專利名稱：一種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)及其配置方法及包括該機(jī)構(gòu)的起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)及其配置方法及包括該機(jī)構(gòu)的起重機(jī)。
背景技術(shù)：
卷筒是起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的重要組成部分，通常與減速機(jī)配合連接使用，起收放鋼絲繩的作用。卷筒和減速機(jī)組成結(jié)構(gòu)是確保起重機(jī)卷揚(yáng)作業(yè)可靠安全進(jìn)行的關(guān)鍵部件，在很大程度上決定著卷揚(yáng)作業(yè)性能的好壞。目前的起重機(jī)卷筒配置結(jié)構(gòu)中卷筒一端由軸承座支撐，另一端與減速機(jī)的輸出軸
連接，卷筒和減速機(jī)之間的扭矩傳遞依靠ー個(gè)聯(lián)接盤和一個(gè)聯(lián)軸器來實(shí)現(xiàn)，聯(lián)接盤通過螺栓固定安裝于卷筒的一端，聯(lián)接盤與聯(lián)軸器之間通過緊固件連接在一起。為了滿足不同用戶的需求，一般會(huì)有多種配置的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)供用戶選擇。但是由于不同減速機(jī)的接ロ尺寸有所不同，因而針對每ー種減速機(jī)都需要設(shè)計(jì)ー個(gè)與之接ロ匹配的卷筒才能滿足功能要求，這樣就會(huì)造成批量生產(chǎn)的卷筒種類增加，導(dǎo)致生產(chǎn)成本和管理成本增加，同時(shí)也會(huì)造成不相匹配的卷筒積壓庫存，造成很大浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的起重機(jī)卷筒配置結(jié)構(gòu)由于卷筒和減速機(jī)不相匹配導(dǎo)致生產(chǎn)成本和管理成本増加以及卷筒積壓造成浪費(fèi)的問題，現(xiàn)提供了一種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)及其配置方法及包括該機(jī)構(gòu)的起重機(jī)。所述技術(shù)方案如下
ー種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，所述起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)包括卷筒，其中，所述卷筒和所述減速機(jī)之間設(shè)有第一過渡板，所述第一過渡板分別與所述卷筒和所述減速機(jī)連接。優(yōu)選的，所述第一過渡板為具有幾何対稱的形狀。優(yōu)選的，所述連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接，
優(yōu)選的，所述減速機(jī)為液壓驅(qū)動(dòng)式減速機(jī)。優(yōu)選的，所述減速機(jī)和卷揚(yáng)架之間設(shè)有第二過渡板，所述減速機(jī)和所述卷揚(yáng)架分別與所述第二過渡板連接。優(yōu)選的，所述第一過渡板為圓形或方形。優(yōu)選的，所述第一過渡板上設(shè)置有分別用于與所述卷筒和所述減速機(jī)相連接的兩組螺紋孔。優(yōu)選的，所述螺紋孔在所述第一過渡板上成幾何對稱分布。ー種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)配置方法，所述方法步驟如下，安裝時(shí)，首先將所述卷筒與所述第一過渡板連接，然后將所述減速機(jī)與所述第一過渡板連接，最后將所述減速機(jī)與所述卷揚(yáng)架連接；更換減速機(jī)配置時(shí)，首先將所述減速機(jī)與所述卷揚(yáng)架分離，然后將所述減速機(jī)與所述過第一渡板分離，最后將所述第一過渡板從所述卷筒中取下，將所述第一過渡板更換為與所述減速機(jī)相匹配的第一過渡板安裝。
一種起重機(jī)，所述起重機(jī)包括上述任一項(xiàng)所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案的有益效果在于，通過在減速機(jī)和卷筒之間設(shè)置過渡板，可以使卷筒能夠匹配不同接ロ尺寸的減速機(jī)，從而減少了卷筒的生產(chǎn)種類，降低了生產(chǎn)成本和管理成本，也避免了卷筒積壓造成的浪費(fèi)。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的起重機(jī)卷筒配置結(jié)構(gòu)示意圖。其中圖中I卷筒，2螺釘，3第一過渡板，4螺栓，5卷揚(yáng)架，6螺栓，7減速機(jī)。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)ー步地詳細(xì)描述。本發(fā)明實(shí)施例公開了ー種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，如圖I所示，該結(jié)構(gòu)包括卷筒I和減速機(jī)7，其中，卷筒I和減速機(jī)7之間設(shè)有第一過渡板3，第一過渡板3分別與卷筒I和減速機(jī)7連接。優(yōu)選的，連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接，減速機(jī)7為液壓驅(qū)動(dòng)式減速機(jī)。第一過渡板3為具有幾何対稱的形狀，優(yōu)選為圓形或方形。第一過渡板3上還設(shè)置有分別用于與卷筒I和減速機(jī)7相連接的兩組螺紋孔，且該螺紋孔在第一過渡板3上成幾何對稱分布，如圓形分布或矩形分布。在減速機(jī)7和卷揚(yáng)架5之間設(shè)有第二過渡板，減速機(jī)7和卷揚(yáng)架5分別與第二過渡板連接。該連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接。本發(fā)明實(shí)施例還公開了ー種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)配置方法，方法步驟如下，安裝時(shí)，首先將卷筒與第一過渡板連接，然后將減速機(jī)與第一過渡板連接，最后將減速機(jī)與卷揚(yáng)架連接；更換減速機(jī)配置時(shí)，首先將減速機(jī)與卷揚(yáng)架分離，然后將減速機(jī)與第一過渡板分離，最后將第一過渡板從卷筒中取下，將第一過渡板更換為與減速機(jī)相匹配的第一過渡板安裝。優(yōu)選的，連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接。下面簡單描述本發(fā)明實(shí)施例的工作過程。如圖I所示，卷筒結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，先將卷筒I和第一過渡板3用螺釘2連接起來，然后用螺栓4將減速機(jī)7與第一過渡板3連接，待此完成后，將減速機(jī)7與卷揚(yáng)架5通過第二過渡板用螺栓6連接，即可滿足使用要求。當(dāng)需要更換成其他減速機(jī)配置吋，首先將螺栓6拆下，卷揚(yáng)架5與減速機(jī)7分離，然后將螺栓4擰開，減速機(jī)7和第一過渡板3分離，最后將第一過渡板3從卷筒I中拆下，將第一過渡板3更換為與此減速機(jī)配置相匹配的第一過渡板，再按照之前的安裝順序依次連接，從而滿足卷筒不變而配置更換的要求。本發(fā)明實(shí)施例另外還公開了ー種起重機(jī)，所述起重機(jī)具有所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)。起重機(jī)其它部分結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。本發(fā)明實(shí)施例公開的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)及其配置方法及包括該機(jī)構(gòu)的起重機(jī)通過在減速機(jī)和卷筒之間采用過渡板聯(lián)接，可以使卷筒能夠匹配不同接ロ尺寸的減速機(jī)，從而減少了卷筒的生產(chǎn)種類，降低了生產(chǎn)成本和管理成本，同時(shí)卷筒可適應(yīng)不同減速機(jī)的配置，避免了卷筒不匹配而積壓造成的浪費(fèi)。以上對本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不限制于以上描述的具 體實(shí)施例，其只是作為范例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，包括卷筒(1)，其特征在于，所述卷筒(I)和減速機(jī)(7)之間設(shè)有第一過渡板(3 )，所述第一過渡板(3 )分別與所述卷筒(I)和所述減速機(jī)(7 )連接。
2.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一過渡板(3)為具有幾何 對稱的形狀。
3.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接為螺栓連接、螺釘連接或螺柱連接。
4.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)(7)為液壓驅(qū)動(dòng)式減速機(jī)。
5.如權(quán)利要求I所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)(7)和卷揚(yáng)架(5)之間設(shè)有第二過渡板，所述減速機(jī)(7)和所述卷揚(yáng)架(5)分別與所述第二過渡板連接。
6.如權(quán)利要求I或2所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一過渡板(3)為圓形或方形。
7.如權(quán)利要求6所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一過渡板(3)上設(shè)置有分別用于與所述卷筒(I)和所述減速機(jī)(7)相連接的兩組螺紋孔。
8.如權(quán)利要求7所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺紋孔在所述第一過渡板(3)上成幾何對稱分布。
9.一種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)配置方法，其特征在于，所述方法步驟如下，安裝時(shí)，首先將所述卷筒與所述第一過渡板連接，然后將所述減速機(jī)與所述第一過渡板連接，最后將所述減速機(jī)與所述卷揚(yáng)架連接；更換減速機(jī)配置時(shí)，首先將所述減速機(jī)與所述卷揚(yáng)架分離，然后將所述減速機(jī)與所述第一過渡板分離，最后將所述第一過渡板從所述卷筒中取下，將所述第一過渡板更換為與所述減速機(jī)相匹配的第一過渡板安裝。
10.一種起重機(jī)，其特征在于，所述起重機(jī)包括權(quán)利要求I至8任一項(xiàng)所述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)及其配置方法及包括該機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，屬于起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述卷筒結(jié)構(gòu)包括卷筒，其中，所述卷筒和所述減速機(jī)之間設(shè)有第一過渡板，所述第一過渡板分別與所述卷筒和所述減速機(jī)連接。所述起重機(jī)包括上述的起重機(jī)卷筒結(jié)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)施例通過在減速機(jī)和卷筒之間設(shè)置過渡板，可以使卷筒能夠匹配不同接口尺寸的減速機(jī)，從而減少了卷筒的生產(chǎn)種類，降低了生產(chǎn)成本和管理成本，也避免了卷筒積壓造成的浪費(fèi)。
文檔編號(hào)B66D1/14GK102730586SQ20121020444
公開日2012年10月17日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者劉濤, 華奇, 夏壽金 申請人:上海三一科技有限公司