。
權(quán)利要求
1.一種電梯鋼絲繩隔震裝置，所述電梯包括曳引機(jī)、向上繞過所述曳引機(jī)的鋼絲繩、 與所述鋼絲繩的一端相固定連接的轎廂系統(tǒng)、與所述鋼絲繩的另一端相固定連接的對重系統(tǒng)，其特征在于所述隔震裝置包括夾緊住所述鋼絲繩位于所述曳引機(jī)與所述轎廂系統(tǒng)之間的部位的多塊夾板、固定在所述多塊夾板上面并且水平設(shè)置的基板、固定在所述基板伸出所述夾板的兩端部上的平衡重塊，所述基板兩端部的平衡重塊根據(jù)所述鋼絲繩的中心對稱設(shè)置，所述基板上開設(shè)有供所述鋼絲繩穿過的穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩隔震裝置，其特征在于所述平衡重塊通過螺栓與螺母的組合固定在所述基板的端部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩隔震裝置，其特征在于所述鋼絲繩有兩排，每排有多根所述鋼絲繩，所述夾板有三塊，三塊所述夾板依次排列，三塊所述夾板通過螺栓與螺母的組合相固定夾緊，相鄰兩塊所述夾板的相對表面上均開設(shè)有多個(gè)半圓形槽，相鄰兩塊所述夾板的對應(yīng)位置的半圓形槽相合攏形成夾緊住一排所述鋼絲繩的夾緊空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯鋼絲繩隔震裝置，其特征在于所述基板通過螺栓與螺母的組合固定在中間一塊所述夾板上。
全文摘要
本發(fā)明公開了電梯鋼絲繩隔震裝置，包括夾緊住鋼絲繩位于曳引機(jī)與轎廂系統(tǒng)之間的部位的多塊夾板、固定在多塊夾板上面并且水平設(shè)置的基板、固定在基板伸出夾板的兩端部上的平衡重塊，基板兩端部的平衡重塊根據(jù)鋼絲繩的中心對稱設(shè)置，基板上開設(shè)有供鋼絲繩穿過的穿孔。在電梯運(yùn)行時(shí)，曳引機(jī)的振動(dòng)波通過鋼絲繩傳遞到轎廂之前，能被隔震裝置予以隔斷，振動(dòng)波傳遞到隔震裝置的平衡重塊上，實(shí)現(xiàn)減振，從而使轎廂乘坐變得更為舒適。在不需要更改原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加上此隔震裝置，降低了轎廂振動(dòng)，增加了轎廂舒適感。
文檔編號B66B7/00GK103010899SQ20121058162
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者曹雪琴, 劉杰, 王林, 周平, 謝琛 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司