專利名稱：電動車逆變器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電子技術領域，尤其涉及一種電動車逆變器。
背景技術：
電動車采用電池供電，給人們的帶來了環(huán)保節(jié)能的出行便利。但是，在騎著電動車外出的場合中，我們可能會遇到一些需要使用如AC220V或者AVl IOV的應急電源的場合，那么，就急需一種方便地將電動車所帶電池內的直流電轉換為應急交流電源輸出的設備。

實用新型內容針對上述技術中存在的不足之處，本實用新型提供一種電動車逆變器，能夠方便地將電動車所帶電池內的直流電轉換為應急交流電源輸出，供給外部電器使用。為實現上述目的，本實用新型提供一種電動車逆變器，包括主殼體、前蓋、后蓋、散熱風扇、主電路板、輸入接口和輸出接口，所述主殼體、前蓋和后蓋圍合成一腔體，所述散熱風扇和主電路板置于該腔體內，所述輸出接口固定在前蓋上且與主電路板電連接，所述輸入接口固定在后蓋上且與主電路板電連接，所述后蓋上開有散熱通孔，所述散熱通孔的位置與所述散熱風扇的位置相適配。其中，所述主殼體上設置有散熱鰭片。其中，所述前蓋上還固定有USB接口，所述USB接口與主電路板電連接。其中，所述前蓋上還固定有電源開關，所述電源開關與主電路板電連接。其中，所述前蓋上還固定有工作指示燈，所述工作指示燈與主電路板電連接。其中，所述電動車逆變器還包括電動車接口連接線，所述電動車接口連接線一端與輸入接口電連接，另一端為用于連接電動車充電插口的品字插頭，品字插頭的左下端子接零線，品字插頭的右下端子接火線，品字插頭的上端子接地線并呈“凸”字形。本實用新型的有益效果是與現有技術相比，本實用新型提供的電動車逆變器，通過主殼體和前蓋以及后蓋組成腔體，使得安裝拆卸方便。進一步地，通過主電路板的轉換將輸入接口輸入的直流電轉換為交流電，由輸出接口供給外部電器使用。

[0011]圖1為本實用新型的第一角度的立體結構圖；圖2為本實用新型的第二角度的立體結構圖；圖3為本實用新型的電動車接口連接線的結構圖；。主要元件符號說明如下10、主殼體11、前蓋12、后蓋13、輸入接口14、輸出接口 15、散熱通孔16、散熱鰭片17、USB接口 18、電源開關19、工作指示燈20、電動車接口連接線具體實施方式
為了更清楚地表述本實用新型，
以下結合附圖對本實用新型作進一步地描述。請參閱圖1，本實用新型提供的電動車逆變器，包括主殼體10、前蓋11、后蓋12、散熱風扇(圖中未示出)、主電路板(圖中未示出)、輸入接口 13和輸出接口 14，主殼體10、 前蓋11和后蓋12圍合成一腔體，散熱風扇和主電路板置于該腔體內，輸出接口 14固定在前蓋11上且與主電路板電連接，所述輸入接口 13固定在后蓋12上且與主電路板電連接， 后蓋12上開有散熱通孔15，散熱通孔15的位置與所述散熱風扇的位置相適配。相較于現有技術的情況，本實用新型提供的電動車逆變器，通過主殼體和前蓋以及后蓋組成腔體，使得安裝拆卸方便。進一步地，通過主電路板的轉換將輸入接口輸入的直流電轉換為交流電，由輸出接口供給外部電器使用。上述主殼體10上設置有散熱鰭片16。在該實施例中，設置散熱鰭片16的目的是為了增加殼體的散熱面積，提高本實用新型的散熱效果。上述前蓋11上還固定有USB接口 17，USB接口 17與主電路板電連接。在該實施例中，設置USB接口的目的是為了提高本實用新型的適用能力，可以在需要使用USB接口的場合使用，為外置USB設備供電。上述前蓋11上還固定有電源開關18，電源開關18與主電路板電連接。在該實施例中，設置電源開關18的目的是為了保證本實用新型的電源控制。另外，在連接到電動車充電插口時，可以先關閉開關，避免在插接時產生的浪涌沖擊損壞主電路板上的電子元器件。上述前蓋11上還固定有工作指示燈19，工作指示燈19與主電路板電連接。在該實施例中，設置工作指示燈19，可以保證用戶隨時查看本實用新型的工作狀態(tài)。上述電動車逆變器還包括電動車接口連接線20，電動車接口連接線20 —端與輸入接口 13電連接，另一端為用于連接電動車充電插口的品字插頭，品字插頭的左下端子接零線，品字插頭的右下端子接火線，品字插頭的上端子接地線并呈“凸”字形。在該實施例中，設置“凸，，字形接地線端子是為了兼容電動車充電插口內的橫向的地線插孔和豎向的地線插孔，使得本實用新型的兼容性更加廣泛。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種電動車逆變器，其特征在于，包括主殼體、前蓋、后蓋、散熱風扇、主電路板、輸入接口和輸出接口，所述主殼體、前蓋和后蓋圍合成一腔體，所述散熱風扇和主電路板置于該腔體內，所述輸出接口固定在前蓋上且與主電路板電連接，所述輸入接口固定在后蓋上且與主電路板電連接，所述后蓋上開有散熱通孔，所述散熱通孔的位置與所述散熱風扇的位置相適配。
2.根據權利要求1所述的電動車逆變器，其特征在于，所述主殼體上設置有散熱鰭片。
3.根據權利要求1或2所述的電動車逆變器，其特征在于，所述前蓋上還固定有USB接口，所述USB接口與主電路板電連接。
4.根據權利要求3所述的電動車逆變器，其特征在于，所述前蓋上還固定有電源開關， 所述電源開關與主電路板電連接。
5.根據權利要求4所述的電動車逆變器，其特征在于，所述前蓋上還固定有工作指示燈，所述工作指示燈與主電路板電連接。
6.根據權利要求5所述的電動車逆變器，其特征在于，所述電動車逆變器還包括電動車接口連接線，所述電動車接口連接線一端與輸入接口電連接，另一端為用于連接電動車充電插口的品字插頭，品字插頭的左下端子接零線，品字插頭的右下端子接火線，品字插頭的上端子接地線并呈“凸”字形。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車逆變器，該逆變器包括主殼體、前蓋、后蓋、散熱風扇、主電路板、輸入接口和輸出接口，主殼體、前蓋和后蓋圍合成一腔體，散熱風扇和主電路板置于該腔體內，輸出接口固定在前蓋上且與主電路板電連接，輸入接口固定在后蓋上且與主電路板電連接，后蓋上開有散熱通孔，散熱通孔的位置與散熱風扇的位置相適配。本實用新型通過主殼體和前蓋以及后蓋組成腔體，使得安裝拆卸方便。進一步地，通過主電路板的轉換將輸入接口輸入的直流電轉換為交流電，由輸出接口供給外部電器使用。
文檔編號H05K7/20GK202309551SQ20112042929
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權日2011年11月2日
發(fā)明者蘇李春 申請人:蘇李春