專利名稱：一種防沖頂施工升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及施工升降機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種防沖頂施工升降機(jī)。
背景技術(shù)：
施工升降機(jī)通常又被稱為施工電梯。施工升降機(jī)的種類很多，按其運(yùn)行方式有無對重和有對重兩種，按其控制方式分為手動(dòng)控制式和自動(dòng)控制式。其按需要還可以添加變頻裝置和PLC控制模塊，另外還可以添加樓層呼叫裝置和平層裝置。目前市場上使用的施工升降機(jī)大部分為無對重式的，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)置于吊籠上方，一方面可減小籠內(nèi)噪音，使吊籠內(nèi)凈空增大，同時(shí)也使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)、機(jī)構(gòu)振動(dòng)更小，無對重設(shè)計(jì)也簡化了安裝過程；為了便于施工電梯的控制和其智能性，施工電梯還可以安裝變頻器，既節(jié)能又能無級調(diào)速，運(yùn)行起來更加的平穩(wěn)，乘坐也更加的舒適；安裝平層裝置的施工電梯控制起來更加的方便，更精準(zhǔn)的?？吭谛枰？康臉菍?；安裝樓層呼叫裝置能可使得使用時(shí)的信息流通更加的方便，使管理更加的方便。在安全方面，目前的施工電梯得到了很好的保證，首先為電氣安全保證，施工電梯安裝有抽拉門行程開關(guān)、對開門行程開關(guān)、頂門行程開關(guān)、上限位行程開關(guān)、下限位行程開關(guān)等行程開關(guān)，只要有任何一個(gè)行程開關(guān)處于保護(hù)狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)處于剎車狀態(tài)。然而目前的施工升降機(jī)中的絕大多數(shù)的吊籠是通過導(dǎo)向滾輪裝配在塔架上的，工作時(shí)，吊籠通過導(dǎo)向滾輪在塔架上的滾動(dòng)而上下移動(dòng)，其中吊籠上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力來自于驅(qū)動(dòng)裝置，正如上文描述的那樣，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)于吊籠的籠頂，一般情況下，驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)有齒輪，塔架上設(shè)有與所述齒輪對應(yīng)的齒條，目前的施工升降機(jī)中，齒條均是從下向上一直延伸至塔架的頂部，齒輪與齒條之間的相互嚙合帶動(dòng)吊籠的升降，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，吊籠具有一定的沖頂高度，該沖頂高度是由上述的上限位行程開關(guān)來限定的，然而在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于電氣控制的不確定性，如電氣損壞等因素，吊籠沖頂?shù)默F(xiàn)象仍然存在，此種情況一旦發(fā)生，將直接威脅到工作人員的生命安全，造成無法挽回的損失；另外，目前的施工升降機(jī)中，由于需要防止吊籠超重，吊籠均是通過傳感器銷軸掛在驅(qū)動(dòng)裝置上的，而傳感器銷軸是中空結(jié)構(gòu)，因此強(qiáng)度有限，由于長期受到吊籠的剪力，因此難免的會(huì)出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，進(jìn)而引造成吊籠墜落的安全隱患，這顯然也大大降低了施工升降機(jī)的安全系數(shù)。綜上所述，目前的施工升降機(jī)仍然存在吊籠沖頂以及吊籠墜落的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防沖頂施工升降機(jī)，以解決現(xiàn)有的施工升降機(jī)的吊籠沖頂?shù)膯栴}。·為了解決上述問題，本發(fā)明的防沖頂施工升降機(jī)采用以下技術(shù)方案防沖頂施工升降機(jī)，包括塔架以及通過導(dǎo)向滾輪裝配在塔架上的吊籠，吊籠的籠頂具有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過齒輪與塔架上設(shè)置的齒條嚙合，塔架的上端具有防沖頂段，防沖頂段從齒條的上端處向上延伸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪從齒條上端與齒條脫離時(shí)，吊籠頂部與防沖頂段上端的距離不小于吊籠的沖頂高度。吊籠與塔架之間還設(shè)有防沖頂行程開關(guān)，當(dāng)該防沖頂行程開關(guān)處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)，齒輪仍然與齒條嚙合。所述吊籠通過傳感器銷軸掛在驅(qū)動(dòng)裝置上，驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠之間還設(shè)有橫向的保險(xiǎn)銷，該保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠的剪力。所述保險(xiǎn)銷的外周面與吊籠上或驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置的對應(yīng)銷孔的孔壁之間具有間隙，該間隙使得保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠的剪力。由于本發(fā)明的防沖頂施工升降機(jī)的塔架上端具有防沖頂段，防沖頂段從齒條的上端處向上延伸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪從齒條上端與齒條脫離時(shí)，吊籠頂部與防沖頂段上端的距離不小于吊籠的沖頂高度，因此，在施工升降機(jī)工作的過程中，若由于工作人員的誤操作
或者相關(guān)電氣部件的故障導(dǎo)致吊籠沒有在設(shè)定的位置停車時(shí)，齒輪隨吊籠向上行走并脫離齒條，此時(shí)驅(qū)動(dòng)吊籠上升的力消失，使得吊籠一直保持在沖頂高度以內(nèi)，從而避免吊籠沖頂事故的發(fā)生，由于齒輪齒條是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此可保證絕對的可靠性，由此可見，本發(fā)明的防沖頂施工升降機(jī)解決了現(xiàn)有的施工升降機(jī)的吊籠沖頂?shù)膯栴}。更進(jìn)一步的，所述防沖頂行程開關(guān)可作為防沖頂段之前的一道屏障，在絕大多數(shù)情況下避免齒輪與齒條的脫離，保證施工升降機(jī)的正常、連續(xù)工作；所述的保險(xiǎn)銷可在傳感器銷軸斷裂時(shí)自動(dòng)代替?zhèn)鞲衅鬏S保證吊籠與驅(qū)動(dòng)裝置的掛接，從而防止吊籠墜落的事故發(fā)生；間隙，顧名思義是指很小的間隔，采用保險(xiǎn)銷與對應(yīng)的銷孔之間的間隙來保證保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠的剪力則可使保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸斷裂的瞬間接替對應(yīng)的傳感器銷軸工作，減小傳感器銷軸斷裂后吊籠對保險(xiǎn)銷的沖擊，進(jìn)一步優(yōu)化吊籠的安全性能。


圖I是本發(fā)明的防沖頂施工升降機(jī)的實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中的吊籠的結(jié)構(gòu)示意 圖3是驅(qū)動(dòng)裝置與吊籠的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的防沖頂施工升降機(jī)的實(shí)施例1，如圖1-3所示，包括塔架11，塔架11上裝配有吊籠12，吊籠12的頂部具有驅(qū)動(dòng)裝置13，驅(qū)動(dòng)裝置13通過齒輪(圖中未示出)輸出動(dòng)力，塔架11上固定裝配有齒條14，吊籠12通過上述齒輪與該齒條14的嚙合可沿塔架11在上下方向上活動(dòng)，另外，吊籠12上還裝配有導(dǎo)向滾輪(圖中未示出)并通過導(dǎo)向滾輪與塔架11之間在豎向上導(dǎo)向配合，在水平方向上防脫配合，吊籠12與塔架11之間還設(shè)有防沖頂行程開關(guān)，以上結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，此處不予贅述，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，塔架11的上端具有防沖頂段111，防沖頂段111從齒條14的上端處向上延伸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置13的齒輪從齒條14上端與齒條14脫離時(shí)，吊籠12頂部與防沖頂段111上端的距離不小于吊籠12的沖頂高度，需要指出的是，當(dāng)所述防沖頂行程開關(guān)處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)，齒輪仍然與齒條14嚙合。吊籠12通過傳感器銷軸15掛在驅(qū)動(dòng)裝置13上，驅(qū)動(dòng)裝置13和吊籠12之間還設(shè)有橫向的保險(xiǎn)銷16，該保險(xiǎn)銷16在傳感器銷軸15損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置13和吊籠12的剪力，具體地說，保險(xiǎn)銷16的外周面與驅(qū)動(dòng)裝置13上設(shè)置的對應(yīng)銷孔的孔壁之間具有間隙，該間隙使得保險(xiǎn)銷16在傳感器銷軸15損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置13和吊籠12的剪力，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，還可以通過在保險(xiǎn)銷的外周面與吊籠上設(shè)置的對應(yīng)銷孔的孔壁之間設(shè)置間隙，以使得保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠的剪力。
權(quán)利要求
1.防沖頂施工升降機(jī)，包括塔架以及通過導(dǎo)向滾輪裝配在塔架上的吊籠，吊籠的籠頂具有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過齒輪與塔架上設(shè)置的齒條嚙合，其特征在于，塔架的上端具有防沖頂段，防沖頂段從齒條的上端處向上延伸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪從齒條上端與齒條脫離時(shí)，吊籠頂部與防沖頂段上端的距離不小于吊籠的沖頂高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防沖頂施工升降機(jī)，其特征在于，吊籠與塔架之間還設(shè)有防沖頂行程開關(guān)，當(dāng)該防沖頂行程開關(guān)處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)，齒輪仍然與齒條嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防沖頂施工升降機(jī)，其特征在于，所述吊籠通過傳感器銷軸掛在驅(qū)動(dòng)裝置上，驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠之間還設(shè)有橫向的保險(xiǎn)銷，該保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠的剪力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防沖頂施工升降機(jī)，其特征在于，所述保險(xiǎn)銷的外周面與吊籠上或驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置的對應(yīng)銷孔的孔壁之間具有間隙，該間隙使得保險(xiǎn)銷在傳感器銷軸損壞之前不受驅(qū)動(dòng)裝置和吊籠的剪力。
全文摘要
本發(fā)明涉及施工升降機(jī)領(lǐng)域，尤其是一種防沖頂施工升降機(jī)。防沖頂施工升降機(jī)包括塔架以及通過導(dǎo)向滾輪裝配在塔架上的吊籠，吊籠的籠頂具有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過齒輪與塔架上設(shè)置的齒條嚙合，塔架的上端具有防沖頂段，防沖頂段從齒條的上端處向上延伸，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪從齒條上端與齒條脫離時(shí)，吊籠頂部與防沖頂段上端的距離不小于吊籠的沖頂高度；在施工升降機(jī)工作的過程中，若吊籠沒有在設(shè)定的位置停車時(shí)，齒輪隨吊籠向上行走并脫離齒條，此時(shí)驅(qū)動(dòng)吊籠上升的力消失，使得吊籠一直保持在沖頂高度以內(nèi)，從而避免吊籠沖頂事故的發(fā)生，由此可見，本發(fā)明的防沖頂施工升降機(jī)解決了現(xiàn)有的施工升降機(jī)的吊籠沖頂?shù)膯栴}。
文檔編號B66B5/02GK102935968SQ20121047813
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者陳浩然, 劉林峰, 賈玉峰, 吳傳戈, 劉苗, 張鐵錘, 李濤, 趙晶 申請人:鄭州市長城機(jī)器制造有限公司